槽工程施工方案

1、槽工程施工方案本標段道路兩側(cè)非機動車和人行道在 * 中街立交橋區(qū)主路橋處交匯在一起采用 U 型槽下穿 京承高速路和地鐵 13號線輕軌預(yù)留3孔橋，交匯處U型槽凈寬8m,長度221m,其它段U型 槽凈寬 6m，U 型槽為整體式斷面。 施工時， 由于該區(qū)域地下水位較高， 須先進行降水作業(yè)， 然后進行結(jié)構(gòu)施工。6.7.1 施工降水U 型槽結(jié)構(gòu)底板標高最小為 34.106 ，根據(jù)地質(zhì)勘察資料及現(xiàn)場實際條件，擬建場區(qū)臺地潛施工前，須先將地下水位降至溝槽以下施工降水采用輕型井點降水工藝，沿 施工相同。6.7.2 土方開挖溝槽采用機械開挖，京承高速路預(yù)留水水位標高35.1939.08m,層間水水為標高 32.

2、5635.22 ,具有一定承壓性。U型槽開槽0.5m 以下。U 型槽溝槽兩側(cè)布置井點，施工工藝與雨水管道降水3 孔橋下采用小型挖掘機開挖，嚴格控制槽底標高， 嚴禁超挖，邊挖邊清，人工清槽見底，達到要求的槽底標高。排除溝槽表面積水，進行地基承載力檢測，如達不到設(shè)計要求進行換填處理。6.7.3 下 U 槽結(jié)構(gòu)施工 砂礫及 C10 墊層施工 開槽見底后組織設(shè)計、勘察、監(jiān)理和管理單位共同驗槽，達到設(shè)計要求地基承力后，進行 30cm 砂礫墊層施工，砂礫墊層采用平板振動夯或小型振動壓路機碾壓密實，然后支模，澆 注 30cm 厚 C10 混凝土墊層，混凝土采用平板振搗器振搗密實。底板結(jié)構(gòu)施工 墊層強度達到

3、5MPa 后，即可綁扎底板鋼筋、支立底板模板，澆筑底板混凝土。底板使用普 通定形鋼模板拼裝。 鋼模板使用前要進行除銹，不得使用彎曲、變形的模板。模板反面使用 U 型卡卡緊，不得漏卡。模板均勻涂抹一層脫模劑。模板固定使用方木與鋼管。 靠近模板先放立撐后放橫撐。 模板、立撐與橫撐之間用鉛絲綁緊。并保證一塊模板上不少于兩根立撐且間距不大于80cm兩道橫撐之間距離不大于 60cm。在正對立撐的位置安裝斜撐。 斜撐使用頂絲頂?shù)椒旁跍喜圻吰乱粋?cè)的方木與大板上。 在模板內(nèi) 側(cè)要安裝支撐，防止內(nèi)模凈空變小。模板安裝好后要進行校準，邊線、高程誤差小于質(zhì)量標準方可進行下道工序。模板安裝好后如不立刻進行下道工序，就

4、需對其進行保護。要防水浸泡。模板拆除 24 小時前需報監(jiān)理工程師批準，非承重側(cè)模板，在抗壓強度達到 2.5MPa 時，方 可拆除，以保證其表面及棱角不致因拆模而受到損壞。由于 U 型槽底板存在縱坡，因此底板混凝土一次澆注至側(cè)墻底部。 由質(zhì)量、監(jiān)理人員對基礎(chǔ)模板的中線、凈空、高程、平整度、直順度進行完復(fù)測，沒有問題 后方可進行基礎(chǔ)混凝土的澆筑?；炷了涠纫话闱闆r下為1014cm?；炷翝沧⒉捎帽密嚭屯鲜奖?。平整施工現(xiàn)場， 確定泵車及罐車就位地點。 根據(jù)泵車的懸臂長度及布料管長度， 確定操作半 徑，盡量減少泵車移動次數(shù)?；炷凉捃囘M出場地應(yīng)平整、堅實、寬闊。現(xiàn)場材料堆放場地 便于運輸。要求混凝土

5、澆筑間隔時間不大于 30 分鐘。以防止混凝土施工中出現(xiàn)施工縫。 混凝土到現(xiàn)場后要對混凝土進行檢驗，合格后方可使用。主要檢驗以下幾點： 混凝土開盤時間，出場時間，運至現(xiàn)場的時間； 混凝土開盤鑒定，混凝土配合比齊全、無誤； 在現(xiàn)場進行混凝土合易性的檢測實驗，要求混凝土塌落度在要求范圍以內(nèi)?；炷翢o離析現(xiàn)象，混凝土未初凝。 檢驗合格后要立即使用。在澆筑過程中根據(jù)澆筑方量，制作混凝土試塊。 試塊必須現(xiàn)場制作，并符合實驗規(guī)范的要求?；炷练謱訚仓Ｃ繉雍穸炔淮笥?30cm，澆筑間隔時間不大于 20分鐘?；炷潦褂貌迦胧?振搗棒振搗或平板振動式振搗器。插入式振搗器按梅花型均勻布置振搗，間距40cm=并插入

6、下一層混凝土中 5 10cm 并停留 3 5s。當混凝土表面無明顯氣泡泛起與下落，證明混凝土已經(jīng)振搗密實。不得過振、漏振。 在振搗混凝土過程中應(yīng)隨時對模板與支撐進行檢查， 如發(fā)現(xiàn)有漏漿或支撐松動現(xiàn)象要及時加 固。在混凝土澆筑過程中安排專人對各種預(yù)埋件進行檢查，如發(fā)現(xiàn)發(fā)生錯位要及時調(diào)整。 混凝土初凝后終凝前用人工抹面。用木抹子壓實，且不少于三遍?；炷帘砻嬉鏊B(yǎng)護， 保證混凝土始終處于濕潤狀態(tài)。 如大氣溫度過高， 則在混凝土表面 上覆蓋塑料布保濕。側(cè)墻結(jié)構(gòu)施工 側(cè)墻鋼筋與底板鋼筋一起綁扎完成，由側(cè)墻鋼筋直徑較大、較高施工時必需做好固定措施， 防止倒塌。 由于側(cè)墻不外露，施工重點保證混凝土結(jié)構(gòu)尺

7、寸和內(nèi)在質(zhì)量，施工內(nèi)側(cè)模板使用尺寸為 2000mm< 1500mm組合鋼模板，外側(cè)采用普通組合鋼模板。模板使用前必須進行仔細的檢查，邊角無變形，整體平整度偏差小于 2mm方可使用。模板選用模板漆作為脫膜劑。先搭設(shè)施工用腳手架并安裝好縱向支撐，縱向支撐臨時加固好后才能進行模板的安裝。 模板安裝好后防止隨意晃動造成的整體錯位，并盡快進行加固。在模板與主筋之間用塑料墊塊以保證鋼筋保護層。 墊塊與主筋之間用扎絲綁緊。 墊塊梅花形 布置，間距 100cm。使用組合梁做為模板豎向支撐，間距1.0m。底部利用底板預(yù)埋塊固定，頂部將前后豎向肋用對拉螺栓進行固定。斜撐設(shè)在距側(cè)墻頂高 1/2 處。橫向使用兩

8、根高 8cm 槽鋼并行放置做 為橫向加強肋。為保證側(cè)墻沉降縫施工質(zhì)量，制做側(cè)墻定型鋼模固定止水帶，保證沉降縫垂直。 側(cè)墻混凝土澆筑宜安排在夜間進行，澆筑速度不宜太快或太慢，控制在0.8 米/ 小時。側(cè)墻高度大， 需由人下至模板內(nèi)部進行振搗操作， 在施工中要隨時注意不能破壞鋼筋間距與 位置。混凝土澆注采用泵車下料?；炷撂涠?416cm,為防止混凝土飛濺，模板內(nèi)間距6m設(shè)PVC下料管?；炷翝沧雍裨?520cm之間，減小分層澆注間隔，防止混凝土分層產(chǎn)生色差，便于混凝土散熱?；炷翉姸冗_至設(shè)計強度的30%時將側(cè)墻模板放松，進行保溫養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護期不得少于 14 天。混凝土養(yǎng)護采用在側(cè)墻搭設(shè)暖

9、棚，內(nèi)設(shè)電暖氣，并噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)護。 伸縮處橡膠止水帶嚴格設(shè)計位置進行安裝， 伸縮縫板進行加固， 保證澆筑混凝土?xí)r不發(fā)生錯 位。使用整條止水帶，在結(jié)構(gòu)中不得有接縫。 后施工一側(cè)的止水帶要注意保護，防止在施工 前發(fā)生破損。側(cè)墻外側(cè)防水，施工前將背墻清理干凈，無毛刺、尖角。涂刷底漆，混凝土表面干燥，在其 表面完成防水施工，過程中防止出現(xiàn)空鼓、漏防、卷曲等問題，油層涂涮均勻，厚度一致。 配重級配鋼渣施工U 槽側(cè)墻施工完畢， 拆除側(cè)模后，分層回填級配鋼渣，級配鋼渣采用自卸車運輸，推土機推平，灑水濕潤， 采用雙鋼輪壓路機碾壓密實。 級配鋼渣回填至設(shè)計要求位置后，上部施工路 面結(jié)構(gòu)。臺背回填土 側(cè)墻后背回填

10、分層壓實，工作面寬度較小時使用蛙式夯壓實，結(jié)構(gòu)邊角處采用沖擊夯壓實，壓實度不得小于 95%。槽工程施工方案本標段道路兩側(cè)非機動車和人行道在 * 中街立交橋區(qū)主路橋處交匯在一起采用 U 型槽下穿 京承高速路和地鐵 13號線輕軌預(yù)留3孔橋，交匯處U型槽凈寬8m,長度221m其它段U型 槽凈寬 6m U 型槽為整體式斷面。 施工時 由于該區(qū)域地下水位較高 須先進行降水作業(yè) 然后進行結(jié)構(gòu)施工。6.7.1 施工降水U 型槽結(jié)構(gòu)底板標高最小為 34.106 ，根據(jù)地質(zhì)勘察資料及現(xiàn)場實際條件，擬建場區(qū)臺地潛水水位標高35.1939.08m ,層間水水為標高 32.5635.22 ,具有一定承壓性。U型槽開槽

11、 施工前 須先將地下水位降至溝槽以下 0.5m 以下。施工降水采用輕型井點降水工藝 沿 U 型槽溝槽兩側(cè)布置井點 施工工藝與雨水管道降水 施工相同。6.7.2 土方開挖溝槽采用機械開挖 京承高速路預(yù)留 3 孔橋下采用小型挖掘機開挖 嚴格控制槽底標高 嚴禁超挖 邊挖邊清 人工清槽見底 達到要求的槽底標高。排除溝槽表面積水 進行地基承載力檢測 如達不到設(shè)計要求進行換填處理。6.7.3 下 U 槽結(jié)構(gòu)施工砂礫及 C10 墊層施工 開槽見底后組織設(shè)計、勘察、監(jiān)理和管理單位共同驗槽 達到設(shè)計要求地基承力后 進行 30cm 砂礫墊層施工 砂礫墊層采用平板振動夯或小型振動壓路機碾壓密實 然后支模 澆 注 3

12、0cm 厚 C10 混凝土墊層 混凝土采用平板振搗器振搗密實。底板結(jié)構(gòu)施工墊層強度達到 5MPa 后 即可綁扎底板鋼筋、支立底板模板 澆筑底板混凝土。底板使用普 通定形鋼模板拼裝。 鋼模板使用前要進行除銹 不得使用彎曲、變形的模板。模板反面使用 U 型卡卡緊 不得漏卡。模板均勻涂抹一層脫模劑。模板固定使用方木與鋼管。 靠近模板先放立撐后放橫撐。 模板、立撐與橫撐之間用鉛絲綁緊。并保證一塊模板上不少于兩根立撐且間距不大于80cm,兩道橫撐之間距離不大于60cm。在正對立撐的位置安裝斜撐。 斜撐使用頂絲頂?shù)椒旁跍喜圻吰乱粋?cè)的方木與大板上。 在模板內(nèi) 側(cè)要安裝支撐，防止內(nèi)模凈空變小。模板安裝好后要進

13、行校準，邊線、高程誤差小于質(zhì)量標準方可進行下道工序。 模板安裝好后如不立刻進行下道工序，就需對其進行保護。要防水浸泡。 模板拆除 24 小時前需報監(jiān)理工程師批準，非承重側(cè)模板，在抗壓強度達到2.5MPa 時，方可拆除，以保證其表面及棱角不致因拆模而受到損壞。由于 U 型槽底板存在縱坡，因此底板混凝土一次澆注至側(cè)墻底部。 由質(zhì)量、監(jiān)理人員對基礎(chǔ)模板的中線、凈空、高程、平整度、直順度進行完復(fù)測，沒有問題 后方可進行基礎(chǔ)混凝土的澆筑?；炷了涠纫话闱闆r下為1014cm。混凝土澆注采用泵車和拖式泵。平整施工現(xiàn)場， 確定泵車及罐車就位地點。 根據(jù)泵車的懸臂長度及布料管長度， 確定操作半 徑，盡量減少泵

14、車移動次數(shù)?；炷凉捃囘M出場地應(yīng)平整、堅實、寬闊?，F(xiàn)場材料堆放場地 便于運輸。要求混凝土澆筑間隔時間不大于 30 分鐘。以防止混凝土施工中出現(xiàn)施工縫?；炷恋浆F(xiàn)場后要對混凝土進行檢驗，合格后方可使用。主要檢驗以下幾點： 混凝土開盤時間，出場時間，運至現(xiàn)場的時間； 混凝土開盤鑒定，混凝土配合比齊全、無誤； 在現(xiàn)場進行混凝土合易性的檢測實驗，要求混凝土塌落度在要求范圍以內(nèi)。 混凝土無離析現(xiàn)象，混凝土未初凝。檢驗合格后要立即使用。在澆筑過程中根據(jù)澆筑方量，制作混凝土試塊。 試塊必須現(xiàn)場制作，并符合實驗規(guī)范的要求?；炷练謱訚仓?。每層厚度不大于 30cm,澆筑間隔時間不大于 20分鐘?；炷潦褂貌迦胧?/p>

15、 振搗棒振搗或平板振動式振搗器。插入式振搗器按梅花型均勻布置振搗，間距40cm=并插入下一層混凝土中 5 10cm 并停留 3 5s。當混凝土表面無明顯氣泡泛起與下落，證明混凝土已經(jīng)振搗密實。不得過振、漏振。 在振搗混凝土過程中應(yīng)隨時對模板與支撐進行檢查， 如發(fā)現(xiàn)有漏漿或支撐松動現(xiàn)象要及時加 固。在混凝土澆筑過程中安排專人對各種預(yù)埋件進行檢查，如發(fā)現(xiàn)發(fā)生錯位要及時調(diào)整。 混凝土初凝后終凝前用人工抹面。用木抹子壓實，且不少于三遍?；炷帘砻嬉鏊B(yǎng)護， 保證混凝土始終處于濕潤狀態(tài)。 如大氣溫度過高， 則在混凝土表面 上覆蓋塑料布保濕。側(cè)墻結(jié)構(gòu)施工側(cè)墻鋼筋與底板鋼筋一起綁扎完成 由側(cè)墻鋼筋直徑較大

16、、較高施工時必需做好固定措施 防止倒塌。由于側(cè)墻不外露 施工重點保證混凝土結(jié)構(gòu)尺寸和內(nèi)在質(zhì)量 施工內(nèi)側(cè)模板使用尺寸為 2000mm< 1500mm組合鋼模板，外側(cè)采用普通組合鋼模板。模板使用前必須進行仔細的檢查，邊角無變形，整體平整度偏差小于 2mm方可使用。模板選用模板漆作為脫膜劑。先搭設(shè)施工用腳手架并安裝好縱向支撐，縱向支撐臨時加固好后才能進行模板的安裝。 模板安裝好后防止隨意晃動造成的整體錯位，并盡快進行加固。在模板與主筋之間用塑料墊塊以保證鋼筋保護層。 墊塊與主筋之間用扎絲綁緊。 墊塊梅花形 布置，間距 100cm。使用組合梁做為模板豎向支撐，間距1.0m。底部利用底板預(yù)埋塊固定

17、，頂部將前后豎向肋用對拉螺栓進行固定。斜撐設(shè)在距側(cè)墻頂高 1/2 處。橫向使用兩根高 8cm 槽鋼并行放置做 為橫向加強肋。為保證側(cè)墻沉降縫施工質(zhì)量，制做側(cè)墻定型鋼模固定止水帶，保證沉降縫垂直。 側(cè)墻混凝土澆筑宜安排在夜間進行，澆筑速度不宜太快或太慢，控制在0.8 米/ 小時。側(cè)墻高度大， 需由人下至模板內(nèi)部進行振搗操作， 在施工中要隨時注意不能破壞鋼筋間距與 位置?；炷翝沧⒉捎帽密囅铝稀；炷撂涠?416cm,為防止混凝土飛濺，模板內(nèi)間距6m設(shè)PVC下料管?；炷翝沧雍裨?520cm之間，減小分層澆注間隔，防止混凝土分層產(chǎn)生色差,便于混凝土散熱?；炷翉姸冗_至設(shè)計強度的30%時將側(cè)墻模

18、板放松,進行保溫養(yǎng)護,混凝土養(yǎng)護期不得少于 14 天?；炷琉B(yǎng)護采用在側(cè)墻搭設(shè)暖棚,內(nèi)設(shè)電暖氣,并噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)護。伸縮處橡膠止水帶嚴格設(shè)計位置進行安裝, 伸縮縫板進行加固, 保證澆筑混凝土?xí)r不發(fā)生錯 位。使用整條止水帶,在結(jié)構(gòu)中不得有接縫。 后施工一側(cè)的止水帶要注意保護,防止在施工 前發(fā)生破損。側(cè)墻外側(cè)防水,施工前將背墻清理干凈,無毛刺、尖角。涂刷底漆,混凝土表面干燥,在其 表面完成防水施工,過程中防止出現(xiàn)空鼓、漏防、卷曲等問題,油層涂涮均勻,厚度一致。 配重級配鋼渣施工U 槽側(cè)墻施工完畢, 拆除側(cè)模后,分層回填級配鋼渣,級配鋼渣采用自卸車運輸,推土機推平，灑水濕潤， 采用雙鋼輪壓路機碾壓密實

19、。 級配鋼渣回填至設(shè)計要求位置后，上部施工路 面結(jié)構(gòu)。臺背回填土 側(cè)墻后背回填分層壓實，工作面寬度較小時使用蛙式夯壓實，結(jié)構(gòu)邊角處采用沖擊夯壓實， 壓實度不得小于 95%。槽工程施工方案本標段道路兩側(cè)非機動車和人行道在 * 中街立交橋區(qū)主路橋處交匯在一起采用 U 型槽下穿 京承高速路和地鐵 13號線輕軌預(yù)留3孔橋，交匯處U型槽凈寬8m,長度221m,其它段U型 槽凈寬 6m，U 型槽為整體式斷面。 施工時， 由于該區(qū)域地下水位較高， 須先進行降水作業(yè)， 然后進行結(jié)構(gòu)施工。6.7.1 施工降水U 型槽結(jié)構(gòu)底板標高最小為 34.106 ，根據(jù)地質(zhì)勘察資料及現(xiàn)場實際條件，擬建場區(qū)臺地潛 水水位標高3

20、5.1939.08m ,層間水水為標高 32.5635.22 ,具有一定承壓性。U型槽開槽 施工前，須先將地下水位降至溝槽以下 0.5m 以下。U 型槽溝槽兩側(cè)布置井點，施工工藝與雨水管道降水3 孔橋下采用小型挖掘機開挖，嚴格控制槽底標高，施工降水采用輕型井點降水工藝，沿施工相同。6.7.2 土方開挖溝槽采用機械開挖，京承高速路預(yù)留 嚴禁超挖，邊挖邊清，人工清槽見底，達到要求的槽底標高。排除溝槽表面積水，進行地基承載力檢測，如達不到設(shè)計要求進行換填處理。6.7.3 下 U 槽結(jié)構(gòu)施工 砂礫及 C10 墊層施工開槽見底后組織設(shè)計、勘察、監(jiān)理和管理單位共同驗槽，達到設(shè)計要求地基承力后，進行30cm

21、 砂礫墊層施工，砂礫墊層采用平板振動夯或小型振動壓路機碾壓密實，然后支模，澆 注 30cm 厚 C10 混凝土墊層，混凝土采用平板振搗器振搗密實。底板結(jié)構(gòu)施工 墊層強度達到 5MPa 后,即可綁扎底板鋼筋、支立底板模板,澆筑底板混凝土。底板使用普 通定形鋼模板拼裝。 鋼模板使用前要進行除銹,不得使用彎曲、變形的模板。模板反面使用 U 型卡卡緊,不得漏卡。模板均勻涂抹一層脫模劑。模板固定使用方木與鋼管。 靠近模板先放立撐后放橫撐。 模板、立撐與橫撐之間用鉛絲綁緊。 并保證一塊模板上不少于兩根立撐且間距不大于80cm兩道橫撐之間距離不大于 60cm。在正對立撐的位置安裝斜撐。 斜撐使用頂絲頂?shù)椒旁?/p>

22、溝槽邊坡一側(cè)的方木與大板上。 在模板內(nèi) 側(cè)要安裝支撐，防止內(nèi)模凈空變小。模板安裝好后要進行校準，邊線、高程誤差小于質(zhì)量標準方可進行下道工序。 模板安裝好后如不立刻進行下道工序，就需對其進行保護。要防水浸泡。模板拆除 24 小時前需報監(jiān)理工程師批準，非承重側(cè)模板，在抗壓強度達到2.5MPa 時，方可拆除，以保證其表面及棱角不致因拆模而受到損壞。由于 U 型槽底板存在縱坡，因此底板混凝土一次澆注至側(cè)墻底部。 由質(zhì)量、監(jiān)理人員對基礎(chǔ)模板的中線、凈空、高程、平整度、直順度進行完復(fù)測，沒有問題 后方可進行基礎(chǔ)混凝土的澆筑?；炷了涠纫话闱闆r下為1014cm?；炷翝沧⒉捎帽密嚭屯鲜奖?。平整施工現(xiàn)場，

23、確定泵車及罐車就位地點。 根據(jù)泵車的懸臂長度及布料管長度， 確定操作半 徑，盡量減少泵車移動次數(shù)?；炷凉捃囘M出場地應(yīng)平整、堅實、寬闊?，F(xiàn)場材料堆放場地 便于運輸。要求混凝土澆筑間隔時間不大于 30 分鐘。以防止混凝土施工中出現(xiàn)施工縫。 混凝土到現(xiàn)場后要對混凝土進行檢驗，合格后方可使用。主要檢驗以下幾點： 混凝土開盤時間，出場時間，運至現(xiàn)場的時間； 混凝土開盤鑒定，混凝土配合比齊全、無誤； 在現(xiàn)場進行混凝土合易性的檢測實驗，要求混凝土塌落度在要求范圍以內(nèi)。 混凝土無離析現(xiàn)象，混凝土未初凝。檢驗合格后要立即使用。在澆筑過程中根據(jù)澆筑方量，制作混凝土試塊。 試塊必須現(xiàn)場制作，并符合實驗規(guī)范的要求。

24、混凝土分層澆筑。每層厚度不大于 30cm,澆筑間隔時間不大于 20分鐘。混凝土使用插入式 振搗棒振搗或平板振動式振搗器。插入式振搗器按梅花型均勻布置振搗，間距40cm=并插入下一層混凝土中 5 10cm 并停留 3 5s。當混凝土表面無明顯氣泡泛起與下落，證明混凝土已經(jīng)振搗密實。不得過振、漏振。 在振搗混凝土過程中應(yīng)隨時對模板與支撐進行檢查， 如發(fā)現(xiàn)有漏漿或支撐松動現(xiàn)象要及時加固。在混凝土澆筑過程中安排專人對各種預(yù)埋件進行檢查，如發(fā)現(xiàn)發(fā)生錯位要及時調(diào)整。 混凝土初凝后終凝前用人工抹面。用木抹子壓實，且不少于三遍。混凝土表面要撒水養(yǎng)護， 保證混凝土始終處于濕潤狀態(tài)。 如大氣溫度過高， 則在混凝土

25、表面 上覆蓋塑料布保濕。側(cè)墻結(jié)構(gòu)施工 側(cè)墻鋼筋與底板鋼筋一起綁扎完成，由側(cè)墻鋼筋直徑較大、較高施工時必需做好固定措施， 防止倒塌。由于側(cè)墻不外露，施工重點保證混凝土結(jié)構(gòu)尺寸和內(nèi)在質(zhì)量，施工內(nèi)側(cè)模板使用尺寸為2000mm< 1500mm組合鋼模板，外側(cè)采用普通組合鋼模板。模板使用前必須進行仔細的檢查，邊角無變形，整體平整度偏差小于 2mm方可使用。模板選用模板漆作為脫膜劑。先搭設(shè)施工用腳手架并安裝好縱向支撐，縱向支撐臨時加固好后才能進行模板的安裝。 模板安裝好后防止隨意晃動造成的整體錯位，并盡快進行加固。在模板與主筋之間用塑料墊塊以保證鋼筋保護層。 墊塊與主筋之間用扎絲綁緊。 墊塊梅花形

26、布置，間距 100cm。使用組合梁做為模板豎向支撐，間距1.0m。底部利用底板預(yù)埋塊固定，頂部將前后豎向肋用對拉螺栓進行固定。斜撐設(shè)在距側(cè)墻頂高 1/2 處。橫向使用兩根高 8cm 槽鋼并行放置做 為橫向加強肋。為保證側(cè)墻沉降縫施工質(zhì)量,制做側(cè)墻定型鋼模固定止水帶,保證沉降縫垂直。 側(cè)墻混凝土澆筑宜安排在夜間進行,澆筑速度不宜太快或太慢,控制在0.8 米/ 小時。側(cè)墻高度大, 需由人下至模板內(nèi)部進行振搗操作, 在施工中要隨時注意不能破壞鋼筋間距與 位置。混凝土澆注采用泵車下料?；炷撂涠?416cm,為防止混凝土飛濺，模板內(nèi)間距6m設(shè)PVC下料管?；炷翝沧雍裨?520cm之間，減小分層澆

27、注間隔，防止混凝土分層產(chǎn)生色差,便于混凝土散熱?；炷翉姸冗_至設(shè)計強度的30%時將側(cè)墻模板放松,進行保溫養(yǎng)護,混凝土養(yǎng)護期不得少于 14 天。混凝土養(yǎng)護采用在側(cè)墻搭設(shè)暖棚,內(nèi)設(shè)電暖氣,并噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)護。伸縮處橡膠止水帶嚴格設(shè)計位置進行安裝, 伸縮縫板進行加固, 保證澆筑混凝土?xí)r不發(fā)生錯 位。使用整條止水帶,在結(jié)構(gòu)中不得有接縫。 后施工一側(cè)的止水帶要注意保護,防止在施工 前發(fā)生破損。 側(cè)墻外側(cè)防水，施工前將背墻清理干凈，無毛刺、尖角。涂刷底漆，混凝土表面干燥，在其 表面完成防水施工，過程中防止出現(xiàn)空鼓、漏防、卷曲等問題，油層涂涮均勻，厚度一致。配重級配鋼渣施工U 槽側(cè)墻施工完畢， 拆除側(cè)模后，分

28、層回填級配鋼渣，級配鋼渣采用自卸車運輸， 推土機推 平，灑水濕潤， 采用雙鋼輪壓路機碾壓密實。 級配鋼渣回填至設(shè)計要求位置后，上部施工路 面結(jié)構(gòu)。臺背回填土 側(cè)墻后背回填分層壓實，工作面寬度較小時使用蛙式夯壓實，結(jié)構(gòu)邊角處采用沖擊夯壓實， 壓實度不得小于 95%。道路工程施工方案6.8.1 、路床測量放線施工時全段每 50m 設(shè)置一組中心樁，每 100m 測設(shè)一臨時水準點。各流水作業(yè)段每 20m 設(shè) 一組邊樁，并按設(shè)計道路基層橫斷面放出圍邊坡腳線。路床修筑及平整 路床使用自卸車上土，推土機攤鋪，并檢測土壤含水量。如含水量不足，采用懸耕犁、園盤 耕翻曬或灑水車灑水， 使土壤達到最佳含水量要求 （

29、 或高于最佳含水量 1%）, 路床表面使用平 地機平整至規(guī)范要求?；鶎用繉觾蛇吜舫?0.3m 的壓實余寬。壓實 整平的填鋪層，使用大噸位靜碾，采用先靜壓，然后用高振幅、低頻率振動碾壓，待壓路機 有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅、高頻率碾壓，碾壓速度不超過65m/min。含水量不超過最佳含水量的 2%。無法采用壓路機壓實的地方 , 使用手扶蛙夯進行夯實，達到無漏壓，確保碾壓均勻。對一些 死角范圍 ,采用手扶蛙夯進行夯實 , 使這些地方的壓實度達到規(guī)定的壓實度以上。每層碾壓完畢， 檢測土壤壓實度，素土土采用環(huán)刀法、級配砂礫采用灌砂法進行檢測，經(jīng)監(jiān) 理工程師檢測驗收合格后，再進行下一層攤鋪。 檢測報驗： 每

30、層壓實度合格后要由測量人員布設(shè)高程樁、 中心樁， 檢測每層回填厚度、 路基 寬度及路基高程， 并將壓實度檢測資料一并匯總， 上報監(jiān)理工程師進行檢查驗收， 對自檢不 合格的局部填土可采取換填級配砂石，并碾壓密實的方法進行處理，然后再進行報驗。6.8.2 路面底基層、基層 本合同段主路道路底基層為 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料、 主路基層為 16+16cm 石灰粉 煤灰穩(wěn)定砂礫混合料，匝道及其它路底基層為16cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料，基層為16+16cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料。 底基層石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料采用推土機配合平 地機鋪筑，基層石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料采全部采用23 臺

31、 ABG423 攤鋪機聯(lián)合攤鋪，以取得好的路面平整度。為保證施工質(zhì)量， 減少環(huán)境污染， 本工程中使用的石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料全部從經(jīng)業(yè)主 提供和監(jiān)理考察認可的具有相應(yīng)生產(chǎn)資質(zhì)的混合料生產(chǎn)廠家購買。混合料供貨廠家的選定 開工前，由技術(shù)、質(zhì)量、材料、試驗等部門有關(guān)人員對業(yè)主提供信譽好的混合料生產(chǎn)廠家進 行資質(zhì)考察，并取樣試驗，將結(jié)果報告業(yè)主和監(jiān)理工程師，經(jīng)審批后，確定其生產(chǎn)廠家。為 確?；鶎?、 底基層混合料強度， 項目部派試驗工程師常駐混合料拌和廠， 加強混合料生查過 程質(zhì)量控制， 混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場時， 項目部試驗室對到場混合料做現(xiàn)場滴定試驗， 檢測混合 料中石灰的鈣鎂含量， 對檢測不合格的材料

32、及時請退出場。 做到不合格的材料嚴禁用于本工 程。試驗路段施工開工前 14 天由技術(shù)質(zhì)量部編制試驗段施工方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，在通過驗收的下承層上采用監(jiān)理工程師批準的配合比、混合料廠家、攤鋪、碾壓、檢測設(shè)備和人員組織， 在監(jiān)理工程師指定的路床上修筑單幅不小于200m的試驗路段，檢驗施工設(shè)備能否滿足運輸、攤鋪、拌和、壓實的施工方法，檢驗施工組織合理性、一次施工長度的適應(yīng)性等。測量人員 在道路上恢復(fù)中線（直線段每 20m 一組中心樁,曲線段每 10m 一組中心樁）,在路基邊線 30cm 處設(shè)邊樁,標出各層設(shè)計標高,基層混合料全部采用 2 臺 ABG423 攤鋪機成梯隊聯(lián)合 攤鋪,采用英格索

33、蘭 SD-175、 SD-150、 SD-100、 CA-25 振動壓路機和 XP260 膠輪壓路機分 不同方式組合碾壓。 試驗段施工中, 記錄混合料廠家供應(yīng)能力、攤鋪機攤鋪速度、 滿足混和 料運輸?shù)能囕v數(shù)、 達到規(guī)定壓實標準時壓路機碾壓速度、 壓實遍數(shù)、 壓路機碾壓最佳組合方 式、人員組織情況等, 測量室測出路床頂面、 混合料虛鋪頂面和達到規(guī)定壓實度后混合料頂 面標高,計算出混合料松鋪系數(shù), 現(xiàn)場試驗室和中心試驗室對混合料進行各項技術(shù)指標檢測。 試驗段完成后, 及時向監(jiān)理工程師提供試驗段總結(jié)報告和底基層、 基層開工報告, 經(jīng)監(jiān)理工 程師批準后,以此指導(dǎo)大面積石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫混合料施工作業(yè)。

34、通過試驗段施工提出減少離析、 易于攤鋪、 避免早期干縮裂縫、 兼顧平整度與壓實度要求的 工藝配套措施?；旌狭线\輸拌和好的混合料采用自卸車運至施工路段, 根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力及攤鋪能力配合好自卸汽 車的數(shù)量,裝車時,保證車斗內(nèi)裝載高度均勻,以防離析；運輸時對車上的混合料加以覆蓋, 以防運輸過程中水分蒸發(fā)； 運輸混合料的自卸車, 在已完 成的鋪筑層表面上通過時,速度要緩,禁止急剎車,以減少不均勻碾壓或或破壞表層強度； 拌和好的混合料要盡快運到現(xiàn)場攤鋪。混合料攤鋪與整形 路面底基層鋪筑底基層采用推土機配合平地機攤鋪。 根據(jù)路段的長度、 寬度、 試驗確定的一次鋪筑厚度及松 鋪系數(shù),計算各段所需要的混合

35、料數(shù)量及運料車每車的卸料距離,并每隔5m 在路槽兩側(cè)釘設(shè)高程樁, 以作為墊層鋪設(shè)的基準高程。 利用裝載體積一定的自卸車將二灰穩(wěn)定砂礫混合料 根據(jù)計算的堆放距離由遠至近卸置在路基上, 用推土機和平地機將其均勻的攤鋪在預(yù)定的寬 度上進行初平, 使其具有平整的表面、 符合規(guī)定的路拱和合適的松鋪厚度。 攤鋪后的混合料, 無粗細顆粒離析現(xiàn)象,否則進行補充拌和,再用平地機整平和整型。先用SD-100 壓路機靜壓一遍, 以暴露潛在的不平整, 再用平地機進行精平和整型, 使底基層達到要求的路拱和縱 坡,然后按試驗路段所確定的施工方案,采用SD-175、SD-150 壓路機在全寬全厚范圍內(nèi)將底基層均勻地壓實,檢

36、測壓實度合格后,再采用自行式輪胎壓路機進行趕光碾壓。 路面基層鋪筑為提高本工程路面平整度,本合同段 7m 寬以上基層采用兩臺德國進口的ABG423 攤鋪機形成梯隊作業(yè), 其余基層采用 1 臺 ABG423 攤鋪機全寬攤鋪。 施工時保證運輸能力與攤鋪機的 生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào),減少停機待料現(xiàn)象。在驗收合格的下承層上, 清除浮土和雜物, 并灑水潤濕下承層, 測量工程師每 5m 放控制樁, 并放出 3 條攤鋪機準線,組織兩臺 ABG423 攤鋪機就位,一臺死板 ABG423 攤鋪機靠中央隔 離帶一側(cè)在前, 內(nèi)側(cè)以鋼絲基準線控制高程, 中間以鋁梁基準線控制高程, 松鋪厚度以試驗 段總結(jié)的厚度控制,一臺活板

37、 ABG423 攤鋪機靠主輔路隔離帶一側(cè)行走在后,內(nèi)側(cè)以前一臺 攤鋪機攤鋪面為基準面控制高程, 外側(cè)走鋼絲基準線控制高程。 兩臺攤鋪機成梯形攤鋪, 前后相距不大于15m,攤鋪 速度控制在 3m/min左 右，攤鋪時混合料充滿 攤鋪機攪龍2/3高度， 保證攤鋪的混合料平整、 不離析；攤鋪時混合料 的含水量要大于最佳含 水量0.5 1.0%,以補償 攤鋪及碾壓過程中的水 分損失。在攤鋪機后面 設(shè)專人消除粗細集料離 析現(xiàn)象，特別是粗集料 窩或粗集料帶要及時鏟 除，并用新混合料填補 或補充細混合料并拌和 均勻；攤鋪要連續(xù)進行，為古建訕機 廠后柏附1餉1JI瞄曝n攤ilti也騎雄肓亠片洛r帕琳訕機憐那小

38、每天攤鋪完工時，將攤鋪機抬起熨平板并稍移出攤鋪面，先將攤鋪機附近及其下未經(jīng)壓實的混合料鏟除，采用 3m直尺檢測平整度，再將已碾壓密實、高程、平整度符合要求的末端挖成一橫向與路中心垂直斷面；混合料施工如因故中斷超過4小時,設(shè)橫向接縫，先將攤鋪機附近及其下未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向與路面垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。混合料分層攤鋪，基層攤鋪前調(diào)整兩臺攤鋪機的攤鋪寬度，使上下兩層兩臺攤鋪機攤鋪的混合料接縫至少錯開 50cm,同時確保上下層混合料橫向接縫錯開位置1m以上?；旌狭夏雺夯旌狭辖?jīng)攤鋪、整型、攤鋪長度達到50m以后，檢測混合料含水量等于或略大于最

39、佳含水量時，立即進行碾壓。本合同段采用一臺英格索蘭SD-175、一臺英格索蘭 SD-150、一臺英格索蘭SD-100和一臺YL16膠輪壓路機碾壓。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓，初壓采用SD-100壓路機從低到高靜壓一遍，質(zhì)檢員采用3m直尺檢測平整度，若有不平整或離析處，采用人工鏟平，消除離析部位；復(fù)壓采用SD-175、SD-150壓路機低頻高振幅碾壓，碾壓速度控制 在40-60m/min，每碾壓一遍，試驗員采用灌砂法檢測混合料密實度，直到混合料密實度達到設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的密實度以上為止；終壓采用 XP260 膠輪壓路機趕光碾壓。碾壓時，直 線段由主輔路隔離帶一側(cè)向路中線碾壓， 超高段， 由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾

40、壓， 每道碾壓與上道碾壓 相重疊不小于 1/3 輪寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓 實后表面平整無輪跡或隆起， 且斷面正確， 路拱符合要求， 壓實度達到重型擊實試驗確定的 最大干容重的 98%以上；碾壓過程中，混合料表面始終保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，及時 補灑少量的水； 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證混合 料表面不受破壞；混合料從開始到拌和，到壓實成型的總時間不要超過4 小時。混合料養(yǎng)護混合料碾壓成活后， 立即封閉交通， 灑水養(yǎng)生， 養(yǎng)生期不少于 7 天，養(yǎng)生期間除灑水車外， 嚴禁其它車輛通行， 設(shè)專人看守交通和路面養(yǎng)護。 如因特殊

41、原因不能封閉交通時， 將車速限 制在 15km/h 以下，但嚴禁重型車輛通行。6.8.3 、乳化瀝青透層施工上基層碾壓成型后，撒布乳化瀝青和粒徑為510mm的石屑進行養(yǎng)生。乳化瀝青采用瀝青撒布車進行撒布，噴灑用量為1.2kg/m 2。在灑布瀝青之前對路緣石用彩條布覆蓋加以保護， 以防污染， 將基層表面的松散材料及塵土 清掃干凈， 視其干燥程度適當灑水， 當濕潤程度不影響瀝青的均勻灑布和滲透時方可進行灑 布。采用壓力瀝青撒布車灑布，用量符合設(shè)計要求，灑布做到均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌，當發(fā)現(xiàn) 澆灑瀝青后有空白、缺邊時，立即用人工補灑，有積聚時予以清除。灑布之后，人工灑布碎 石，碎石粒徑 510mm含

42、水量3河下，灑布量 8m3/1000m2,撒料后及時掃勻，達到全面 覆蓋一層、厚度一致、集料不重疊也不露出瀝青的要求，當局部有缺料時，人工適當找補， 局部集料過多時，將多余集料掃出。碎石灑布后，封閉交通，進行基層養(yǎng)護，養(yǎng)護期間，禁 止任何車輛碾壓破壞。6.8.4 、路面面層本標段路面面層主路為 SMA-13(4cm)、AC 20I (5cm)、AC-30I ( 7cm),輔層為 AC- 13I (3cm)、AC 25I (5cm),京承高速路路面面層為SMA-16(5cm)、AC 25I (6cm)、AC-30I(7cm);橋面瀝青混凝土鋪裝層為9cm,分兩層施工.主路采用24臺ABG525攤

43、鋪機聯(lián)合全幅攤鋪 , 匝道及輔路采用 1 臺攤鋪機全幅攤鋪。瀝青混合料從有資質(zhì)并經(jīng)甲方及質(zhì)量監(jiān)督站認可的廠家采購,用自卸車運至現(xiàn)場。 施工準備 階段,對本工程中使用的瀝青混合料的供貨廠家進行實地考察,對其資質(zhì)等級、履約能力、 質(zhì)量監(jiān)督站備案情況進行了摸底, 在此基礎(chǔ)上, 選定瀝青廠并將廠家的名單上報業(yè)主和總監(jiān) 辦,由業(yè)主和總監(jiān)辦審核,確定供貨廠家,及時對供貨廠家的進場原材料進行抽樣檢測,優(yōu) 化配合比。瀝青混合料的運輸 為確保瀝青混合料的運輸質(zhì)量, 采用 15t 以上自卸汽車運輸。 為防止瀝青與車廂板的粘結(jié), 車廂底板和側(cè)板噴涂一薄層油水混合液（柴油和水的比例為1:3 ）,但不得有余液積聚在車廂

44、底部。每天施工結(jié)束將車槽清理干凈, 不得有凝結(jié)成團的混合料粘在車廂中。為保溫、防 雨、防遺灑及其環(huán)境保護的要求, 運料車加裝液壓式自動蓬蓋, 運料車經(jīng)外觀和溫度檢測合 格后,關(guān)閉蓬蓋,運送至現(xiàn)場。進場路口前 50m 用彩條布、麻袋鋪路,設(shè)專人負責(zé)清理運料車車輪在路上粘的塵土。 運料車在卸料前打開蓬蓋檢查溫度和外觀,有問題的暫停使用,待進一步查證后再作取舍。 卸料由專人指揮,運料車不得主動與攤鋪機接觸,緩慢倒車向攤鋪機靠近,停在攤鋪機前30-50cm 處,待攤鋪機向前行駛與之接觸,兩機接觸后即可卸料。 這時卸料車掛空檔, 由攤 鋪機推動向前行駛, 直至卸料完畢離去。 卸料后的自卸汽車不得擅自起斗

45、卸油渣, 剩余的油 渣必須卸到指定位置,以確保作業(yè)面的清潔,避免對施工周邊地區(qū)的環(huán)境污染。為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性, 每天按日產(chǎn)量和攤鋪能力計算調(diào)配運輸車輛, 保證施工過程中攤 鋪機前方始終保持有運料車在等候卸料,開始攤鋪時等侯卸料的運車不少于10 輛。施工中保證拌和機、 運輸車與攤鋪機的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào), 以減少攤鋪機停機待料或運料車嚴重積 壓的情況。拌合站駐地質(zhì)量員監(jiān)控混合料拌和質(zhì)量及出廠溫度, 外觀或出廠溫度有問題的混合料禁止出 廠。保證運輸車的保溫、遮蓋措施有效,減少運輸過程中的溫度損失。瀝青混合料卸料前,由現(xiàn)場質(zhì)量員檢測到場溫度,不合格的混合料一律退貨。試驗段施工瀝青混合料路面開工前,

46、 在監(jiān)理工程師批準的路段上, 用投入本項工程的全部機械設(shè)備及每 種瀝青混合料各修筑單幅長 200m 的試驗路段,以證實混合料的穩(wěn)定性以及運輸、攤鋪和壓 實設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性,獲取各類瀝青混合料施工生產(chǎn)的技術(shù)指標。 在監(jiān)理工程師批準后選出已灑布乳化瀝青透層油的單幅路段,按設(shè)計圖紙在單幅路段兩側(cè)進行測量放線，每 5m釘一樁撅，并用水準儀測出高程。將ABG423攤鋪機組裝就位并進行預(yù)熱,按各類瀝青混合料規(guī)范提供的攤鋪的系數(shù)計算攤鋪厚度,開始進行攤鋪。 測出虛鋪高程 及溫度后上壓路機按事先擬定的方案進行碾壓, 每碾壓一遍, 在選出的樁號附近測出高程和 壓實度,直至壓實度達到要求后方

47、可趕光。 12h 后,對其厚度、密實度、瀝青含量及礦料級 配和項目進行取樣試驗,匯總各項技術(shù)資料,寫出試驗路段總結(jié),包括施工作業(yè)注意事項、 攤鋪系數(shù)、攤鋪與碾壓溫度以及碾壓遍數(shù),報監(jiān)理工程師審批后進行大面積施工。瀝青混合料攤鋪 標高及結(jié)構(gòu)厚度控制底面層和中面層攤鋪時采用測量標高控制,攤鋪直線段時,按設(shè)計高程在兩側(cè)路緣石每5m側(cè)設(shè)一個測墩，用鋼鉸線作為基準線用倒鏈拉緊，每段長度不大于150m,攤鋪曲線段時，按設(shè)計高程在兩側(cè)路緣石每 5m 測設(shè)一個測墩,采用鋁合金導(dǎo)杠為基準面。表面層攤鋪時采 用非接觸式聲納平衡梁對結(jié)構(gòu)厚度嚴格控制,并有效提高路面平整度。瀝青砼路面攤鋪前,項目部測量班提前將測量工作

48、準備好,在路面基層上每5m 測設(shè)高程方格網(wǎng)。遇寬度漸變段時,標出攤鋪機行走軌跡;遇超高段時,提醒攤鋪機手注意高程變化; 攤鋪過程中,要隨時檢測高程和中線,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。 攤鋪作業(yè)為保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量,減少混合料的離析,主路正常段采用兩臺德國進口9-15m 幅寬 ABG525 攤鋪機進行攤鋪,其中 1 臺 ABG525 攤鋪機為活板機（漸變段使用）,加寬段采用 3 臺德國進口 ABG525 攤鋪機成平行梯形聯(lián)合攤鋪; 輔路采用 1 臺 ABG525 攤鋪機為活板 機整幅攤鋪,路面 SMA-13 和 SMA-16 采用 4臺攤鋪機聯(lián)合全幅攤鋪。為避免縱向接縫,前 后兩臺攤鋪機相距 10m混

49、合料重10. 311114|9. * *1sni0. 5mf.£LLAII1_|_LL LLL I .IA|LLLLLL 丄l_LI 111 I Illi I I I-LLLLLILLLL_ILI_U_I_L _LU_I_ul_u _llluuullIL-| -U-UL_uLLLLLIL.O卞.IItn510. 5 m廠5H'；仃肺輔機肛 幅Jn袖弗| 士 ：|（匚于總悔I疊50-100mm=固定板攤鋪機靠中央隔離帶一側(cè)在前，活板機靠外側(cè)路緣石一側(cè)在后，攤鋪 下面層和中面層時每 5m布設(shè)一個測墩高程點， 主輔路隔離帶路緣石和中央隔離帶路緣石一 側(cè)用地錨倒鏈固定鋼索作為攤鋪機的

50、高程基準線，兩攤鋪機間采用測定的杠尺作為基準線，并設(shè)專人控制；固定板攤鋪機走兩側(cè)高程基準線，活板攤鋪機機外側(cè)走鋼索基準線，內(nèi)側(cè)以固定板攤鋪機已攤鋪面為基準面，走滑靴控制攤鋪高程； 攤鋪表面層時，固定板攤鋪機兩側(cè)安裝非接觸式聲納平衡梁行走在前，活板攤鋪機外側(cè)安裝非接觸式聲納平衡梁行走在后，內(nèi)側(cè)以固定板攤鋪機已攤鋪面為基準面，走滑靴控制攤鋪高程， 以有效控制路面平整度和保證路面厚度。將攤鋪機按試驗段確定的虛鋪厚度組裝就位。固定預(yù)熱30min，使熨平板溫度不低于 100C,并在熨平板下面拉線校測，保證熨平板的平整度?；旌狭线\至工地的溫度為130 150 C（SMA-13 SMA-16 到場溫度不低于

51、 165 C）,攤鋪溫度為 120 150 C（ SMA-13 SMA-16 瀝 青砼攤鋪溫度不低于 160 C）,由質(zhì)檢員檢驗瀝青混合料的到場溫度及外觀，發(fā)現(xiàn)糊料、花 白料以及油料溫度異常等不合格材料, 堅決廢棄。 將檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料 斗,并啟動攤鋪機, 按 2 3m/min 速度進行攤鋪,當攤鋪 510m 后,用細線橫向檢查攤鋪 厚度,橫坡調(diào)整無誤時繼續(xù)攤鋪。 在攤鋪過程中攤鋪機連續(xù)均勻行走, 保證無停機待料現(xiàn)象, 施工過程中攤鋪機前方至少保持 5 臺運料車處于等待卸料狀態(tài),攤鋪機料斗內(nèi)任何時候都 保持 2/3 1/2 以上的混合料。在攤鋪過程中,確保攤鋪的混合料得到有效

52、的振動和壓實, 并無離析、 撕扯、孔眼較大和橫向壟埂等現(xiàn)象,攤鋪機后設(shè)專人跟機,對局部攤鋪缺陷進行人工修整。如有個別壓碎骨料應(yīng)在初壓后及時清除,用點豆法進行填補,嚴禁大面積撒料。 當攤鋪 50-100m 時,由質(zhì)檢員測出鋪料的溫度后,決定上壓路機碾壓。地面有水或很濕時不進行鋪筑,天氣預(yù)報降水概率60以上天氣不進行攤鋪。碾壓 、 SMA-13、 SMA-16 改性瀝青砼面層的碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三階段。要求“剛壓、高頻、低幅、緊跟、慢壓”，SMA必須用剛性碾碾壓,嚴禁用膠輪壓路機碾壓, “高頻、低幅”碾壓防止表面石料損壞,保證石料有良好的 棱角性和嵌擠作用。 “緊跟、慢壓”要求壓路機緊跟攤鋪機

53、后在高溫狀態(tài)下碾壓,碾壓速度 控制在40 65m/min，切忌低溫條件下反復(fù)碾壓。初壓：瀝青混合料攤鋪整形后，采用DD130壓路機緊跟攤鋪機靜壓 1遍，初壓溫度為160 C, 并不得小于140C,碾壓速度控制在 35-50m/min，碾壓從低到高碾壓，疊輪不小于1/3輪寬,壓路機主動輪朝向攤鋪機方向, DD130 壓路機輪寬,能取得好的路面平整度。復(fù)壓：采用 DD110、 CC422、 DD130 壓路機高頻、低幅各振壓 1 遍,復(fù)壓緊隨初壓后進行, 碾壓溫度140C，并不得低于130 C,碾壓速度控制在 40-60m/min之間,碾壓從低到高碾壓， 疊輪不大于20cm,壓路機主動輪朝向攤鋪機

54、方向。碾壓時質(zhì)檢人員采用核子密度儀檢測碾 壓密實度,測溫員檢測碾壓溫度并做好記錄,核子密度儀檢測混合料密實度沒明顯變化時, 說明混合料已碾壓密實。終壓：主要是消除復(fù)壓留下的輪跡,采用 DD130 和 DD110 壓路機靜壓 1-2 遍,碾壓溫度為 1300 C,碾壓終了溫度不低于120C，碾壓遍數(shù)為1 2遍，以完全消除輪跡為準，碾壓速度控制為 45-65m/min 。路兩側(cè)靠近砼平緣石處瀝青砼碾壓：為避免砼平緣石損壞,采用DX-70 手扶振動壓路機碾壓。碾壓過程中,向碾輪噴灑防粘劑,噴灑量以混合料不占碾輪為準,切忌過量。 壓路機起步要緩慢平穩(wěn),沿攤鋪方向直線行駛,碾壓速度均衡一致。碾壓過程中,

55、盡量減少轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或剎車。必須轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或剎車時須緩慢、平穩(wěn)地進行。 碾壓過程中,防止油污染和其他雜物污染。設(shè)專職質(zhì)檢員指揮壓路機碾壓作業(yè), 對碾壓遍數(shù)和段落做好標識, 設(shè)置紅、黃、藍顏色彩旗, 以明確碾壓遍數(shù)及段落,紅旗表示除壓完,黃旗表示復(fù)壓完,藍旗表示終壓完。 、AC-13、AC-20 1、AC-25 1、AC-30I面層碾壓碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。碾壓原則為：“高頻、 低幅、高溫、 重壓” 。碾壓與改性瀝青砼不同, 初壓采用 XP260 膠輪壓路機和 DD130 雙鋼輪壓路機靜壓1遍，利用膠輪壓路機高溫下揉搓使攤鋪的瀝青砼致密，初壓溫度140C,并不得低于130 C。復(fù)壓采用DD130

56、 DD110和CC422振動壓路機振動碾壓 2遍，碾壓溫度 不低于120 C。終壓采用DD130和DD110壓路機靜壓1 2遍，完全消除輪跡為準， 碾壓終 了溫度不小于70 C。碾壓速度同改性瀝青砼碾壓速度。在碾壓過程中采用自動噴水裝置對碾輪噴灑摻加洗潔精的水,以免沾輪現(xiàn)象發(fā)生。 壓路機不得在未壓實成型的混合料面上停車, 振動壓路機在已壓實成型的路面上行駛要停止 振動。瀝青混合料不宜過壓,要控制好碾壓遍數(shù)并用核子密度儀進行檢測。 對路邊緣、拐角等部位采用手扶壓路機進行加強碾壓。接縫的處理 路面攤鋪前,先進行接縫設(shè)計, 在主路中央隔離帶開口、 平交路口及主路漸變段位置, 提前 標出接縫位置,接縫

57、原則是：主路盡量避免縱向冷接縫,縱向熱接縫順直,避免斜接縫。在攤鋪時必須設(shè)縫時盡量采用熱接縫。 接縫設(shè)置的原則, 力求將接縫減到最少, 必須設(shè)縫時 盡量采用熱接縫。接縫的修整與處理, 因接縫處往往是質(zhì)量較薄弱的地方； 因此, 須派有經(jīng)驗的施工員對接縫 進行修整與處理,把各種缺陷降到最低程度?？v縫必須采用熱接縫, 非特殊情況不得使用冷接縫。 兩臺或多臺攤鋪機平行作業(yè)時, 后一攤 鋪帶與前一攤鋪帶須有一定的重疊,使接薦處有足夠的混合料,一般以5cm 為宜。同時熨平板延伸到前一攤鋪帶一側(cè)5-10cm，接縫處的碾壓：兩臺攤鋪機同時攤鋪時，兩幅一起碾壓；前一攤鋪帶必須先壓時,靠近后一攤鋪帶的一側(cè)留20-30cm 暫不壓,留到與后一攤鋪帶一起碾壓。橫縫大多為冷接縫,發(fā)生在每天攤鋪作業(yè)結(jié)束處施工