天然氣壓縮機_圖文

1、機械/可燃氣體壓縮機本章主要介紹活塞式壓縮機的總體結(jié)構(gòu)、活塞式壓縮機的組成部件、壓縮機的潤滑、冷卻和氣量調(diào)節(jié)、天然氣壓縮機的主要系統(tǒng)、天然氣壓縮機的操作說明。第一節(jié)概述1.1 活塞式壓縮機工作原理壓縮機就是產(chǎn)生氣體壓力能的機器,它在國民經(jīng)濟各部門中已成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備。目前,需要高壓的場合,多采用活塞式壓縮機。如渤西油田陸上終端處理廠所用的穩(wěn)定氣壓縮機為兩列對稱式活塞式壓縮機,圖1 所示。 圖1 活塞式壓縮機活塞式壓縮機種類繁多,結(jié)構(gòu)復雜,但基本結(jié)構(gòu)大致相同。圖2所示為有十字頭的活塞式壓縮機簡圖。壓縮機主要由機身、曲軸、連桿、活塞、氣缸和吸、排氣閥、十字頭、滑道、活塞桿和填料函等組成。壓縮

2、機運轉(zhuǎn)時,電動機帶動曲軸作旋轉(zhuǎn)運動,通過連桿使活塞作往復運動。曲軸旋轉(zhuǎn)一周,活塞往復運動一次,氣缸內(nèi)相繼實現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣的過程,即完成一個工作循環(huán)。(1 吸氣過程當活塞向左運動時,氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大而壓力逐漸降低。當壓力降至稍低于進氣管中壓力時,進氣管中氣體便頂開吸氣閥進入氣缸,直到活塞達到最左位置(又稱內(nèi)止點時,工作容積為最大,吸氣閥開始關(guān)閉。(2 壓縮過程當活塞向右運動時,氣缸內(nèi)工作容積縮小,而氣體壓力逐漸增大。由于吸氣閥有止逆作用,故氣缸內(nèi)的氣體不能倒流到進氣管中。同時,因排氣管中的氣體壓力又高于氣缸內(nèi)部的壓力,氣缸內(nèi)的氣體無法從排氣閥流出,而排氣管中的氣體因排氣閥的止逆作用,

3、也不能進入氣缸內(nèi)。此時,氣缸內(nèi)的氣體量保持一定,隨著活塞的右移,氣體壓力不斷升高。(3 排氣過程當活塞右移到一定的位置時,氣缸內(nèi)氣體壓力升高到稍高于排氣管中氣體壓力,氣體便頂開排氣閥進入排氣管中,直至活塞運動到最右位置(又稱外止點為止。排氣閥關(guān)閉,活塞再次左移,上述過程重復出現(xiàn)。圖2 活塞式壓縮機機構(gòu)簡圖1.2 活塞式壓縮機的特點活塞式壓縮機的主要優(yōu)點是: 適用壓力范圍廣可用于低壓(包括真空、中壓、高壓和超高壓。 效率高其效率高于回轉(zhuǎn)式壓縮機和速度式壓縮機,大型活塞式壓縮機的絕熱效率在80%以上。 適應(yīng)性較強排氣量范圍較廣,在較小排氣量下也能保持較高的效率,而且排氣量受排氣壓力波動的影響很小。

4、此外氣體密度對壓縮機性能的影響不太顯著,故機器的通用性好?；钊綁嚎s機的主要缺點是: 結(jié)構(gòu)較復雜,易損件較多,維護、檢修和安裝均較麻煩。 由于往復慣性力的限制,轉(zhuǎn)速較低。當需要較大排氣量時,其機體龐大,笨重并需大型基礎(chǔ),因此,當排氣量較大時,不宜采用活塞式壓縮機。 排氣不連續(xù),造成氣流脈動,嚴重時產(chǎn)生氣流脈動共振,會造成管網(wǎng)或機件的損壞。 一般氣缸內(nèi)要用潤滑油,使氣體帶油。若對氣體質(zhì)量要求較高,壓縮后氣體的凈化任務(wù)繁重。1.3 活塞式壓縮機的分類活塞式壓縮機可根據(jù)它的主要技術(shù)特性及結(jié)構(gòu)特性進行分類。按生產(chǎn)能力分為:微型、小型、中型、大型壓縮機;按排氣壓力分為:低壓、中壓、高壓、超高壓壓縮機;按

5、氣缸中心線布置分為:立式、臥式、角式、對稱平衡式、對置式壓縮機;按級數(shù)分為:單級、雙級、多級壓縮機;按氣缸工作容積情況分為:單作用、雙作用、級差式壓縮機。此外,還可以按壓縮機的列數(shù)(即連桿數(shù)分為單列、雙列和多列壓縮機;按冷卻方式的不同分為風冷式和水冷式壓縮機;按所處理介質(zhì)的不同分為空氣壓縮機、氮氫氣壓縮機、二氧化碳壓縮機等。第二節(jié) 壓縮機的壓縮循環(huán)2.1 理論壓縮循環(huán) 圖3 理論壓縮循環(huán)壓縮機的理論壓縮循環(huán)可用p-V 圖(p 為氣體壓力;V 為氣缸容積,它等于氣缸截面積F 和活塞行程S 的乘積表示,如圖所示。直線4-1表示吸氣過程,因吸氣過程氣體壓力p 1不變,故為平行于V 軸的直線,V 1為

6、氣缸的進氣容積。曲線1-2表示壓縮過程,氣體在氣缸內(nèi)容積由V 1壓縮至V 2,壓力由p 1上升到p 2,氣體狀態(tài)發(fā)生了變化,是一個熱力過程。直線2-3表示排氣過程,因排氣壓力p 2不變,故為一平行于V 的直線。直線3-4表示排氣結(jié)束,下一個循環(huán)開始,氣缸內(nèi)氣體壓力由排氣壓力p 2急劇下降至吸氣壓力p 1。曲線4-1-2-3-4就表示壓縮機的一個理論循環(huán),所圍成的面積為該理論循環(huán)所消耗的功,它是吸氣、壓縮和排氣過程做功的總和。2.2 示功圖為了了解壓縮機的實際壓縮循環(huán),可用示功儀來測量氣缸內(nèi)氣體壓力隨活塞行程變化的關(guān)系,得到壓縮機的實際循環(huán)指示圖,如圖所示。由于圖中曲線包圍的面積表示功耗的大小,

7、故又稱為示功圖。圖中a-b 線為實際壓縮過程線;b-c 線為吸氣過程線;p 線為排氣過程線;c-d 線為膨脹過程線;d-a 第三節(jié) 多級壓縮若氣體經(jīng)一次壓縮即達到 排氣汽缸中,氣體進行1、 p 2分別為名義吸氣壓力和名義排氣壓力。與理論循環(huán)相比,實際壓縮循環(huán)有余隙存在,氣體不能排凈。所以實際壓縮循環(huán)比理論壓縮循環(huán)多了一個余隙氣體的膨脹過程c-d 。由于氣閥阻力及熱交換的影響,吸氣過程、壓縮過程和排氣過程曲線也發(fā)生了變化。圖4 示功圖圖5 二級壓縮流程壓力,這樣的壓縮過程稱為單級壓縮。在幾個串聯(lián)幾次壓縮逐步提高到排氣壓力,并且氣體經(jīng)每次壓縮后,都被引入中間冷卻器進行等壓冷卻,這樣的壓縮過程稱為多

8、級壓縮。圖5所示為二級壓縮流程圖。第四節(jié) 活塞式壓縮機的總體結(jié)構(gòu)氣缸軸線在空間的位置,壓縮機可分為立式、臥式、角式三大類。6所示。4。2 臥式壓縮機 構(gòu)特點是汽缸軸線水平布置,傳動機構(gòu)中帶有十字頭。又分為下面7所示。這種壓縮機汽缸都在曲軸一側(cè)。目前一般臥式機型已逐漸被淘汰,僅在小型高型壓縮機的汽缸分布在曲軸兩側(cè),相對列的曲拐角為,相對列活塞對動運動(即相對列活塞總是相向運動或相背運動。由于相對列往復運動質(zhì)量為對動運動,若電機配置據(jù)電機位置的不同,對稱平衡型壓縮機又有H 型和M 型之分。電機配置在曲軸一端則為對稱平衡M 則為如圖9所示。它的基本結(jié)構(gòu)與對稱平衡類似,但相對列的曲拐角不等于,各列往復

9、置是壓縮機型式的基本特征。根據(jù)氣缸軸線在空間的位4.1 立式壓縮機此類壓縮機的基本結(jié)構(gòu)特點是汽缸軸線在空間呈直立布置,如圖此類壓縮機的基本結(jié)幾種。一般臥式壓縮機如圖壓的場合中采用。對稱平衡型壓縮機如圖8所示。這種類180若各列往復運動質(zhì)量相等,則往復慣性力可以完全平衡。圖6 立式壓縮機圖7 臥式在曲軸一端,根若型壓縮機,如右圖所示。若電機配置在列與列中間,對稱平衡H 型壓縮機,如左圖所示 圖8 對稱平衡型壓縮機(3對置式壓縮機180運動具有一般臥式壓縮機的優(yōu)點外,列數(shù)多時能獲得較好的動力平衡,而且本結(jié)構(gòu)特點是各列汽缸軸線呈一定夾角布置。按汽缸軸線夾角布置形式,V 型、W 型、L 型等,分別如圖

10、10所示。它們的特點介于立式和臥式壓縮機4.4 臥式壓縮機的KOA 壓縮機為例介紹活塞式壓縮機的基本結(jié)構(gòu)。圖11是美國Dresser-Rand 公司柄銷與連桿大頭相連,小頭與十字頭銷相連?；钊麠U與十字頭相連。兩吸氣閥與吸氣法蘭孔有氣道相通部件質(zhì)量并非對動。它除在某些特殊場合下比對稱平衡型更為優(yōu)越。4.3 角式壓縮機此類壓縮機的基角度式壓縮機可分為之間。圖10 角式 圖9 對置式典型結(jié)構(gòu)下面以生產(chǎn)的KOA 壓縮機的典型結(jié)構(gòu)。該機為雙列對稱平衡M 型壓縮機。機身兩側(cè)各固定一個中體。中體外側(cè)與氣缸連接。曲軸通過滑動軸承安裝在機身內(nèi),曲采用螺紋連接,并由十字頭防松螺母鎖緊?；钊麠U穿過填料函與活塞固連。

11、電機驅(qū)動曲軸回轉(zhuǎn),曲軸通過連桿推動十字頭、活塞做往復直線運動。曲軸的另一端帶動油泵和注油器運轉(zhuǎn),油泵和注油器提供壓力油供各摩擦部位潤滑。主軸右側(cè)汽缸為雙作用氣缸,剛體上設(shè)置有徑向布置的吸、排氣閥各兩個。在剛體的另外兩側(cè)有兩個圓法蘭孔(圖中未表示分別與吸排氣管,兩排氣閥與排氣法蘭孔也有氣道相通。曲軸左端汽缸為雙體級差式汽缸,缸體由兩部分組成,有止口對中,用螺栓固連成一體。缸體兩端各徑向設(shè)置一個吸氣閥一個排氣閥。圖11 KOA 壓縮機的典型結(jié)構(gòu)第五節(jié) 活塞式壓縮機的組成活塞式壓縮機主要包括機體、曲軸連桿機構(gòu)、氣缸、活塞、氣閥以及填料函等部件。5.1 中體、機座(曲軸箱、中間接筒和端接筒等部件。機體

12、內(nèi)部裝有曲 稱中體。有的立,機體可作成多列的。中體外端與氣缸5.2 曲軸曲拐軸簡稱曲軸。它主要包。曲軸擱置在機身軸 承上是從軸承處通過主軸頸加入的,并通過曲軸內(nèi)部加工的孔一端上裝有平衡重塊(或機體組件機體組件包括機身、軸、連桿、十字頭,外部承接氣缸、電機及其他附屬部件,共同組成整臺機器。立式壓縮機的機體一般由三部分組成。在曲軸以下的部分稱機座,無十字頭的立式 壓縮機的機座習慣稱曲軸箱,中體以下的部分稱機身,位于機身與氣缸間的部分式壓縮機的中體、機身和機座鑄成一體。對稱平衡式與對置式壓縮機采用對置式機體,如圖12所示。對置式機體一般由機身和中體組成。中體配置在曲軸兩側(cè),用螺栓與機身連接在一起連接

13、,氣缸軸線與主軸在同一水平面上。機身下部有油池,機身的加強筋上開有孔洞,便于潤滑油流動。機身頂部(或中體頂部裝有呼吸器,使機體內(nèi)部與大氣相通,借以降低油溫和維持機體內(nèi)部的壓力平衡。中體鑄有滑道,并分成上、下兩塊。中體側(cè)壁開有窗孔,以便裝拆十字頭。滑道前裝有刮油環(huán),使傳動機構(gòu)的潤滑油不與氣缸填料函內(nèi)的油相混,分別回收,循環(huán)使用。圖12 機體括軸頸、曲柄和曲柄銷等部分,如圖13所示的部分,稱為主軸頸;與連桿連接的部分稱為曲柄銷;把主軸頸和曲柄銷連接起來的部分稱為曲柄。曲柄與曲柄銷組合在一起稱為曲拐。曲拐軸的特點是曲柄銷的兩段均有曲柄,形成曲拐。為使曲軸不產(chǎn)生過大的撓度,兩相鄰軸頸之間一般只設(shè)一個曲

14、拐。對稱平衡型壓縮機的曲軸,因兩曲拐很近,則可設(shè)一對曲拐。曲軸運轉(zhuǎn)中所需潤滑油,通常道引至曲柄銷。為了平衡慣性力和力矩,常在曲柄銷對面,曲柄的另 圖13 曲軸稱平衡鐵,并用螺栓固定。大類。變形,壓縮機主軸壓縮機主軸承均為剖分式,由兩塊或四塊軸瓦組成。5.3 將動力傳遞給活塞。連桿包括連桿體、大頭和小頭三部件。目前使用 圓形、矩形、工字形等,一般內(nèi)有油路體銅套。字頭 用。字頭由十字頭體、滑板、十字頭銷等組成,按十字頭體與,可分為整體式和可拆式。整體式十字頭如圖15所示動銷和固定銷兩種。時潤滑曲軸從機身(或機座壁穿出,因此必須設(shè)置軸封,以防潤滑油外漏。主軸頸裝有主軸承,用于支撐主軸,減少主軸與支承

15、之間的磨損,保持主軸的旋轉(zhuǎn)精度。軸承有滾動軸承和滑動軸承兩考慮到主軸的中心線與軸承座中心線的不同心,以及軸在受力后產(chǎn)生彎曲承常采用雙列向心球面滾子軸承?；瑒虞S承有整體式和剖分式兩種。連桿連桿是連接曲軸與十字頭(或活塞的部件。其作用是把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)槭诸^(或活塞的往復運動,并廣泛的的是開式連桿,連桿大頭作成剖分式。開式連桿如圖14所示。大頭由大頭蓋和與桿體連成一體的大頭瓦座兩部分組成,其內(nèi)放大頭瓦。大頭蓋與大頭瓦座之間加有墊片,以便調(diào)整大頭瓦和曲柄銷的間隙,并用連桿螺栓連接,螺栓上加有防松裝置,以防螺母松動。桿體截面有。5.4十圖14 連桿連桿小頭與十字頭銷相配。小頭孔內(nèi)裝有耐磨的小頭瓦,

16、常用的小頭瓦為帶有油槽的整圖15 十字頭十字頭是連接擺動的連桿和往復運動的活塞的零件,具有導向和傳力作十滑板的連接方式。滑板和十字頭體作成一體。在滑板上鑲有巴氏合金,并開有油槽以便潤滑。十字頭與活塞桿的連接常用螺紋連接和法蘭連接的形式。各種連接方式均應(yīng)采取防松措施,以保證連接的可靠性。十字頭與連桿小頭的連接,是用十字頭銷來實現(xiàn)的。十字頭銷分為浮十字頭的潤滑油一般通過導軌下方加入,經(jīng)十字頭體中的油路達到十字頭銷及滑板。滑板上開有油槽,以利潤滑。有油從5.5 、氣缸的結(jié)構(gòu)形式多種多樣,按氣缸的冷卻方式不同,氣缸可分為風冷式和水冷情況,氣缸分為單作用、雙作用和級差式氣缸?；钊跉飧字凶鐾鶑瓦\動漏,設(shè)

17、置有填函腔。左側(cè)缸蓋與缸體之間采5.6 氣閥氣閥的作用是控制氣缸中氣體的吸入氣閥兩側(cè)的壓力差來自動實現(xiàn)及時啟閉。17閥結(jié)構(gòu)圖。它由閥座、升程限制器、閥片、彈簧及螺栓螺母所組成。吸氣閥與排相同,只是在組裝時閥座與升程限制器互相倒置,吸氣閥升程限制器靠近氣缸里連桿大頭通過油孔到小頭,以便潤滑十字頭銷。氣缸氣缸由缸體、缸蓋和缸座等部分組成。內(nèi)部設(shè)有工作腔、氣道、冷卻水套、潤滑油接管指示器孔等。式。按氣缸容積的利用時,只有活塞一側(cè)氣缸空間是工作容積的氣缸為單作用氣缸;活塞兩側(cè)氣缸空間都是工作容積,各自進行壓縮工作循環(huán)的氣缸為雙作用氣缸;級差式氣缸是由不同尺寸的氣缸首尾相連組成,由同一根活塞桿帶動不同尺

18、寸的活塞。圖16所示為由兩個單作用級組成的級差式氣缸。它的缸體由兩段組成,用螺栓連接在一起,為了保證同列兩缸的同軸度,端部有止口相配。氣缸與缸座制成一體,成閉式結(jié)構(gòu),減少了密封面。由于活塞桿穿過缸座,為了防止氣體泄用專用O 形密封環(huán)密封,因此有可能根據(jù)生產(chǎn)能力改變的需要向里或向外移動缸蓋,改變余隙容積。氣缸體兩端各有兩個徑向布置的吸排氣閥安裝孔。在氣缸體前后(指圖中兩側(cè)各有兩個圓法蘭孔,用于與吸、排氣管連接。法蘭孔各自有氣道與相應(yīng)的氣閥相通。壓縮機工作時活塞在氣缸里作往復運動,這就導致氣缸的磨損。修理時,可將工作表面再次加工或壓入一個圓桶形的薄壁缸套。很多壓縮機的氣缸預先就裝有缸套,便于磨損過

19、量后更換。氣缸的潤滑,除無十字頭的壓縮機采用飛濺潤滑外,一般都采用壓力油潤滑。采用壓力油潤滑時,氣缸套上設(shè)置注油點(孔,將潤滑油接管擰在氣缸壁上,并對準缸套上的注油點。 圖16 氣缸和排出?？繄D為環(huán)狀氣閥的結(jié)構(gòu)基本側(cè),排氣閥則是閥座靠近氣缸里側(cè)。此外排氣閥所用的彈簧要比吸氣閥彈簧力稍大?，F(xiàn)以吸氣閥為例來說明氣閥的工作過程。在吸氣過程中,當缸內(nèi)的壓力低于吸氣管道中的壓力,且兩者壓力差所產(chǎn)生的壓力足以克服彈簧壓緊力及閥片、彈簧的慣性力時,閥片被頂開,氣體開始進入氣缸,吸氣過程開始。隨后,閥片繼續(xù)開啟并貼到升程限制器上,氣體繼續(xù)進入缸內(nèi),直到活塞接近止點位置時,活塞速度急劇下降,氣流速度也隨之降低,

20、于是氣體對閥片的推力減小,當彈簧力大于氣體推力及閥片、彈簧的慣性力時,彈簧隨即把閥片彈回到閥座上,即吸氣閥關(guān)閉,吸氣過程結(jié)束。可見,吸氣閥是在閥片兩側(cè)壓力差的作用下開啟,在彈簧力作用下關(guān)閉的。排氣閥的工作情況也是這樣。 圖17 氣閥5.7 活塞活塞桿、活塞環(huán)等零件。活塞可分為筒形活塞、形式。圖18是一盤形活塞,適用于有十字頭與活有切口環(huán)的外裝入氣缸后,活塞環(huán)尺寸收縮,僅在切口處組件活塞組件包括活塞、根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同,盤形活塞、級差式活塞、組合式活塞及柱塞等幾種的雙作用氣缸。材料為灰鑄鐵或鑄鋁。為了解決臥式壓縮機活塞單面磨損,在活塞下半周常采用耐磨材料制成承壓面,承壓面一般設(shè)置在活塞中段,也有

21、的設(shè)置在活塞的兩端?；钊睆叫∮?00mm 時,為便于加工,活塞支承面可用巴氏合金澆注成整圈式的。活塞環(huán)的作用是密封氣缸工作表面(鏡面圖18 活塞塞之間縫隙,防止氣體從壓縮容積的一側(cè)漏入另一側(cè)。如圖19所示,活塞環(huán)是一個開的圓環(huán),其截面為矩形。在自由狀態(tài)下,徑大于氣缸內(nèi)徑,而內(nèi)徑又小于活塞外徑,留一熱膨脹間隙。當環(huán)裝入氣缸后,由于環(huán)的彈性,產(chǎn)生預緊壓力,使環(huán)緊貼在氣缸壁上。安裝活塞環(huán)時,各環(huán)切口錯開一定角度,增加氣體流動路程,減少氣體沿切口的泄漏。圖19 活塞環(huán)5.8 填料函填料函是阻止氣缸內(nèi)壓縮介質(zhì)沿活塞桿表面泄漏的密封裝置。通常用一組密封填料來實現(xiàn)密封。對填料的基本要求是密封性能好、耐磨。

22、常用的金屬填料有兩種:平面填料和錐面填料。圖20是用于中、低壓的平面填料函。它有五個密封室,用長螺栓串聯(lián)在一起,并以法蘭固定在氣缸體上。第一室的前面是導向襯套,活塞桿從中穿過,起支承、導向及節(jié)流密封作用。潤滑油由法蘭上的油路導入B點(第一二室之間和A點(導向套,達到潤滑密封圈和導向套及帶走熱量的目的。為了保證油路暢通,各室在裝配時應(yīng)注意定位。第一至第四室是主要密封室。第五室是前置密封室,其作用是阻止主密封室漏出的氣體漏入大氣,它與主密封室之間構(gòu)成一空間,收集由前面漏出的少量有毒、易燃或貴重的氣體,通過回氣孔引至第一級吸氣管中。若被壓縮氣體允許漏出機外,如空氣、氧氣等,則前置密封室可取消。為了減

23、少摩擦熱,有的填料函設(shè)有冷卻水道。 圖20 填料函填料函中每個密封室主要由密封盒、擋氣環(huán)、密封環(huán)和“項鏈”式彈簧組成。密封盒用來安放密封環(huán)及擋氣環(huán)。密封盒的兩個端面必須研磨,以保證密封盒與密封盒以及密封盒與密封環(huán)之間的徑向密封。密封環(huán)在填料函中起主要密封作用,其密封原理與活塞環(huán)相同。圖21所示密封環(huán)由內(nèi)三瓣和外三瓣組成,外部用彈簧箍緊。借助于彈簧力和氣體徑向壓力差,使密封環(huán)緊壓在活塞桿上,阻止氣體軸向泄漏。由于軸向壓力差的作用,使環(huán)緊貼在相鄰密封盒的研磨面上,阻止氣體徑向泄漏,實現(xiàn)軸向和徑向密封。內(nèi)三瓣之間留有切口間隙,可圖21 密封環(huán)保證密封環(huán)磨損后,能在彈簧和氣體壓力作用下,自動緊縮,保持

24、對活塞桿緊密貼合。外三瓣擋住切口間隙,減少氣流的漏泄。擋氣環(huán)為三瓣環(huán),其外部也有彈簧箍緊。擋氣環(huán)的作用是擋住密封環(huán)切口間隙構(gòu)成的氣體軸向泄漏通道。安裝時,擋氣環(huán)應(yīng)靠近氣缸一側(cè),切不可與密封環(huán)裝反,否則起不到密封作用;兩環(huán)切口應(yīng)相互錯開并用銷釘定位;為使密封圈能自動地抱住活塞桿,密封環(huán)、擋氣環(huán)應(yīng)裝在密封盒內(nèi)應(yīng)有適當軸向間隙。第六節(jié)壓縮機的潤滑、冷卻和氣量調(diào)節(jié)6.1 氣缸及填料函的潤滑除無油潤滑壓縮機外,所有壓縮機的氣缸、填料函部分及曲軸連桿傳動機構(gòu)部分都應(yīng)當進行良好的潤滑。潤滑油在作相對運動的兩摩擦表面之間形成油膜,以減少磨損,降低摩擦功耗,洗去磨損形成的金屬微粒,帶走摩擦熱,冷卻摩擦表面;此外

25、,活塞環(huán)和填料函處的潤滑油,還起到幫助密封的作用。小型間歇工作的壓縮機,可以用飛濺法來潤滑全部運動部件。長期工作的大中型壓縮機中,一般都有壓力系統(tǒng)輸送潤滑油,并將氣缸、填料函部分的潤滑和曲軸連桿傳動機構(gòu)部分的潤滑,分為兩個系統(tǒng)。氣缸和填料函的潤滑由注油器提供。應(yīng)用較普遍的是真空滴油式注油器。該注油器實質(zhì)上是一組往復柱塞泵,每個泵負擔一個潤滑點。注油器的結(jié)構(gòu)如圖22所示。注油器工作時,油箱中的油經(jīng)吸油管和滴油管進入示滴器內(nèi),由于通道A與罩殼相同,當柱塞下行時,泵內(nèi)形成真空,使通道B上的鋼球抬起,油即由通道C進入泵體內(nèi)充滿泵腔。當柱塞上行時,B 通道的鋼球關(guān)閉,吸油通道被切斷,油通過柱油閥被輸送出

26、去。通過示滴器的有機玻璃罩可看出有沒有油滴從滴油管滴下和油滴多少。如果沒有油滴滴下,則表明沒有抽上油,供油中斷,此時應(yīng)立即分析原因并采取措施解決。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺套能升降調(diào)節(jié)桿,控制擺桿的極限位置,這樣就可以改變柱塞的行程,從而調(diào)節(jié)了輸油量。壓縮機啟動前,還可用手動手柄供油。柱油器輸出的油,通過油管送至各潤滑點。注油孔處,一般應(yīng)設(shè)置止逆閥。用于氣缸和填料函的潤滑油,由于直接與被壓縮氣體接觸,且處于高溫下,故要求潤滑油具有足夠的化學穩(wěn)定性。 圖22 注油器6.2 軸連桿機構(gòu)的潤滑據(jù)油泵的傳動方式可分為內(nèi)傳動系統(tǒng)和外傳動系統(tǒng)兩種。內(nèi)傳動系統(tǒng)的油泵由主軸直接帶動,曲軸箱作為循環(huán)油箱。外傳動系統(tǒng)的油泵由單獨

27、的驅(qū)動機帶油過濾器。油泵曲軸中心孔連桿大頭連桿小頭十字頭滑道回入油箱(主軸承靠飛濺潤滑第三種油路:回入油箱油泵回入油箱連桿大頭連桿小頭回入油箱。 是泵用于啟動前預潤滑。油的循環(huán)路線為:油泵油冷卻器油過濾器主軸承連桿大頭6.3 壓縮機各級排出的氣體均需冷卻,以降低其溫度,提高機器效率,保持潤滑油性能,確保機器安全運轉(zhuǎn)。為了分離壓縮氣體中的油污和水蒸氣,最后一級排出的氣體也要進行冷卻。水循環(huán)使用,還應(yīng)有冷卻水塔或水池。冷卻水循環(huán)系統(tǒng)還應(yīng)配備壓力表、溫度計、水壓過低保護和信號裝置,以及流量計、水位計等。冷卻系統(tǒng)的形式有串聯(lián)式、并聯(lián)式和混流式三種。曲傳動機構(gòu)壓力供油系統(tǒng),根動,油路各部分可單獨構(gòu)成一個

28、獨立系統(tǒng)。無論是內(nèi)傳動系統(tǒng)還是外傳動系統(tǒng),油路均是循環(huán)的。循環(huán)油路上還應(yīng)設(shè)置油冷卻器和潤滑油的循環(huán)路線,可以有以下幾種方案:第一種油路:。 第二種油路:油泵機身主軸承連桿大頭連桿小頭十字頭滑道回入油箱。 十字頭上滑板十字頭下滑板 機身主軸承23KOA 型壓縮機的典型潤滑系統(tǒng)。主油泵為齒輪油泵,由曲軸直接帶動。手動油圖連桿小頭十字頭銷十字頭滑板機身油池。對于傳動機構(gòu)所用的潤滑油,由于工作溫度一般在70以下,而且不直接與被壓縮氣體接觸,所以可用一般的機械油,如30、40、50號機械油,粘度較高的油用于大功率的壓縮機。圖23 曲軸連桿機構(gòu)潤滑的冷卻壓縮機的氣缸和冷卻系統(tǒng)一般由水源、供水裝置(水泵、管

29、路、閥門及用水設(shè)備(氣缸、冷卻器等組成。若冷卻串聯(lián)系統(tǒng)的冷卻水經(jīng)中間冷卻器再按1、2級順序進入氣缸水套,然后排出;并聯(lián)式冷卻系統(tǒng)中,總供水管分出若干支管分別通至每一部分,然后經(jīng)漏斗匯入總排水管。壓縮機排氣量的調(diào)節(jié)力是由背壓(排氣系統(tǒng)壓力決定的。因此壓縮機常附設(shè)氣量調(diào)理是將壓縮機的進氣管和排氣管用旁通閥連接起來,使排出的氣體全部或部分返回進氣管,達到調(diào)節(jié)排氣量的作用。如由壓力調(diào)節(jié)器控制。當壓縮機的排氣量大于用氣量時,排氣壓力升高至某一限定值時,壓力調(diào)節(jié)器自行打開,是在吸氣閥內(nèi)裝設(shè)壓叉,當需要動或氣動壓迫壓叉頂開吸氣閥的閥片節(jié)法是借助于增加余隙容積,使氣缸中吸入的氣體減少來調(diào)節(jié)排氣量。蓋1側(cè),各配

30、置了1個變?nèi)莘e調(diào)節(jié)裝置。它借助于加大余隙,使余隙內(nèi)存排氣量壓縮機的轉(zhuǎn)數(shù),即可使排氣量成比例減少,功率也基本上成比例地減少。調(diào)節(jié),氣體隨著氣缸的移動可自由地吸入,也自由的排出,即不壓縮,該側(cè)排氣量為零。7.1 氣路系統(tǒng)18-1油田按裝的天然氣壓縮機橇內(nèi)主要系統(tǒng)有天然氣氣路系統(tǒng),壓縮機的潤滑系統(tǒng),混流系統(tǒng)是指各級中間冷卻器與相應(yīng)氣缸水套組成串聯(lián),而各級之間采用并聯(lián)形式。6.4 活塞式壓縮機的排氣壓節(jié)系統(tǒng),使氣量的供需協(xié)調(diào),這樣才能保持壓縮機壓力穩(wěn)定,操作和生產(chǎn)穩(wěn)定。排氣量的調(diào)節(jié)方法很多,主要有:旁通調(diào)節(jié)、關(guān)閉吸氣口調(diào)節(jié)、壓開吸氣閥調(diào)節(jié)、余隙調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)等。旁通調(diào)節(jié)此調(diào)節(jié)方法的原,將已壓縮氣體在冷

31、卻器后通過旁通閥及管路再回到入口,而使最終的排氣量減少。 關(guān)閉吸氣口調(diào)節(jié)壓縮機進氣管上設(shè)置一減荷閥。如圖24所示,它高壓氣體進入減荷閥,將減荷閥活塞頂起,關(guān)閉減荷閥,切斷進氣口,使機器進入空載狀態(tài)。當排氣系統(tǒng)壓力降至某一數(shù)值時,壓力調(diào)節(jié)器自行關(guān)閉,減荷閥失去氣體壓力的作用,減荷閥內(nèi)彈簧將閥門推開,氣體重新被吸入,壓縮機再次進入工作狀態(tài)。啟動時,可用手柄將減荷閥關(guān)閉作空載起動。壓開吸氣閥調(diào)節(jié)這種方法的調(diào)節(jié)原理降低排氣量時,用手圖24 減荷閥,使部分或全部已吸入缸內(nèi)的氣體被壓回進氣管,以實現(xiàn)排氣量的調(diào)節(jié)。壓開吸氣閥調(diào)節(jié)法又有全程種調(diào)節(jié)。(4余隙調(diào)節(jié)余隙調(diào)壓開吸氣閥和部分行程壓開吸氣閥兩如,在每個汽

32、缸缸有的壓縮氣體,在膨脹時壓力降低,體積增大,從而使氣缸中吸入的氣體減少,降低。(5轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)減小(6拆卸進氣閥采用拆卸進氣閥(頂端和曲柄端的做法,其原理是外接氣源與氣缸間無閥控制第七節(jié) 天然氣壓縮機的主要系統(tǒng)QK 冷卻系統(tǒng),氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng),安全保護儀表與控制系統(tǒng)。氣路系統(tǒng)的作用主要是將天然氣引向壓縮機,經(jīng)壓縮機壓縮,冷卻后再引出橇外。 如圖25所示,從進口洗滌器前的關(guān)斷閥開始,天然氣進入一級洗滌器,減少或消除天然氣中口7.2 氣量然氣產(chǎn)量是隨著油田開發(fā)投產(chǎn)及地質(zhì)儲量等情況逐年變化的,天然氣壓縮機的產(chǎn)量年份確定的,為滿足各年份壓縮機均能輸氣的需要以及壓縮機吸入條可根據(jù)入口壓力的變化調(diào)節(jié)旁通氣量。量

33、分級調(diào)節(jié)。 節(jié)工作,即該級不工作。該裝置設(shè)計了備用代替活塞。7.3 潤要是由曲軸箱,粗濾器,油泵,滑油冷卻器,濾器,注油器,分配箱等組成。曲軸箱內(nèi)的滑油經(jīng)粗濾器進入滑油泵,然后進入油冷卻器和濾 冷卻器濾器 字字頭下滑板 曲軸箱的水和污物,再流入一級進口緩沖瓶,吸入一級壓縮氣缸,經(jīng)一級壓縮后排至一級出緩沖瓶,而后流入一級冷卻器,從一級冷卻器出來流經(jīng)二級洗滌器,二級進口緩沖瓶進入二級壓縮氣缸,經(jīng)二級壓縮后排至二級出口緩沖瓶,再進入二級冷卻器冷卻后排出橇外,構(gòu)成壓縮機的主管路。此外,還有一些輔助管路,如與安全閥連接的管路,旁通管路和放空管路及排放管路。圖25 氣路系統(tǒng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油田的天最大工作能力是按

34、最大件的變化,在壓縮機橇上配備了氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用3種方法:(1 旁通回流調(diào)節(jié)本裝置的旁通閥是自動開啟的,(2 變余隙調(diào)節(jié)本壓縮機的調(diào)節(jié)裝置是手動的,轉(zhuǎn)動手輪,即可改變氣缸的余隙,使排氣(3拆卸進氣閥調(diào)該壓縮機的一二級氣缸均為雙作用汽缸。當卸下一端的氣閥時,即汽缸單作用。當兩端氣閥均卸下時,該汽缸不潤滑系統(tǒng)壓縮機的滑系統(tǒng)主器組件,油路及日用油器,由濾器出來的油分2路,1路進入機身潤滑系統(tǒng),1路到注油器進入氣缸及活塞桿填料潤滑系統(tǒng)。(1機身潤滑的供油路線采用上述的第三種方案,即油泵 連桿另外,在該系統(tǒng)還沒設(shè)有臺預潤油泵1滑,目的是在壓縮機啟動前使機身潤滑系統(tǒng)的油壓建立起來。氣缸潤滑

35、油制分配器組件油罐不依賴于滑油系統(tǒng)供油,在注油器上有一液位計指示內(nèi)部的油位。5分鐘內(nèi)自動停機。曲軸箱,滑油系統(tǒng)的位控制器保持曲軸箱的油位。因此,運轉(zhuǎn)期間僅向油箱加油即可。7.4 冷卻系統(tǒng)一二級壓縮后均分別進入一級和二級冷卻器,滑油系統(tǒng)也沒有一油冷7.5斷關(guān)斷關(guān)斷(2氣缸及活塞桿填料潤滑的供油路線為泵冷卻器濾器注油器無流關(guān)斷控 填料潤滑氣缸的上下兩側(cè)均需要潤滑,注油器內(nèi)有其自己的油罐來潤滑蝸桿蝸輪和凸輪。該在注油系統(tǒng)中設(shè)有爆破片和無流量關(guān)斷控制器。當注油系統(tǒng)有堵塞時,壓力升高,爆破片便破裂,滑油通過破裂處放空,致使無流量關(guān)斷控制動作,在3到分配器組件的兩出口都裝有止回閥,在分配器上有一指示銷顯示

36、其工作情況。在潤滑油系統(tǒng)中,設(shè)有曲軸箱工作油位控制器,使日用油箱的油在常溫下靠自重流入?；捅玫墓ぷ鲏毫κ强勘脙?nèi)的彈簧負荷調(diào)壓閥來保證泵的出口壓力接近恒壓壓力也是通過該閥調(diào)節(jié)的。正常情況下,濾器出口的壓力在出廠前設(shè)定為60 PSI ,如果低到50PSI ,應(yīng)查找原因在潤滑系統(tǒng)中還設(shè)有低油壓關(guān)斷,在系統(tǒng)壓力到規(guī)定值時,低油壓關(guān)斷開關(guān)動作,使壓縮機停車。注意:不要在壓縮機運轉(zhuǎn)時從曲軸箱呼吸孔往曲軸箱加油。要通過撬上滑油箱內(nèi)滑油及壓縮機上的油天然氣經(jīng)級壓縮和卻器。冷卻介質(zhì)均為海水。安全保護,儀表與控制系統(tǒng)整個系統(tǒng)主要采用了以下儀表及安全保護措施。(1報警和關(guān)斷(停機裝置。壓縮機低油壓報警和關(guān)斷。壓縮

37、機滑油高溫報警和關(guān)斷。電機和壓縮機高振動關(guān)斷。每級氣缸排氣高溫關(guān)斷。每級洗滌器高液位報警和關(guān)。每級洗滌器低液位報警和。注油器無流量關(guān)斷。壓縮機曲軸箱低液位報警和關(guān)斷。儀表供氣低壓關(guān)斷。每級冷卻器出口排氣高溫關(guān)斷。每級吸口高壓報警和。每級吸口低壓報警和關(guān)斷。級內(nèi)壓力高低報警和關(guān)斷。排氣壓力高低報警和關(guān)斷。電機繞組高溫關(guān)斷2安全閥( 指示器 器 定值:儀表號 第一級 第二級 其他備注 3儀表 。吸口壓力表。吸口溫度。排氣溫度指示。壓縮機滑油壓力表。壓縮機滑油溫度表。級內(nèi)壓力表 。排氣壓力表各安全保護裝置的設(shè)項目入口低壓報警開關(guān) PSL 170 PSI 320 PSI 入口低低壓關(guān)斷開關(guān) P 13

38、SLL 50 PSI 00 PSI 入口高壓報警開關(guān) PSH 220 PSI 500 PSI 入口高高壓關(guān)斷開關(guān) PSHH 230 PSI 510 PSI 排氣出口高高壓關(guān)斷開關(guān) PSHH 510 PSI 825 PSI 排氣出口高壓關(guān)斷開關(guān)TSHH500 PSL 810 PSI 排氣出口高高溫關(guān)斷開關(guān) TSHH 305F 305F 冷凝器出口排氣高高溫關(guān)斷開關(guān) TSHH 150F 150F 排氣出口低壓報警開關(guān) PSL 350 PSL 550PSL 排氣出口低低壓關(guān)斷開關(guān)PSLL300 PSII 530 PS 滑油低低流量關(guān)斷開關(guān) FSLL 8020滑油低油壓報警開關(guān)05018 PSIPSL

39、 8滑油低低壓關(guān)斷開關(guān) PSLL 12 PSI8055 滑油低液位報警開關(guān) LSL 7010 滑油低低液位報警開關(guān)LSLL 7010滑油高溫報警開關(guān) TSH 804105F 2 滑油高高溫關(guān)斷開關(guān) TSHH 210F8040 洗滌器低液位報警開關(guān) LSL 洗滌液低低液位關(guān)斷開關(guān) LSLL洗滌液高高液位關(guān)斷開關(guān) LSHH 洗滌液高液位關(guān)斷開關(guān) LSH 洗滌器PSV 試驗245 PSI15 PSI5冷卻器PSV 試驗 514PSI 35 PSI 8 高振動報警開關(guān) VSH 壓縮機 8010VSH 電機 8010自動旁通控制 PCV液位控制 LCV 自動放空控制 BDV 電機高溫開關(guān) 應(yīng)急關(guān)斷(ES

40、D 超速關(guān)斷第八節(jié) 天然氣壓縮機的操作說明8.1 初次起動前檢查2字頭滑軌支架的墊片已調(diào)整且沒有扭,彎變形。厚薄規(guī)插入,最大插入深度1/2。 6、9、12點鐘對應(yīng)位置時的讀數(shù)。 如不夠加注滑油(從呼吸帽處加油。 正常且油位設(shè)定合適。 油。接在滑油濾器的下游。 裝及工作情況被確認。已裝好且動作正常(或已標定過。接牢,且排放暢通無阻。 作正常。 已氮氣吹掃過。 常。管路排放空。初次起動前檢查:1部件手冊、操作手冊、專用工具、備件是否正確。確認壓縮機支腳及十3確認十字頭底部各角的間隙已檢查過(最小0.00154記錄十字頭頂部最小厚薄規(guī)間隙。5檢查確認所有連接管線及其支架對壓縮機沒有彎曲或應(yīng)力作用。

41、6連接螺栓扭力值重新檢查。 7壓縮機與電機軸對中檢查。(連接面或周向最大允許0.005 TIR 8記錄聯(lián)軸節(jié)百分表在下面3、9檢查曲軸軸向間隙并記錄。 10檢查活塞端部間隙并記錄。11檢查曲軸箱油位是否合適,12確認曲軸箱油位控制器工作13檢查曲軸箱供油隔離閥已打開。 14確認曲軸箱低液位關(guān)斷動作正常。 15確認滑油濾芯已安裝且正確。16確認滑油濾器及所有滑油管線已注滿17確認滑油低壓關(guān)斷已安裝,且管18確認滑油低壓關(guān)斷工作正常。19確認滑油高溫關(guān)斷已裝,設(shè)定且工作正常。 20曲軸箱呼吸器清洗且加油。 21強制潤滑注油器加滿油。 22強制潤滑系統(tǒng)預供油。23強制潤滑系統(tǒng)無流量關(guān)斷安24確認壓縮

42、機振動關(guān)斷開關(guān)25確認活塞桿填料潤滑放空排放及定距塊的放空管線已26確認吸口壓力、級內(nèi)壓力和排出壓力關(guān)斷開關(guān)設(shè)定點合適且動27確認安全閥已裝妥,且確保對壓縮機每級氣缸及管線起保護作用。 28確認天然氣排放溫度關(guān)斷開關(guān)已裝好,且設(shè)定工作正常。 29天然氣吸入管線吹掃干凈(無水、渣、灰塵等。 30起動滑油預供泵。31確認電機轉(zhuǎn)向與壓縮機要求的一致32確認氣路管線及壓縮機33檢查控制盤上儀表及管線儀表一切正34打開冷卻海水進出口閥門,注意將冷卻水以上每項檢查應(yīng)認真記錄。 8. 述檢查確認已做完,電機空間加熱器在起動壓縮機前應(yīng)先起動,嚴禁在器油位及壓縮機曲軸箱油位合適。 害。 好。泵”HOA”選擇開關(guān)

43、 ,電機空間 加熱器 *若持續(xù)工作,壓縮機將出現(xiàn)過熱。 8器進出口壓力表指標是否正常 。于10PSI(正常2PSI 6 PSI。 動。 10%。 正常。 試驗,確保裝置故障時關(guān)斷。 常。注意水放掉,以免凍壞設(shè)備。 必須經(jīng)過細心的觀察研究,甚至經(jīng)過多方面的試驗和依靠豐富的實踐經(jīng)驗,才能判斷出故障的真正原因,以下只分析故障和消除故障的一般2 起動程序起動前注意:上該區(qū)域吸煙或動火;注意:當壓縮機不運轉(zhuǎn)時,進出口的閥組都應(yīng)關(guān)閉 。 1 確認氣缸注油2 向洗滌器注液使其保證低液位合適。3 檢查盤上上次關(guān)斷情況,如果有,適當?shù)靥幚?。 4 起動前無關(guān)人員離開危險區(qū)域,避免傷5 按下燈試驗 (Light

44、Test按鈕,確認所有指示燈均完6 分別將主電機”HOA”選擇開關(guān),滑油預供”HOA”選擇開關(guān)都置與” A”位置。 7 按下啟動按鈕(Push to start ,進入啟動程序。啟動程序?qū)⒆詣宇A潤滑壓縮機,在主電機啟動前自動打開相應(yīng)的閥門。8 電機啟動后,當旁通閥開啟時,必務(wù)注意氣缸的排氣溫度。如果忽視此情況,可能會導致設(shè)備損壞事故發(fā)生。9 馬上檢查壓縮機滑油壓力。旁通僅用來臨時暖機,.3 啟動后檢查啟動后檢查:1 油壓是否馬上建立起來。2 滑油濾3 滑油濾器壓差是否正常,應(yīng)小4 檢查壓縮機及橇內(nèi)管線是否有異常噪音,振5 滑油壓力低壓關(guān)斷是否設(shè)定在規(guī)定值。6 排氣高溫關(guān)斷開關(guān)是否設(shè)定在高于正常

45、排氣溫度約7 檢查有無漏油,如有,紀錄位置。8 檢查滑油分配器指示銷運動情況,注油器設(shè)定流量是否合適。9 洗滌器的排液及高液位關(guān)斷是否工作10洗滌器多長時間把液體排完。 11天然氣中有無砂子或氧化物。 12 超速關(guān)斷已設(shè)定。13 活塞填料密封是否合適。14 確認所有安全功能已15 觀察各儀表讀數(shù)指示是否正:當壓縮機不工作時,如果氣溫低于0度,應(yīng)把橇內(nèi)海8.4 天然氣壓縮機的故障分析與排除壓縮機發(fā)生故障的原因往往是復雜的,因此方法。排氣量達不到設(shè)計要求1.氣閥漏泄,特別是低壓縮級氣閥泄漏。余隙容積過大。 1.檢查低壓級吸氣閥,并采取相應(yīng)措2.填料函泄漏氣3.一級氣缸施。2.檢查填料的密封情況,采

46、取相應(yīng)措施。3.調(diào)整氣缸間隙。功率消耗超過設(shè)計值2.吸氣壓力過低。簧力是否恰否足夠。1.氣閥阻力太大。 3.壓縮級間內(nèi)泄漏。1.檢查氣閥彈當,氣閥通過面積是2.檢查管道和冷卻器,如阻力過大,應(yīng)采取相應(yīng)措施。 3.檢查吸、排氣壓力是否正常,各級氣體排出溫度是否增高,并采取相應(yīng)措施。 級間壓力超過正常壓力1.后一級吸、排氣閥不好。2.第一級吸入壓力過高。 足。3.前一級冷卻器能力不足。4.活塞環(huán)泄漏引起排出量不5.本級吸、排氣閥不好或裝反1.檢查氣閥,更換損壞件。2.檢查并消除。 3.檢查冷卻器。 4.更換活塞環(huán)。 5.檢查氣閥。級間壓力低于正常壓力損壞件,使之暢通。 1.第一級吸、排氣閥不良使排

47、氣不足和第一級活塞環(huán)泄漏過大。 2.第一級排出后或第二級吸入前有機會泄漏。3.吸入管道阻力太大。 1.檢查氣閥,更換檢查活塞環(huán)。2.檢查泄漏并消除。3.檢查管路,排氣溫度超過正常溫度。不良。3.檢查冷卻器并采取相應(yīng)的措施。運動部件發(fā)生異常噪聲1. 連桿螺栓、軸承蓋螺栓、十字頭螺母松動或斷裂。 并調(diào)整間隙2. 主軸承連桿軸瓦,十字頭滑板汽缸內(nèi)發(fā)出異常的聲音1.,產(chǎn)4.活塞桿螺母松動 1.檢查氣閥并消除2.檢查供油量是否合適,檢2.潤滑油太多或氣體含水多生水擊現(xiàn)象3.異物掉入氣缸內(nèi) 5.填料破損查洗滌器排水閥常工作 檢查并消除 緊固 5.更換汽缸發(fā)熱1少或滑油中斷 2.由于贓物帶進汽缸,使汽缸內(nèi)面

48、拉毛缸滑油油壓是否是否足夠2.檢查汽缸并采取相應(yīng)的措施. 汽缸滑油太1.檢查汽正常油量軸承或十字頭滑塊發(fā)熱太臟2.1.配合間隙過小2.油壓太低或未供油3.滑油1. 整間隙檢查油泵油路情況 3.更換滑油 油泵的油壓不夠或漏油1. 吸油管不嚴密,管內(nèi)有空氣 4. 油箱內(nèi)滑油太少 .添加滑油2. 油泵漏油3. 吸油管堵塞5. 滑油濾器太臟1.排出空氣2.檢查并清楚填料漏氣1由于斷油使活塞除贓物,修 料 . 滑油太臟或趕拉毛2. 填料裝配不良 1.更換滑油,清復活塞桿或更換2.重新裝置填汽缸不正常振動2.填料和活塞桿磨損 4.汽缸內(nèi)掉入異物塞桿 .清除異物 1.支撐不對3.墊片松1.調(diào)整支撐間隙2.調(diào)

49、換填料和活3.調(diào)整墊片 4機體不正常振動1. 各軸承及十字頭滑板間隙過大2. 氣缸振動3. 各部件接合不好 1. 調(diào)整各部分間隙2. 清除氣缸振動 3. 檢查并調(diào)整管道不正常振動1. 管卡太松或斷裂 支撐2.剛性不夠 大3. 管支架振動1. 緊固或換新 2. 加固3. 加固管支架AB 可編程序控制器硬件系統(tǒng)第一節(jié) Micro Logix 的硬件系統(tǒng)1.1 Micro Logix 1000的Micro Logix 1000 是集電它具有兩種 I/O配置(16點I/O 和32點I/O 電氣設(shè)置可用APS (DOS 版和RsLogix 500(Win 版的編程軟件編程。Micro Logix 100

50、0可用大家熟悉的梯形圖邏輯編程,這種符號化編程語言基于繼電器梯形連接平安裝,可以借助于安裝孔和DIN 導軌實現(xiàn)快速安裝。緊湊的體積可61-L32AWA。 電源供電, (1761-L16BWA。 電源供電, (1761-L32BWA。 1.3 Micro Logix 1200的系統(tǒng)特性M o 于一體的微型可編程序制以滿足多種應(yīng)用場合。I/O 擴展模塊提供器的最新的固件程序,來升級控制器。使用編程軟件RSLogix500TM 和通用的指令集,與SLC500、 MicroLogi 系統(tǒng)特性源、CPU 、I/O 點于一體的微型可編程序控制器,和四種(AWA 、BWA 、BWB 、BBB 圖、數(shù)字電路等

51、功能于一體,可以對您的控制程序編制和故障檢測起到簡化作用,豐富的指令集包括基本指令、計時器和計數(shù)器指令,同時也包括功能強勁的應(yīng)用指令。如順序器、高速計數(shù)器和移位寄存器。Micro Logix 1000采用優(yōu)化的1K 用戶存儲量,提供充分的存儲器。控制器采用高速高通量(高通量是指控制器從識別一個輸入到控制一個相應(yīng)輸出所需的時間控制,完成500條指令程序的執(zhí)行時間僅1.85ms 。Micro Logix 1000采用水以使 MicroLogix 1000 可編程序控制器放在很小的空間里。 1.2 Micro Logix 1000的產(chǎn)品選型120VAC 輸入和繼電器輸出,120/240VAC 電源供

52、電, (1761-L16AWA。 120VAC 輸入和繼電器輸出,120/240VAC 電源供電, (1724VDC 輸入和繼電器輸出,120/240VAC 24VDC 輸入和繼電器輸出,120/240VAC 24VDC 輸入和繼電器輸出,24VDC 電源供電, (1761-L16BWB。 24VDC 輸入和繼電器輸出,24VDC 電源供電, (1761-L32BWB。 24VDC 輸入和FET、繼電器輸出,24VDC 電源供電,(1761-L16BBB。 24VDC 輸入和FET、繼電器輸出,24VDC 電源供電,(1761-L32BBB。 HHP 手持式編程器,可以在線編程、調(diào)試、監(jiān)控。

53、在AC 單元中提供輸入傳感器DC 電源。省去了外接電源的供應(yīng)。 L16I/O:10/6 L32I/O:20/12 。icr Logix 1200 是處理器、電源、CPU 、嵌入式輸入/輸出點的集成。控器,它具有24點和40點兩種規(guī)格,可Micro Logix 1200采用模塊化、無機架結(jié)構(gòu),可降低成本、減少備件。了更大的應(yīng)用靈活性。存儲器模塊可用于用戶程序的上傳、下載和傳送。實時時鐘RTC 可用于定時控制等。 控制器可實現(xiàn)閃速升級,無須更換硬件,用戶可通過Web 網(wǎng)絡(luò)下載控制Micro Logix 1200 還x 1000 、 MicroLogix 1500 系列控制器兼容。 Micro Lo

54、gix 1200 雖然體積小,但其功能是很強大的。6K 的存儲器容量、RS-232DF1全雙工協(xié)議、DH485網(wǎng)絡(luò)接口、Modbus RTU 從協(xié)議、內(nèi)置的PID 功能等都使其成為全新的自動化VDC 輸入和繼電器輸出,120/240VAC 電源供電,(1762-L24BWA。 電源供電,(1762-L40AWA。 電源供電,(1762-L40BWA。 。 方便了安裝接線。 1.5 Micro Logix 1500的系統(tǒng)特性M 。本機采用了三種可插拔的CPU 主機模塊,多種擴展模塊可供用戶隨意組態(tài)。它是AB 微型系列產(chǎn)品中最強大的一體積小,是小型自動化控制的首選產(chǎn)品。最新的固件程序還使用編程軟件

55、RSLogix500TM 和通用的指令集,與SLC500、 MicroLogi 的存儲器容量(可組態(tài)RS-232DF1全雙工、DF2半雙工協(xié)議,DH485網(wǎng)絡(luò)1.6入,繼電器輸出,85/265VAC 電源供電, (1764-24AWA+1764-LSP。 電源供電,(1764-28BXB+1764-LSP。 CCOM, (1769-IA16。 OV16。 Q6XOW4。 產(chǎn)品。1.4 Micro Logix 1200的產(chǎn)品選型120VAC 輸入和繼電器輸出,120/240VAC 電源供電,(1762-L24AWA。 24120VAC 輸入和繼電器輸出,120/240VAC 24VDC 輸入和繼

56、電器輸出,120/240VAC 120VAC 輸入模塊,(1762-IA8/24VDC 輸入模塊, (1762-IQ8。 AC/DC 繼電器輸出模塊,(1762-OW8。 2 通道輸入/2 通道輸出的模擬量模塊,(1762-IF2OF2 。 Micro Logix 1200 本機可使用數(shù)字量和模擬量擴展模塊,最多達88點控制器內(nèi)置2個模擬量電位器,旋轉(zhuǎn)3/4圈可在0250之間調(diào)節(jié)。40點主機的輸入/輸出端子是可拆卸的, L24I/O:14/10 L40I/O:24/16 。icro Logix 1500 在前兩種機型的基礎(chǔ)上增加了通訊和組態(tài)的能力種處理器,與大型控制器相比成本低、存儲器模塊(具有內(nèi)置的EEPROM 可用于用戶程序的上傳、下載和傳送。實時時鐘RTC 可用于定時控制等?？刂破骺蓪崿F(xiàn)閃速升級,無須更換硬件,用戶可通過Web 網(wǎng)絡(luò)下載控制器的,來升級控制器。Micro Logix 1500 x 1000 、 MicroLogix 1200 系列控制器兼容。 Micro Logix 1500 4K 、DeviceNet 網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)置PID 功能、高速計數(shù)器輸入/輸出、PWM 脈寬調(diào)制、數(shù)據(jù)