編寫施工組織設(shè)計的準(zhǔn)備工作和確定施工順序的原則

1、公路工程質(zhì)量控制的常用方法現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高（1）審核與分析有關(guān)技術(shù)文件、報告或報表（2）現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制1開工前檢查2工序交接檢查與工序檢查3隱蔽工程檢查4停工后復(fù)工前檢查5分項、分部工程完工后的檢查6成品、材料、機械設(shè)備等的檢查7巡視檢查公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點1施工放樣與斷面測量2路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范要求處理，并認真壓實3使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量4每層的松鋪厚度、橫坡5分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到

2、設(shè)計要求路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點1基層施工所采用設(shè)備組合2路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量3路面基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比4路面基層（底基層）的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等5如采用級配碎（礫）石還需要注意集料的級配合和石料的壓碎值 水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點1基層強度、平整度、高程的檢查與控制2混凝土材料的檢查與試驗3混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗4混凝土的攤鋪、振動、成型及避免離析5鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點1基層強度、平整度、高程的檢查和控制2瀝青材料的檢查與試驗3集料的級配、瀝青混凝土配合

3、比設(shè)計和試驗4路面施工機械設(shè)備配置與組合5瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制6瀝青混凝土攤鋪厚度的控制7瀝青混凝土的碾壓與接縫施工橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點1擴大基礎(chǔ)基底地基承載力的確認，滿足設(shè)計要求基底表面松散層的清理及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間2鉆孔樁樁位坐標(biāo)控制垂直度的控制孔徑的控制，防止縮徑清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）鋼筋籠接頭質(zhì)量水下混凝土的灌注質(zhì)量3沉井初始平面位置的控制下沉過程中沉井偏斜與移位的動態(tài)控制封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點1實心墩墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制墩身平面位置控制墩身垂直度控制模板接縫錯臺控制墩頂支座預(yù)埋件

4、位置、數(shù)量控制2薄壁墩墩身錨固鋼筋預(yù)埋搟控制墩身平面位置控制墩身垂直度控制模板接縫錯臺控制墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制墩頂實心段混凝土裂縫控制橋梁上總結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點1簡支梁橋簡支梁混凝土的強度控制預(yù)拱度的控制支座預(yù)埋件的位置控制大梁安裝與梁之間高差控制支座安裝型號、方向的控制梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制伸縮縫安裝質(zhì)量控制2連續(xù)梁橋支架施工：支架沉降量的控制先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制掛籃懸臂施工：澆筑過程中的線形控制、邊跨及跨中合攏段混凝土的裂縫控制預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制3拱橋預(yù)

5、制拼裝：拱肋拱軸線的控制支架施工：支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制鋼管拱：鋼管混凝土壓注質(zhì)量控制4斜拉橋主塔空間位置的控制斜拉索錨固管或錨箱空間定位控制斜拉橋線形控制牽索掛籃懸臂施工：斜拉索索力控制，索力調(diào)整懸臂吊裝：梁段外形尺寸控制、斜拉索索力控制，索力調(diào)整合攏段的控制5懸索橋貓道線形控制主纜架設(shè)線形控制索股安裝：基準(zhǔn)索股的定位控制、索股錨固力的控制索股架設(shè)中塔頂位移及索鞍位置的調(diào)整緊纜：空隙率的控制索夾定位控制纏絲拉力控制吊索長度的確定加勁梁的焊接質(zhì)量控制公路隧道施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點1正確判斷圍巖類別，及時調(diào)整施工方案2認真測量、檢查和修正開挖斷面，減少超挖3制定切實可行的開

6、挖方案，包括新奧法、礦山法的選擇，炮孔布置、裝藥量、每一循環(huán)的掘進深度4噴錨支護，控制在開挖后圍巖自穩(wěn)定時間的1/2以內(nèi)，5認真觀測，收集資料，做好施工質(zhì)量的信息反饋。公路工程質(zhì)量缺陷處理方法在施工過程中，應(yīng)努力減少和避免質(zhì)量缺陷。質(zhì)量缺陷的處理概括起來應(yīng)做好以下兩大工作。（1）質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定1了解和檢查2檢測與試驗3專門調(diào)研（2）質(zhì)量缺陷處理方法1整修與返工2綜合處理辦法路基工程質(zhì)量檢驗的主要內(nèi)容1路基的寬度和標(biāo)高2路基的平面位置3邊坡坡度及邊坡加固4排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡5填土壓實、彎沉值6取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確7隱蔽工程檢查記錄路面工程質(zhì)量檢驗的

7、主要內(nèi)容（1）路面基層的主要檢驗內(nèi)容有1基層的高程、厚度寬度、橫坡度和平整度2基層的壓實度和強度（2）水泥混凝土路面的主要檢驗內(nèi)容1水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度和厚度2水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度3相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度4水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡（3）瀝青混凝土路面的主要檢驗內(nèi)容1瀝青混凝土的厚度、平整度及壓實度2瀝青混合料的礦料級配組成3瀝青混凝土路面的中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。橋梁工程質(zhì)量檢驗的主要內(nèi)容（1）橋梁總體1橋梁的凈空2橋面中心偏位、橋面寬度和橋長3引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接（2）鉆孔灌注樁施工的主要

8、檢驗內(nèi)容1在終孔和清孔后應(yīng)對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度、孔底沉淀厚度等檢查。2鉆孔灌注樁混凝土的強度3鑿除樁頭混凝土后，有無殘缺的松散混凝土4需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應(yīng)符合要求。（3）沉井施工的主要檢驗內(nèi)容1沉井混凝土的強度2沉井刃腳底面標(biāo)高3沉井的平面尺寸和井壁厚度4沉井的最大斜度和平面扭轉(zhuǎn)（4）明挖地基的主要檢驗內(nèi)容1基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高2基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符3地基所用材料是否達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（5）鋼筋加工及安裝施工的主要檢驗內(nèi)容1鋼筋、焊條的規(guī)格和技術(shù)性能符合要求，受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度和焊接、機械接頭質(zhì)量符合

9、規(guī)定2冷拉鋼筋的機械性能須符合要求，鋼筋平直，表面無裂皮和油污3受力鋼筋間距，箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋間距4鋼筋骨架尺寸、彎起筋位置和保護層厚度（6）后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢驗內(nèi)容1預(yù)應(yīng)力筋的各項技術(shù)性能應(yīng)符合要求，千斤頂、油表、鋼尺等應(yīng)檢查校正2預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)、及管道間距3張拉時的應(yīng)力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)。（7）承臺混凝土澆筑的主要檢驗內(nèi)容1混凝土強度2承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位（8）墩、臺身混凝土澆筑的主要檢驗內(nèi)容1混凝土強度2墩、臺身斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位3墩、臺身豎直度或斜度、大面積平整度和預(yù)埋件位置。（9）柱或雙壁墩混凝土澆筑的主要檢驗內(nèi)容1混凝土強度

10、2柱或雙壁墩斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位3墩、臺身豎直度和相鄰間距。（10）墩、臺帽或蓋梁混凝土澆筑的主要檢驗內(nèi)容1混凝土強度2墩、臺帽或蓋梁斷面尺寸、支座處頂面高程和軸線偏位3墩、臺帽或蓋梁預(yù)埋件位置（11）預(yù)制梁、板的主要檢驗內(nèi)容1梁、板混凝土強度2梁、板的幾何尺寸3梁、板平整度及梁、板支座預(yù)埋件表面的平整度4預(yù)埋件位置（12）梁、板安裝的主要檢驗內(nèi)容1梁、板支座中心偏位2梁、板安裝的豎直度3梁、板頂面縱向高程4梁、板間的接縫填充材料應(yīng)符合要求（13）懸臂澆筑梁施工的主要檢驗內(nèi)容1必須對橋墩根部（0號塊）的高程、橋軸線進行詳細復(fù)核，符合設(shè)計要求后，方可進行懸臂澆筑施工2懸臂澆筑施工必須對稱

11、進行，并確保軸線和撓度達到設(shè)計要求和在允許的誤差范圍內(nèi)3施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，并確保接頭質(zhì)量4合攏段混凝土強度5橋梁的軸線偏位，頂面高程，斷面尺寸和同跨對稱點高程差（14）懸臂拼裝梁施工的主要檢驗內(nèi)容1必須對橋墩根部（0號塊）的高程、橋軸線進行詳細復(fù)核，符合設(shè)計要求后，方可進行懸拼施工2懸臂拼裝施工必須對稱進行，并確保軸線和撓度達到設(shè)計要求和在允許的誤差范圍內(nèi)3施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，并確保接頭質(zhì)量4橋梁的軸線偏位、梁體的頂面高程和同跨對稱點高程差5合攏段混凝土強度（15）拱的安裝施工主要檢驗內(nèi)容1拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r必須保證其強度和質(zhì)量，并在強度達到70%以上時方可進行拱上建筑

12、施工2拱圈軸線橫向偏位，拱圈標(biāo)高3主拱圈兩對稱接頭點相對高差，同跨各拱肋相對高差和同跨各拱肋間距4腹拱起拱線高程和相鄰塊件高差。（16）斜拉橋鋼筋混凝土索塔施工的主要檢驗內(nèi)容1索塔的索道孔及錨箱位置，以及錨箱錨固面與水平的交角控制，錨板與孔道是否相互垂直2索塔混凝土強度3地面處水平偏位，索塔的傾斜度、斷面尺寸4錨固點高程、系梁高程和孔道位置。（17）懸臂澆筑混凝土斜拉橋的梁施工主要檢驗內(nèi)容1索的技術(shù)性能應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，千斤頂和油表等斜拉索張拉工具應(yīng)檢查校正2穿索前應(yīng)將錨箱孔道毛刺打平，避免鋼索損傷3懸臂澆筑混凝土斜拉橋的梁混凝土強度4梁的軸線偏位、斷面尺寸、梁錨固點高程5斜拉索拉力、錨具軸線與

13、孔道軸線偏位（18）懸索橋鋼筋混凝土索塔施工的主要檢驗內(nèi)容1索塔的索道孔及錨位置，以及錨箱固面與水平面的交角控制，錨板與孔道是否相互垂直2索塔混凝土強度3塔柱底水平偏位、索塔傾斜度、斷面尺寸和預(yù)埋件位置4系梁高程和索鞍底板面高程（19）懸索橋索鞍安裝施工的主要檢驗內(nèi)容1索鞍滿足設(shè)計要求和施工技術(shù)規(guī)范，索槽內(nèi)部清潔，運輸過程中避免焊縫損壞和涂層損傷2索鞍高程，四角高差，橫向偏位和縱向最終偏位3散索鞍縱、橫向偏位，高程和角度（20）懸索橋錨碇混凝土施工的主要檢驗內(nèi)容1懸索橋錨碇混凝土強度2基礎(chǔ)的地基承載力滿足要求，錨室無滲水，積水3錨碇的軸線偏位、斷面尺寸和大面積平整度4錨碇基礎(chǔ)底面標(biāo)高、錨碇的頂

14、面標(biāo)高及預(yù)埋件位置。（21）主纜架設(shè)與防護施工的主要檢驗內(nèi)容1索股按設(shè)計要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)驗收合格，錨頭、錨頭灌注合金及鎖定應(yīng)經(jīng)檢驗2纏絲機使用前應(yīng)進行檢驗，索股入鞍、入錨位置符合要求3索股標(biāo)高、索股力與設(shè)計的偏差4主纜空隙率和主纜防護（22）橋面鋪裝施工的主要檢驗內(nèi)容1橋面鋪裝應(yīng)符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進水口應(yīng)略低于橋面面層2橋面鋪裝的強度和壓實度3鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度4橋面橫坡路基“彈簧”的防治避免使用天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18,含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填米清除碾壓層下軟弱層,換填良性土壤后重新碾壓對產(chǎn)生“彈簧”的部位,可將其過

15、濕土翻曬,拌和均勻后重新碾壓;或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段,可摻生石灰粉翻拌,待其含水量適宜后重新碾壓嚴禁異類土壤混填,尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,以免形成水囊填筑上層時應(yīng)開好排水溝,或采取其他措施降低地下水位至路基50以下填筑上層時,應(yīng)對下層填土的壓實度和含水量進行檢查,待檢查合格后方能填筑上層路堤邊治坡病害的防護堤邊坡的常見病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。設(shè)計合理的道路橫斷面,做好排水工程,做好排水工程,避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳對路基邊坡采取綜合的防護措施,如植草或植樹,采用砌石或混凝土塊對邊

16、坡進行防護施工中采用正確的填筑方法,避免邊坡過陡,填筑中適當(dāng)增加寬度并進行壓實,南昌市邊坡的壓實度重視圬工砌筑,勾縫要密實,提高急流槽護坡的施工質(zhì)量.高填方路基沉降主要防治方法是施工時應(yīng)考慮高填方路基早開工,避免填筑速度過快,路面基層施工時應(yīng)盡量安排晚開工,以使高卦方路基有充分的沉降時間.加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗M行加固處理,當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r,應(yīng)做挖臺階處理施工時要嚴格分層填筑,控制分層的厚度,并充分壓實在軟弱地基上進行高填方路基施工時,除對軟基進行必要處理外,從原地面以上12M高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土,應(yīng)填筑硬質(zhì)石料,并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實季節(jié)性凍土路基常見病害的防治做

17、好路基原地面處理工作做好路基排水、提高路基,保證路基填土高度和壓實度在路基一定深度處設(shè)置隔離層,在路面底基層或路基上層處設(shè)置隔溫層,采用水穩(wěn)性好、凍穩(wěn)性好、強度高的粗顆粒土換填路基上部采取綜合排水措施降低路基附近的地下水位,排隊土基融化時的多余水,隔斷毛細水上升石灰穩(wěn)定土基層裂的主要防治方法改善施工用土的土質(zhì),采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰控制壓實含水量,需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最性含水量,避免含水量過高或過低鋪筑碎石過渡層,在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層,可有效的避免裂縫摻加粗粒料,在石灰土中適量摻加砂、碎石等分層鋪筑時,在石灰土強度形成期,任其產(chǎn)生收縮裂縫后,再鋪筑上一層,可有效

18、減少新鋪筑層的裂縫設(shè)置收縮縫,在石灰土層中,每隔510M設(shè)一道縮縫.水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法改善施工用土的土質(zhì),采用塑性指數(shù)較低的土或適時摻加粉煤灰控制壓實含水量,需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量,含水量過高或過低都不好在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下,盡可能采用低的水泥用量一次成型,盡可能采用慢凝水泥,加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生,避免水分蒸發(fā)過快設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比,加強拌合避免出現(xiàn)粗料離析和拌和不均勻現(xiàn)象瀝青混凝土路面不平整防治在攤鋪機及找平裝置使用前,應(yīng)仔細設(shè)置和調(diào)整,使其處于良好的工作狀態(tài),并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運輸車輛,以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè),攤鋪機部

19、不在中途停頓,不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴格控制,嚴格工序間的交驗制度針對混合料瀝青性能特點,確定壓路機的機型及重量,并確定出施工的初壓溫度,合理選擇碾壓速度,嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步,并選擇合理的振頻、振幅在攤鋪機關(guān)設(shè)專人清除掉在”滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料為改進構(gòu)造物伸縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順,先攤鋪瀝青混凝土面層再做構(gòu)造物伸縮縫做好瀝青混凝土路面接縫施工橫向接縫將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面,并與縱向邊緣成直角預(yù)熱已壓實部分路面,加強新舊混合料的粘結(jié)攤鋪機起步速度要慢,并調(diào)整好預(yù)留高度攤高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓,碾壓速度不宜過快

20、縱向接縫盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)將已攤鋪混合料留1020暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成一起碾壓碾壓完成后，用3直尺檢查，用鋼輪壓路機處理凌角水泥混凝土路面斷板的防治采用良好的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計，綜合考慮結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、排水設(shè)計提高基層施工質(zhì)量，具有足夠的強度和剛度，較好的水穩(wěn)定性和平整度，為水泥混凝土面板提供良好的支撐嚴格控制水泥混凝土的配合比，避免水灰比過大或混合料離析，確保其具有足夠的強度嚴格掌握切縫時間，避免由于混凝土的收縮產(chǎn)生斷板嚴格控制超限荷載，對混凝土路面的各類縫隙進行灌縫，避免地面水進入內(nèi)部結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁斷樁的防治導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進

21、行檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管滲漏。每節(jié)導(dǎo)管組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離不大于4050（注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中），同時要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導(dǎo)管至少1.0m。在隨后的灌筑過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.04.0m的范圍內(nèi)混凝土的塌落度要控制在1822、要求和易性好。若灌筑時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌筑的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋內(nèi)形成錯臺，以防

22、鋼筋籠卡住導(dǎo)管在提拔導(dǎo)管時要通過測時混凝土的灌筑深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認真計算提拔導(dǎo)管的長度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導(dǎo)管，一般情況下一次只能拆卸一節(jié)導(dǎo)管關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機、運輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插、抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）處理，當(dāng)所堵塞的長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治在支架上澆筑梁式上部構(gòu)造時，在施工和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)

23、生一定的下沉和產(chǎn)生一定的撓度。因此，為使上部構(gòu)造在卸架后能滿意地獲得設(shè)計規(guī)定的外形，須在施工時設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。確定預(yù)拱度時應(yīng)考慮以下因素：卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度；支加在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架基底在荷革作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度預(yù)拱度偏差的防治主要從以下方面考慮：提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無偏差；嚴格控制張拉時的混凝土強度；要嚴格控制預(yù)應(yīng)力筋的結(jié)構(gòu)中的位置，以及張拉時的應(yīng)力值；加強施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差；存梁時間不宜過長。箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治將箱梁內(nèi)模固定牢固，使其上下

24、左右均不能移動；內(nèi)模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐；澆筑腹板混凝土?xí)r，兩側(cè)應(yīng)對稱進行；內(nèi)模要堅固，不變形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫的防治選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)的骨料合理設(shè)計混凝土的配合比，當(dāng)水灰比過大時容易出現(xiàn)裂縫避免混凝土攪拌很長時間后使用加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題避免出現(xiàn)支架下沉，脫模過早，模板的不均勻沉降混凝土澆筑時要振動充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)生工作。懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工（撓度）控制對掛籃進行加載試驗，消除非彈性變形，并向監(jiān)測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載彈性變形曲線在0號塊箱梁頂面建立相對標(biāo)系，以此相對坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值。施工過程中及時采集觀測斷面標(biāo)高值并提供給

25、監(jiān)控人員溫度控制：在梁體上布置溫度觀測點進行觀測，掌握箱梁截面內(nèi)外溫差和溫度在界面上的分布情況，以獲得較準(zhǔn)備的溫度變化規(guī)律撓度觀測：在一天中溫度變化相對小的時間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y點，測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高應(yīng)力觀測：在梁體合理布置測試斷面和測點，在施工過程中測試截面的應(yīng)力變化與應(yīng)力分布情況，驗證各施工階段被測梁段的應(yīng)力值和仿真分析的吻合情況施工不平衡荷載的控制：嚴格控制施工過程不平衡荷載的分布及大小橋面鋪裝病害的防治加強對主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預(yù)拱度的過大，從而導(dǎo)致橋面鋪裝層的厚度變化很大的情況出現(xiàn)提高橋面防水混凝土的強度，避免出現(xiàn)防

26、水混凝土層破壞從而導(dǎo)致鋪裝層破壞現(xiàn)象的出現(xiàn)加強橋面鋪裝的配合比設(shè)計，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護質(zhì)量橋梁伸縮縫病害的防治在設(shè)計方面，精心設(shè)計，選擇合理的伸縮裝置提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴格按施工工序和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求施工加強對錨固件焊接施工質(zhì)量的重視提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，要振動密實，達到設(shè)計的強度標(biāo)準(zhǔn)避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密，導(dǎo)致的伸縮裝置的破壞橋頭跳車的防治重視橋頭的地基處理，采用先進的橋頭臺背填土施工工藝改善地基性能，做好清表工作，搞好填前碾壓，提高地革承載力，減少差導(dǎo)沉降有針對性的選擇臺背填料，提高橋頭路基壓實度做好橋頭路堤的

27、排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板優(yōu)化設(shè)計方案、采用新工藝加固路堤隧道水害的防治因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出隧道襯砌腐蝕病害的防治堅持以排為主，排、堵、截并用，綜合治水用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面，作為防蝕層在各種腐蝕病害較為嚴重的地段，除采取排水降低水壓外，同時采用抗侵蝕材料作襯砌，使防水、防蝕設(shè)施與結(jié)構(gòu)合為一體在隧道的伸縮縫、變形縫和施工縫都設(shè)置止水帶，從而達到防蝕的目的隧道襯砌裂縫病害的防治設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖類別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力

28、施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計不符時，應(yīng)及時變更設(shè)計，使襯砌符合實際需求；欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)鋼筋保護層必須保證不小于3。鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理混凝土強度必須符合設(shè)計要求，所用材料應(yīng)符合質(zhì)量要求，嚴格控制水灰比襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對圍巖進行止水處理襯砌施工時應(yīng)嚴格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸張縫1、工程質(zhì)量評定為優(yōu)良、合格、不合格三個等級。建設(shè)項目采用優(yōu)良率和工程質(zhì)量評分值雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級，分項、分部及單位工程采用工程質(zhì)量評分值控制工程質(zhì)量等級。路面分部工程可劃分的分項工程有：底基層、基層、面層、墊層、聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道、路肩等。因素分析法外還有頻數(shù)分布直方

29、圖法、相關(guān)分析法、工序控制。201、質(zhì)量控制點按以下原則分級設(shè)置：施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)新材料、新工藝、新技術(shù)的施工環(huán)節(jié)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目3、土工織物一般鋪墊于軟土地基表層。起到擴散荷載、提高承載力的作用?；疑皹妒┕r工藝程序為：平地、掏孔、加料、搗實。采用自然擠淤處理合理。拋石擠淤、爆破排淤。軟土地基處理方法超載預(yù)壓、排水砂墊層、塑料排水板、砂井、粉噴樁、袋裝砂井、生石灰樁。4、石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場地最好作硬化處理；石料堆放場地四周做好排水。試驗段鋪筑的主要目的的有兩類。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：

30、松鋪系數(shù)、機械設(shè)備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。出廠時混合料出現(xiàn)白花料的原因：拌合中可能存在油料偏少；拌合時間偏少；礦粉量過多等。瀝青混合料運輸應(yīng)注意的問題是：保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨和熱量損失。對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄的原因：瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。瀝青混凝土路面的碾壓過程應(yīng)注意：嚴格控制碾壓溫度、碾壓重疊寬度，碾壓進行中壓路運行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動；也不能隨意

31、改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。 橫接縫的處理方法：先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15，每壓一遍向新鋪層移支1520，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。5、后張法空心板預(yù)制中臺座制作應(yīng)注意：設(shè)置排水溝、反拱度。澆筑過程中以固定安裝在側(cè)膜上的附著式為主，插入式振動器為輔。預(yù)應(yīng)力筋張拉前必須對張拉具重新配套標(biāo)定或校驗。應(yīng)在兩端同時對稱張位，張拉時以應(yīng)力控制為主，以伸長量作為校核并控制斷絲、滑絲數(shù)；孔道壓漿操作應(yīng)沖洗孔道后，吹除積水再壓漿。6、隧道圍巖爆破方

32、案：IIIII類圍巖應(yīng)采用預(yù)裂爆破，IVV類圍巖應(yīng)采用光面爆破。 隧道鉆爆炮眼有：掏槽眼、輔助眼、底板眼；預(yù)裂爆破首先起爆的是周邊眼，光面爆破首先起爆的是掏槽眼。7、處理涌水可用輔助施工方法有：超前鉆也或輔助坑道排水；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿；超前圍巖預(yù)注漿堵水；井點降水及深水進降水。 襯砌混凝土的施工縫和沉降縫，采用塑料止水防水時應(yīng)注意：水帶不得被釘子，鋼筋或石子刺破；在固定止水帶和灌筑混凝土過程應(yīng)防止止水帶偏移；灌筑混凝土?xí)r注意排除止水帶氣泡和空隙，使止水帶與混凝土緊密結(jié)合；塑料止水帶接頭采用搭接或?qū)?，搭接長度不小于10，冷粘或焊接的縫寬不小于5。8、隧道襯砌開裂原因：水灰比偏大，混凝土的水化熱

33、和干縮引起的應(yīng)變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動使部分鋼筋保護層厚度不夠等都是造成襯砌產(chǎn)生裂縫的主要原因。 隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現(xiàn)滲漏水病害，對照明、通風(fēng)設(shè)備的保養(yǎng)，運營期間的安全等造成極大的危害；開裂嚴重者會使隧道遭受嚴重破壞面不能使用。 對襯砌已產(chǎn)生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學(xué)漿液等進行填充封閉處理；對較水的表面開裂可用化學(xué)漿液作裂縫封閉處理。9、隧道掘進機施工特點有：作業(yè)人員少，進度快，日進尺可達1030m；有時可達50m與鉆爆法施工比較，洞內(nèi)粉塵、有害氣體含量低，改善了勞動條件；對圍巖擾動小，巖壁完整，施工完全，減少隧洞塌方事故成洞

34、質(zhì)量好，無超欠挖現(xiàn)場，可減少洞壁襯砌與灌漿，節(jié)省投資缺點是掘進機設(shè)備一次性投資大，開挖直徑不能隨意改變，機械運輸和組裝較難。 進出口處不可以用全斷面開挖方法，因為全斷面方法是將全部設(shè)計斷面一次開挖成型，再修筑襯砌。一般適用IVVI類圍巖，并需配有鉆孔臺車和高效率裝運機械的石質(zhì)隧道。 全斷面開挖方法的主要工序是：使用移動式鉆孔臺車，首先全斷面一次鉆孔，并進行裝藥連線，然后將鉆孔臺車后通到50m以外的安全地點，再起爆，使一次爆破成型。出渣后鉆孔臺車再攤進至開挖斷面就位，開始下一個鉆爆作業(yè)循環(huán)，同時進行先墻后拱襯砌。10、新奧法現(xiàn)場監(jiān)控量測的目的是：掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)。

35、通過對圍巖和支護的變位、應(yīng)力量測，修改支護系統(tǒng)設(shè)計。 現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目是：地質(zhì)和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或描索內(nèi)力及抗拔力。 隧道開挖后應(yīng)及時進行圍巖、初期支護的周邊位移的拱頂下沉量測；安設(shè)錨桿后應(yīng)做錨桿抗拔試驗。 隧道平面位置檢驗的方法：分別將引道中心線與隧道中心線延長到兩面?zhèn)榷纯冢容^其平面位置。支架預(yù)壓的理由：支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時要考慮張拉上拱的影響。預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。15、技術(shù)交底的內(nèi)容有：承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法，合同條款中規(guī)定的法律、經(jīng)濟責(zé)任和工期設(shè)計文件、施工圖及說明要點等內(nèi)容分部、分項工程的施工特點、質(zhì)量要求施工技術(shù)方案工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施季節(jié)性施工措施各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機械設(shè)備組合、交