風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)審會(huì)

1、.常州市軌道交通發(fā)展有限公司常州市軌道交通發(fā)展有限公司常州市軌道交通常州市軌道交通1號(hào)線一期工程號(hào)線一期工程08標(biāo)段標(biāo)段施工準(zhǔn)備期風(fēng)險(xiǎn)施工準(zhǔn)備期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估討論確認(rèn)會(huì)討論確認(rèn)會(huì)中國(guó) 常州 2015.5.19.一、工程概況 文化宮站為1號(hào)線與2號(hào)線的換乘站，采用“T”字換乘，位于常州市商業(yè)、金融中心的和平北路、延陵西路交叉口，1號(hào)線文化宮站位于和平北路下南北向設(shè)置，2號(hào)線文化宮站位于延陵西路下東西向設(shè)置，并在西北象限設(shè)聯(lián)絡(luò)線（1、2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線）及地下空間（文化宮地塊地下空間），詳見圖1-1。1號(hào)線車站為14m島式站臺(tái)地下三層車站，車站凈長(zhǎng)317.133m，凈寬21.3m，其中“刀把”部分長(zhǎng)63.

2、263m。1號(hào)線車站標(biāo)準(zhǔn)段坑開挖深度約24.66m，端頭井段約為26.36m。1號(hào)線車站采用1000mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段和端頭井段均設(shè)置六道支撐，其中第一道、第四道為砼支撐，其余均為鋼支撐。1號(hào)線車站地下墻深45m、48m、51m，共124幅，基坑保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。準(zhǔn)段基坑開挖深度約17.2m，端頭井段為18.8m。2號(hào)線車站采用800mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)置四道支撐，其中第一道為砼支撐，其余均為鋼支撐。2號(hào)線車站地下墻深38.5m，共184幅，基坑保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。文化宮地塊地下空間為地下三層結(jié)構(gòu)?；由疃缺宦?lián)絡(luò)線分成兩部分，聯(lián)絡(luò)線東側(cè)地塊基坑深度約16.4m，聯(lián)絡(luò)線西側(cè)地塊基坑深度約1

3、7.2m，局部電梯井落低深度約19.1m。文化宮地塊地下空間基坑中間南北向設(shè)800mm地下連續(xù)墻，將基坑分為A、B兩區(qū)施工，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)西側(cè)采用1000mm厚地下墻，北側(cè)采用800mm厚地下墻，地下墻深度38.5m，共72幅，東側(cè)、南側(cè)與1、2號(hào)線共用地下墻作為圍護(hù)體系。A區(qū)基坑沿豎向設(shè)置三道鋼筋砼支撐+一道砼板撐換撐，B區(qū)基坑沿豎向設(shè)置一道鋼筋砼支撐+三道鋼支撐。.二、風(fēng)險(xiǎn)管理軌道交通工程項(xiàng)目的特殊性，決定了其施工安全管理具有以下特點(diǎn)：一是其施工的流動(dòng)性，造成施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理動(dòng)態(tài)變化，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的變化，及時(shí)調(diào)整安全管理計(jì)劃、組織結(jié)構(gòu)，達(dá)到安全管理的目標(biāo)；二是有限的作業(yè)空間及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)

4、境的惡劣使施工現(xiàn)場(chǎng)不安全因素增多，安全管理方法和安全防護(hù)措施應(yīng)根據(jù)工程類型和進(jìn)度發(fā)展及時(shí)調(diào)整，減少不安全因素；三是施工技術(shù)復(fù)雜性，使施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素增多，安全管理的難度增加，其安全管理措施應(yīng)根據(jù)施工部位的特點(diǎn)和難點(diǎn)來制定，保證其防護(hù)措施的靈活性及有效性。 （1）軌道交通工程安全管理特點(diǎn)：. （2）風(fēng)險(xiǎn)管理網(wǎng)絡(luò)圖.風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理（組長(zhǎng)）技術(shù)負(fù)責(zé)人（副組長(zhǎng)）專職安全員安全生產(chǎn)管理部風(fēng)險(xiǎn)管理小分組工程管理部環(huán)境保護(hù)部財(cái)務(wù)部工程質(zhì)量管理部質(zhì)量工程師環(huán)保員（3）風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu).按照GB/T28001職業(yè)健康與安全管理標(biāo)準(zhǔn)，建立健全風(fēng)險(xiǎn)保證體系，貫徹國(guó)家和常州市關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)管理的一系列規(guī)定，在施

5、工準(zhǔn)備期對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素深化識(shí)別，針對(duì)各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程編制安全專項(xiàng)施工方案，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)后，報(bào)監(jiān)理審查。 風(fēng)險(xiǎn)管理體系風(fēng)險(xiǎn)教育組織管理制度管理經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理制度包保責(zé)任制監(jiān)督檢查工期風(fēng)險(xiǎn)教育監(jiān)測(cè)、巡視人員聯(lián)絡(luò)人員獎(jiǎng)罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)總目標(biāo)：追求卓越，兌現(xiàn)承諾，優(yōu)質(zhì)高效按期完成標(biāo)段全部施工任務(wù)。措施保證制訂嚴(yán)密措施具體性針對(duì)性操作性強(qiáng)措 施 得 力 落 實(shí) 到 位消 除 萌 芽 防 患 未 然編制實(shí)施細(xì)則質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)教育安全風(fēng)險(xiǎn)教育工期風(fēng)險(xiǎn)管理制度質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理制度安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度（4）風(fēng)險(xiǎn)管理體系.三、風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查分析及應(yīng)對(duì)措施 （1 1）風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)源辨識(shí)根據(jù)招標(biāo)文件、施工招標(biāo)圖設(shè)計(jì)和

6、現(xiàn)場(chǎng)踏勘對(duì)本工程風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行預(yù)先調(diào)查。本標(biāo)段工程施工方法為明挖法，1號(hào)線車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度約24.66m，端頭井段為26.36m；2號(hào)線車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度約17.1m，端頭井段為18.8m；1、2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線開挖深度17.10923.732m；地下空間開挖深度16.417.2m。為了保證基坑安全，采取有效的維護(hù)及應(yīng)急措施，當(dāng)量測(cè)中發(fā)現(xiàn)指標(biāo)超限時(shí)，立即停止基坑開挖作業(yè)，及時(shí)通知監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)工程師，提供所有資料給有關(guān)人員或部門，認(rèn)真仔細(xì)分析與查找原因，提出對(duì)策，采取可靠措施后方可施工。（2 2）風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估城市地下工程及明挖基坑施工極易發(fā)生不利的突發(fā)事件。因此，對(duì)突發(fā)事件的風(fēng)險(xiǎn)提前進(jìn)行

7、分析，制定預(yù)防措施及預(yù)案是十分必要的。突發(fā)事件可根據(jù)事件的對(duì)象、性質(zhì)、破壞與損失程度、可預(yù)見與可控程度進(jìn)行分類。 可控事件對(duì)于施工前可預(yù)知的安全保障重點(diǎn)、技術(shù)工藝成熟的可控事件，施工組織管理上做到心知肚明，提前進(jìn)行技術(shù)交底，提前采取相應(yīng)對(duì)策，堅(jiān)決杜絕可控事件的發(fā)生。 可預(yù)測(cè)事件集中在工程施工的技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目上，對(duì)可能引起施工安全、結(jié)構(gòu)安全、人身安全和環(huán)境污染的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序，采取技術(shù)方案充分論證，應(yīng)用成熟工藝，技術(shù)交底明確，高素質(zhì)人員實(shí)施，嚴(yán)格規(guī)范操作，認(rèn)真檢查，全程監(jiān)控及時(shí)反饋。 不可預(yù)測(cè)事件如交通事故、火災(zāi)等難以預(yù)見事件，重點(diǎn)在全員安全意識(shí)提高，警鐘長(zhǎng)鳴，強(qiáng)化安全教育、安全管理，以

8、及對(duì)這類突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力的提高，配備必須的安全器材。.突發(fā)事件可預(yù)測(cè)事件結(jié)構(gòu)安全可控事件不可預(yù)測(cè)事件施工安全人身安全環(huán)境污染突發(fā)事件分類示意圖.本標(biāo)段風(fēng)險(xiǎn)單元的劃分如下：A、施工期風(fēng)險(xiǎn)單元：施工組織及技術(shù)資料、人力資源、組織架構(gòu)與制度建設(shè)、施工所需機(jī)械設(shè)備、材料等、突發(fā)事件準(zhǔn)備、自然災(zāi)害及地質(zhì)災(zāi)害等；B、明挖車站及區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)單元：攪拌樁重力式擋墻、地下連續(xù)墻、基坑降水、基坑開挖、模板及支撐體系、鋼筋工程、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、防水施工、封井、土方回填、其他（地面交通、施工監(jiān)測(cè)及周邊建筑監(jiān)測(cè)）等；地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)中直接從事生產(chǎn)作業(yè)的人員密集，機(jī)、料集中，存在多種危險(xiǎn)因素，容易發(fā)生如高處墜落、起重

9、傷害、觸電、坍塌和物體打擊等傷亡事故。控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，以及監(jiān)控作業(yè)環(huán)境的不安全因素是工程施工現(xiàn)場(chǎng)日常安全管理的重點(diǎn)。 （3）風(fēng)險(xiǎn)單元的劃分.可能性損失不可能的罕見的偶見的可能的頻繁的54321可忽略的E級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)需考慮的D級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)嚴(yán)重C級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)非常嚴(yán)重的B級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)災(zāi)難性的A級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)（4）風(fēng)險(xiǎn)單元風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生程度的等級(jí)劃分通過對(duì)以往的地下工程風(fēng)險(xiǎn)案例統(tǒng)計(jì)分析、專家評(píng)議、專家調(diào)查、工程類比、事故樹等方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性及損失大小進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)地下工程自身的風(fēng)險(xiǎn)大小主要與地質(zhì)條件、工程埋深、結(jié)構(gòu)特征（地下結(jié)構(gòu)層數(shù)、跨度、斷面形式、覆土厚度、開挖方法）等風(fēng)險(xiǎn)因素有關(guān)。 .單位

10、工程單位工程風(fēng)險(xiǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)工程/風(fēng)險(xiǎn)單元風(fēng)險(xiǎn)單元初始風(fēng)初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)險(xiǎn)等級(jí)初步設(shè)初步設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)施工準(zhǔn)備期風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)施工準(zhǔn)備期風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)位置風(fēng)險(xiǎn)位置風(fēng)險(xiǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)損失負(fù)責(zé)單位負(fù)責(zé)單位說明說明文化宮站車站及附屬結(jié)構(gòu)1號(hào)線明挖車站各施工階段分部分項(xiàng)工程級(jí)級(jí)級(jí)車站整體經(jīng)濟(jì)、工期施工、監(jiān)理本車站基坑深度24.6626.36m，場(chǎng)地地下含有承壓水，地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜，采用明挖順作法施工，基坑平面較規(guī)則，周邊有鄰近的建構(gòu)筑物，環(huán)境較復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)綜合評(píng)定為級(jí)。2號(hào)線明挖車站級(jí)級(jí)級(jí)本車站基坑深度17.1m18.8m，場(chǎng)地地下含有承壓水，地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜，采用明挖順作法施工，基坑平面較規(guī)則，周邊有鄰近的建構(gòu)

11、筑物，環(huán)境較復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)綜合評(píng)定為級(jí)。附屬結(jié)構(gòu)明挖法施工級(jí)級(jí)級(jí)各附屬結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)、工期施工、監(jiān)理車站出入口及風(fēng)亭均采用明挖法施工，挖深約10m左右，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)。聯(lián)絡(luò)線級(jí)級(jí)級(jí)聯(lián)絡(luò)線結(jié)構(gòu)基坑開挖深度從約16.46m過渡至約23.63m，外側(cè)圍護(hù)采用800mm厚和1000mm厚地下墻兩種。（5）施工期工程自身風(fēng)險(xiǎn).（A）車站主要風(fēng)險(xiǎn)源及其對(duì)策（B）地下空間主要風(fēng)險(xiǎn)源及其對(duì)策車站主要風(fēng)險(xiǎn)源地下空間主要風(fēng)險(xiǎn)源.工會(huì)大廈中聯(lián)大廈（6）施工期施工期環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 萬博百貨（構(gòu)）（構(gòu)） 車站周邊車站周邊建建 筑物筑物 .車站周邊建（構(gòu)）筑物車站周邊建（構(gòu)）筑物1 1號(hào)線號(hào)線周邊周邊建（構(gòu)）筑物情況調(diào)查表建（

12、構(gòu)）筑物情況調(diào)查表序號(hào)序號(hào)建筑物建筑物位位 置置結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)類型基礎(chǔ)類型基礎(chǔ)類型地下室層數(shù)地下室層數(shù) 與結(jié)構(gòu)距離與結(jié)構(gòu)距離備備 注注1 1常州市高級(jí)中學(xué)常州市高級(jí)中學(xué)1 1號(hào)線北端頭井東側(cè)號(hào)線北端頭井東側(cè)/ / / /20.3m20.3m2 2省常中多功能文體中心省常中多功能文體中心1 1號(hào)線北端頭井東側(cè)號(hào)線北端頭井東側(cè)砼砼7 7樁基樁基一層一層16.4m16.4m3 3常州市圖書館常州市圖書館1 1號(hào)線車站主體東側(cè)號(hào)線車站主體東側(cè)砼砼4 4樁基樁基無無19.02m19.02m4 4中國(guó)工商銀行常州分行中國(guó)工商銀行常州分行1 1號(hào)線車站主體東側(cè)號(hào)線車站主體東側(cè)砼砼3 34 4獨(dú)立基礎(chǔ)獨(dú)立基礎(chǔ)兩

13、層兩層18.4m18.4m5 5中國(guó)電信常州營(yíng)業(yè)廳中國(guó)電信常州營(yíng)業(yè)廳1 1號(hào)線南端頭井東側(cè)號(hào)線南端頭井東側(cè)砼砼2 2整板基礎(chǔ)整板基礎(chǔ)裙樓一層裙樓一層 主樓無主樓無22.5m22.5m主樓樁基礎(chǔ)主樓樁基礎(chǔ)6 6工會(huì)大廈工會(huì)大廈C C樓樓1 1號(hào)線北端頭井西側(cè)號(hào)線北端頭井西側(cè)混混9 9樁基樁基一層一層9.12m9.12m7 7工會(huì)大廈工會(huì)大廈B B樓樓1 1號(hào)線號(hào)線 北端頭井西側(cè)北端頭井西側(cè)混混8 8獨(dú)立基礎(chǔ)獨(dú)立基礎(chǔ)一層一層9.59m9.59m8 8工會(huì)大廈工會(huì)大廈A A樓樓1 1號(hào)線號(hào)線 車站主體西側(cè)車站主體西側(cè)混混3 3獨(dú)立基礎(chǔ)獨(dú)立基礎(chǔ)一層一層10.55m10.55m.2 2號(hào)線號(hào)線周邊周邊建

14、（構(gòu)）筑物情況調(diào)查表建（構(gòu)）筑物情況調(diào)查表序號(hào)序號(hào)建筑物建筑物位位 置置結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)類型基礎(chǔ)類型基礎(chǔ)類型地下室層數(shù)地下室層數(shù) 與結(jié)構(gòu)距離與結(jié)構(gòu)距離備備 注注1 1常州消防指揮中心常州消防指揮中心2 2號(hào)線東端頭井北側(cè)號(hào)線東端頭井北側(cè)砼砼1515天然地基天然地基一層一層16.6m16.6m高層為樁基礎(chǔ)高層為樁基礎(chǔ)2 2中國(guó)工商銀行常州分行中國(guó)工商銀行常州分行2 2號(hào)線號(hào)線 站主體北側(cè)站主體北側(cè)砼砼3 3獨(dú)立基礎(chǔ)獨(dú)立基礎(chǔ)兩層兩層17.9m17.9m3 3萬博百貨萬博百貨1 1、2 2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線北側(cè)號(hào)線聯(lián)絡(luò)線北側(cè)砼砼3 3、砼、砼5 5樁基樁基兩層兩層6.4m6.4m4 4萬博沿街商鋪萬博沿街商鋪2

15、 2號(hào)線車站主體北側(cè)號(hào)線車站主體北側(cè)砼砼1 12 2樁基樁基兩層兩層12.012.0 13.2m13.2m5 5趙翼故居趙翼故居2 2號(hào)線車站主體北側(cè)號(hào)線車站主體北側(cè)砼砼1 1條基條基無無19.8m19.8m文物保護(hù)建筑文物保護(hù)建筑6 6前后北岸房屋前后北岸房屋2 2號(hào)線車站主體北側(cè)號(hào)線車站主體北側(cè)砼砼1 1獨(dú)立基礎(chǔ)獨(dú)立基礎(chǔ)一層一層10m10m文物保護(hù)建筑文物保護(hù)建筑7 7常州房產(chǎn)市場(chǎng)常州房產(chǎn)市場(chǎng)2 2號(hào)線東端頭井南側(cè)號(hào)線東端頭井南側(cè)砼砼1010/ / /16.7m16.7m8 8中國(guó)電信常州營(yíng)業(yè)廳中國(guó)電信常州營(yíng)業(yè)廳2 2號(hào)線車站主體南側(cè)號(hào)線車站主體南側(cè)砼砼2 2整板基礎(chǔ)整板基礎(chǔ)裙樓一層裙樓一

16、層 主樓無主樓無16.8m16.8m主樓樁基礎(chǔ)主樓樁基礎(chǔ)9 9購(gòu)物中心購(gòu)物中心2 2號(hào)線車站主體南側(cè)號(hào)線車站主體南側(cè)砼砼5 57 7樁基樁基一層一層12.9m12.9m1010中聯(lián)大廈中聯(lián)大廈2 2號(hào)線車站主體南側(cè)號(hào)線車站主體南側(cè)砼砼1111滿堂基礎(chǔ)滿堂基礎(chǔ)一層一層10.7m10.7m1111泰富廣場(chǎng)泰富廣場(chǎng)2 2號(hào)線車站主體南側(cè)號(hào)線車站主體南側(cè)砼砼1 1、砼、砼5 5滿堂基礎(chǔ)滿堂基礎(chǔ)兩層兩層19.5m19.5m.車站周邊地下管線車站周邊地下管線情況情況序號(hào)管線管徑/材質(zhì)距主基坑距離1給水管DN500距主體結(jié)構(gòu)邊線3.8m2污水管DN400距主體結(jié)構(gòu)邊線4.3m3燃?xì)夤蹹426*7.9距主體結(jié)

17、構(gòu)邊線7.5m4電力管電力管線9150 距主體結(jié)構(gòu)邊線6.2m5通信管線12100距主體結(jié)構(gòu)邊線8m6雨水管DN500距主體結(jié)構(gòu)邊線2.8m和平北路管線分布情況.1號(hào)線車站基坑下存在一過街通道，基坑施工期間將影響地下墻的成槽，因此地下墻與過街通道連接處需鑿除并采取相應(yīng)措施保證地下墻的施工。地下障礙地下障礙物物車站周邊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.（7）施工期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小結(jié)）施工期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小結(jié)本標(biāo)段文化宮站整體風(fēng)險(xiǎn)為級(jí)，共統(tǒng)計(jì)出級(jí)以上風(fēng)險(xiǎn)單元/風(fēng)險(xiǎn)源72個(gè)，其中施工資料準(zhǔn)備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估共統(tǒng)計(jì)出級(jí)風(fēng)險(xiǎn)單元10個(gè)，無級(jí)、級(jí)風(fēng)險(xiǎn)單元；施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中共統(tǒng)計(jì)出級(jí)風(fēng)險(xiǎn)單元9個(gè)，級(jí)風(fēng)險(xiǎn)單元22個(gè)，無級(jí)風(fēng)險(xiǎn)單元；環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中共統(tǒng)計(jì)出級(jí)

18、風(fēng)險(xiǎn)源16個(gè)，級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源15個(gè)，無級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。施工期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小結(jié).對(duì)于評(píng)估出來的風(fēng)險(xiǎn)事件，針對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)事件或風(fēng)險(xiǎn)單元給出相應(yīng)的預(yù)控措施及應(yīng)對(duì)措施，對(duì)本標(biāo)段級(jí)及其以上的風(fēng)險(xiǎn)事件或單元，列出了下列風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。（8）風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施）風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施.四、風(fēng)險(xiǎn)管控職責(zé)（1）全面負(fù)責(zé)落實(shí)各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、方案編制、審核及風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施等工作，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。（2）組織工程項(xiàng)目施工的安全生產(chǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理的教育與培訓(xùn)、考核。對(duì)管理人員和施工操作人員，按其各自的安全職責(zé)范圍進(jìn)行教育。（3）對(duì)達(dá)到一定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，按規(guī)范要求報(bào)送各相關(guān)單位進(jìn)行審核，最后報(bào)軌道公司審批、備案、執(zhí)行。涉及到穿越既有建構(gòu)筑物、穿越既有線、穿越較大水域、深基坑工程、高大模板工程和盾構(gòu)作業(yè)等專項(xiàng)施工方案，還應(yīng)組織專家進(jìn)行論證審查。（4）建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制及責(zé)任制度，重視監(jiān)測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)評(píng)估與管理工作，對(duì)施工周邊建構(gòu)筑物、各種地下管線等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，全面掌控施工安全狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即采取保護(hù)措施并報(bào)告相關(guān)單位。（5）指定專人接受培訓(xùn)，負(fù)責(zé)安全監(jiān)控系統(tǒng)值班工作，及時(shí)處理相關(guān)事務(wù)，建立、健全各種安全生產(chǎn)資料臺(tái)帳，保證安全生產(chǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)