第6章汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)

1、汽車(chē)空調(diào)技術(shù)汽車(chē)空調(diào)技術(shù)瀘職校汽修組瀘職校汽修組 游玲游玲 第第6章章 汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)6.1汽車(chē)空調(diào)的控制電路汽車(chē)空調(diào)的控制電路 圖圖6-1 汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)示意圖汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)示意圖1電磁離合器；電磁離合器；2壓力安全閥（亦稱(chēng)減壓安全閥、卸壓閥）；壓力安全閥（亦稱(chēng)減壓安全閥、卸壓閥）；3冷凝器風(fēng)扇；冷凝器風(fēng)扇；4空調(diào)三功能開(kāi)關(guān)（高、中、低壓組合開(kāi)關(guān)）；空調(diào)三功能開(kāi)關(guān)（高、中、低壓組合開(kāi)關(guān)）；5冷卻液溫度開(kāi)關(guān)（冷卻液溫度開(kāi)關(guān)（5V）；）；6散熱風(fēng)扇控制單元散熱風(fēng)扇控制單元J293；7散熱器風(fēng)扇雙溫開(kāi)關(guān)；散熱器風(fēng)扇雙溫開(kāi)關(guān)；8蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)；蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)；9蒸發(fā)器鼓

2、風(fēng)機(jī)；蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)；10發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；11空調(diào)開(kāi)關(guān)（空調(diào)開(kāi)關(guān)（A/C開(kāi)關(guān)）；開(kāi)關(guān)）；12低壓側(cè)檢測(cè)維修閥；低壓側(cè)檢測(cè)維修閥；13高壓側(cè)檢測(cè)維修閥高壓側(cè)檢測(cè)維修閥 6.1.1汽車(chē)空調(diào)基本控制電路汽車(chē)空調(diào)基本控制電路圖圖6-2 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)基本控制電路原理圖汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)基本控制電路原理圖1.電源電路電源電路2.鼓風(fēng)機(jī)電路鼓風(fēng)機(jī)電路3.電磁離合器電路電磁離合器電路4.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路5.溫度控制電路溫度控制電路 6.1.2典型手動(dòng)空調(diào)控制電路典型手動(dòng)空調(diào)控制電路 本節(jié)以普通桑塔納乘用車(chē)空調(diào)為例，介紹典型手動(dòng)空調(diào)本節(jié)以普通桑塔納乘用車(chē)空調(diào)為例，介紹典型手動(dòng)空調(diào)控制

3、電路?？刂齐娐贰?桑塔納乘用車(chē)空調(diào)控電路由電源、電磁離合器、新鮮空桑塔納乘用車(chē)空調(diào)控電路由電源、電磁離合器、新鮮空氣及怠速電磁閥、空調(diào)開(kāi)關(guān)、溫控開(kāi)關(guān)、環(huán)境保護(hù)開(kāi)關(guān)、高氣及怠速電磁閥、空調(diào)開(kāi)關(guān)、溫控開(kāi)關(guān)、環(huán)境保護(hù)開(kāi)關(guān)、高低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)、冷凝電動(dòng)機(jī)及其繼電器等組成。低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)、冷凝電動(dòng)機(jī)及其繼電器等組成。 圖圖6-3 桑塔納轎車(chē)空調(diào)電路桑塔納轎車(chē)空調(diào)電路K46空調(diào)指示燈；空調(diào)指示燈；N63新鮮空氣電磁閥；新鮮空氣電磁閥；N16怠速電磁閥；怠速電磁閥；N25電磁離合器；電磁離合器；J23空空調(diào)繼電器；調(diào)繼電器；F38環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)；環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)；F73低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)；低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)

4、；A/C（E30）空調(diào)開(kāi)關(guān)；空調(diào)開(kāi)關(guān)；V2鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)；電動(dòng)機(jī)；S1、S14、S23熔斷器；熔斷器；E6鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)；N23鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻；鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻；F23高壓保護(hù)高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)；開(kāi)關(guān)；J26冷凝風(fēng)扇繼電器；冷凝風(fēng)扇繼電器；F18溫控開(kāi)關(guān)；溫控開(kāi)關(guān)；V7冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)；冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)；F33蒸發(fā)器出風(fēng)口蒸發(fā)器出風(fēng)口溫控開(kāi)關(guān)溫控開(kāi)關(guān) 1.鼓風(fēng)機(jī)電路鼓風(fēng)機(jī)電路2.車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)狀態(tài)電路車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)狀態(tài)電路3.怠速提高電路怠速提高電路4.電磁離合器電路電磁離合器電路5.冷凝器風(fēng)扇電路冷凝器風(fēng)扇電路6.1.3自動(dòng)空調(diào)控制電路自動(dòng)空調(diào)控制電路 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置有各種傳感器、執(zhí)行器和

5、控制單元。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置有各種傳感器、執(zhí)行器和控制單元。只要駕駛?cè)诉x定好目標(biāo)溫度，并把功能控制開(kāi)關(guān)調(diào)整到只要駕駛?cè)诉x定好目標(biāo)溫度，并把功能控制開(kāi)關(guān)調(diào)整到“自自動(dòng)動(dòng)”檔，則不管外界環(huán)境狀況（氣候）如何變化，自動(dòng)空調(diào)檔，則不管外界環(huán)境狀況（氣候）如何變化，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)都能為達(dá)到目標(biāo)溫度自動(dòng)工作（內(nèi)外循環(huán)空氣、冷暖風(fēng)系統(tǒng)都能為達(dá)到目標(biāo)溫度自動(dòng)工作（內(nèi)外循環(huán)空氣、冷暖風(fēng)比例、出風(fēng)模式、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速等均為自動(dòng)控制）。比例、出風(fēng)模式、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速等均為自動(dòng)控制）。 另外，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)還具有故障自診斷功能，能隨時(shí)監(jiān)另外，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)還具有故障自診斷功能，能隨時(shí)監(jiān)控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作狀況，便于故障的診斷與排除。

6、目前控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作狀況，便于故障的診斷與排除。目前新型乘用車(chē)多裝備電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。新型乘用車(chē)多裝備電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。6.2 四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)6.2.1四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)1.前部空調(diào)器前部空調(diào)器 前部空調(diào)器負(fù)責(zé)對(duì)汽車(chē)前部前部空調(diào)器負(fù)責(zé)對(duì)汽車(chē)前部空間（駕駛?cè)藚^(qū)域和前乘員區(qū)域）空間（駕駛?cè)藚^(qū)域和前乘員區(qū)域）進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。 固定元件帶有螺紋的一側(cè)擰在固定元件帶有螺紋的一側(cè)擰在安裝板上，而空調(diào)器插在銷(xiāo)子上。安裝板上，而空調(diào)器插在銷(xiāo)子上。當(dāng)調(diào)整儀表板與車(chē)門(mén)飾板之間的間當(dāng)調(diào)整儀表板與車(chē)門(mén)飾板之間的間隙時(shí)，利用橡膠元件的變

7、形，可以隙時(shí)，利用橡膠元件的變形，可以補(bǔ)償可能出現(xiàn)的應(yīng)力。補(bǔ)償可能出現(xiàn)的應(yīng)力。圖圖6-4 前部空調(diào)器通過(guò)前部空調(diào)器通過(guò)兩個(gè)固定元件固定在安裝板上兩個(gè)固定元件固定在安裝板上2.空氣濾清器空氣濾清器 空氣濾清器緊靠在蒸發(fā)器前面，這樣即使啟用了車(chē)內(nèi)循空氣濾清器緊靠在蒸發(fā)器前面，這樣即使啟用了車(chē)內(nèi)循環(huán)空氣功能，鼓風(fēng)機(jī)也能使車(chē)內(nèi)空氣通過(guò)該濾清器過(guò)濾。環(huán)空氣功能，鼓風(fēng)機(jī)也能使車(chē)內(nèi)空氣通過(guò)該濾清器過(guò)濾。 如圖如圖6-5所所示，該濾清器可示，該濾清器可從下側(cè)推入空調(diào)從下側(cè)推入空調(diào)器總成內(nèi)，在進(jìn)器總成內(nèi)，在進(jìn)行檢查和保養(yǎng)作行檢查和保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，即使空調(diào)業(yè)時(shí)，即使空調(diào)器總成處于安裝器總成處于安裝狀態(tài)也能更換狀態(tài)也能

8、更換（即無(wú)需拆下空（即無(wú)需拆下空調(diào)器總成，即可調(diào)器總成，即可完成更換作業(yè)）。完成更換作業(yè)）。圖圖6-5 空氣濾清器可從下側(cè)推入空調(diào)器總成內(nèi)空氣濾清器可從下側(cè)推入空調(diào)器總成內(nèi)3.B柱內(nèi)的出風(fēng)口柱內(nèi)的出風(fēng)口 如圖如圖6-6所示，所示，B柱內(nèi)的出風(fēng)口有一個(gè)柱內(nèi)的出風(fēng)口有一個(gè)柵片是不可調(diào)節(jié)的，柵片是不可調(diào)節(jié)的，該固定位置用于側(cè)窗該固定位置用于側(cè)窗玻璃除霜。其余柵片玻璃除霜。其余柵片可以通過(guò)調(diào)節(jié)元件手可以通過(guò)調(diào)節(jié)元件手動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)方向。動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)方向。圖圖6-6 B柱內(nèi)的出風(fēng)口柱內(nèi)的出風(fēng)口4.暖風(fēng)熱交換器暖風(fēng)熱交換器 利用暖風(fēng)熱交換器（簡(jiǎn)稱(chēng)熱交換器）可對(duì)空氣溫度進(jìn)行利用暖風(fēng)熱交換器（簡(jiǎn)稱(chēng)熱交換器）可對(duì)空氣

9、溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)回路中的冷卻液不斷流過(guò)調(diào)節(jié)。就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)回路中的冷卻液不斷流過(guò)暖風(fēng)熱交換器，以便產(chǎn)生暖風(fēng)，為車(chē)內(nèi)供暖。暖風(fēng)熱交換器，以便產(chǎn)生暖風(fēng)，為車(chē)內(nèi)供暖。 即使空調(diào)器總即使空調(diào)器總成處于安裝狀態(tài)也成處于安裝狀態(tài)也能更換熱交換器。能更換熱交換器。如圖如圖6-7所示，將所示，將空調(diào)器殼體部件向空調(diào)器殼體部件向下翻開(kāi)，即可更換下翻開(kāi)，即可更換或維修熱交換器。或維修熱交換器。圖圖6-7 熱交換器便于拆裝和更換熱交換器便于拆裝和更換5.冷卻液循環(huán)回路冷卻液循環(huán)回路圖圖6-8 冷卻液循環(huán)回路（裝備冷卻液循環(huán)回路（裝備V10 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)）6.雜物箱制冷雜物箱制

10、冷 用于雜物箱制冷的冷空氣由前部空調(diào)器提供?？照{(diào)器上用于雜物箱制冷的冷空氣由前部空調(diào)器提供?？照{(diào)器上的接口位于蒸發(fā)器和蒸發(fā)器溫度傳感器的接口位于蒸發(fā)器和蒸發(fā)器溫度傳感器G308 附近。附近。 圖圖6-9 雜物箱制冷雜物箱制冷 7.空氣調(diào)節(jié)區(qū)空氣調(diào)節(jié)區(qū) 4CClimatronic自動(dòng)空調(diào)是自動(dòng)空調(diào)是途銳汽車(chē)上裝備的最高級(jí)的空調(diào)系途銳汽車(chē)上裝備的最高級(jí)的空調(diào)系統(tǒng)，可以滿(mǎn)足對(duì)空調(diào)最苛刻的要求，統(tǒng)，可以滿(mǎn)足對(duì)空調(diào)最苛刻的要求，其溫度調(diào)節(jié)范圍為其溫度調(diào)節(jié)范圍為1629.5。 如圖如圖6-10所示，通過(guò)所示，通過(guò) 4CClimatronic自動(dòng)空調(diào)可以將車(chē)內(nèi)自動(dòng)空調(diào)可以將車(chē)內(nèi)空間分為四個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)，在這空

11、間分為四個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)，在這些空氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)能彼此獨(dú)立地自些空氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)能彼此獨(dú)立地自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)空氣溫度、氣流分動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)空氣溫度、氣流分布和風(fēng)量，形成個(gè)性化的空間氣布和風(fēng)量，形成個(gè)性化的空間氣候條件。候條件。圖圖6-10 車(chē)內(nèi)空間分為四車(chē)內(nèi)空間分為四個(gè)獨(dú)立的空氣調(diào)節(jié)區(qū)個(gè)獨(dú)立的空氣調(diào)節(jié)區(qū) 8.氣流分布?xì)饬鞣植荚谠?CClimatronic自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，有自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，有兩個(gè)獨(dú)立的空調(diào)器用兩個(gè)獨(dú)立的空調(diào)器用于前部和后部座位空于前部和后部座位空間的空氣調(diào)節(jié)。間的空氣調(diào)節(jié)。 如圖如圖6-11所示，所示，前部空調(diào)器安裝在儀前部空調(diào)器安裝在儀表板下，后部空調(diào)器表板下，后部空調(diào)器位于行李廂內(nèi)左側(cè)側(cè)位于

12、行李廂內(nèi)左側(cè)側(cè)飾板后。飾板后。 圖圖6-11 前后兩個(gè)空調(diào)器的安裝位置前后兩個(gè)空調(diào)器的安裝位置 因?yàn)槭褂昧饲昂髢蓚€(gè)空調(diào)器，所以用于前后空氣調(diào)節(jié)區(qū)因?yàn)槭褂昧饲昂髢蓚€(gè)空調(diào)器，所以用于前后空氣調(diào)節(jié)區(qū)的氣流分布部件是彼此分開(kāi)的。的氣流分布部件是彼此分開(kāi)的。 4CClimatronic自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的操作通過(guò)位于儀表板自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的操作通過(guò)位于儀表板內(nèi)前部操作和顯示單元（圖內(nèi)前部操作和顯示單元（圖6-12）和位于后部中控臺(tái)內(nèi)的后）和位于后部中控臺(tái)內(nèi)的后部操作和顯示單元（圖部操作和顯示單元（圖6-13）進(jìn)行。）進(jìn)行。圖圖6-12 前部操前部操作和顯示單元作和顯示單元 圖圖6-13 后部操后部操作和顯示單元作

13、和顯示單元 6.2.2四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制項(xiàng)目四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制項(xiàng)目1.制冷循環(huán)制冷循環(huán)（1）制冷循環(huán)回路）制冷循環(huán)回路 如圖如圖6-14所示，由于采用了前后兩個(gè)空調(diào)器總成，所示，由于采用了前后兩個(gè)空調(diào)器總成，4CClimatronic空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)回路有兩個(gè)蒸發(fā)器。與此相空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)回路有兩個(gè)蒸發(fā)器。與此相適應(yīng)，裝備了兩個(gè)膨脹閥和兩個(gè)鼓風(fēng)機(jī)。適應(yīng)，裝備了兩個(gè)膨脹閥和兩個(gè)鼓風(fēng)機(jī)。 高度壓縮的制冷劑在蒸發(fā)器前通過(guò)一個(gè)膨脹閥卸壓。冷高度壓縮的制冷劑在蒸發(fā)器前通過(guò)一個(gè)膨脹閥卸壓。冷凝器裝備了一個(gè)儲(chǔ)液干燥器。制冷循環(huán)回路通過(guò)專(zhuān)用閉鎖接凝器裝備了一個(gè)儲(chǔ)液干燥器。制冷循環(huán)回路通過(guò)專(zhuān)用閉

14、鎖接口連接?？谶B接。 為進(jìn)行調(diào)節(jié)及識(shí)別制冷劑緩慢泄漏（損耗），根據(jù)發(fā)動(dòng)為進(jìn)行調(diào)節(jié)及識(shí)別制冷劑緩慢泄漏（損耗），根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同，制冷系統(tǒng)裝有一個(gè)制冷劑溫度傳感器機(jī)型號(hào)不同，制冷系統(tǒng)裝有一個(gè)制冷劑溫度傳感器G454或一或一個(gè)高壓傳感器個(gè)高壓傳感器G65。 當(dāng)采用當(dāng)采用V10 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，則安裝有可同時(shí)檢測(cè)制冷劑發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，則安裝有可同時(shí)檢測(cè)制冷劑溫度和制冷劑壓力的組合式傳感器。溫度和制冷劑壓力的組合式傳感器。圖圖6-14 四區(qū)自動(dòng)空調(diào)四區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)系統(tǒng)4CClimatronic的制冷循環(huán)回路的制冷循環(huán)回路 （2）壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)）壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 大眾途銳四區(qū)自動(dòng)空調(diào)大眾途銳四區(qū)自動(dòng)空調(diào)4

15、CClimatronic系統(tǒng)使用的是系統(tǒng)使用的是單側(cè)工作的七活塞擺盤(pán)式變排量壓縮機(jī)。單側(cè)工作的七活塞擺盤(pán)式變排量壓縮機(jī)。 壓縮機(jī)通過(guò)一個(gè)外部的壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥壓縮機(jī)通過(guò)一個(gè)外部的壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥N280進(jìn)行調(diào)節(jié)。進(jìn)行調(diào)節(jié)。 壓縮機(jī)排量可以動(dòng)態(tài)變化，以使壓縮機(jī)功率主動(dòng)適應(yīng)空壓縮機(jī)排量可以動(dòng)態(tài)變化，以使壓縮機(jī)功率主動(dòng)適應(yīng)空調(diào)制冷功率的需求，并達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。調(diào)制冷功率的需求，并達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。 壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式取決于發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式取決于發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)直接由通過(guò)多楔帶驅(qū)動(dòng)；使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)直接由通過(guò)多楔帶驅(qū)動(dòng)；使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)V10 TDI和和R5

16、 TDI時(shí)，壓縮機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向助力泵的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。時(shí)，壓縮機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向助力泵的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。 為防止壓縮機(jī)的機(jī)械機(jī)構(gòu)（制造成本較高）損壞，在轉(zhuǎn)為防止壓縮機(jī)的機(jī)械機(jī)構(gòu)（制造成本較高）損壞，在轉(zhuǎn)向助力泵與壓縮機(jī)之間安裝了一個(gè)撓性聯(lián)軸器。向助力泵與壓縮機(jī)之間安裝了一個(gè)撓性聯(lián)軸器。 使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)V10 TDI和和R5 TDI時(shí)，可安裝兩種結(jié)構(gòu)時(shí)，可安裝兩種結(jié)構(gòu)形式的聯(lián)軸器。形式的聯(lián)軸器。1）哈代式撓性聯(lián)軸器。）哈代式撓性聯(lián)軸器。 如圖如圖6-15所示，所示，采用采用V10 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，壓縮機(jī)通過(guò)兩個(gè)時(shí)，壓縮機(jī)通過(guò)兩個(gè)哈代式撓性聯(lián)軸器與哈代式撓性聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)向助力泵的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)向助力泵的驅(qū)

17、動(dòng)軸連接。連接。 哈代式撓性聯(lián)軸哈代式撓性聯(lián)軸器（器（hardy joint）為）為橡膠元件。借助這兩橡膠元件。借助這兩個(gè)哈代式撓性聯(lián)軸器個(gè)哈代式撓性聯(lián)軸器可以使系統(tǒng)工作過(guò)程可以使系統(tǒng)工作過(guò)程中可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)矩波中可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)得到補(bǔ)償。動(dòng)得到補(bǔ)償。圖圖6-15 哈代式撓性聯(lián)軸器哈代式撓性聯(lián)軸器2）具有扭轉(zhuǎn)彈性）具有扭轉(zhuǎn)彈性的撓性聯(lián)軸器。的撓性聯(lián)軸器。 如圖如圖6-16所示，所示，采用采用R5 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，壓縮機(jī)通過(guò)一時(shí)，壓縮機(jī)通過(guò)一個(gè)具有扭轉(zhuǎn)彈性的個(gè)具有扭轉(zhuǎn)彈性的撓性聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)向撓性聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)向助力泵的驅(qū)動(dòng)軸連助力泵的驅(qū)動(dòng)軸連接。這種聯(lián)軸器可接。這種聯(lián)軸器可以使驅(qū)動(dòng)軸縱向運(yùn)以使驅(qū)

18、動(dòng)軸縱向運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)得到補(bǔ)償轉(zhuǎn)不平穩(wěn)得到補(bǔ)償或緩沖?；蚓彌_。圖圖6-16 具有扭轉(zhuǎn)彈性的撓性聯(lián)軸器具有扭轉(zhuǎn)彈性的撓性聯(lián)軸器 具有扭轉(zhuǎn)彈性的撓性聯(lián)軸器包括兩個(gè)帶齒的金屬端部部具有扭轉(zhuǎn)彈性的撓性聯(lián)軸器包括兩個(gè)帶齒的金屬端部部件，它們通過(guò)一個(gè)橡膠套以機(jī)械方式彼此連接在一起。這種件，它們通過(guò)一個(gè)橡膠套以機(jī)械方式彼此連接在一起。這種結(jié)構(gòu)的緩沖效果良好，并能提供優(yōu)異的過(guò)載保護(hù)功能。結(jié)構(gòu)的緩沖效果良好，并能提供優(yōu)異的過(guò)載保護(hù)功能。 如圖如圖6-17所示，聯(lián)軸器所承受的負(fù)荷可以通過(guò)橡膠套上所示，聯(lián)軸器所承受的負(fù)荷可以通過(guò)橡膠套上印制的轉(zhuǎn)矩曲線(xiàn)讀出。負(fù)荷越大，橡膠套上的轉(zhuǎn)矩曲線(xiàn)變形印制的轉(zhuǎn)矩曲線(xiàn)讀出。負(fù)荷越大，橡

19、膠套上的轉(zhuǎn)矩曲線(xiàn)變形也就越大。也就越大。（a）兩軸負(fù)荷均勻時(shí)的轉(zhuǎn)矩曲線(xiàn)）兩軸負(fù)荷均勻時(shí)的轉(zhuǎn)矩曲線(xiàn) （b）單側(cè)過(guò)載時(shí)的轉(zhuǎn)矩曲線(xiàn)）單側(cè)過(guò)載時(shí)的轉(zhuǎn)矩曲線(xiàn) 圖圖6-17 聯(lián)軸器上的轉(zhuǎn)矩曲線(xiàn)聯(lián)軸器上的轉(zhuǎn)矩曲線(xiàn)2.前部乘員區(qū)的氣流分布前部乘員區(qū)的氣流分布圖圖6-18 前部乘員區(qū)的出風(fēng)口前部乘員區(qū)的出風(fēng)口 除了前部蒸發(fā)器之外，前部空調(diào)器還包括帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的除了前部蒸發(fā)器之外，前部空調(diào)器還包括帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的新鮮空氣新鮮空氣/循環(huán)空氣風(fēng)門(mén)、鼓風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器、熱交循環(huán)空氣風(fēng)門(mén)、鼓風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器、熱交換器、灰塵及花粉濾清器等部件。換器、灰塵及花粉濾清器等部件。圖圖6-19 前部空調(diào)器總成前部空調(diào)器總成

20、如圖如圖6-20圖圖6-23所示，所示，4CClimatronic型空調(diào)器上使型空調(diào)器上使用了十個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)。用了十個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)。圖圖6-20 前部空調(diào)器上的風(fēng)門(mén)、伺服電動(dòng)機(jī)和溫度傳感器（俯視圖）前部空調(diào)器上的風(fēng)門(mén)、伺服電動(dòng)機(jī)和溫度傳感器（俯視圖） 圖圖6-21 前部空調(diào)器上的風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)和溫度傳感器（左側(cè)側(cè)視圖）前部空調(diào)器上的風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)和溫度傳感器（左側(cè)側(cè)視圖）圖圖6-22 前部空調(diào)器上的風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和溫度傳感器前部空調(diào)器上的風(fēng)門(mén)伺服電動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和溫度傳感器圖圖6-23 前部空調(diào)器右側(cè)側(cè)視圖前部空調(diào)器右側(cè)側(cè)視圖4）溫度風(fēng)門(mén)的功能。）溫度風(fēng)門(mén)的功能。 4CClimatroni

21、c型空調(diào)器采用了彼此獨(dú)立的左、右溫型空調(diào)器采用了彼此獨(dú)立的左、右溫度風(fēng)門(mén)。度風(fēng)門(mén)。 分別調(diào)節(jié)左、分別調(diào)節(jié)左、右溫度風(fēng)門(mén)的位置右溫度風(fēng)門(mén)的位置即可調(diào)節(jié)來(lái)自蒸發(fā)即可調(diào)節(jié)來(lái)自蒸發(fā)器的冷空氣與來(lái)自器的冷空氣與來(lái)自熱交換器的熱空氣熱交換器的熱空氣之間的風(fēng)量比例，之間的風(fēng)量比例，進(jìn)而現(xiàn)實(shí)兩個(gè)前部進(jìn)而現(xiàn)實(shí)兩個(gè)前部空氣調(diào)節(jié)區(qū)的溫度空氣調(diào)節(jié)區(qū)的溫度的個(gè)性化調(diào)節(jié)。的個(gè)性化調(diào)節(jié)。圖圖6-24 彼此獨(dú)立的左、右溫度風(fēng)門(mén)彼此獨(dú)立的左、右溫度風(fēng)門(mén)圖圖6-25 右側(cè)溫度風(fēng)門(mén)在右側(cè)溫度風(fēng)門(mén)在“最冷最冷”位置位置圖圖6-26 右側(cè)溫度風(fēng)門(mén)在右側(cè)溫度風(fēng)門(mén)在“最熱最熱”位置位置5）伺服電動(dòng)機(jī)的固定板。）伺服電動(dòng)機(jī)的固定板。 為了維

22、修時(shí)便于拆裝伺服電動(dòng)機(jī)，伺服電動(dòng)機(jī)按需要的為了維修時(shí)便于拆裝伺服電動(dòng)機(jī)，伺服電動(dòng)機(jī)按需要的安裝位置預(yù)先安裝在固定板上。安裝位置預(yù)先安裝在固定板上。 拆卸伺服電動(dòng)機(jī)拆卸伺服電動(dòng)機(jī)前必須用前必須用VAS5051車(chē)車(chē)輛故障診斷儀執(zhí)行維輛故障診斷儀執(zhí)行維修功能，藉此使所有修功能，藉此使所有的空調(diào)伺服電動(dòng)機(jī)均的空調(diào)伺服電動(dòng)機(jī)均移動(dòng)到預(yù)先規(guī)定的便移動(dòng)到預(yù)先規(guī)定的便于組裝的位置。于組裝的位置。圖圖6-27 伺服電動(dòng)機(jī)的安裝位置伺服電動(dòng)機(jī)的安裝位置 如果風(fēng)門(mén)不如果風(fēng)門(mén)不再與伺服電動(dòng)機(jī)再與伺服電動(dòng)機(jī)連在一起，回位連在一起，回位彈簧同樣會(huì)將空彈簧同樣會(huì)將空調(diào)器內(nèi)的風(fēng)門(mén)拉調(diào)器內(nèi)的風(fēng)門(mén)拉到初始的安裝位到初始的安裝位置

23、，以便組裝時(shí)置，以便組裝時(shí)可以很方便地將可以很方便地將固定板與伺服電固定板與伺服電動(dòng)機(jī)推到風(fēng)門(mén)的動(dòng)機(jī)推到風(fēng)門(mén)的驅(qū)動(dòng)滑槽上（圖驅(qū)動(dòng)滑槽上（圖6-29）。）。圖圖6-29 風(fēng)門(mén)的驅(qū)動(dòng)滑槽風(fēng)門(mén)的驅(qū)動(dòng)滑槽 3.后部乘員區(qū)的氣流分布后部乘員區(qū)的氣流分布圖圖6-30 后座區(qū)域的空調(diào)部件后座區(qū)域的空調(diào)部件 后部空調(diào)器是兩個(gè)后部座位空氣調(diào)節(jié)的關(guān)鍵總成（位于后部空調(diào)器是兩個(gè)后部座位空氣調(diào)節(jié)的關(guān)鍵總成（位于行李廂內(nèi)左側(cè)側(cè)飾板后），其鼓風(fēng)機(jī)的送風(fēng)功率為前部空調(diào)行李廂內(nèi)左側(cè)側(cè)飾板后），其鼓風(fēng)機(jī)的送風(fēng)功率為前部空調(diào)器鼓風(fēng)機(jī)功率的器鼓風(fēng)機(jī)功率的2/3。圖圖6-31 后部空調(diào)器后部空調(diào)器1）溫度風(fēng)門(mén)和風(fēng)量風(fēng)門(mén)。）溫度風(fēng)門(mén)和

24、風(fēng)量風(fēng)門(mén)。如圖如圖6-32和圖和圖6-33所示，后所示，后部空調(diào)器有兩部空調(diào)器有兩個(gè)溫度風(fēng)門(mén)和個(gè)溫度風(fēng)門(mén)和兩個(gè)風(fēng)量風(fēng)門(mén)。兩個(gè)風(fēng)量風(fēng)門(mén)。 圖圖6-32 后部空調(diào)器的右側(cè)側(cè)視圖后部空調(diào)器的右側(cè)側(cè)視圖圖圖6-33 后部空調(diào)器的左側(cè)側(cè)視圖后部空調(diào)器的左側(cè)側(cè)視圖3）溫度風(fēng)門(mén)。）溫度風(fēng)門(mén)。 后部空調(diào)器也有兩個(gè)溫度風(fēng)門(mén)，這樣即可對(duì)兩個(gè)后部空后部空調(diào)器也有兩個(gè)溫度風(fēng)門(mén)，這樣即可對(duì)兩個(gè)后部空氣調(diào)節(jié)區(qū)單獨(dú)調(diào)節(jié)溫度。氣調(diào)節(jié)區(qū)單獨(dú)調(diào)節(jié)溫度。 來(lái)自蒸發(fā)器來(lái)自蒸發(fā)器的冷空氣與來(lái)自的冷空氣與來(lái)自熱交換器的熱空熱交換器的熱空氣混合后即可產(chǎn)氣混合后即可產(chǎn)生所需要的空氣生所需要的空氣溫度。溫度。圖圖6-34 右后溫度風(fēng)門(mén)處于右后

25、溫度風(fēng)門(mén)處于“最熱最熱”位置位置圖圖6-35 右后溫度風(fēng)門(mén)處于右后溫度風(fēng)門(mén)處于“最冷最冷”位置位置4）熱交換器。）熱交換器。 后部空調(diào)器后部空調(diào)器也有一個(gè)可在進(jìn)也有一個(gè)可在進(jìn)風(fēng)側(cè)調(diào)節(jié)溫度的風(fēng)側(cè)調(diào)節(jié)溫度的熱交換器。熱交換器。 該熱交換器該熱交換器位于空調(diào)器上部位于空調(diào)器上部區(qū)域，損壞時(shí)不區(qū)域，損壞時(shí)不必拆下整個(gè)空調(diào)必拆下整個(gè)空調(diào)器并將其從制冷器并將其從制冷循環(huán)回路上拆下循環(huán)回路上拆下即可進(jìn)行更換。即可進(jìn)行更換。圖圖6-36 后部空調(diào)器的熱交換器后部空調(diào)器的熱交換器5）后部空調(diào)器的封閉式接口。）后部空調(diào)器的封閉式接口。 后部空調(diào)器的封閉式接口位于左后車(chē)輪罩處的一個(gè)公后部空調(diào)器的封閉式接口位于左后車(chē)

26、輪罩處的一個(gè)公用接口支架上，用于連接到制冷循環(huán)回路。冷卻液軟管同用接口支架上，用于連接到制冷循環(huán)回路。冷卻液軟管同樣通過(guò)接口支架來(lái)支撐。樣通過(guò)接口支架來(lái)支撐。圖圖6-37 后部空調(diào)器的封閉式接口后部空調(diào)器的封閉式接口6）后部中間出風(fēng)口分配器殼體。）后部中間出風(fēng)口分配器殼體。 后部中間出風(fēng)口分配器殼體用于引導(dǎo)或封閉氣流（至中后部中間出風(fēng)口分配器殼體用于引導(dǎo)或封閉氣流（至中控臺(tái)內(nèi)的后部中間出風(fēng)口）的兩個(gè)風(fēng)門(mén)分別由一個(gè)伺服電動(dòng)控臺(tái)內(nèi)的后部中間出風(fēng)口）的兩個(gè)風(fēng)門(mén)分別由一個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。機(jī)驅(qū)動(dòng)。 左右后部乘員左右后部乘員出風(fēng)口的伺服電動(dòng)出風(fēng)口的伺服電動(dòng)機(jī)機(jī)V315和和V316位位于一個(gè)公用殼體上，于一

27、個(gè)公用殼體上，該殼體從下側(cè)連接該殼體從下側(cè)連接到中間出風(fēng)口殼體到中間出風(fēng)口殼體上。上。圖圖6-38 后部中間出風(fēng)口分配器殼體后部中間出風(fēng)口分配器殼體7）左、右分配器殼體。）左、右分配器殼體。 左、右分配器殼體位于中間通道左、右兩側(cè)的地板上。左、右分配器殼體位于中間通道左、右兩側(cè)的地板上。每個(gè)殼體內(nèi)氣流再次進(jìn)入一個(gè)帶分支的通道，該通道可將氣每個(gè)殼體內(nèi)氣流再次進(jìn)入一個(gè)帶分支的通道，該通道可將氣流引至流引至B柱內(nèi)的出風(fēng)口和腳艙出風(fēng)口（圖柱內(nèi)的出風(fēng)口和腳艙出風(fēng)口（圖6-39）。）。 這兩個(gè)部這兩個(gè)部位的氣流分布位的氣流分布通過(guò)通過(guò)B柱和腳柱和腳艙截止風(fēng)門(mén)實(shí)艙截止風(fēng)門(mén)實(shí)現(xiàn)（風(fēng)門(mén)由伺現(xiàn)（風(fēng)門(mén)由伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)

28、服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）。動(dòng)）。 圖圖6-39 右分配器殼體右分配器殼體 如圖如圖6-40所示，如果讓空氣流向腳艙出風(fēng)口，寬風(fēng)門(mén)元所示，如果讓空氣流向腳艙出風(fēng)口，寬風(fēng)門(mén)元件會(huì)將至件會(huì)將至B柱的空氣出口堵住，窄風(fēng)門(mén)元件會(huì)將至腳艙出風(fēng)柱的空氣出口堵住，窄風(fēng)門(mén)元件會(huì)將至腳艙出風(fēng)口的空氣出口打開(kāi)?？诘目諝獬隹诖蜷_(kāi)。圖圖6-40 處于處于“腳艙出風(fēng)口腳艙出風(fēng)口”位置的截止風(fēng)門(mén)位置的截止風(fēng)門(mén) 如圖如圖6-41所示，如果讓空氣流向所示，如果讓空氣流向B柱的出風(fēng)口，寬風(fēng)門(mén)柱的出風(fēng)口，寬風(fēng)門(mén)元件會(huì)打開(kāi)至元件會(huì)打開(kāi)至B柱的空氣出口，同時(shí)窄風(fēng)門(mén)元件會(huì)關(guān)閉至腳柱的空氣出口，同時(shí)窄風(fēng)門(mén)元件會(huì)關(guān)閉至腳艙的空氣出口。艙的空氣出口。圖

29、圖6-41 處于處于“B柱柱”位置的截止風(fēng)門(mén)位置的截止風(fēng)門(mén)4.傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)（1）空氣質(zhì)量傳感器）空氣質(zhì)量傳感器G2381）作用。）作用。 如圖如圖6-42所所示，空氣質(zhì)量傳示，空氣質(zhì)量傳感器感器G238安裝安裝在左側(cè)的排水槽在左側(cè)的排水槽內(nèi)，用于檢查至內(nèi)，用于檢查至空調(diào)器的新鮮空空調(diào)器的新鮮空氣中的有害物質(zhì)氣中的有害物質(zhì)含量。含量。圖圖6-42 空氣質(zhì)量傳感器空氣質(zhì)量傳感器G238及其安裝位置及其安裝位置 空氣質(zhì)量傳感器空氣質(zhì)量傳感器G238用于探測(cè)可氧化和可還原的氣體，用于探測(cè)可氧化和可還原的氣體，如一氧化碳和氮氧化物。該傳感器不是氣味傳感器，因此如一氧化碳和氮氧化物。該

30、傳感器不是氣味傳感器，因此只能探測(cè)可氧化和可還原氣體引起的不舒適氣味。只能探測(cè)可氧化和可還原氣體引起的不舒適氣味。 空氣質(zhì)量傳感器空氣質(zhì)量傳感器G238的輸出信號(hào)用于自動(dòng)循環(huán)空氣控的輸出信號(hào)用于自動(dòng)循環(huán)空氣控制功能，即用于車(chē)內(nèi)循環(huán)風(fēng)和車(chē)外新鮮空氣的自動(dòng)切換控制。制功能，即用于車(chē)內(nèi)循環(huán)風(fēng)和車(chē)外新鮮空氣的自動(dòng)切換控制?？諝赓|(zhì)量傳感器空氣質(zhì)量傳感器G238失靈時(shí)，自動(dòng)循環(huán)空氣控制功能會(huì)受失靈時(shí)，自動(dòng)循環(huán)空氣控制功能會(huì)受到較大的限制。到較大的限制。2）工作原理。）工作原理。 空氣質(zhì)量傳感器的檢測(cè)元件由混有鎢的氧化物或混有錫空氣質(zhì)量傳感器的檢測(cè)元件由混有鎢的氧化物或混有錫的氧化物組成。當(dāng)兩種化合物接觸到

31、可氧化或可還原的氣體的氧化物組成。當(dāng)兩種化合物接觸到可氧化或可還原的氣體時(shí)，它們都會(huì)改變各自的電學(xué)特性。時(shí)，它們都會(huì)改變各自的電學(xué)特性。 當(dāng)一種元素吸收氧時(shí)就發(fā)生氧化反應(yīng)，當(dāng)一種化合物釋當(dāng)一種元素吸收氧時(shí)就發(fā)生氧化反應(yīng)，當(dāng)一種化合物釋放氧時(shí)就發(fā)生還原反應(yīng)。因此，可氧化氣體試圖吸收氧并形放氧時(shí)就發(fā)生還原反應(yīng)。因此，可氧化氣體試圖吸收氧并形成化學(xué)鍵。在另一方面，可還原氣體試圖讓氧與其他元素或成化學(xué)鍵。在另一方面，可還原氣體試圖讓氧與其他元素或化合物結(jié)合?；衔锝Y(jié)合。 可氧化氣體包括一氧化碳（可氧化氣體包括一氧化碳（CO）、苯蒸氣、汽油蒸氣、）、苯蒸氣、汽油蒸氣、碳?xì)浠衔锱c未燃燒的或者燃燒不充分的

32、燃油成分；可還原碳?xì)浠衔锱c未燃燒的或者燃燒不充分的燃油成分；可還原氣體包括氮氧化物氣體包括氮氧化物NOx。圖圖6-43 氧化反應(yīng)氧化反應(yīng)圖圖6-44 還原反應(yīng)還原反應(yīng) 如圖如圖6-45所示，若空氣質(zhì)量傳感器的混合氧化物接觸到所示，若空氣質(zhì)量傳感器的混合氧化物接觸到可氧化氣體，則該氣體會(huì)從混合氧化物上吸收氧，從而改變可氧化氣體，則該氣體會(huì)從混合氧化物上吸收氧，從而改變了該混合氧化物的電學(xué)特性，其阻抗降低；了該混合氧化物的電學(xué)特性，其阻抗降低； 圖圖6-45 測(cè)量可氧測(cè)量可氧化氣體中的污染物化氣體中的污染物（阻抗降低）（阻抗降低） 如圖如圖6-46所示，若空氣質(zhì)量傳感器接觸到可還原氣體，所示，若

33、空氣質(zhì)量傳感器接觸到可還原氣體，該混合氧化物從氣體中吸收氧，從而改變了該傳感器的電學(xué)該混合氧化物從氣體中吸收氧，從而改變了該傳感器的電學(xué)特性，其阻抗升高。特性，其阻抗升高。 圖圖6-46 測(cè)量可還原氣體中測(cè)量可還原氣體中的污染物（阻抗升高）的污染物（阻抗升高） （2）用于日光照射的光電傳感器）用于日光照射的光電傳感器2（G134）1）作用。）作用。 如圖如圖6-47所所示，用于日光照示，用于日光照射的光電傳感器射的光電傳感器2（簡(jiǎn)稱(chēng)日照傳（簡(jiǎn)稱(chēng)日照傳感器）位于儀表感器）位于儀表板中部除霜出風(fēng)板中部除霜出風(fēng)口前的一個(gè)蓋板口前的一個(gè)蓋板下方。下方。圖圖6-47 用于日光照射的光電傳感器用于日光照射

34、的光電傳感器2（G134）及其安裝位置）及其安裝位置 通過(guò)該光電通過(guò)該光電傳感器的信號(hào)，傳感器的信號(hào)，空調(diào)控制系統(tǒng)可空調(diào)控制系統(tǒng)可在車(chē)內(nèi)空間進(jìn)行在車(chē)內(nèi)空間進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)時(shí)考慮空氣調(diào)節(jié)時(shí)考慮日光照射的影響。日光照射的影響。2）工作原理。）工作原理。 如圖如圖6-48所示，當(dāng)陽(yáng)光從左側(cè)照射到傳感器上時(shí)，光學(xué)所示，當(dāng)陽(yáng)光從左側(cè)照射到傳感器上時(shí)，光學(xué)元件本身的特性會(huì)使射線(xiàn)集中到左側(cè)光敏二極管上。元件本身的特性會(huì)使射線(xiàn)集中到左側(cè)光敏二極管上。圖圖6-48 陽(yáng)光從左側(cè)照射陽(yáng)光從左側(cè)照射 因而，左側(cè)光因而，左側(cè)光敏二極管上產(chǎn)生的敏二極管上產(chǎn)生的電流會(huì)明顯地大于電流會(huì)明顯地大于右側(cè)光敏二極管上右側(cè)光敏二極管上產(chǎn)

35、生的電流。產(chǎn)生的電流。 如圖如圖6-49所示，當(dāng)陽(yáng)光從右側(cè)照射，那么右側(cè)光敏二極所示，當(dāng)陽(yáng)光從右側(cè)照射，那么右側(cè)光敏二極管上產(chǎn)生的電流會(huì)明顯地大于左側(cè)光敏二極管上產(chǎn)生的電流。管上產(chǎn)生的電流會(huì)明顯地大于左側(cè)光敏二極管上產(chǎn)生的電流。 藉此，自動(dòng)空藉此，自動(dòng)空調(diào)控制單元就可以調(diào)控制單元就可以判斷出車(chē)內(nèi)的哪一判斷出車(chē)內(nèi)的哪一側(cè)正在受到日光照側(cè)正在受到日光照射的影響而升溫，射的影響而升溫，并采取相應(yīng)的控制并采取相應(yīng)的控制措施。措施。 圖圖6-49 陽(yáng)光從右側(cè)照射陽(yáng)光從右側(cè)照射 （3）制冷劑溫度傳感器）制冷劑溫度傳感器G454 制冷劑溫度傳感器制冷劑溫度傳感器G454（圖（圖6-50）的使用取決于車(chē)輛）的

36、使用取決于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)。 它安裝在壓縮機(jī)旁制冷它安裝在壓縮機(jī)旁制冷循環(huán)回路的高壓管路內(nèi)（在循環(huán)回路的高壓管路內(nèi)（在該管路內(nèi)，制冷劑的正常工該管路內(nèi)，制冷劑的正常工作溫度為作溫度為40130）。）。 制冷劑溫度傳感器制冷劑溫度傳感器G454是一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)（是一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)（NTC）的熱敏電阻型傳感器，其檢測(cè)范圍為的熱敏電阻型傳感器，其檢測(cè)范圍為20150。圖圖6-50 制冷劑溫度傳感器制冷劑溫度傳感器G454 （4）前部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器）前部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器G462 有別于手動(dòng)空調(diào)的串聯(lián)電阻調(diào)速法（有級(jí)調(diào)速），自有別于手動(dòng)空調(diào)的串聯(lián)電阻調(diào)速法（有級(jí)調(diào)速），自動(dòng)空調(diào)的鼓

37、風(fēng)機(jī)調(diào)速采用的是脈沖寬度調(diào)制調(diào)速法（無(wú)級(jí)動(dòng)空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速采用的是脈沖寬度調(diào)制調(diào)速法（無(wú)級(jí)調(diào)速）。調(diào)速）。 前部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器前部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器G462（圖（圖6-51）緊靠鼓風(fēng)機(jī)旁）緊靠鼓風(fēng)機(jī)旁插在空調(diào)器殼體內(nèi)，用兩個(gè)螺栓固定。插在空調(diào)器殼體內(nèi)，用兩個(gè)螺栓固定。 圖圖6-51 前部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器前部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器G462 如圖如圖6-52所示，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)所示，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器傳感器G462由自動(dòng)空調(diào)控制單由自動(dòng)空調(diào)控制單元供電，并由自動(dòng)空調(diào)控制單元元供電，并由自動(dòng)空調(diào)控制單元通過(guò)脈沖寬度調(diào)制（通過(guò)脈沖寬度調(diào)制（Pulse Width Modulation，PWM）信）信號(hào)控制，根據(jù)控

38、制單元的指令調(diào)號(hào)控制，根據(jù)控制單元的指令調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。節(jié)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 鼓風(fēng)機(jī)損壞時(shí)空調(diào)系統(tǒng)的暖鼓風(fēng)機(jī)損壞時(shí)空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)和制冷功能均會(huì)失靈。鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)和制冷功能均會(huì)失靈。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器和鼓風(fēng)機(jī)故障只能通過(guò)診調(diào)節(jié)器和鼓風(fēng)機(jī)故障只能通過(guò)診斷間接確定。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)有斷間接確定。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)有一個(gè)與鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)負(fù)極接口連一個(gè)與鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)負(fù)極接口連接的電阻用于診斷（圖接的電阻用于診斷（圖6-52）。）。 圖圖6-52 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器G462的控制及診斷電路的控制及診斷電路6.2.3四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的空氣調(diào)節(jié)過(guò)程四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的空氣調(diào)節(jié)過(guò)程 4C-Climatr

39、onic四區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在儀表板內(nèi)有一個(gè)操四區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在儀表板內(nèi)有一個(gè)操作和顯示單元，在后部中控臺(tái)內(nèi)中間乘員出風(fēng)口下還有一個(gè)作和顯示單元，在后部中控臺(tái)內(nèi)中間乘員出風(fēng)口下還有一個(gè)操作和顯示單元。操作和顯示單元。 兩個(gè)操作單元通過(guò)舒適系統(tǒng)兩個(gè)操作單元通過(guò)舒適系統(tǒng) CAN 數(shù)據(jù)總線(xiàn)彼此交換信數(shù)據(jù)總線(xiàn)彼此交換信息。與后座區(qū)域內(nèi)的操作單元相比，儀表板內(nèi)的操作單元擁息。與后座區(qū)域內(nèi)的操作單元相比，儀表板內(nèi)的操作單元擁有優(yōu)先權(quán)。有優(yōu)先權(quán)。 即儀表板內(nèi)的設(shè)備是主控設(shè)備，后座區(qū)域內(nèi)的設(shè)備是從即儀表板內(nèi)的設(shè)備是主控設(shè)備，后座區(qū)域內(nèi)的設(shè)備是從屬設(shè)備。沒(méi)有主控設(shè)備時(shí)后部操作單元無(wú)法執(zhí)行相應(yīng)功能。屬設(shè)備。沒(méi)有主控設(shè)

40、備時(shí)后部操作單元無(wú)法執(zhí)行相應(yīng)功能。1.前部操作和顯示單元前部操作和顯示單元 前部操作和顯示單元（內(nèi)部集成有自動(dòng)空調(diào)控制單元前部操作和顯示單元（內(nèi)部集成有自動(dòng)空調(diào)控制單元J255）的操作面板如圖）的操作面板如圖6-53所示。所示。圖圖6-53 前部操作和顯示單元的操作面板前部操作和顯示單元的操作面板 如圖如圖6-54所示，當(dāng)車(chē)輛裝備了風(fēng)擋玻璃電氣加熱裝置時(shí)，所示，當(dāng)車(chē)輛裝備了風(fēng)擋玻璃電氣加熱裝置時(shí)，則其前部操作和顯示單元的按鈕布置略有變化。則其前部操作和顯示單元的按鈕布置略有變化。 此時(shí)，自動(dòng)和手此時(shí)，自動(dòng)和手動(dòng)循環(huán)空氣功能通過(guò)動(dòng)循環(huán)空氣功能通過(guò)一個(gè)按鈕打開(kāi)。按壓一個(gè)按鈕打開(kāi)。按壓一次按鈕啟用手

41、動(dòng)循一次按鈕啟用手動(dòng)循環(huán)空氣功能，再按壓環(huán)空氣功能，再按壓一次啟用自動(dòng)循環(huán)空一次啟用自動(dòng)循環(huán)空氣功能，第三次按壓氣功能，第三次按壓則關(guān)閉循環(huán)空氣功能。則關(guān)閉循環(huán)空氣功能。圖圖6-54 前部操作單元的按鈕布置前部操作單元的按鈕布置（車(chē)輛裝備了風(fēng)擋玻璃電氣加熱裝置）（車(chē)輛裝備了風(fēng)擋玻璃電氣加熱裝置） 2.后部操作和顯示單元后部操作和顯示單元E265 后部操作和顯示單元后部操作和顯示單元E265位于中控臺(tái)的乘員出風(fēng)口下位于中控臺(tái)的乘員出風(fēng)口下方，可用于調(diào)節(jié)兩個(gè)后部空氣調(diào)節(jié)區(qū)。前部空氣調(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)方，可用于調(diào)節(jié)兩個(gè)后部空氣調(diào)節(jié)區(qū)。前部空氣調(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)置無(wú)法在后部操作和顯示單元處更改。置無(wú)法在后部操作和顯示

42、單元處更改。圖圖6-55 后部操作和顯示單元后部操作和顯示單元E265的操作面板的操作面板3.四個(gè)不同乘員區(qū)域的空氣調(diào)節(jié)過(guò)程四個(gè)不同乘員區(qū)域的空氣調(diào)節(jié)過(guò)程 4C-Climatronic自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的整個(gè)溫度范圍為自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的整個(gè)溫度范圍為1629.5。 必須考慮針對(duì)四個(gè)不同乘員區(qū)域單獨(dú)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的可必須考慮針對(duì)四個(gè)不同乘員區(qū)域單獨(dú)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的可行性，因?yàn)樗膫€(gè)不同乘員區(qū)域之間并沒(méi)有用隔板、幕布等實(shí)行性，因?yàn)樗膫€(gè)不同乘員區(qū)域之間并沒(méi)有用隔板、幕布等實(shí)體彼此隔離開(kāi)來(lái)。體彼此隔離開(kāi)來(lái)。 假設(shè)目前車(chē)外陽(yáng)光明媚、日照充足，車(chē)內(nèi)溫度約為假設(shè)目前車(chē)外陽(yáng)光明媚、日照充足，車(chē)內(nèi)溫度約為24。四個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)

43、分別坐有一個(gè)成人，且按自己的需要調(diào)節(jié)四個(gè)空氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)分別坐有一個(gè)成人，且按自己的需要調(diào)節(jié)了溫度和氣流分布。了溫度和氣流分布。 以上述假設(shè)條件為前提，對(duì)四區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的空氣以上述假設(shè)條件為前提，對(duì)四區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的空氣調(diào)節(jié)過(guò)程進(jìn)行分析。調(diào)節(jié)過(guò)程進(jìn)行分析。1）初始狀況。）初始狀況。 圖圖6-56 系統(tǒng)初始狀況系統(tǒng)初始狀況2）駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)。）駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)。 如圖如圖6-57和圖和圖6-58所示，通過(guò)所示，通過(guò)按壓按壓Auto按鈕，駕駛?cè)藶樽约旱目瞻粹o，駕駛?cè)藶樽约旱目諝庹{(diào)節(jié)區(qū)啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能。氣調(diào)節(jié)區(qū)啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能。 前部操作和顯示單元自己決定前部操作和顯示單元自己決定如何使

44、所調(diào)溫度保持在最舒適的如何使所調(diào)溫度保持在最舒適的22。選擇氣流分布和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。選擇氣流分布和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)也會(huì)顧及日光照射的影響。時(shí)也會(huì)顧及日光照射的影響。圖圖6-57 駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)定溫度駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)定溫度為為22（啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能）（啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能）圖圖6-58 駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)定溫度為區(qū)的設(shè)定溫度為22 如圖如圖6-59所所示，前部操作和示，前部操作和顯示單元通過(guò)伺顯示單元通過(guò)伺服電動(dòng)機(jī)打開(kāi)右服電動(dòng)機(jī)打開(kāi)右側(cè)溫度風(fēng)門(mén)以擋側(cè)溫度風(fēng)門(mén)以擋住來(lái)自熱交換器住來(lái)自熱交換器的部分熱空氣，的部分熱空氣，這樣即可將該空這樣即可將該空氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)的溫氣調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)

45、的溫度調(diào)到約度調(diào)到約22。圖圖6-59 風(fēng)門(mén)的動(dòng)作情況（駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)）風(fēng)門(mén)的動(dòng)作情況（駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)） 3）右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)。）右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)。 如圖如圖6-60和圖和圖6-61所示，通所示，通過(guò)按壓過(guò)按壓Auto按鈕，右前乘員為自按鈕，右前乘員為自己的空氣調(diào)節(jié)區(qū)啟用了自動(dòng)空氣己的空氣調(diào)節(jié)區(qū)啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能。調(diào)節(jié)功能。 右前乘員將溫度調(diào)到右前乘員將溫度調(diào)到20并并提高鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。提高鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。圖圖6-60 右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)定溫右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)定溫度為度為20（啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能）（啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能）圖圖6-61 右前乘員空氣調(diào)右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)定溫

46、度為節(jié)區(qū)的設(shè)定溫度為20 如圖如圖6-62所示，為確保進(jìn)行這項(xiàng)設(shè)置后提供足夠的冷所示，為確保進(jìn)行這項(xiàng)設(shè)置后提供足夠的冷氣流，右側(cè)溫度風(fēng)門(mén)將進(jìn)一步關(guān)閉以擋住熱空氣。氣流，右側(cè)溫度風(fēng)門(mén)將進(jìn)一步關(guān)閉以擋住熱空氣。 根據(jù)所調(diào)溫度值根據(jù)所調(diào)溫度值（20），鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速），鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速將提高。將提高。 由于駕駛?cè)丝諝庹{(diào)由于駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)和右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)和右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)共用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)送節(jié)區(qū)共用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)，因此，前部操作和風(fēng)，因此，前部操作和顯示單元必須重新調(diào)整顯示單元必須重新調(diào)整駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)自動(dòng)駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)自動(dòng)運(yùn)行模式的設(shè)置，以便運(yùn)行模式的設(shè)置，以便使駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)的使駕駛?cè)丝諝庹{(diào)節(jié)區(qū)的

47、調(diào)節(jié)參量（溫度、風(fēng)速、調(diào)節(jié)參量（溫度、風(fēng)速、氣流分布）不偏離原來(lái)氣流分布）不偏離原來(lái)的設(shè)定值。的設(shè)定值。圖圖6-62 風(fēng)門(mén)的動(dòng)作情況風(fēng)門(mén)的動(dòng)作情況（右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)）（右前乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)） 4）左后乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)。）左后乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)。 如圖如圖6-63和圖和圖6-64所示，通所示，通過(guò)按壓過(guò)按壓Auto按鈕，左后乘員為自按鈕，左后乘員為自己的空氣調(diào)節(jié)區(qū)啟用了自動(dòng)空氣己的空氣調(diào)節(jié)區(qū)啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能。調(diào)節(jié)功能。 左后乘員按壓腳艙氣流分布左后乘員按壓腳艙氣流分布按鈕，并通后部操作和顯示單元按鈕，并通后部操作和顯示單元E265的旋鈕調(diào)到所需要的溫度的旋鈕調(diào)到所需要的溫度（24）。）。圖圖6-63 左后乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)定溫度為左后乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)定溫度為24（啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能）（啟用了自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)功能） 圖圖6-64 左后乘員空氣調(diào)節(jié)左后乘員空氣調(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)定溫度為區(qū)的設(shè)定溫度為24 如圖如圖6-65所示，后部操作和顯示單元所示，后部操作和顯示單元E265通過(guò)操縱通過(guò)操縱B柱柱和左側(cè)腳艙的截止風(fēng)門(mén)使熱空氣能從腳艙出風(fēng)口吹出，以便和左側(cè)腳艙的截止風(fēng)門(mén)使熱空氣能從腳