瀝青混凝土路面施工方案11970

1、嘉峪關市棚戶區(qū)五一路提升改造工程瀝青路面 施工方案編制單位： 編制人： 審批人： 審批日期： 工程概況工程概況1. 工程名稱：嘉峪關市棚戶區(qū)五一路提升改造工程(第 標段)2. 建設地點：嘉峪關市3. 建設單位：嘉峪關市建設局4. 設計單位：中國市政工程西北設計研究院有限公司5. 監(jiān)理單位：嘉峪關市建設工程監(jiān)理有限責任公司道路工程施工方案道路施工工序：測量清表拆除土石方路基路面工程道路施工難點為新舊道路連接處的處理，本工程道路施工以此為重點，由于道路連接處不易夯實，回填不易達到設計要求的密實度，為此，與連接處計劃回填天然級配砂石。能確保回填質量，保證道路的整體質量。土石方工程1、清表拆除工程本項

2、目拆除工程包括原有瀝青砼路面的拆除、原路面基層的拆除、原混凝土的拆除。拆除工程采用機械拆除結合人工清理的方式進行，用裝載機和切割機結合人工清除路基范圍內原地表處的舊有結構，然后用平地機整平場地，測量人員同時核對寬度。最后用壓路機碾壓、灑水直到密實度達到要求后報請監(jiān)理工程師驗收。2、土方開挖工程本工程土方開挖主要為道路土方開挖。路基土方開挖采用機械進行。（1）、路基開挖采用挖掘機橫挖法，以機動車道、非機動車道和人行道整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。（2）、挖除的廢料堆放在經過行政審批推料點。（4）、挖方路基施工標高，因考慮其壓實的下沉量，其值由試驗確定。（5）、路基開挖后，用平

3、地機整平，壓路機碾壓后按土方路基檢測項目進行質量檢驗。路基工程1、測量放線根據(jù)主路路線中樁、設計圖、路基填方施工工藝和規(guī)范規(guī)定，定出道路占地線、路堤坡腳、護坡道等具體位置。在距路中一定安全距離處設置控制樁，其間隔為150，樁上用紅漆標設置明顯標示。2、特殊路基處理本合同道路多為舊路渣土需清除。根據(jù)設計要求，機動車道、非機動車道及人行道路基均需處理。因此為增加地基承載力，增強路基穩(wěn)定性，使普通土壤集結成為穩(wěn)定、堅實的整體路基結構。3、填筑路基填筑按照非機動車道及人行道橫斷面全寬并按設計道路平行線逐層向上填筑。原地面不平時，由最低處分層填筑。每填一層進行壓實度檢查，合格后再填筑下一層。每層填土鋪設

4、的寬度超出每層路堤的設計寬度2040cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。對于填方作業(yè)段的接茬處，未在同一時間填筑的，則先填地段按1:1的坡度分層留臺階，臺階寬度大于50cm；若兩個地段同時填筑，則分層相互交迭銜接，其搭接長度不小于2m。填方分層平行攤鋪，分層最大松鋪厚度土不超過25cm，砂礫不超過30cm。4、路基壓實首先確定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技術指標。在路基填筑前從回填料中收取具有代表性的土樣進行擊實試驗以確定以上指標?，F(xiàn)場每層填方壓實度采用灌砂法（砂礫）檢測，合格后方可進行下一層填筑，路基壓實度具體規(guī)定見設計圖紙。機械碾壓前對填料的松鋪厚度、平整度、含水量

5、進行檢查，合格后方可進行碾壓，碾壓機械采用振動壓路機和輪胎壓路機，碾壓時第一遍靜壓，速度先慢后快，最大速度不宜超過4km/h，先弱振后強振。直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向往返式進行。橫向接頭時振動壓路機一般重迭0.4-0.5m；對三輪壓路機一般重迭后輪寬的1/2。前后相鄰兩區(qū)段縱向重迭1.0-1.5m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。5、施工注意事項（1）、路基碾壓過程中減少對周圍居民的影響，盡量避免夜間施工。途經居民區(qū)的道路部分在每晚上22:00前必須停工，夜間照明燈開啟，指派專人輪流值班，看守施工現(xiàn)場設施和機械。（2）、按監(jiān)理工程師指定的部位放線進行壓實作業(yè)。（3）、

6、碾壓前實測含水量，如含水量過高，則應晾曬達到要求時再進行碾壓。如表層土質干燥，出現(xiàn)揚塵，應進行灑水碾壓。碾壓時，注意嚴格控制土基含水量，使得土基含水量不超出最佳含水量2%。確保路基內、外構造物的結構安全，不遭破壞。（4）、壓實施工按規(guī)定走向和排列模式進行?；谀雺旱孛嫘纬刹ɡ说姆骞葼顟B(tài)，以單雙兩遍為一碾壓單元，及時調整行駛路線，實現(xiàn)波峰與波谷呈交替狀碾壓，以做到碾壓均勻。壓路機在壓實作業(yè)時，保持10km/h-12km/h的行走速度。（5）、在施工過程中，作業(yè)區(qū)域的兩端和必要的地方實行交通管制，安排人員看守，安放警示標志，禁止閑雜人員和其它車輛或施工機械進入作業(yè)區(qū)。（6）、如果土基表面出現(xiàn)較明顯

7、的凹凸，致使壓路機顛簸嚴重，以致不能保持規(guī)定的行走速度時，應馬上停機，刮平土基表面，然后再繼續(xù)施工。（7）、高程檢測時，按邊樁恢復定點，尋找石灰標志，以確保高程檢測每次是同一點位。路面工程1、路面基層施工水泥穩(wěn)定砂礫混合料拌和方法采用機拌法施工，由自卸汽車運至施工現(xiàn)場?；鶎拥匿佒捎萌斯づ浜蠙C械進行，主要使用攤鋪機攤料、整平、振動壓路機碾壓成活。高程采用水準議控制。（1）水泥穩(wěn)定砂礫層鋪筑施工工藝鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫基層施工前按要求做好試驗段，并總結出鋪筑系數(shù)和碾壓機具組合和遍數(shù)。、準備工作：材料準備：在水泥穩(wěn)定砂礫基層施工中，在拌和站取有代表性的樣品進行實驗。材料的使用許可。報經監(jiān)理工程師同意后

8、，方準投入使用。機械準備：參加基層的機械設備確保處于完好狀態(tài)，備份施工機械，輔助機械與施工密切配合，做到隨叫隨到。人員準備：在鋪筑之前，我經理部將召開技術交底會，由總工負責召集工程技術部、質量監(jiān)控部、和施工班組。在會上明確各工作崗位的責任和技術要求，做到分工明確、各司其職、井然有序。現(xiàn)場施工人員2名，施工班組20人，安全員1名。施工放樣：在下承層上恢復中線，直線段每15m20m設樁，平曲線段每10m15m設樁，并在兩側路肩邊緣外設10m高程控制樁并在木樁上標出縱斷設計高程位結構層施工置。備料與運輸：集料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等?，F(xiàn)場由遠及近卸料。根據(jù)相應路段料層的寬度、厚度、以及干容重

9、計算單位面積干集料數(shù)量，并根據(jù)料場集料含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車材料堆放距離。（2）水泥穩(wěn)定砂礫層養(yǎng)護 路面基層的養(yǎng)護，特別是早期養(yǎng)護是保證結構強度，保持表面平整不松散，無坑洞的關鍵。應做好下列工作：設置禁行標志牌，養(yǎng)護期間禁止車輛通行，特別是載重車輛。覆蓋好土工布，高溫施工時應雙層土工布搭接覆蓋。灑水保濕，始終保持土工布的濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通，灑水車通過時堅持慢速行車，不能封閉時，須經監(jiān)理工程師批準，并將車速控制在30km/h以下，同時不得急剎車、調頭，且禁止重型車輛通行。養(yǎng)生期：施工溫度20時不少于7天，20以下不小于10天。2、路面面層施工（1）、材料瀝青規(guī)格

10、必須滿足設計要求，用量為1.0kg/m2，吸油所用石屑須清潔、干燥、無風化、無雜質，有足夠的強度和耐磨性，嚴禁使用瓜子片。（2）、施工準備：準備施工機具；用合適的工具將基層表面的所有雜物及浮料掃出路基外，將基層表面的浮層吹干凈，盡量使表面骨料外露，以利于瀝青與基層的粘結。（3）、施工瀝青下封層采用層鋪法單層表處施工，封層瀝青用瀝青灑布車進行作業(yè)，先進行試灑，確定灑布車的行進速度，閥門開度和單位瀝青用量，用瀝青灑布車按1.05kg/m2用量沿路基縱向勻速噴灑瀝青，由內向外，一個車道寬接著一個車道寬噴灑。3.瀝青砼面層1、材料 瀝青標號為AC-130。其各項指標應符合瀝青路面施工及驗收規(guī)范，粗細集

11、料粒徑應符合設計要求。2、瀝青砼的配合比試驗根據(jù)施工規(guī)范及業(yè)主監(jiān)理工程師有關文件資料初步擬定配合比，用擬定配合比作相關各項實驗，并考慮到瀝青混凝土的溫度穩(wěn)定性、耐久性、抗滑穩(wěn)定性、抗疲勞穩(wěn)定性及工作度（亦稱施工和易性）等問題。綜合考慮，并進行適當調整，以使瀝青混凝土能滿足設計要求，且便于施工。3、攤鋪瀝青混合料前路面底層的準備工作。（1）測量放線：為了保證路面平整度和路面縱橫斷高程，應在路面底層(基層表面)上測設5m×5m方格網(wǎng)，并按虛厚在主側石上彈出路邊虛鋪高程，保證路邊平整度和順暢的縱坡，防止積水。（2）在攤鋪瀝青混合料前，應將道牙和平石安裝完畢。同時將路邊松動的和不平整的底層整

12、平壓實。（3）路面上的雨水口、檢查井等應事先升降好，符合路面標高，井周仔細夯實。如路面基層是松散性材料，檢查井和雨水口周邊難以夯實。（4）在路面冷接茬處或與檢查井、雨水口銜接處，鋪油前應涂涮一層涮邊瀝青粘層油。4、SBS改性瀝青混合料的拌和 SBS改性瀝青的粘度較高，宜采用合適的試驗方法確定改性瀝青混合料路面的施工溫度。通常比普通瀝青混合料施工溫度提高10-20。正常情況下，參照JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規(guī)范表5.2.2-3進行溫度控制?；旌狭铣鰪S溫度應控制在180190。具體還應根據(jù)當時施工規(guī)場實測的氣溫、地溫、風速等情況，綜合確定改性瀝青、集料加熱溫度

13、及混合料的出廠溫度，這個溫度是一個確定值，它的偏差應控制在設定溫度±3內。5、SBS改性瀝青混合料的運輸（1）瀝青混合料的運輸應考慮拌和能力、運距、道路情況、車輛噸位等因素，合理確定車輛類型及數(shù)量，應盡量使用大噸位自卸翻斗車。（2）運輸車輛的車廂應嚴密干凈，車廂底部平整，涂刷隔離劑并防止隔離劑積聚。每次卸料后，安排專人檢查，車廂內必須保證卸料干凈，防止剩余的料硬結。（3）裝車時，應盡量縮小混合料的出口與車廂的距離，按前、后、中三次裝滿，每裝一次移動一個位置，以減小離析。（4）混合料運輸應過程中，一般采用雙蓬布中間夾棉毯覆蓋運料車頂部的方式，攤鋪過程中，不掀開覆蓋，以減少溫度損失。當1

14、015低溫施工時，需要在運料車車廂兩側采取保溫措施。（5）混合料到達現(xiàn)場等候攤鋪機時，現(xiàn)場施工人員應檢查每車混合料的溫度并簽收運料單，并檢查顏色是否均勻，有無花白石子，顆粒離析現(xiàn)象。一般觀察油多發(fā)亮成團，油少發(fā)干離析，過火表面呈焦褐色。均為瀝青混合料外觀檢查不合格。一般情況下到場溫度不低于165。（6）運料車在卸料時，將車倒至距離攤鋪機前20-30cm處停車，嚴禁撞擊攤鋪機，掛空擋輕帶剎車靠攤鋪機推動前進，等待指揮人員指揮卸料，卸完料后迅速駛離。5、機械攤鋪（1） 混合料卸車后，應迅速攤鋪，做到按順序隨到隨鋪隨平，保證虛鋪厚度，松實一致，級配均勻。虛鋪厚度按設計厚度乘壓實系數(shù)1.25-1.50

15、（瀝青混凝土）。（2）機械攤不到的邊角，用人工攤鋪。人工攤鋪要采用扣鍬法，做到鍬鍬重疊，不準揚鍬，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮平一下，以使厚度均勻一致。采用手扒車攤鋪時，應用熱鍬攤平，料堆底部應用熱鍬翻松，以使整體虛鋪層虛實一致，保證路面平整。6、碾壓（1）當瀝青混合料攤鋪一段，油溫適合時，即可碾壓，一般用6-8T雙輪碾壓至無輪跡時，再用10-12T輪胎壓路機碾壓密實，并消除輪跡。（2）碾壓溫度：SBS改性瀝青混凝土開始碾壓溫度不低于150，但不超過170 。要求其表面均勻一致，無離析條帶和離析塊，具有高標準的平整度、規(guī)定的松鋪厚度和要求的初始壓實度。（3）碾壓先從路邊開始向路中心錯半軸碾壓，速度以每分鐘25-30m為宜。（4）彎道及八字路口處碾輪不要拐死彎，避免將混合料壅起。（5）用二臺以上壓路機同時碾壓時，應配合好，使路面各處碾壓遍數(shù)均勻一致。（6）碾輪應保持清潔,可往碾輪上噴刷植物油，噴