公路監(jiān)理總結(jié)報告陽桂路修改

1、國道321陽桂公路擴建工程2標(biāo)段K47+000K57+930監(jiān)理總結(jié)武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司國道321陽朔至桂林段擴建工程第二總監(jiān)辦2017年3月13日一、工程概況 一、工程概況 本工程為國道321陽桂公路2標(biāo)段K47+000K57+930擴建工程，是桂林通往陽朔的一條重要旅游通道，也是溝通大西南通道最重要的通道之一。在擴建之前，道路較狹窄且破損嚴(yán)重，道路設(shè)施陳舊，局部路段景觀綠化量不足，無法滿足日益增長的旅游和交通需求。為提升國道321陽朔至桂林城區(qū)段的交通旅游的運能，國道321陽朔至桂林段擴建工程勢在必行。N0.2標(biāo)段起止樁號為K47+000-K57+930，長度10.93Km。本段起

2、點位于國道321下穿繞城高速以北200m處，終點位于八中路口北側(cè)，沿線與17條規(guī)劃道路相交，目前除環(huán)城南路外，其余規(guī)劃道路均尚未按規(guī)劃實施。本段道路設(shè)置主線橋2座，主線涵洞7道，還有一座線外橋。 K53+300K57+930（原迎賓收費站至八中路口）的城區(qū)段道路沿線現(xiàn)況房屋密集、路口較多，同時考慮舊路利用等因素，所以本標(biāo)段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照城市主干路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速采用50km/h。不設(shè)超高最小半徑R=400m。該范圍內(nèi)共設(shè)置平面交點9處，其中僅一處交點圓曲線半徑小于400m，圓曲線半徑R=800m，設(shè)置緩和曲線。為盡量利用現(xiàn)況路基，道路縱斷結(jié)合舊路利用路面結(jié)構(gòu)沿現(xiàn)況地勢起伏，盡量減少開挖，本段

3、共設(shè)置18處變坡點，道路最大縱坡3.0%，最小縱坡0.128%。凸型豎曲線最大半徑30000m，最小半徑2620m。凹型豎曲線最大半徑30000m，最小半徑880m（與現(xiàn)況桂海鐵路相接處）。本段道路最大坡長480.048m,最小坡長132m。根據(jù)施工進(jìn)度要求，N0.2標(biāo)段兩劃分為兩段進(jìn)行施工及驗收，K47+000K53+300段為效區(qū)段，K53+300K57+930（原迎賓收費站至八中路口）為城區(qū)段。根據(jù)市委、市政府的統(tǒng)一部署，城區(qū)段于2016年春節(jié)已全面通車，整個工程于2016年9月全面通車。本項目各參建單位：1、 建設(shè)單位：桂林市交通投資控股集團(tuán)有限公司2、 BT業(yè)主：桂林匯達(dá)陽桂投資有限

4、公司3、 設(shè)計單位：北京市政工程設(shè)計研究總院有限公司4、 監(jiān)理單位：武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司5、 施工單位：山東黃河工程集團(tuán)有限公司二、 工程監(jiān)理機構(gòu)設(shè)置，人員和設(shè)備配備監(jiān)理單位：武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司，資質(zhì)等級甲級，法人代表田啟賢；駐地監(jiān)理組于2014年1月進(jìn)駐工地至2017年1月20完工。監(jiān)理組人員：總監(jiān)1名，副總監(jiān)2名，專業(yè)監(jiān)理工程師7名，現(xiàn)場監(jiān)理員8名；監(jiān)理人員具有相應(yīng)學(xué)歷、技術(shù)職稱、監(jiān)理資質(zhì)，從事公路工程施工、工程管理、施工監(jiān)理多年，具有較強的業(yè)務(wù)能力，技術(shù)水平和實踐經(jīng)驗，為完成本工程施工監(jiān)理任務(wù)，奠定了堅實的基礎(chǔ)。 監(jiān)理組配備交通車3臺，移動電話10臺，微機、打印機、復(fù)印

5、機各1臺，生活、辦公設(shè)備、設(shè)施能滿足監(jiān)理組生活、辦公需要。三、 監(jiān)理內(nèi)部管理監(jiān)理組建立健全以崗位責(zé)任制為中心的考勤、考核制度；休假制度；會議制度；安全、環(huán)保管理制度；節(jié)假日及防洪值班制度。圖表上墻并及時填寫，按月召開工地會議并上報紀(jì)要，按月上報監(jiān)理月報等。并制訂了監(jiān)理計劃、監(jiān)理實施細(xì)則、質(zhì)量控制程序、變更程序、計量支付程序。在實施過程中，為加強各合同段的監(jiān)督管理，監(jiān)理組根據(jù)工程實際情況把工程劃分為路基路面及橋梁2個組，配有橋梁工程師1名及現(xiàn)場監(jiān)理員3名，路基路面配有道路工程師3名及現(xiàn)場監(jiān)理員5名，試驗工程師2名、安全工程師1名分別負(fù)責(zé)進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保、內(nèi)業(yè)等監(jiān)理工作，加強督促、檢查，即時

6、發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行處理，取得了良好效果。四、工程質(zhì)量監(jiān)理在施工監(jiān)理全過程中，堅持按設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、按程序進(jìn)行質(zhì)量控制，對分項（分部）工程開工報告施工組織設(shè)計中施工進(jìn)度計劃安排、施工放樣、原材料及標(biāo)準(zhǔn)實驗、機械設(shè)備、施工技術(shù)管理人員及主要技術(shù)工人、試驗段參數(shù)等進(jìn)行審核，以滿足施工進(jìn)度質(zhì)量要求。在工程施工過程中，嚴(yán)格工序質(zhì)量控制，堅持上道工序不合格，不能進(jìn)入下道工序施工，對重點工程項目、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行全過程控制，具體控制如下： 1、監(jiān)理工程師在分項（分部）工程開工前對開展施工項目的開工報告、施工管理人員、生產(chǎn)工人、施工機械設(shè)備、試驗人員及檢測設(shè)備、施工放樣、進(jìn)

7、場材料等進(jìn)行檢查，以滿足施工進(jìn)度和質(zhì)量要求。 2、在施工過程中：（1）堅持旁站與巡視相結(jié)合，瀝青路面工程、砼工程、橋梁工程關(guān)鍵工序以旁站為主。對一般工程項目以巡視為主。（2）加強原材料、成品、半成品的質(zhì)量控制。對不合格原材料及構(gòu)件不得進(jìn)入施工現(xiàn)場，更不得投入使用。（3）加強橋梁工程施工工藝控制，嚴(yán)格按設(shè)計、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，確保工程質(zhì)量符合要求。（4）加強工序質(zhì)量檢測，堅持上道工序檢測不合格，不得進(jìn)入下道工序施工的原則進(jìn)行工序質(zhì)量控制，施工報檢由監(jiān)理工程師旁站完成，抽檢由總監(jiān)辦試驗室完成。（5）對自檢或抽檢不合格的施工工序，及時通知施工單位采取相應(yīng)措施進(jìn)行返工處理，經(jīng)處理檢測合格后，才允許下道

8、工序施工。在整個施工監(jiān)理過程中，未發(fā)生較大質(zhì)量事故和返工，工程質(zhì)量自始至終均處于受控之中，對橋梁、涵洞、路面抽檢項目頻數(shù)、頻率為：1鋼筋 抽檢110組合格110組合格率100%2細(xì)集料抽檢36組合格36組合格率100%3粗集料抽檢37組合格37組合格率100%4水泥抽檢48組合格48組合格率100%5路基彎沉檢測 抽檢1278組合格1270組合格率99.4%6水穩(wěn)混合料抽檢28組合格28組合格率100%7水穩(wěn)壓實度抽檢866組合格866組合格率100%8油面壓實度 抽檢295組合格295組合格率100%9基層彎沉檢測 抽檢1967組合格1959組合格率9

9、9.6%10混凝土強度 抽檢2077組合格2077組合格率100%11瀝青砼平整度抽檢2647組合格2647組合格率100%12瀝青砼原材料抽檢19組合格19組合格率100%13瀝青砼混合料抽檢180組合格180組合格率100%14瀝青路面彎沉抽檢1781組合格1775組合格率99.7% 3、評定結(jié)果：根據(jù)公路工程竣（交）工驗收辦法、橋梁工程竣（交）工驗收辦法規(guī)定，我單位監(jiān)理的合同段工程，依據(jù)監(jiān)理獨立抽檢資料，按照J(rèn)TG F8012004公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項目進(jìn)行評定，該合同段工程質(zhì)量評定合格。五、進(jìn)度控制與合同管理進(jìn)度控制：按照合同總工期，對各合同段施工組織設(shè)計（進(jìn)度計

10、劃）進(jìn)行認(rèn)真審查，重點工程項目施工計劃安排的審查，使施工進(jìn)度計劃符合總工期要求，并有相應(yīng)的保證措施，在此基礎(chǔ)上，各單位工程、分部工程、分項工程施工進(jìn)度均服從總工期計劃安排，在實施過程中，各合同段按總計劃進(jìn)度安排制定月計劃，經(jīng)監(jiān)理審查后按月上報指揮部審查批準(zhǔn)，下達(dá)合同段，監(jiān)理組按此進(jìn)度控制，如遇特殊情況不能按計劃完成，通過每月工地例會、專題會、協(xié)調(diào)會、安全生產(chǎn)調(diào)度會，下發(fā)監(jiān)理指令、通知等形式，向施工方提出改進(jìn)措施如：加大人力、物力、資金投入、調(diào)整下月計劃，確保按總工期完成目標(biāo)任務(wù)。執(zhí)行情況較好，圓滿完成施工任務(wù)。 在監(jiān)理過程中嚴(yán)格按合同對進(jìn)度、質(zhì)量、投資、安全、環(huán)保，設(shè)計變更、計量、支付、工程延

11、期等進(jìn)行管理，在合同管理中，堅持公平、公正、公開的原則，既維護(hù)業(yè)主的權(quán)益，也維護(hù)施工方權(quán)益，在執(zhí)行合同管理中，該工程未發(fā)生違背合同的事件。六、工程變更凡屬施工現(xiàn)場與設(shè)計不符或設(shè)計缺陷存在的問題，由施工單位提出并經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主會同后認(rèn)定，經(jīng)監(jiān)理審查后上報指揮部，由設(shè)計部門進(jìn)行變更。施工過程中由于實際變化及發(fā)現(xiàn)設(shè)計存在的問題，由施工單位提出，指揮部領(lǐng)導(dǎo)、管段工程師、設(shè)計代表、監(jiān)理工程師采用現(xiàn)場辦公及專題會議形式現(xiàn)場確定變更，并會簽現(xiàn)場紀(jì)要，施工單位按紀(jì)要組織實施，以設(shè)計變更的形式確認(rèn)計算工程量，經(jīng)監(jiān)理審核，上報指揮部審批，并簽發(fā)變更令，按變更令進(jìn)行計量與支付。七、計量支付在工程計量支付上，嚴(yán)格按合同

12、文件工程量清單前言和技術(shù)規(guī)范中的計量支付條款以及設(shè)計圖紙和質(zhì)量合格證書等規(guī)定進(jìn)行各分項工程量的核定。凡不符合合同文件要求的工程，不予計量；不按合同文件所規(guī)定的方法、范圍、內(nèi)容、單價的不予計量；凡質(zhì)量不合格，檢測資料不齊全的不予計量；凡工程量計算有差誤的地方，堅決予以糾正，做到即不漏項也不增項，凡超過合同工程量清單的工程項目不予計量，凡未經(jīng)指揮部審定批準(zhǔn)的變更項目均不予計量。同時按合同段建立計量支付臺帳，以便達(dá)到宏觀管理和工程費用控制。 八、施工安全、環(huán)保管理在整個監(jiān)理過程中，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)工作方針和“堅持管生產(chǎn)必須管安全”的原則，按照“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先”，和“管生產(chǎn)必須

13、管環(huán)?！钡脑瓌t，開展安全、環(huán)保監(jiān)理工作，監(jiān)理分別建立監(jiān)理“施工安全保證體系”和“施工環(huán)保保證體系”，分別建立崗位責(zé)任制，分工明確，責(zé)任到人，常抓不懈，主要進(jìn)行了以下工作 ： （1）安全工作：在施工準(zhǔn)備階段督促合同段建立施工安全生產(chǎn)保證體系，安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，施工安全保證措施和預(yù)案，各工種施工安全操作規(guī)程等，各項安全管理制度的落實。在施工階段檢查施工現(xiàn)場安全設(shè)施是否符合安全要求，操作人員是否按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)，檢查專職和兼職安全員是否到位認(rèn)真履行職責(zé)，檢查施工現(xiàn)場是否存在安全隱患，對存在施工安全隱患督促施工單位進(jìn)行整改，由于該項目業(yè)主把安全工作與質(zhì)量擺在同等重要位置，十分重視，常抓不懈

14、。在施工過程中，合同段安全措施得力，整個工程自始至終未發(fā)生施工安全責(zé)任事故，取得了良好的效果，對整個工程的圓滿完成起到了保障作用。 （2）環(huán)保工作：在整個施工監(jiān)理過程中，為確保環(huán)保工作符合省市有關(guān)要求，加強督促檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進(jìn)行整改，使環(huán)保工作自始至終處于受控之中，重點堅持以下幾個方面。.路面施工采用濕法作業(yè)和施工道路灑水保濕避免行車揚塵污染。.對棄土進(jìn)行及時清運或植草覆蓋，避免揚塵。.沙石運輸車輛進(jìn)行覆蓋避免撒漏造成道路污染和揚塵，在整個施工過程中未造成較大污染。九、竣工資料整理根據(jù)交通部公路工程竣工驗收辦法和由廣西壯族自治區(qū)公路管理局印發(fā)、桂林市交通運輸局轉(zhuǎn)發(fā)的廣西路網(wǎng)項目

15、工程文件材料收集立卷歸檔及驗收實施細(xì)則，項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，組織內(nèi)業(yè)人員、施工人員、測量、試驗人員，對管理性文件，竣工圖表，試驗檢測資料，質(zhì)量評定資料進(jìn)行整理立卷歸檔；監(jiān)理組由總監(jiān)負(fù)責(zé)，組織道路、結(jié)構(gòu)、交安、綠化材料（試驗）、測量、計量、內(nèi)業(yè)監(jiān)理工程師分別對管理性文件、試驗和抽檢資料進(jìn)行分類整理，對工程質(zhì)量進(jìn)行評定，并檢查督促，指導(dǎo)合同段資料的收集整理，歸檔工作。合同段的監(jiān)理組內(nèi)業(yè)，竣工圖表、質(zhì)量評定等基本完成，符合部、區(qū)公路局的通知要求。十、對監(jiān)理工程項目的質(zhì)量評價國道321陽桂公路擴建工程2標(biāo)段，業(yè)主對該項目實施特別重視，在工期短、難度大、涉及面廣的情況下，明確提出要保質(zhì)量、保安全，

16、施工單位在監(jiān)理單位、業(yè)主的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一安排下，在施工全過程中未發(fā)生大的質(zhì)量返工事故和施工安全責(zé)任事故，工程質(zhì)量按中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG80/22004公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，對該合同段的施工項目：路面、涵洞、橋梁、交通安全設(shè)施已完工程項目進(jìn)行評定，均符合設(shè)計及施工規(guī)范要求，工程評定合格。十一、對監(jiān)理工作的體會該工程項目通過業(yè)主、BT業(yè)主、設(shè)計單位、承包單位、監(jiān)理單位的通力合作，保質(zhì)、保量、按合同工期圓滿完成目標(biāo)任務(wù)，未發(fā)生大的質(zhì)量事故和安全責(zé)任事故，工程造價得到有效控制，主要原因有以下幾點： 1、 嚴(yán)格按照監(jiān)理合同約定的職責(zé)與權(quán)限，以法律、法規(guī)、文件為依據(jù)，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，高度負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神，良好的職業(yè)道德，艱苦奮斗的作風(fēng)，對工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、費用實施監(jiān)督管理，是監(jiān)理工作的主要任務(wù)。 2、遵循“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”是監(jiān)理工作必須堅持的原則。 3、合同、設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范是監(jiān)理對工期控制、工藝控制、質(zhì)量控制必須執(zhí)行的依據(jù)。 4、參建單位圍繞目標(biāo)、團(tuán)結(jié)協(xié)作，創(chuàng)造和諧的良好氛圍，提高解決問題的效率。 5、以安全為前提，以質(zhì)量為中心，才能使整個工作有序推進(jìn)