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1、物流成本管理第二模塊第四章 物流成本管理 重點(diǎn)掌握物流成本概念與含義,物流成本管理的重要性 物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容,物流成本日常控制系統(tǒng)的主要內(nèi)容 掌握物流成本交替損益概念及內(nèi)容流通企業(yè)和制造企業(yè)的物流構(gòu)成物流作業(yè)成本法的概念和優(yōu)點(diǎn) 24.1物流成本管理概述 4.1 .1物流成本概念和含義(一)物流成本的概念:“物流活動(dòng)過(guò)程中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)貨幣表現(xiàn)”即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)中,如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。 (二)物流成本含義: 1、社會(huì)性物流成本(宏觀物流成本) 2、貨主企業(yè)物流成本 3、物流企業(yè)物流成本 3社會(huì)物流成本(宏觀物流成本)
2、 用物流成本占GDP的比重來(lái)衡量(一國(guó)、一定時(shí)期內(nèi)) 社會(huì)物流成本的計(jì)算公式: 物流總成本 =運(yùn)輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本4貨主企業(yè)物流成本 流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成: 企業(yè)員工工資及福利費(fèi)、支付給有關(guān)部門(mén)的服務(wù)費(fèi)、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的合理消耗費(fèi)、支付的貸款利息、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種管理成本。 制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成: 從生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)、供應(yīng)開(kāi)始,經(jīng)過(guò)生產(chǎn)制造過(guò)程,到流通領(lǐng)域,最后到消費(fèi)者手中全過(guò)程所發(fā)生的所有成本。5物流企業(yè)物流成本 兩種類(lèi)型的物流企業(yè): 提供功能性服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè):只提供某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流服務(wù)。 提供一體化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè):綜合性,為客戶提供多種物流業(yè)務(wù)服務(wù)。 物流企業(yè)
3、的物流成本包括了物流企業(yè)的所有各項(xiàng)成本和費(fèi)用。64.1 .2物流成本管理的意義 通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握,利用物流要素之間的效益背反關(guān)系,科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng),加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制,降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗,從而達(dá)到降低物流總成本,提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。 關(guān)鍵:物流成本管理不應(yīng)該理解為管理物流成本,而是通過(guò)對(duì)物流成本的把握和分析去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點(diǎn)改進(jìn)的環(huán)節(jié),達(dá)到改善物流系統(tǒng)的目的。7物流成本管理的意義 (一)從微觀經(jīng)濟(jì)效益的角度觀察 降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)利潤(rùn) 物流成本的降低增強(qiáng)了企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) (二)從宏觀經(jīng)濟(jì)效益的角度觀察
4、 行業(yè)物流成本的降低會(huì)增強(qiáng)該行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力 物流成本降低導(dǎo)致物價(jià)水平下降,提高國(guó)民的購(gòu)買(mǎi)力 物流成本下降,意味著創(chuàng)造同量財(cái)富,在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約,節(jié)省了資源消耗8 4.2 物流成本管理相關(guān)理論物流成本管理相關(guān)理論 物流成本冰山說(shuō) “黑大陸”學(xué)說(shuō) “第三利潤(rùn)源”說(shuō) 物流成本交替損益觀念9物流成本冰山說(shuō) 日本早稻田大學(xué)的物流成本學(xué)說(shuō)權(quán)威西澤修提出:人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并不掌握,提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山的一角,而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn),海水中的冰山才是物流成本的主體部分。 企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很小的一部分,真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流
5、費(fèi)用。物流費(fèi)確實(shí)猶如一座海里的冰山,露出水面的僅是冰山的一角。 企業(yè)實(shí)際物流成本的支出往往要超過(guò)企業(yè)對(duì)外支付物流成本的五倍以上。10物流成本冰山示意圖 下圖反映了我國(guó)當(dāng)前會(huì)計(jì)核算制度下一個(gè)典型制造企業(yè)中物流成本的核算現(xiàn)狀。其中,整個(gè)冰山可以視同為該企業(yè)的整個(gè)物流成本部分,而露在水面之上的部分是委托的物流費(fèi)用。支付的委托物流費(fèi)支付的委托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)自家物流費(fèi)自家物流費(fèi)材料材料銷(xiāo)售費(fèi)用銷(xiāo)售費(fèi)用管理費(fèi)用管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用委托物流費(fèi)委托物流費(fèi)生產(chǎn)成本生產(chǎn)成本(制造費(fèi)用)(制造費(fèi)用)11 西澤修教授把物流成本形象地比作海水中的冰山,大家只看到露在海水上面的“冰山的
6、一冰山的一角角”,實(shí)際上,海水中的冰山才是整個(gè)冰山的主體部分。物流成本的大部分就是隱藏在“海水”中的,是人們所不易發(fā)現(xiàn)的。 物流總成本物流總成本企業(yè)內(nèi)部物流成本企業(yè)內(nèi)部物流成本支出物流成本支出物流成本12 “黑大陸”學(xué)說(shuō) 1962年彼得*得魯克經(jīng)濟(jì)的黑色大陸:流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸。黑大陸:尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解。 由于物流成本在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中被分別計(jì)入了生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用、營(yíng)業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和營(yíng)業(yè)外費(fèi)用等項(xiàng)目,因此,在損益表中所能反映的物流成本在整個(gè)銷(xiāo)售額中只占很小的比重,因此物流的重要性不會(huì)被認(rèn)識(shí)到。13 “第三利潤(rùn)源”說(shuō)(理解) 日本西澤修1970年提出: 人類(lèi)歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的
7、領(lǐng)域: 第一個(gè)利潤(rùn)源:生產(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象 第二個(gè)利潤(rùn)源:生產(chǎn)力中的勞動(dòng)者 第三個(gè)利潤(rùn)源:生產(chǎn)力中的勞動(dòng)工具(物流領(lǐng)域)14物流成本交替損益觀念 概念:物流成本效益背反規(guī)律、二律背反效應(yīng). 內(nèi)容: 物流成本與服務(wù)水平的交替損益 物流功能之間的效益背反15“效益背反效益背反”(成本交替損益)(成本交替損益) 這里需要注意的是,物流的各項(xiàng)活動(dòng)(運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工)之間存在“效益背反”(Trade off),所謂效益背反是指對(duì)于同一資源(例如成本)的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中,想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的,必然使另一方面的目的受到部分損失。16(1 1)減少庫(kù)存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫(kù)存
8、,勢(shì)必使庫(kù)存補(bǔ)充變得頻繁,必然增)減少庫(kù)存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫(kù)存,勢(shì)必使庫(kù)存補(bǔ)充變得頻繁,必然增加運(yùn)輸次數(shù)。加運(yùn)輸次數(shù)。簡(jiǎn)化包裝,則包裝強(qiáng)度降低,倉(cāng)庫(kù)里的貨物就不能堆放過(guò)高,這就降低了保簡(jiǎn)化包裝,則包裝強(qiáng)度降低,倉(cāng)庫(kù)里的貨物就不能堆放過(guò)高,這就降低了保管效率。而且在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中容易出現(xiàn)破損,以致搬運(yùn)效率下降,破損管效率。而且在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中容易出現(xiàn)破損,以致搬運(yùn)效率下降,破損率增多。率增多。(2 2)將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸,雖然運(yùn)費(fèi)增加了,而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了。)將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸,雖然運(yùn)費(fèi)增加了,而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點(diǎn)的庫(kù)存,還大量減少了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。不但減少
9、了各地物流據(jù)點(diǎn)的庫(kù)存,還大量減少了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。(3)由于各物流活動(dòng)之間存在著)由于各物流活動(dòng)之間存在著效益背反效益背反,因而就必須研究總體效益,使物流系,因而就必須研究總體效益,使物流系統(tǒng)化。前面我們已經(jīng)指出,物流系統(tǒng)是為達(dá)成物流目的的有效機(jī)制。物流的各項(xiàng)活動(dòng)統(tǒng)化。前面我們已經(jīng)指出,物流系統(tǒng)是為達(dá)成物流目的的有效機(jī)制。物流的各項(xiàng)活動(dòng)如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機(jī)制,也就是具如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等都各自具有提高自身效率的機(jī)制,也就是具有運(yùn)輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。因此,我有運(yùn)輸系統(tǒng)、保管、系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流
10、通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。因此,我們必須使各個(gè)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)其最佳效益為目的。們必須使各個(gè)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)其最佳效益為目的。 17這些系統(tǒng)之間存在著這些系統(tǒng)之間存在著 效益背反效益背反 ,因而物流系,因而物流系統(tǒng)就是以成本為核心,按最低成本的要求,使統(tǒng)就是以成本為核心,按最低成本的要求,使整個(gè)物流系統(tǒng)化。也就是說(shuō),物流系統(tǒng)就是要整個(gè)物流系統(tǒng)化。也就是說(shuō),物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)這間的矛盾,把它們有機(jī)地聯(lián)調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)這間的矛盾,把它們有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)使之成為一個(gè)整體,使成本變?yōu)樽钚∫韵灯饋?lái)使之成為一個(gè)整體,使成本變?yōu)樽钚∫宰非蠛蛯?shí)現(xiàn)部門(mén)的最佳效益。追求和實(shí)現(xiàn)部門(mén)的最佳效益。18物流成本與服務(wù)水平的交替損益
11、高水平的物流服務(wù)必然伴隨高水平的物流成本。物流成本水平物流成本水平物流物流服務(wù)服務(wù)水平水平0XXY1Y2P 科特勒:科特勒:“物流的目的必須引進(jìn)系統(tǒng)物流的目的必須引進(jìn)系統(tǒng)效率概念,才能得出較好的效率概念,才能得出較好的定義定義.19物流功能之間的效益背反 運(yùn)輸成本和保管費(fèi)用之間存在二律背反關(guān)系 隨著訂貨次數(shù)減少,訂貨費(fèi)用減少,但庫(kù)存持有成本增加 物流成本的管理與控制要有全局觀念,即總成本的觀念。204.3物流成本管理與控制系統(tǒng)4.3.1物流成本管理與控制系統(tǒng)的基本框架 一部分是成本管理系統(tǒng) 是指導(dǎo)在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上,運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管
12、理,具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等 二部分是物流成本日常控制系統(tǒng) 指在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,通過(guò)物流技術(shù)的改善和物流管理水平的是高來(lái)降低和控制物流成本。214.3.2物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容(一)物流成本核算層:(主要工作) 明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容 對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算(作業(yè)成本法) 明確物流成本核算的目的 (二)物流成本管理層 物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析(三)物流成本效益評(píng)估層 物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)收益貢獻(xiàn)程度的評(píng)價(jià)與經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估 日本菊池康也:日本菊池康也:對(duì)企業(yè)物流部門(mén)的成本對(duì)企業(yè)物流部門(mén)
13、的成本管理還落后于銷(xiāo)售和生管理還落后于銷(xiāo)售和生產(chǎn)部門(mén)。產(chǎn)部門(mén)。22物流成本管理系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖物流成本管理系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖 確定物確定物流成本的流成本的構(gòu)成內(nèi)容構(gòu)成內(nèi)容明確物明確物流成本核流成本核算的目的算的目的進(jìn)行物進(jìn)行物流成本流成本的核算的核算 物流物流成本性成本性態(tài)分析態(tài)分析物流物流成本預(yù)成本預(yù)算管理算管理責(zé)任責(zé)任物流成物流成本管理本管理物流收物流收益評(píng)估益評(píng)估物流經(jīng)濟(jì)效益分析物流經(jīng)濟(jì)效益分析成成本本效效益益評(píng)評(píng)估估層層成成本本管管理理層層成成本本核核算算層層234.3.3物流成本日??刂葡到y(tǒng)的主要內(nèi)容概念: 在日常物流運(yùn)營(yíng)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié),依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)理論,采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法,來(lái)降
14、低整個(gè)物流成本的一系列措施。物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié) , 即物流成本管理控制體系的中心環(huán)節(jié)。物流成本控制的三種主要形式: 以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象 以物流服務(wù)的不同功能來(lái)作為成本控制對(duì)象 以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象 24成本項(xiàng)目成本項(xiàng)目作業(yè)功能作業(yè)功能三種物流成本控制形式關(guān)系圖三種物流成本控制形式關(guān)系圖 物流成本物流成本供應(yīng)物流供應(yīng)物流成本的控成本的控制制生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流成本的控成本的控制制銷(xiāo)售物流銷(xiāo)售物流成本的控成本的控制制廢棄物流廢棄物流成本的控成本的控制制回收物流回收物流成本的控成本的控制制 企業(yè)在進(jìn)行物流成本日??刂七^(guò)程中,三種企業(yè)在進(jìn)行物流成本日常
15、控制過(guò)程中,三種物流成本的控制形式并非孤立的,而是結(jié)合在一物流成本的控制形式并非孤立的,而是結(jié)合在一起的,某一種形式的成本控制方式也會(huì)影響到另起的,某一種形式的成本控制方式也會(huì)影響到另一種形式的物流成本。一種形式的物流成本。形成階段形成階段254.3.4物流成本綜合管理與控制 將物流成本管理系統(tǒng)與日常控制系統(tǒng)結(jié)合起來(lái),形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。 通過(guò)一次次循環(huán)、計(jì)算、評(píng)價(jià),使整個(gè)物流系統(tǒng)再不斷優(yōu)化,最終找出其總成本最佳方案。26物流成本管理系統(tǒng)物流成本管理系統(tǒng)預(yù)測(cè)預(yù)測(cè) 計(jì)劃計(jì)劃 計(jì)算計(jì)算 分析分析 反饋反饋 決策決策 再預(yù)測(cè)再預(yù)測(cè)綜合分析結(jié)果綜合分析結(jié)果優(yōu)化結(jié)果優(yōu)化結(jié)果日常物流作業(yè)日常
16、物流作業(yè)尋找改善點(diǎn)尋找改善點(diǎn)改善優(yōu)化改善優(yōu)化物流成本日??刂葡到y(tǒng)物流成本日常控制系統(tǒng)27(一)商品流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成 人工費(fèi)用,包括物流相關(guān)職工的工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等; 營(yíng)運(yùn)費(fèi)用,如物流運(yùn)營(yíng)中的能源消耗、運(yùn)雜費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等; 財(cái)務(wù)費(fèi)用,指經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的存貨資金使用成本支出,如利息、手續(xù)費(fèi)等; 其他費(fèi)用,如與物流相關(guān)的稅金、資產(chǎn)損耗、信息費(fèi)等。4.4物流成本的內(nèi)容及其核算4.4.1物流成本內(nèi)容28(二)制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成 供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)和銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)的職工工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等; 生產(chǎn)材料的采購(gòu)費(fèi)用,包括運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、合理?yè)p耗成本等; 產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)
17、程中的物流費(fèi)用,如運(yùn)輸費(fèi)、物流信息費(fèi)、外包物流費(fèi)用等; 倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi),如原材料和產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)的維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、合理?yè)p耗等;29(二)制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成 有關(guān)設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等; 營(yíng)運(yùn)費(fèi)用,如物流相關(guān)的能源消耗費(fèi)、物料消耗費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等; 財(cái)務(wù)費(fèi)用,如倉(cāng)儲(chǔ)原材料、在產(chǎn)品和半成品、產(chǎn)成品等所占用的資金利息; 回收廢品發(fā)生的物流成本等。30(三)物流企業(yè)的物流成本 物流企業(yè)是為貨主企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的,它可以包括一體化的第三方物流服務(wù)企業(yè),也包括提供功能性物流服務(wù)的企業(yè),如倉(cāng)儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司、貨代公司等。 物流服務(wù)企業(yè)通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù),來(lái)降低貨主企業(yè)
18、物流運(yùn)營(yíng)的成本,并從中來(lái)獲得利潤(rùn)??梢哉f(shuō),物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用實(shí)際上就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。物流企業(yè)的全部運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用都可以看作廣義上的物流成本。314.4.2物流成本核算與應(yīng)用中存在的問(wèn)題 1、物流成本核算的目的不明確 、物流成本的會(huì)計(jì)核算方法不明確 、物流成本核算與管理沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍 、物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 、缺乏懂得物流知識(shí)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理人員32 目的共7點(diǎn) 對(duì)象共9點(diǎn) P112頁(yè) 4.4.4物流成本的核算方法 (一)會(huì)計(jì)式的物流成本核算方法 獨(dú)立的物流成本核算體系 結(jié)合會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)體系的物流成本核算方法 物流成本二級(jí)賬戶 (二)統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算334.3物流
19、成本計(jì)算的目的及核算對(duì)象(一)物流成本核算的目的 基本目的: 促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)物流管理,提高管理水平,創(chuàng)新物流技術(shù),提高物流效益。 具體目的:1)通過(guò)對(duì)企業(yè)物流成本的全面計(jì)算,弄清物流成本的大小 2)通過(guò)對(duì)某一具體物流活動(dòng)的成本計(jì)算,弄清物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題 3)按不同的物流部門(mén)組織計(jì)算,計(jì)算各物流部門(mén)的責(zé)任成本,評(píng)價(jià)各物流部門(mén)的業(yè)績(jī)。344)通過(guò)對(duì)某一物流設(shè)備或機(jī)械(如單臺(tái)運(yùn)輸卡車(chē))的成本計(jì)算,弄清其消耗情況,謀求提高設(shè)備效率、降低物流成本的途徑。5)通過(guò)對(duì)每個(gè)客戶物流成本的分解核算,為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定以及有效地客戶管理提供決策依據(jù)。 6)通過(guò)對(duì)某一成本項(xiàng)目的計(jì)算,確定本期物流成本與上年同期成本的差異,查明成本超降的原因。 7)按照物流成本計(jì)算的口徑計(jì)算本期物流實(shí)際成本,評(píng)價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況。35(二)物流成本的核算對(duì)象以某種物流功能為對(duì)象以某一物流部門(mén)為對(duì)象以某一服務(wù)客戶作為核算對(duì)象以某一產(chǎn)品為對(duì)象以企業(yè)生產(chǎn)的某一過(guò)程為對(duì)象以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象以某一地區(qū)為對(duì)
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