倉儲第十章 現(xiàn)代物流與運輸

1、第一節(jié)第一節(jié) 配送運輸配送運輸一、配送運輸概述一、配送運輸概述（一）配送運輸?shù)母拍睿ㄒ唬┡渌瓦\輸?shù)母拍?在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶需求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動u滿足顧客對物流服務(wù)的需求是配送的前提u配送是“配”與“送”的有機結(jié)合u配送是在積極合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨（二）配送的分類（二）配送的分類分類標(biāo)準(zhǔn)分類標(biāo)準(zhǔn)具體類型具體類型實施配送的節(jié)點不同實施配送的節(jié)點不同配送中心配送、倉庫配送、商店配送配送商品的種類和數(shù)量配送商品的種類和數(shù)量的多少的多少單品種大批量配送、多品種小批量配送、配套成套配送配送時間和數(shù)量的多少配送時間和數(shù)量的多少定時配送、

2、定量配送、定時定量配送、定時定路線配送、即時配送 經(jīng)營形式不同經(jīng)營形式不同銷售配送、供應(yīng)配送、銷售-供應(yīng)一體化配送、代存代供配送配送對象不同配送對象不同企業(yè)對企業(yè)配送（B to B）、企業(yè)內(nèi)部配送、企業(yè)對消費者配送（B to C）加工程度不同加工程度不同加工配送、集疏配送 配送專業(yè)化程度不同配送專業(yè)化程度不同綜合配送、專業(yè)配送 【按照配送對象不同的分類按照配送對象不同的分類 】（1）企業(yè)對企業(yè)配送：）企業(yè)對企業(yè)配送：B to B（Business to Business） 將商業(yè)模式中的B to B引入物流業(yè)當(dāng)中（是指進行電子商務(wù)交易的供需雙方都是企業(yè)，他們使用了Internet的技術(shù)或各種商

3、務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺，完成商務(wù)交易的過程。這些過程包括：發(fā)布供求信息，訂貨及確認(rèn)訂貨，支付過程及票據(jù)的簽發(fā)、傳送和接收，確定配送方案并監(jiān)控配送過程等。如：阿里巴巴 ）需求方是最終用戶需求方還要對產(chǎn)品進行銷售：分銷配送 主要是原材料、零部件配送（2）企業(yè)內(nèi)部配送）企業(yè)內(nèi)部配送 就是指在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)商品之間的配送，主要適用于：連鎖商業(yè)企業(yè)的內(nèi)部配送和生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部配送 連鎖型配送：經(jīng)營物品、價格、方式、服務(wù)水平相同，支持連鎖店經(jīng)營；隨機因素影響小、計劃性強、成本低、精細(xì)配送 供應(yīng)配送：統(tǒng)一采購、集中庫存、按生產(chǎn)計劃配送供應(yīng)配送（3）企業(yè)對消費者配送（）企業(yè)對消費者配送（Business To Custome

4、r）需求隨機性、服務(wù)水平要求高，配送供給與需求難協(xié)調(diào)B to C與電子商務(wù)配套的配送服務(wù) 【按配送時間和配送商品數(shù)量分類按配送時間和配送商品數(shù)量分類 】（1）定時配送）定時配送按規(guī)定時間和間隔進行配送，供需雙方協(xié)商時間、品種和數(shù)量用戶：按經(jīng)營情況，安排理想進貨時間、接貨力量配送企業(yè)：工作計劃、多用戶配送、計劃線路、車輛降低成本定時配送的具體形式：小時配、日配、準(zhǔn)時配送、快遞方式（2）定量配送定量配送 按協(xié)議規(guī)定數(shù)量配送。數(shù)量固定備貨計劃性強、易管理。按托盤、集裝箱、車裝載力選數(shù)量效率高 庫存控制不嚴(yán)格，有倉儲能力、非零庫 難實現(xiàn)準(zhǔn)時要求：配送路線難保證 難以對多用戶配送：只有達到一定批量才能降

5、低配送成本（3）定時定量配送定時定量配送 按規(guī)定時間、數(shù)量配送精密配送服務(wù)；大量穩(wěn)定生產(chǎn)；汽車家電 計劃難度大 難共同配送成本高 適合對象不多 （4）定時定路線配送）定時定路線配送 在規(guī)定路線上，按運行時間表進行配送小商業(yè)集中區(qū)的商業(yè)企業(yè) 用戶：用戶按配送企業(yè)提供的線路、時間選、按時到指定位置接貨可能與用戶有一定距離，但成本低，可計劃安排接貨 配送企業(yè)：易于管理、成本低多用戶配送、不需每次決定配裝、路線、配車計劃等（5）即時、應(yīng)急配送）即時、應(yīng)急配送 按用戶要求隨時配送事故、災(zāi)害、突變因素突發(fā)性需求 由于成本高、很難成為經(jīng)常性服務(wù)，主要作為各種配送的補充 （三）配送模式（三）配送模式 是指構(gòu)成

6、配送活動的諸要素的組合形態(tài)以及其運動的標(biāo)準(zhǔn)形式,它是根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展需要并根據(jù)配送對象的性質(zhì)、特點、工藝流程而相對固定的配送規(guī)律 我國企業(yè)按照組織方式主要有自營配送、第三方配送、共同配送三種 還有一些其他的配送模式：互用配送模式、生產(chǎn)資料配送、生活資料配送、超市配送、跨國配送、郵政配送、電子商務(wù)配送、冷鏈配送 1、自營配送、自營配送 自營配送是指企業(yè)配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式 這種物流模式中揉合了傳統(tǒng)的“自給自足”的“小農(nóng)意識”，顯然，這種模式還不能適應(yīng)電子商務(wù)時代對物流的要求。但是就目前來看，在滿足企業(yè)（集團）內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售廠店供

7、貨或區(qū)域外市場拓展等企業(yè)自身需求方面卻發(fā)揮了作用 較典型的企業(yè)（集團）自營型模式，就是連鎖企業(yè)的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團（比如北京華聯(lián)、沃爾瑪?shù)龋┗旧隙际峭ㄟ^組建自己的物流中心，來完成對內(nèi)部各場、店的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算的 2、第三方配送、第三方配送 第三方配送是與自營配送相對的一種配送模式，也稱為外包配送，是指由具有一定規(guī)模的、專業(yè)從事配送服務(wù)的第三方配送企業(yè)，利用其自身業(yè)務(wù)和資產(chǎn)優(yōu)勢，承擔(dān)用戶在規(guī)定區(qū)域內(nèi)的配送業(yè)務(wù) 服務(wù)內(nèi)容包括設(shè)計物流系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換能力、報表管理、貨物集運、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等 供方： 工商企業(yè) 網(wǎng)站等 第三方： 專業(yè)物流 配送企

8、業(yè) 需方： 工商企業(yè) 消費者等 委托代理 委托代理 3、共同配送、共同配送 共同配送亦稱協(xié)同配送，是指生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)或配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補的配送合作 共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以配送業(yè)為主體的共同配送兩種方式4、互用配送模式、互用配送模式 互用配送模式是幾個企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達到某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進行的配送模式 基本形式5、生產(chǎn)資料配送、生產(chǎn)資料配送n進貨儲存裝卸送貨，代表產(chǎn)品有煤炭、水泥、成品油等 n進貨儲存加工（儲存分揀配貨）裝卸送貨，代表產(chǎn)品有鋼材、木材、化工產(chǎn)品等6、生活資料配送生活資料配送n進貨儲存

9、分揀配貨配裝送貨，這主要適用于小件雜品等n進貨分揀配貨配裝送貨，這主要適用于生鮮食品等 n進貨（加工）儲存分揀配貨配裝送貨，這主要適用于普通食品等7、超市配送、超市配送 n全球超市的配送方式主要有分撥配送和供應(yīng)商配送兩種 n由供應(yīng)商配送逐步演化為分撥配送中心的方式，是超市配送的發(fā)展方向和趨勢8、跨國配送、跨國配送n跨國配送是指物流配送活動在兩個或兩個以上的國家進行，亦即配送活動在國際間進行。商品的跨國配送離不開跨國運輸。n其配送方式包括航空配送、海運配送、公路運輸配送和鐵路配送，以及國際多式聯(lián)運等?，F(xiàn)在，集裝運輸方式正在占據(jù)越來越重要的地位9、郵政配送、郵政配送 n郵政是物流配送的重要組成部分

10、之一。郵政部門傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)包括郵遞、集郵和郵政儲蓄匯兌等業(yè)務(wù)。郵政擁有龐大的物流配送網(wǎng)絡(luò)，運輸工具包括飛機、火車、汽車等。在我國，郵政營業(yè)局已經(jīng)達到8萬多個，延伸到全國每一個城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村甚至海島10、電子商務(wù)配送、電子商務(wù)配送 n對于電子商務(wù)配送的理解，可以用以下公式來表示：電子商務(wù)配送=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+門到門服務(wù)n在電子商務(wù)環(huán)境下，物流配送信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化等特性表現(xiàn)得尤為明顯。11、冷鏈配送、冷鏈配送 n冷鏈（Cold Chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，從產(chǎn)品加工、儲藏、運輸、分銷和零售、直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，

11、以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染 二、配送運輸作業(yè)流程二、配送運輸作業(yè)流程（一）配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)（一）配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié) 集貨：將各用戶所需各種貨物，按品種、規(guī)格、數(shù)量從倉庫各貨位揀選集中批量作業(yè) 分揀：將集貨后的物品按車輛（運輸路線）分開，分別堆放到指定裝卸點的作業(yè) 配貨：將各車要配送的各客戶的各種貨物按用戶需要的品種規(guī)格、按車輛裝載容量組配，以便裝載和運輸 配裝：將客戶所需貨物按車裝載容量裝載組配，當(dāng)客戶所需貨物不足一車時配附近客戶貨物 配送運輸：汽車、計劃路線、短距離多用戶多品種聯(lián)合運輸 送達服務(wù)：送貨、安裝、使用等服務(wù)活動 配送加工：按客戶品種要求流通加工，可以提高服務(wù)水平（二

12、）配送的基本作業(yè)（二）配送的基本作業(yè) 主要包括：進貨作業(yè)、搬運作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點作業(yè)、訂單處理作業(yè)、揀選作業(yè)、補貨作業(yè)、發(fā)貨作業(yè)、配送作業(yè)備備貨貨儲儲存存分分揀揀配配貨貨分分放放配配裝裝送送貨貨送送達達客客戶戶加加工工返返回回訂單訂單訂單處理訂單處理三、物流配送作業(yè)方法三、物流配送作業(yè)方法1、分配揀貨作業(yè)、分配揀貨作業(yè)u揀貨程序、揀貨目的、揀貨單位、揀貨信息、揀貨設(shè)備、揀貨效率分析2、進貨發(fā)貨作業(yè)方法、進貨發(fā)貨作業(yè)方法u進貨作業(yè)方法：進貨計劃、進貨的計劃分析、進貨標(biāo)識、貨物分類、貨物驗收檢查u發(fā)貨作業(yè)方法：分貨、發(fā)貨檢查、包裝和捆包四、配送中心管理四、配送中心管理（一）配送中心管理概述（一）

13、配送中心管理概述1、配送中心的概念、配送中心的概念l中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中將物流中心定義為從事物流活動的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要面向社會服務(wù)；物流功能健全；有完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量配送；存儲、吞吐能力強；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理2、配送中心的作用、配送中心的作用 大大簡化了流通活動 使供貨適應(yīng)市場需求變化 經(jīng)濟高效的組織貯運 提供優(yōu)質(zhì)的保管、包裝、加工、配送、信息服務(wù) 促進地區(qū)經(jīng)濟的快速增長 對于發(fā)展連鎖經(jīng)營等現(xiàn)代流通方式的作用突出3、配送中心的類型、配送中心的類型 分類標(biāo)準(zhǔn)分類標(biāo)準(zhǔn)具體類型具體類型配送中心的服務(wù)功能配送中心的服務(wù)功能儲存型配送中心、流通

14、型配送中心、加工型配送中心運營主體運營主體以制造廠為主的配送中心、以大型經(jīng)銷商為主的配送中心、以零售業(yè)為主體的配送中心、以公共服務(wù)業(yè)為主體的配送中心服務(wù)范圍服務(wù)范圍城市配送中心、區(qū)域配送中心物流設(shè)施物流設(shè)施自有型配送中心、公共型配送中心、合作型配送中心配送中心的服務(wù)對象配送中心的服務(wù)對象面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心、面向零售商的配送中心功能功能集貨中心、配送中心、集配中心4、配送中心的功能、配送中心的功能 （1）配送中心的基本功能）配送中心的基本功能l集散功能、儲存功能、配組功能、流通加工功能、分揀功能、配送功能、信息整合功能、資源回收功能（2）配送中心的增值功能）配送中心

15、的增值功能l結(jié)算功能、需求預(yù)測功能、系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能、教育與培訓(xùn)功能5、配送中心的一般結(jié)構(gòu)、配送中心的一般結(jié)構(gòu) 主要包括：接貨區(qū)、儲存區(qū)、理貨和備貨區(qū)、分放和配裝區(qū)、外運發(fā)貨區(qū)、加工區(qū)6、配送中心的工藝、配送中心的工藝 核心工藝：核心工藝：分揀配貨分揀配貨（1 1）揀選式工藝（摘果式）揀選式工藝（摘果式） 揀選式工藝是揀選人員或揀選工具巡回于各個儲存點將所需的物品取出，完成貨物配備的方式（2）分貨式工藝（播種式）分貨式工藝（播種式） 分貨式配貨作業(yè)是分貨人員或工具從儲存點集中取出各個分店共同需要的貨物，然后巡回于各分店的貨位之間，將貨物按分店需求量放在各分店的貨位上，再取出下一種共同需求商品，

16、如此反復(fù)進行直至按分店需求將全部貨物取出并分放完畢。同時也完成各個用戶的分揀配貨工作 （二）配送中心的作業(yè)管理（二）配送中心的作業(yè)管理1、配送中心管理的目標(biāo)、配送中心管理的目標(biāo) 效益最大化或配送成本最低目標(biāo)、服務(wù)最優(yōu)目標(biāo)、資源有效利用目標(biāo)、物流量最大化目標(biāo)、提升競爭優(yōu)勢目標(biāo)2、配送中心管理的內(nèi)容、配送中心管理的內(nèi)容 作業(yè)管理、成本管理、庫存管理、信息管理3、配送中心發(fā)展的新趨勢、配送中心發(fā)展的新趨勢 信息化和標(biāo)準(zhǔn)化、社會化、專業(yè)化、柔性化、多功能化、環(huán)?；?【案例【案例】上海聯(lián)華便利配送中心上海聯(lián)華便利配送中心一、聯(lián)華便利配送中心概述聯(lián)華便利配送中心概述 聯(lián)華便利利用現(xiàn)有的建筑物改建成物流中心

17、，采用WMS實現(xiàn)整個配送之中心的全電腦控制和管理；具體操作中實現(xiàn)半自動化、以貨架形式來保管，以自動化流水線來輸送，以數(shù)字揀選系統(tǒng)（DPS）來揀選 聯(lián)華便利配送中心總面積8000平方米，建筑物共四層樓，多層結(jié)構(gòu)，各層平臺間的搬運采用托盤垂直升降機和籠車垂直升降機。配送中心被分成了17個分揀區(qū)域，在各個區(qū)域的起始位置處裝有商品號碼顯示器。整個中心采用托盤貨架與流動式貨架為主的布局設(shè)計，托盤貨架保管整箱為單位的貨物，流動式貨架保管非整箱貨物二、配送中心作業(yè)流程二、配送中心作業(yè)流程（一）進貨入庫（一）進貨入庫 進貨后，立進貨后，立即由即由WMSWMS進行進行登記處理，生登記處理，生成入庫指示單，成入庫

18、指示單，同時發(fā)出是否同時發(fā)出是否能入庫的指示能入庫的指示 接到系統(tǒng)發(fā)接到系統(tǒng)發(fā)出的入庫指示出的入庫指示后，工作人員后，工作人員將貨物堆放在將貨物堆放在空托盤上，并空托盤上，并用無線手持終用無線手持終端對該托盤的端對該托盤的號碼及進貨品號碼及進貨品種、數(shù)量、保種、數(shù)量、保質(zhì)期等數(shù)據(jù)進質(zhì)期等數(shù)據(jù)進行進貨登記輸行進貨登記輸入入 在入庫登記在入庫登記處理后，工作處理后，工作人員用手動叉人員用手動叉車將貨物搬運車將貨物搬運至入庫品運載至入庫品運載裝置處裝置處 按下入庫開按下入庫開始按鈕，入庫始按鈕，入庫運載裝置開始運載裝置開始上升，將貨物上升，將貨物送上入庫輸送送上入庫輸送帶。在貨物傳帶。在貨物傳輸過程

19、中系統(tǒng)輸過程中系統(tǒng)將對貨物進行將對貨物進行稱重和檢測稱重和檢測 根據(jù)輸送帶根據(jù)輸送帶側(cè)面安裝的條側(cè)面安裝的條碼閱讀器，對碼閱讀器，對托盤條碼確認(rèn)，托盤條碼確認(rèn)，計算機將對托計算機將對托盤貨物的保管盤貨物的保管和搬送目的地和搬送目的地發(fā)出指示發(fā)出指示 貨物在下平臺貨物在下平臺前，根據(jù)入庫前，根據(jù)入庫輸送帶側(cè)面設(shè)輸送帶側(cè)面設(shè)置的條碼閱讀置的條碼閱讀器，將托盤號器，將托盤號碼輸入計算機，碼輸入計算機，并根據(jù)該托盤并根據(jù)該托盤情況，對照貨情況，對照貨位情況，發(fā)出位情況，發(fā)出入庫指示，然入庫指示，然后由叉車從輸后由叉車從輸送帶上取下托送帶上取下托盤盤 叉車作業(yè)者叉車作業(yè)者根據(jù)手持終端根據(jù)手持終端指示的貨

20、位號指示的貨位號將托盤入庫，將托盤入庫，經(jīng)確認(rèn)后，在經(jīng)確認(rèn)后，在庫貨位數(shù)將進庫貨位數(shù)將進行更新行更新 根據(jù)訂單進行根據(jù)訂單進行配貨時，配貨時，WMS系統(tǒng)發(fā)出出庫系統(tǒng)發(fā)出出庫指示，各層平指示，各層平臺上設(shè)置的激臺上設(shè)置的激光打印機根據(jù)光打印機根據(jù)指示打印出庫指示打印出庫單。系統(tǒng)中的單。系統(tǒng)中的商店號碼顯示商店號碼顯示器顯示出需要器顯示出需要配送的商店號配送的商店號碼碼（二）商品揀選（二）商品揀選 根 據(jù) 貨 位 上根 據(jù) 貨 位 上數(shù)碼顯示器顯數(shù)碼顯示器顯示揀選的數(shù)量，示揀選的數(shù)量，依次進行揀選。依次進行揀選。數(shù)碼顯示器配數(shù)碼顯示器配備的指示燈可備的指示燈可以顯示三種不以顯示三種不同顏色。同顏色

21、。 當(dāng)揀選作業(yè)結(jié)束后，按當(dāng)揀選作業(yè)結(jié)束后，按“完了完了”按鈕按鈕 各平臺倉庫分成各平臺倉庫分成17個揀個揀選區(qū)域選區(qū)域 當(dāng) 全 部 區(qū) 域當(dāng) 全 部 區(qū) 域揀選結(jié)束后，揀選結(jié)束后，裝有商品的籠裝有商品的籠車由籠車升降車由籠車升降機送至一層機送至一層（三）籠車出庫（三）籠車出庫 工 作 人 員 將工 作 人 員 將不同商店分散不同商店分散在多臺籠車上在多臺籠車上的商品歸總分的商品歸總分類類 附上交貨單，依照送貨平臺上顯示器顯示的商附上交貨單，依照送貨平臺上顯示器顯示的商店號碼將籠車送到等待中相對應(yīng)的運輸車輛上。店號碼將籠車送到等待中相對應(yīng)的運輸車輛上。 工作人員將空托盤工作人員將空托盤堆放在各層

22、的空托堆放在各層的空托盤平臺返回輸送帶盤平臺返回輸送帶上，然后由垂直升上，然后由垂直升降機將空托盤傳送降機將空托盤傳送至第一層，并由第至第一層，并由第一層進貨區(qū)域內(nèi)的一層進貨區(qū)域內(nèi)的空托盤自動收集機空托盤自動收集機收集起來，隨后送收集起來，隨后送到進貨區(qū)域的平臺到進貨區(qū)域的平臺上堆放整齊上堆放整齊（四）托盤回收（四）托盤回收三、聯(lián)華配送中心的實際運作效果三、聯(lián)華配送中心的實際運作效果 新物流中心庫存商品可達10萬箱，每天拆零商品可達3萬箱，商品周轉(zhuǎn)期從原來的14天縮短到3.5天，庫存積壓資金大大降低；采用DPS方式取代人工揀選，使差錯率減少到了萬分之一，配送時間從4分鐘店壓縮為1.5分鐘店，每

23、天可配送 400多家門店，配送準(zhǔn)確率、配送服務(wù)水平、門店滿意度等都有了大幅度提升，同時降低了物流成本在整個銷售額中所占的比例，從而為聯(lián)華便利店業(yè)態(tài)的良好穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ) 聯(lián)華便利配送中心引進了目前我國國內(nèi)最先進、規(guī)模最大、科技含量最高、代表了國際物流先進理念的設(shè)備，受到了各方的關(guān)注，并因此提升了聯(lián)華便利店的自身形象第二節(jié)第二節(jié) 零擔(dān)貨物運輸零擔(dān)貨物運輸一、零擔(dān)貨物運輸概述一、零擔(dān)貨物運輸概述（一）零擔(dān)貨物的含義（一）零擔(dān)貨物的含義 當(dāng)一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物；當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔(dān)貨物運輸

24、（二）零擔(dān)貨物托運規(guī)定（二）零擔(dān)貨物托運規(guī)定1、零擔(dān)托運規(guī)定、零擔(dān)托運規(guī)定 為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過300件，每一件零擔(dān)貨物的體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）2、不得按零擔(dān)辦理的貨物、不得按零擔(dān)辦理的貨物需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳镆?guī)定限按整車辦理的危險貨物易于污染其它貨物的污穢品密封不宜計算件數(shù)的貨物未裝容器的活動物（鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運輸?shù)某猓┮患亓砍^2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外）二、零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c二、零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c（一）零擔(dān)貨物的優(yōu)缺點（一）零擔(dān)貨物的優(yōu)缺點1、

25、優(yōu)點、優(yōu)點適合品種繁多、小批量、多批次、價高貴重、時間緊迫、到站分散的流通運輸可承擔(dān)一定的行李包裹的運輸機動靈活2、缺點、缺點貨源不確定組織工作復(fù)雜單位運輸成本較高（二）零擔(dān)貨物貨源組織（二）零擔(dān)貨物貨源組織 零擔(dān)貨物貨源組織工作，始于貨源調(diào)查，止于貨物受理托運 零擔(dān)貨物貨源市場調(diào)查主要是進行貨流起訖點調(diào)查（三）零擔(dān)貨物運輸車輛的組織（三）零擔(dān)貨物運輸車輛的組織 零擔(dān)車按發(fā)送時間不同可分為固定式和非固定式（四）零擔(dān)貨物運輸網(wǎng)絡(luò)（四）零擔(dān)貨物運輸網(wǎng)絡(luò) 零擔(dān)貨運網(wǎng)絡(luò)是指零擔(dān)貨運站（點）、零擔(dān)貨運班線組成的供零擔(dān)貨物流通的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱運輸集裝箱運輸一、集裝箱的定義及標(biāo)準(zhǔn)一、集裝箱

26、的定義及標(biāo)準(zhǔn)（一）集裝箱的定義（一）集裝箱的定義 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對集裝箱下的定義為：集裝箱是一種運輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求：n具有耐久性，其堅固強度足以反復(fù)使用n為便于商品運送而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸方式中無需中途換裝 n設(shè)有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式n設(shè)計時應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空n內(nèi)容積為1m3或1m3以上（二）集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)（二）集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)1、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO104技術(shù)委員會規(guī)定的集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)為：第一系列共13種，其寬度均為2438mm，長度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2

27、991mm），高度有四種（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）2、國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 各國政府參照國際標(biāo)準(zhǔn)并考慮本國的具體情況，而制定本國的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)3、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 此類集裝箱是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制訂的4、公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 根據(jù)本公司的具體情況條件制訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)【我國集裝箱的規(guī)格體系我國集裝箱的規(guī)格體系】型型號號 高高度度（m mm m） 寬寬度度（m mm m） 長長度度（米米/ /英英尺尺） 總總重重（K Kg g） IAA 2591 2438 12192/40 IA 2438 2438 12192/40

28、 IAX 2438 2438 12192/40 30480 ICC 2591 2438 6058/20 IC 2591 2438 6058/20 ICX 2591 2438 6058/20 20320 I0D 2438 2438 4012 10000 5D 2438 2438 1968 5000 （三）集裝箱的分類（三）集裝箱的分類n干貨集裝箱（Dry Cargo Container） n開頂集裝箱（Open Top Container） n臺架式及平臺式集裝箱（Platform Based Container） n通風(fēng)集裝箱（Ventilated Container）n冷藏集裝箱（Reefe

29、r Container） n散貨集裝箱（Bulk Container） n動物集裝箱（Pen Container） n罐式集裝箱（Tank Container） n汽車集裝箱（Car Container） 干貨集裝箱干貨集裝箱開頂集裝箱開頂集裝箱臺架式集裝臺架式集裝箱箱冷藏集裝箱冷藏集裝箱罐式集裝箱罐式集裝箱運車箱運車箱二、集裝箱標(biāo)記二、集裝箱標(biāo)記（一）集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人（一）集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人 經(jīng)營集裝箱貨物運輸?shù)膶嶋H承運人 無船承運人 集裝箱租賃公司 聯(lián)運保賠協(xié)會 集裝箱碼頭（堆場）經(jīng)營人 集裝箱貨運站（二）集裝箱的標(biāo)記（二）集裝箱的標(biāo)記1、必備標(biāo)記、必備標(biāo)記（1）識別標(biāo)記）識別標(biāo)記箱主代

30、號箱主代號 用四個大寫的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己規(guī)定，第4位是設(shè)備類型識別碼，統(tǒng)一為U，表示集裝箱【舉例【舉例】 美國海陸運輸公司：SEAU 美國總統(tǒng)輪船公司：APLU（APR、APN） 丹麥馬士基航運公司：MARU 臺灣長榮海運公司：EMCU 中國遠(yuǎn)洋運輸公司：COSU 中國國際海運集裝箱公司：CICU 日本郵船：NYKU 東方海外：OOLUOOLUOOLU：東方海外：東方海外順序號順序號 又稱箱號，用六位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。號碼數(shù)字由各集裝箱運輸公司自行擬定，若數(shù)字不足6位，則在有效數(shù)字前面加“0”補足6位核對數(shù)核對數(shù) 該號碼不具備實際的標(biāo)記意義，專門用來檢查、核對箱主代號和順序號的紀(jì)

31、錄是否準(zhǔn)確。其數(shù)字由箱主代號和順序號按照規(guī)定的計算公式換算而來，較為復(fù)雜，在實際操作中一般使用計算機進行。 若通過箱主代號和順序號計算得出的數(shù)字與標(biāo)記上的核對數(shù)相等，則表示箱主代號和順序號記錄正確 用1位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示核對數(shù)順序號箱主代號必必備備識識別別標(biāo)標(biāo)記記（2）作業(yè)標(biāo)記）作業(yè)標(biāo)記額定重量和自定重量標(biāo)記額定重量和自定重量標(biāo)記（在右門上標(biāo)注） 額定重量指集裝箱總重，自定重量指集裝箱空箱質(zhì)量，應(yīng)以公斤（kg）和磅（lb）同時表示 允許總重 ax. G.W *kg/*lb 自重 Tare *kg/*lb 最大載重 ax. C.W *kg/*lb 容積 Cub. Capacity *CU.

32、M/*CU.FT空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記 此標(biāo)記用于空/陸水聯(lián)運集裝箱，并指明其堆碼限制 該標(biāo)記為黑色，位于側(cè)壁和端壁的左上角，并規(guī)定標(biāo)記的最小尺寸為：高127毫米，長355毫米，字母標(biāo)記的字體高度至少為76毫米登箱頂觸電警告標(biāo)記登箱頂觸電警告標(biāo)記 該標(biāo)記為黃色底各色三角形 一般設(shè)在罐式集裝箱和位于登頂箱頂?shù)姆鎏萏?，以警告登梯者有觸電危險2、自選標(biāo)記、自選標(biāo)記（1）識別標(biāo)記識別標(biāo)記國家和地區(qū)代號國家和地區(qū)代號 用兩位拉丁字母表示尺寸代號：尺寸代號： 用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，或1位阿拉伯?dāng)?shù)字加1位拉丁字母 第1位數(shù)字為14，表示集裝箱長度 第2位數(shù)字為09，表示集裝箱高度和有無鵝頸

33、槽自自選選識識別別標(biāo)標(biāo)記記|尺尺寸寸代代號號類型代號（箱型代號）類型代號（箱型代號） 由一位拉丁字母加一位阿拉伯?dāng)?shù)字組成 G：通用集裝箱 V：通風(fēng)集裝箱 B：干貨集裝箱 S：以貨物命名的集裝箱 R：保溫集裝箱 H：保溫集裝箱 U：敞頂集裝箱 P：平臺式集裝箱 T：罐式集裝箱 A：空/陸水聯(lián)運集裝箱保溫集裝箱中的第一類保溫集裝箱中的第一類（R1 ：機械制冷和加熱）：機械制冷和加熱）（2）作業(yè)標(biāo)記）作業(yè)標(biāo)記超高標(biāo)記超高標(biāo)記 該標(biāo)記為在黃色底上標(biāo)出黑色數(shù)字和邊框，貼在集裝箱每側(cè)的左下角，距箱底約0.6米，同時貼在集裝箱主要標(biāo)記的下方 超過2.6米（8ft6in）的集裝箱在箱體兩側(cè)要有超高標(biāo)記國際鐵路

34、聯(lián)盟標(biāo)記國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記 該標(biāo)記是在歐洲鐵路上運送集裝箱的必要通行標(biāo)志3、通行標(biāo)記、通行標(biāo)記 集裝箱在運輸過程中要順利的通過或進入其他國國境，箱上必須貼有按規(guī)定要求的各種通行標(biāo)志 集裝箱上的通行標(biāo)志主要有： 安全合格牌照、集裝箱批準(zhǔn)牌照、防蟲處理板、檢驗合格徽、國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記等（三）集裝箱的選?。ㄈ┘b箱的選取 主要考慮貨物的不同種類、性質(zhì)、形狀、包裝、體積、重量以及運輸要求 首先考慮貨物是否裝得下，其次再考慮經(jīng)濟上是否合理，與貨物所要求的運輸條件是否符合 對集裝箱的檢查應(yīng)做到： 外部檢查、內(nèi)部檢查、箱門檢查、清潔檢查、附屬件檢查門楣 端門 側(cè)門 門檻 底梁 三、集裝箱的運輸方式三、集裝箱

35、的運輸方式（一）集裝箱貨物裝箱方式（一）集裝箱貨物裝箱方式1、整箱（、整箱（Full Container Load, FCL） 指貨方自行將貨物裝滿整箱之后，以箱為單位托運的集裝箱 在貨主有足夠貨源裝載一個或數(shù)個整箱時采用2、拼箱（、拼箱（Less than Container Load, LCL） 指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理 在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用（二）集裝箱貨物交接方式（二）集裝箱貨物交接方式 在將集裝箱貨運分為整箱和拼箱的基礎(chǔ)上，將集裝箱的交接方式分為以下四種： 整箱交，整箱接（FCL/FCL） 拼箱交，拆箱接（

36、LCL/LCL） 整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 拼箱交，整箱接（LCL/FCL）（三）集裝箱貨物的交接地點（三）集裝箱貨物的交接地點1、交接地點交接地點（1）集裝箱碼頭堆場（集裝箱碼頭堆場（Container Yard簡稱簡稱CY） 集裝箱碼頭堆場包括集裝箱前方堆場（marshalling yard）和集裝箱后方堆場（container yard），但有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場 在集裝箱碼頭堆場交接的貨物，不論是發(fā)貨港集裝箱堆場還是卸貨港集裝箱堆場，都是整箱交接（2 2）集裝箱貨運站（）集裝箱貨運站（Container Freight StationConta

37、iner Freight Station簡稱：簡稱：CFSCFS） 集裝箱貨運站是處理拼箱貨的場所 以裝箱、拆箱和集拼、分撥為主要業(yè)務(wù)的運輸服務(wù)機構(gòu)。 集裝箱貨運站一般包括集裝箱裝卸港的市區(qū)貨運站，內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸貨運站和中轉(zhuǎn)站 在集裝箱貨運站交接的貨物，不論是在起運地集裝箱貨運站交接還是在到達地集裝箱貨運站交接都是拼箱交接（3 3）發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（即門：）發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（即門：DoorDoor） 在發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫交接的貨物都是整箱交接。一般意味著發(fā)貨人或收貨人自行負(fù)責(zé)裝箱或拆箱2、交接方式、交接方式 在集裝箱的交接地點中： 將發(fā)貨地、收貨地簡稱為“

38、門” 將集裝箱堆場簡稱為“場” 將集裝箱貨運站簡稱為“站” 根據(jù)貨物交接地點的不同，最常見的交接方式主要有9種，如下圖所示：整箱辦理整箱辦理整箱辦理整箱辦理整箱辦理整箱辦理整箱辦理整箱辦理拼箱辦理拼箱辦理拼箱辦理拼箱辦理四、集裝箱運輸流程四、集裝箱運輸流程1 1、發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作、發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作u發(fā)貨方首先要向承運公司或其代理公司提交預(yù)定艙位的申請，承運方根據(jù)其申請內(nèi)容和自身運力、航線、港口等條件決定是否接受申請u在申請獲得通過之后，發(fā)貨方分別向海關(guān)和進出口商品檢驗、衛(wèi)生檢疫等部門辦理出口報關(guān)、報檢手續(xù)，承運方通知集裝箱堆場和貨運站準(zhǔn)備發(fā)放空箱和辦理貨物交接2 2、貨物裝箱與交接、貨物裝箱與

39、交接u整箱貨物，發(fā)貨方從集裝箱堆場領(lǐng)取空箱，在海關(guān)監(jiān)管人員的監(jiān)督下自行完成貨物裝箱并鉛封，之后在堆場進行交接u拼箱貨物，貨物的交接和裝箱在集裝箱貨運站完成，之后，將集裝箱運往碼頭堆場等待裝船。發(fā)貨方憑堆場收據(jù)向承運方換取提單3 3、集裝箱裝船與單證、資料傳送集裝箱裝船與單證、資料傳送u集裝箱船舶到港后，碼頭裝卸作業(yè)區(qū)將集裝箱按照事先編制的計劃裝船u承運方于船舶啟航后將該船的集裝箱裝載資料傳遞給抵達港口u發(fā)貨方于船舶起航后將貨物提單寄送給收貨方4 4、收貨前的準(zhǔn)備工作、收貨前的準(zhǔn)備工作u進口港的承運方分支機構(gòu)在收到出口港傳送來的集裝箱船舶資料信息后，與進口港碼頭、堆場、貨運站等方面協(xié)調(diào)，做好卸貨

40、準(zhǔn)備工作，向收貨方發(fā)出到貨通知u收貨方在收到到貨通知后，憑提單換取提貨單，同時分別向海關(guān)和進出口商品檢驗、衛(wèi)生檢疫等部門辦理進口報關(guān)、報檢手續(xù)5 5、集裝箱卸船與交接、集裝箱卸船與交接u船舶到港后，卸船工作在碼頭作業(yè)區(qū)完成，將集裝箱運往碼頭堆場暫時存放u整箱貨物由收貨方憑提貨單直接在堆場提取集裝箱，并辦理相關(guān)手續(xù)將整箱運往卸貨地點拆箱卸貨后將空箱歸還堆場u拼箱貨物先由集裝箱貨運站向堆場提取整箱，在貨運站完成拆箱卸貨工作后由收貨方提取貨物第四節(jié)第四節(jié) 班輪運輸班輪運輸一、班輪運輸概念班輪運輸概念l班輪運輸又稱定期船運輸，它是指固定船舶按照公布的船期表在固定航線和固定港口間運行的運輸組織形式l從事

41、班輪運輸?shù)拇胺Q為班輪（liner）二、班輪運輸特點二、班輪運輸特點1、船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和港口來往運輸，并按相對固定的運費率收取運費。即“四固定”2、由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，船貨雙方也不計算滯期費和速遣費3、船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)4、班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量比較有保證，且一般采取在碼頭倉庫交接貨物，為貨主提供了更為便利的條件三、班輪運輸主要單證三、班輪運輸主要單證 在班輪運輸中，為了方便貨物的交接，區(qū)分貨方與船方之間的責(zé)任，需要用到許多單證。主要單證是基本一致的，并能在國際航運中通用托

42、運單裝貨單裝貨清單積載計劃收貨單提單載貨清單載貨運費清單提貨單1、托運單、托運單 是托運人向承運人或其代理人辦理貨物運輸?shù)臅鎽{證。經(jīng)承運人或其代理人對該單簽認(rèn)，即表示已接受這一托運，承運人與托運人之間對貨物運輸?shù)南嗷リP(guān)系即告成立托運人：托運人：Shipper編號：編號： 船名：船名：No： S/S：目的港：目的港：For:標(biāo)記及號碼標(biāo)記及號碼 Marks & Nos 件數(shù)件數(shù) Quantity 貨名貨名 Description of Goods 重量公斤重量公斤 Weight Kilos 凈凈 Net 毛毛 Gross 運費付款方式運費付款方式 Method of Freight P

43、ayment 共計件數(shù)（大寫）共計件數(shù)（大寫） Total Number of Packages in Writing 運費計算運費計算 Freight 尺碼尺碼 Measurement 備注備注 Remarks 臺頭臺頭 ORDER OF 可否轉(zhuǎn)船可否轉(zhuǎn)船Whether transshipment allowed 可否分批可否分批 Whether partial shipment allowed 通知通知 Notice 裝期裝期Period of shipment 有效期有效期Period of validity 提單張數(shù)提單張數(shù) No of B/L 金額金額收貨人收貨人 Receiver

44、銀行編號銀行編號 Bank No 信用證號信用證號 L/C No. 托運單樣本托運單樣本2、裝貨單、裝貨單（1）由托運人按照托運單的內(nèi)容填制，交船公司或其代理人審核并簽章后，據(jù)以要求船長將貨物裝船承運的憑證（2）裝貨單多數(shù)由三聯(lián)組成 第一聯(lián)是船公司留底，用于填制裝貨清單 第二聯(lián)是裝貨單，托運人憑船公司或其代理人簽章后的裝貨單后，要求船長裝船之前，必須先到海關(guān)辦理貨物裝船出口的報關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)查驗后，在裝貨單上加蓋海關(guān)放行圖章，表示該票貨物已允許裝船出口，才能要求船長將貨物裝船 第三聯(lián)即是船方接受貨物裝船后，簽發(fā)給托運人的憑據(jù)3、裝貨清單、裝貨清單 裝貨清單是船公司或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將

45、全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總清單 裝貨清單是編制積載計劃的主要依據(jù)關(guān)單號碼關(guān)單號碼件數(shù)及包裝件數(shù)及包裝貨名貨名重量重量估計立方米估計立方米備注備注4、積載計劃、積載計劃 又稱“貨物積載圖”，以圖示形象、具體地模擬貨物在船艙內(nèi)的裝載位置。是根據(jù)裝貨清單制成的5、收貨單、收貨單 是貨物裝船后，由承運船舶的公司簽發(fā)給托運人的，表示已收到貨物并已裝上船舶的貨物收據(jù)。實際收貨單就是前述裝貨單的第三聯(lián)。托運人取得收貨單后，即可憑以向船公司或其代理人換取正本已裝船提單6、提單、提單 是船公司或其代理人簽發(fā)給托運人，用以證明海上貨運合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船

46、，以及承運人保證在目的港據(jù)以交付貨物，且可以轉(zhuǎn)讓的單證7、載貨清單、載貨清單 即為“艙單”，是在貨物裝船完畢之后，由船公司的代理人根據(jù)收據(jù)或者提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的匯總清單。載貨清單在編妥后應(yīng)送交船長簽字認(rèn)可 船舶在辦理出口報關(guān)手續(xù)時，必須要提交載貨清單，這是海關(guān)對進出口船舶所載貨物進出國境進行監(jiān)督管理的單證8、載貨運費清單、載貨運費清單 簡稱“運費清單”或“運費艙單”，由船公司在裝貨港的代理人按卸貨港及提單順序號逐票列明所載運貨物應(yīng)收費用的明細(xì)表。是船舶代理向船公司結(jié)算代收費明細(xì)情況的單證9、提貨單、提貨單 又稱“小提單”，是收貨人或其代理人憑正本提單或副本提單

47、隨同有效的擔(dān)保向船公司在卸貨港的代理人處換取的，據(jù)以向碼頭倉庫或船邊提取貨物的憑證四、班輪運輸主要業(yè)務(wù)流程四、班輪運輸主要業(yè)務(wù)流程1、攬貨、攬貨 是指經(jīng)營班輪運輸?shù)拇緸槭棺约核?jīng)營的班輪運輸船舶的載重量和艙容能夠得到充分利用，以獲得最好的經(jīng)營效益而從貨主那里爭取貨源的行為 攬貨時，班輪公司首先要為自己所經(jīng)營的班輪航線，船舶掛靠的港口及其到、發(fā)時間制定船期表并分送給已經(jīng)建立起業(yè)務(wù)關(guān)系的原有客戶，或刊載在有關(guān)航運期刊上，使客戶了解公司經(jīng)營的班輪運輸航線及船期情況，以便聯(lián)系安排貨運，爭取貨源2、訂艙、訂艙 訂艙是指托運人或其代理人向承運人，即班輪公司或它的營業(yè)所或代理機構(gòu)等申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。承運人與托運人之間先是以口頭或訂艙函電進行預(yù)約，只要船公司對這種預(yù)約給予承諾，并在艙位登記簿上登記，即表明承托雙方已建立有關(guān)貨物運輸?shù)年P(guān)系3、接貨裝船、接貨裝船 裝船是指托運人將其托運的貨物送至碼頭乘運船舶的船邊進行交接，然后由承運人或港方將貨物裝到船上。裝船作業(yè)分為直接裝船和集中裝船兩種方式4、卸船交貨、卸船交貨 卸貨是指將船舶所承運的貨物在卸貨港從船上卸下。船公司在卸貨港的代理人根據(jù)船舶發(fā)來的到港電報，一方面編制有關(guān)單證聯(lián)系安排泊位和準(zhǔn)備辦理船舶進口手續(xù)，約定裝卸公司，