采區(qū)中部車場設(shè)計指導(dǎo)書

1、采區(qū)中部車場設(shè)計指導(dǎo)書一、概述（一）課程設(shè)計名稱：采區(qū)中部車場設(shè)計 設(shè)計一個上山采區(qū)的中部車場，其基本參數(shù)如下： 1、本采區(qū)有四層可采煤層，層間距一般為8 12米。各煤層厚度均在1.53.5之間，平均大約為2.2米；傾角一般為180250，平均為220，采用煤層群大聯(lián)合布置； 2、采區(qū)年生產(chǎn)能力為9萬噸，不設(shè)運(yùn)輸上山和采區(qū)煤倉，設(shè)軌道上山與回風(fēng)行人上山，上山均以真傾斜、傾角均為22度，兩上山其走向間距20米、剖面上均距下部煤層的法線距離為15米。其斷面為半圓拱形狀，軌面以上墻高1.6米，拱高1.2米，凈寬度為2.4米；用1.6米的提升鉸車，一次提煤車6個礦車、矸石車為4個礦車； 3、軌道上山軌

2、型為15/m，軌距為600mm，礦車為一噸固定式礦車，軌道上山布置200×200的水溝； 4、區(qū)段設(shè)區(qū)段集中運(yùn)輸平巷，其運(yùn)輸用2.5噸蓄電池機(jī)車牽引，拉煤車10個礦車，矸石車6個礦車。（二）課程設(shè)計目的 1、 通過本課程設(shè)計，使同學(xué)們掌握礦山工程設(shè)計的基本程序和方法； 2、將理論如何運(yùn)用到實(shí)踐中來，如何將理論與實(shí)踐相結(jié)合，為畢業(yè)設(shè)計打基礎(chǔ)； 3、培養(yǎng)系統(tǒng)分析問題和解決問題的能力，掌握如何去查找和利用相關(guān)的技術(shù)資料； 4、掌握采區(qū)車場設(shè)計的相關(guān)參數(shù)選擇和計算，依據(jù)煤礦生產(chǎn)特點(diǎn)如何判斷其參數(shù)的合理性。（三）課程設(shè)計要求 1、要求每個同學(xué)在參數(shù)選擇時要有差異，以保證各個同學(xué)各自獨(dú)立完成自己

3、的課程設(shè)計； 2、在具體設(shè)計前各人應(yīng)當(dāng)首先選擇相關(guān)參數(shù)，畫出示意圖并計算相關(guān)參數(shù)，在得到指導(dǎo)老師認(rèn)可后才能正式作圖； 3、要求各個同學(xué)獨(dú)立完成設(shè)計說明書的編寫和畫出正式的采區(qū)中部車場設(shè)計圖。二、設(shè)計前期準(zhǔn)備工作 （一）收集相關(guān)資料 1、采區(qū)設(shè)計資料 采區(qū)煤層賦存資料（層數(shù)、層間距、傾角、厚度，其穩(wěn)定性及其變化規(guī)律，圍巖性質(zhì)等），可采儲量、生產(chǎn)能力和服務(wù)年限，采區(qū)的巷道布置，采區(qū)的運(yùn)輸系統(tǒng)，各道上下山的分工與作用，上下山的斷面形狀、面積、圍巖性質(zhì)和坡度，所選用的絞車，煤矸串車提升量，軌型、軌距與礦車規(guī)格，區(qū)段巷道設(shè)計方式及是否設(shè)計區(qū)段集中運(yùn)輸巷，軌道上下山距區(qū)段集中運(yùn)輸巷或距最下部可采煤層的法線

4、距離。 2、區(qū)段運(yùn)輸方式及相關(guān)資料： 區(qū)段主運(yùn)輸是用皮帶運(yùn)輸還是電機(jī)車運(yùn)輸，湖南多用電機(jī)車運(yùn)輸。區(qū)段運(yùn)輸用電機(jī)車型號、相關(guān)參數(shù)（長、寬、高）、拉一列車的礦車數(shù)；車場位置處的圍巖性質(zhì)及穩(wěn)定性，軌道上山與回風(fēng)上山的距離及相互的位置關(guān)系等。 另外，是否存在上下兩區(qū)段同時生產(chǎn)，要求車場的通過能力。（二）確定相關(guān)參數(shù)1、首先確定車場形式： 其形式有甩車式和吊橋式中部車場，多采用甩車式。甩車式按起坡線路數(shù)量可分為單道起坡和雙道起坡甩車場，按甩車方向又可分為單向和雙向甩車兩種方式，按其甩入位置又可分為甩入平巷式、甩入繞道式和甩入石門式三種。這要按照各相關(guān)巷道間的相互關(guān)系、要求車場通過能力大小、圍巖性質(zhì)等因素

5、作出合理的選擇。2、選擇道岔形式與型號 這里包括上山部分的道岔、車場存車線上的道岔。上山道叉選用單開，車場部分道岔有單開道岔，也可能有渡線道岔。這些都要提前確定其形式與型號，不然無法進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的計算；一般轍岔號可選用4或5號、軌型為15 /或22/。3、豎曲線的曲率半徑R 其選擇范圍有9米、12米和15米，由于湖南煤礦的軌道上山是采區(qū)的主提升，但往往采區(qū)的生產(chǎn)能力也不是很大。因此，一般選擇12米，生產(chǎn)能力小的可選用9米，大的可選擇15。 4、高低道坡度 高道是下放空車和材料車的，與空車存車線相連。其坡度過小自溜不到指定位置，會出現(xiàn)人力推車，推車相當(dāng)困難；若坡度過大，會錯開高底道的摘掛鉤位置，

6、造成不便。低道是用來上提載車的，與重車存車線相連。其作用是用其自身重量下滑到掛鉤位置，以減輕勞動強(qiáng)度，提高勞動效率。應(yīng)考慮的是既要自溜，又要防止掛鉤處位置太低造成排水困難，出現(xiàn)積水。另外，高低道高差不宜過大，不然造成摘掛鉤困難。5、斜面線路回轉(zhuǎn)方式 斜面線路可選用一次回轉(zhuǎn)或者二次回轉(zhuǎn)。一次回轉(zhuǎn)施工技術(shù)簡單，提升時的穩(wěn)定性較好，對鋼絲繩的磨損較小；其缺點(diǎn)是牛鼻子處施工過程中頂板懸空較大，安全性相對較差，且要求牛鼻子有較強(qiáng)的支撐力。二次回轉(zhuǎn)剛好與其相反，應(yīng)依據(jù)此處的圍巖性質(zhì)及其穩(wěn)定性作出合理的選擇，在湖南一般應(yīng)選擇兩次回轉(zhuǎn)。 6、起坡軌道數(shù)與存車線長度 起坡軌道數(shù)應(yīng)當(dāng)依據(jù)其通過能力確定：對于沒有設(shè)

7、立運(yùn)輸上山的應(yīng)當(dāng)設(shè)計為雙道起坡。 由于湖南煤礦的軌道上山往往是采區(qū)的主提升，故其存車線長度就應(yīng)比其作輔助提升的要長。一般其長度選用1.5列車長，還應(yīng)考慮電機(jī)車長和道岔所占用的長度。但是如果區(qū)段巷用2.5t蓄電池電機(jī)車，兩翼各有電機(jī)車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)按2-3列車長考慮。三、采區(qū)中部車場設(shè)計 在以上參數(shù)確定后，自己構(gòu)思其基本的形式，參照教材所提供的圖形，畫出其示意圖，并標(biāo)上相關(guān)參數(shù)的符號，依據(jù)計算公式計算各參數(shù)的值，在檢驗(yàn)計算無誤并合理后，就可以作正式圖。如： 高低道高差1米，L2 2米， 300。（一）畫采區(qū)中部車場示意圖 此包含平面圖和剖面圖，后者重點(diǎn)反映斜面線路和高低道的相關(guān)參數(shù)；前者重點(diǎn)反映牛

8、鼻子處的有關(guān)參數(shù)、空重車道的存車線長度，兩股道的軌道中心距和行人道的相關(guān)參數(shù)。注：此處依據(jù)您選定的車場形式參照教材的具體圖形進(jìn)行繪制。（二）參數(shù)計算 依據(jù)示意圖所設(shè)定的相關(guān)參數(shù)符號和前面所選定的已知參數(shù)，按照教材或各種參考資料所提供的計算公式逐個進(jìn)行計算。計算完后檢驗(yàn)它們的合理性，若不合理就要進(jìn)行調(diào)整，直到合理為止。自己計算和檢驗(yàn)后請指導(dǎo)教師審閱，經(jīng)批準(zhǔn)后既可繪制正式圖。主要參考資料：采礦工程設(shè)計手冊（三）作正式圖 作圖前應(yīng)依據(jù)其尺寸大小、所要繪制的圖形個數(shù)選擇圖號。作正式圖前應(yīng)將其平面圖、剖面圖、斷面圖，應(yīng)附的道岔參數(shù)表，加注說明，圖簽等作初步安排。盡量使圖清晰、明確、美觀，在編排時還要考慮

9、尺寸的標(biāo)注和圖紙間應(yīng)有的間距。 注意：高低道高差最大處（摘掛鉤）的斷面、存車線斷面、上山斷面、石門（平巷、繞道）斷面圖。 四、設(shè)計說明書（一）概述 1、設(shè)計項目名稱：是某某采區(qū)某某車場的設(shè)計；2、設(shè)計的目的與要求 目的就是實(shí)現(xiàn)采區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng)，為采區(qū)生產(chǎn)提供煤炭、矸石、機(jī)電設(shè)備、材料、空車、廢舊物資回收、人員等方面的運(yùn)輸服務(wù)和采區(qū)的通風(fēng)系統(tǒng)；要求參數(shù)選擇合理，相關(guān)數(shù)據(jù)計算準(zhǔn)確，圖紙清晰正確，能很好地指導(dǎo)生產(chǎn)和為生產(chǎn)服務(wù)。3、設(shè)計依據(jù) 依據(jù)采區(qū)設(shè)計所確定的巷道布置、生產(chǎn)系統(tǒng)和生產(chǎn)能力，軌道上山相關(guān)資料和提升鉸車相關(guān)參數(shù)，區(qū)段主要運(yùn)輸巷道與采區(qū)軌道上山的相互位置關(guān)系，車場處的巖石性質(zhì)和穩(wěn)定性等。4、選

10、擇相關(guān)參數(shù) 確定采區(qū)車場的形式，選擇各種道岔，空重車的存車線長度，豎曲線的曲率半徑，高低道的坡度及初步確定高低道的最大高差。（二）參數(shù)計算 依據(jù)示意圖所設(shè)定的相關(guān)參數(shù)符號和前面所選定的已知參數(shù)，按照教材或各種參考資料所提供的計算公式逐個進(jìn)行計算。計算完后檢驗(yàn)它們的合理性，若不合理就要進(jìn)行調(diào)整，直到合理為止。（三）說明 此設(shè)計工程在施工中應(yīng)注意哪些問題： 豎曲線施工的質(zhì)量保證，高低道處施工的質(zhì)量保證，低道的排水問題（此處可在低道最低點(diǎn)處開掘一個泄水道與軌道上山的水溝相通）和防積水；另外，一些重要位置的施工質(zhì)量要求和說明等，如牛鼻子處施工的安全問題和支護(hù)質(zhì)量要求就應(yīng)作說明。 說明：道岔道岔1、此為

11、一次回轉(zhuǎn)雙道起坡的甩入石門式中部車場。2、S為雙軌軌道中心距。3、m= S/sin；4、L=a2+S/tg+T1；5、水平投影角´；6、b2+T1（m）段為二次偽傾角。高低道位置確定方法：1、其特點(diǎn)：在采區(qū)中部車場中，低道均為重車，高道為空車，盡量減少重車通過的道岔與彎道數(shù)量；2、低道排水進(jìn)入上下山：應(yīng)考慮泄水眼施工以方便排水；3、選擇方法：低道應(yīng)選擇靠近軌道上下山的哪股道。L1與 L2是用軸線投影法計算的(H為高低道起點(diǎn)的高差）。（L-a2+ L1 ）sin+hD=msin“+T1sin+hG+H說明：道岔道岔1、此為二次回轉(zhuǎn)雙道起坡、甩入式中部車場；2、S雙軌中心距，=1+2斜面總回轉(zhuǎn)角，R彎道半徑。3、其它符號說明：´水平投影角´ 、" 一、二次偽斜角豎曲線、平面線路及方向一、從C、C´后線路進(jìn)入平面線路：依據(jù)其甩入位置與方向要求，必須對其方