汽車懸架英語(yǔ)

1、懸架系 suspension system 懸架 suspension 類型 type 非獨(dú)立懸架 rigid axle suspension 獨(dú)立懸架 independent suspension 平衡懸架 equalizing type of suspension 組合式懸架 combination suspension 可變剛度懸架 variable rate suspension 縱置板簧式 parallel leaf spring type 上置板簧式 over slung type 下置板簧式 under slung type 雙橫臂式 double with-bone arm t

2、ype 橫置板簧式 transversal leaf spring type 雙縱臂式 double trailing arm type 單橫臂式 single transverse arm type 雙橫臂式 double -wishbone type 單橫臂式 singe trailing arm type 雙縱臂式 double-trailing arm type 單斜臂式 single oblique arm type 四連桿式 four link type 扭矩套管式 torque tube drive type 第迪安式 De Dion type 燭式 sliding pillar

3、 type 麥弗遜式 MacPherson type 金屬?gòu)椈墒?metal spring type 空氣彈簧式 air spring type 油氣彈簧式 hydro-pneumatic spring type 橡膠液體彈簧式 hydro-rubber spring type 橡膠彈簧式 rubber spring type 液體彈簧式 hydraulic spring type 三點(diǎn)懸架 three-point suspension 四點(diǎn)懸架 four-point suspension 部件 assembly and parts 懸架臂 suspension arm 上懸架臂 upper

4、suspension arm 控制臂 control arm 上控制臂 upper control arm 下控制臂 lower control arm 縱臂 trailing arm 橫臂 transverse arm 斜臂 oblique arm 支撐梁 support beam 橫向推力桿 lateral rod 縱向推力桿 longitudinal rod 拉桿 tension rod 壓桿 strut bar 支撐桿 strut bar 扭矩套管 torque tube 變截面彈簧 tapered spring 鋼板彈簧 leaf spring(laminated spring) 副

5、鋼板彈簧 auxiliary spring 非對(duì)稱鋼板彈簧 unsymmetrical leaf spring 單片式鋼板彈簧 single leaf spring 多片式鋼板彈簧 muotileaved spring 縱向鋼板彈簧 longitudinal leaf spring 螺旋彈簧 coil spring (helicalspring) 空氣彈簧 air spring 囊式空氣彈簧 bellow type air spring 膜式空氣彈簧 diaphragm typeair spring 橡膠彈簧 rubber spring type 液體彈簧 hydraulic spring 油

6、氣彈簧 hydro-pneumatic spring type 單氣室油氣彈簧 single chamber hydragas spring 雙氣室油氣彈簧 double chamber hydragas spring 液體彈簧 hydraulic spring 底盤彈簧 chassis spring 四分之一橢圓形彈簧 quarter elliptic spring 半橢圓形彈簧 half-elliptic spring(semi-elliptic spring) 四分之三橢圓形彈簧 three quarter elliptic spring 全橢圓形彈簧 full elliptic spr

7、ing 懸臂彈簧 cantilever spring 簧上質(zhì)量 sprung weight 簧下質(zhì)量 unsprung weight 墊上彈簧載荷量 spring capacity at pad 地面彈簧載荷量 spring capacity at ground 彈簧靜撓度 spring static deflection 彈簧跳動(dòng)間隙 bump clearance of spring 彈簧中心距 distance between spring centers 減振器 shock absorber 筒式減振器 telescopic shock absorber 油壓緩沖器 hydraulic

8、buffer 負(fù)荷調(diào)平式減振器 load -levelling shock absorber 液壓減振器 dydraulic shock absorber 可調(diào)減振器 adjustable shock absorber 搖臂式減振器 lever type shock absorber 磨擦式減振器 frictional shock absorber 充氣減振器 gas-filled shock absorber 動(dòng)力減振器 dynamic shock absorber 減振器卸荷閥 shock absorber relief valve 減振器進(jìn)油閥 shock absorber intake

9、 valve 減振器示功圖 damper indicator diagram 減振器液 damper fluid 橫向穩(wěn)定器 stabilizer anti-roll bar 滑動(dòng)座 sliding seat 滑板 sliding plate 彈簧架 spring bracket 彈簧主片 spring leaf 鋼板彈簧吊耳 leaf spring shackle 鋼板彈簧襯套 leaf spring bushing 鋼板彈簧銷 leaf spring pin 彈簧卷耳 spring eye U型螺栓 U bolt 鋼板彈簧中心螺栓 leaf spring center bolt 橡膠襯套

10、rubber bushing 緩沖塊 buffer stopper 限位塊 limiting stopper 平衡軸 trunnion shaft 平衡軸支座 trunnion base 臂軸 arm shaft 平橫臂 equalizer 螺紋襯套 screw bushing （車身）高度閥 levelling valve 車架 auxiliary tank 整體車架 unitized frame 上彎式梁架 upswept frame (kick up frame) 短型車架 stub frame 發(fā)動(dòng)機(jī)支架 engine mounting 半徑桿 radius rod 平衡桿 stabi

11、lizer bar 制動(dòng)反應(yīng)桿 brake reaction rod 分開式車身和車架 separated body and frame上海大眾：帕薩特領(lǐng)馭 懸架：前：四連桿獨(dú)立式 / 后：縱向擺臂式 制動(dòng)：前通風(fēng)盤式/后實(shí)心盤式，帶前輪剎車片磨損過(guò)度報(bào)警裝置，帶貫通式雙膜片(8+9英寸)真空剎車助力器 東風(fēng)雪鐵龍：富康 懸架：前：麥克弗遜獨(dú)立式/后：連桿式獨(dú)立懸架 制動(dòng)：前盤后鼓 一汽大眾：捷達(dá) 懸架：前：麥克弗遜式單橫臂/后：縱向拖臂式單縱臂 制動(dòng)：前盤后鼓 海南馬自達(dá)：福美來(lái)323 懸架：前：麥克弗遜式獨(dú)立懸架/后：TTL雙天梯多連桿式獨(dú)立懸架 制動(dòng)：通風(fēng)盤/盤式 北京現(xiàn)代：伊蘭特 懸架

12、：前：麥克弗遜式/后：復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式 制動(dòng)：前后盤式 上汽通用：凱越 懸架：Twin-Link四輪獨(dú)立式懸架 制動(dòng)：前后輪盤式制動(dòng)，四輪ABS+EBD 東風(fēng)：皮卡EQ1021H15Q 懸架：前：雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架/后：鋼板彈簧 制動(dòng)：MABS防抱死裝置、液壓制動(dòng)系統(tǒng)，管路采用H型布置 廈門金龍：金鳳凰 懸架：6氣囊懸架 制動(dòng)：鼓式雙回路氣制動(dòng)儲(chǔ)能彈簧駐車制動(dòng) 昌河鈴木：昌鈴?fù)?懸架：前：獨(dú)立麥克佛遜式/后：非獨(dú)立單縱擺臂式 制動(dòng)：前盤后鼓 江鈴汽車：陸風(fēng) 懸架：前：不等長(zhǎng)雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架/后：縱置變截面少片簧 制動(dòng)：液壓雙管路，真空助力，前盤后鼓式制動(dòng)器，帶制動(dòng)力比例閥獨(dú)立懸架的左右

13、車輪不是用整體車橋相連接，而是通過(guò)懸架分別與車架（或車身）相連，每側(cè)車輪可獨(dú)立下下運(yùn)動(dòng)。轎車和載重量1t以下的貨車前懸架廣為采用，轎車后懸架上采用也在增加。越野車、礦用車和大客車的前輪也有一些采用獨(dú)立懸架。 根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，獨(dú)立懸架可分為：雙橫臂，單橫臂，縱臂式，單斜臂，多桿式及滑柱（桿）連桿（擺臂）式等等。按目前采用較多的有以下三種形式：(1) 雙橫臂式，(2) 滑柱連桿式，(3)斜置單臂式。按彈性元件采用不同分為：螺旋彈簧式，鋼板彈簧式，扭桿彈簧式，氣體彈簧式。采用更多的是螺旋彈簧。 雙橫臂式（雙叉式）獨(dú)立懸架 如圖1所示為雙橫臂式獨(dú)立懸架。上下兩擺臂不等長(zhǎng)，選擇長(zhǎng)度比例合適，

14、可使車輪和主銷的角度及輪距變化不大。這種獨(dú)立懸架被廣泛應(yīng)用在轎車前輪上。雙橫臂的臂有做成A字形或V字形，如圖2所示。V形臂的上下2個(gè)V形擺臂以一定的距離，分別安裝在車輪上，另一端安裝在車架上。 圖1：雙橫臂式獨(dú)立懸架不等臂雙橫臂上臂比下臂短。當(dāng)汽車車輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，上臂比下臂運(yùn)動(dòng)弧度小。這將使輪胎上部輕微地內(nèi)外移動(dòng)，而底部影響很小。這種結(jié)構(gòu)有利于減少輪胎磨損，提高汽車行駛平順性和方向穩(wěn)定性。圖2滑柱擺臂式獨(dú)立懸架（麥弗遜式或叫支柱式等） 這種懸架目前在轎車中采用很多。如圖3所示?；鶖[臂式懸架將減振器作為引導(dǎo)車輪跳動(dòng)的滑柱，螺旋彈簧與其裝于一體。這種懸架將雙橫臂上臂去掉并以橡膠做支承，允許滑柱上

15、端作少許角位移。內(nèi)側(cè)空間大，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)布置，并降低車子的重心。車輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，主銷軸線的角度會(huì)有變化，這是因?yàn)闇p振器下端支點(diǎn)隨橫擺臂擺動(dòng)。以上問(wèn)題可通過(guò)調(diào)整桿系設(shè)計(jì)布置合理得到解決。 圖3一汽奧迪100型轎車前懸架。筒式減振器裝在滑柱桶內(nèi)，滑柱桶與轉(zhuǎn)向節(jié)剛性連接，螺旋彈簧安裝在滑柱桶及轉(zhuǎn)向節(jié)總成上端的支承座內(nèi)，彈簧上端通過(guò)軟墊支承在車身連接的前簧上座內(nèi)，滑柱桶的下端通過(guò)球鉸鏈與懸架的橫擺臂相連。當(dāng)車輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑柱桶及轉(zhuǎn)向節(jié)總成沿減振器活塞運(yùn)動(dòng)軸線移動(dòng)，同時(shí)，滑柱桶的下支點(diǎn)還隨橫擺臂擺動(dòng)。 斜置單臂式獨(dú)立懸架 這種懸架如圖4所示。這種懸架是單橫臂和單縱臂(如下圖所示）獨(dú)立懸架的折衷方案。其擺臂繞與汽車縱軸線具有一定交角的軸線擺動(dòng)，選擇合適的交角可以滿足汽車操縱穩(wěn)定性要求。這種懸架適于做后懸架。圖4多桿式獨(dú)立懸架 獨(dú)立懸架中多采用螺旋彈簧，因而對(duì)于側(cè)向力，垂直力以及縱向力需加設(shè)導(dǎo)向裝置即采用桿件來(lái)承受和傳遞這些力。因而一些轎車上為減輕車重和簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)采用多桿式懸架。如圖5所示。上連桿9用支架11與車身(或車架)相連，上連桿9外端與第三連桿7相連。上桿9的兩端都裝有橡膠隔振套。第三連桿7的下端通過(guò)重型止推軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)連接。下連