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1、課程設(shè)計要求(A組)1.設(shè)計對象以所給的MS交叉口為對象,設(shè)計交叉口的信號控制方案及進行仿真評價。2.設(shè)計條件1)預(yù)測流量2)飽和車頭時距:1.8秒3)各方向的行人:250人/小時(不考慮非機動車),要求行人二次過街并進行協(xié)調(diào)。3設(shè)計要求1)利用VISSIM建立仿真模型。2)利用CROSSING計算交叉口綠燈時間和信號配時(相位數(shù)、相序、相位組合可自定)。3)以7200秒為為仿真時間,且仿真初始400秒應(yīng)去除。4)仿真評價內(nèi)容包括:(1)各方向機動車車流的通過流量、停車次數(shù)(比例)、各進口道每一轉(zhuǎn)向的延誤時間及進口道的延誤時間、各進口道每一轉(zhuǎn)向的排隊長度;(2)交叉口的總平均停車次數(shù)(比例)及

2、延誤時間。注意:對于直行車輛和左轉(zhuǎn)車輛,延誤及停車檢測區(qū)間范圍為停車線上游100米停車線后30米;對于右轉(zhuǎn)車輛,該區(qū)間范圍為停車線上游200米匯入直行車道后10米;采用3組不同的隨機數(shù)(46,52,60)分別進行仿真評價,評價結(jié)果取其平均值。5)45人為一個小組完成設(shè)計內(nèi)容,并注明各自在課程設(shè)計中完成的工作。6)請于本學(xué)期18周星期一(2006年1月9日)之前將課程設(shè)計報告交給主管教師。課程設(shè)計要求(B組)1.設(shè)計對象以所給的MS交叉口為對象,設(shè)計交叉口的信號控制方案及進行仿真評價。2.設(shè)計條件1)預(yù)測流量2)飽和車頭時距:1.8秒3)各方向的行人:250人/小時(不考慮非機動車),要求行人二

3、次過街并進行協(xié)調(diào)。3設(shè)計要求1)利用VISSIM建立仿真模型。2)利用CROSSING計算交叉口綠燈時間和信號配時(相位數(shù)、相序、相位組合可自定)。3)以7200秒為為仿真時間,且仿真初始400秒應(yīng)去除。4)仿真評價內(nèi)容包括:(1)各方向機動車車流的通過流量、停車次數(shù)(比例)、各進口道每一轉(zhuǎn)向的延誤時間及進口道的延誤時間、各進口道每一轉(zhuǎn)向的排隊長度;(2)交叉口的總平均停車次數(shù)(比例)及延誤時間。注意:對于直行車輛和左轉(zhuǎn)車輛,延誤及停車檢測區(qū)間范圍為停車線上游100米停車線后30米;對于右轉(zhuǎn)車輛,該區(qū)間范圍為停車線上游200米匯入直行車道后10米;采用3組不同的隨機數(shù)(46,52,60)分別進行仿真評價,評價結(jié)果取其平均值。5)可以45人為一個小組完成設(shè)計內(nèi)容,并注明各自在課程

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