公路橋梁工程造價(jià)淺議_工程管理

1、公路橋梁工程造價(jià)淺議熟識(shí)和把握了設(shè)計(jì)圖紙，指出充分利用計(jì)價(jià)定額資料、施工組織設(shè)計(jì)以及 計(jì)算 和提取工程量的程序和方法，橋梁工程的預(yù)算就變得由難而易，進(jìn)而就會(huì)精確把握橋梁的工程造價(jià)。0 引言工程造價(jià)編制的一般步驟和工作內(nèi)容可概括為擬定工作方案，確定編制原則;熟識(shí)把握計(jì)價(jià)定額的內(nèi)容和使用范圍，工程量計(jì)算規(guī)章和計(jì)算方法，應(yīng)取費(fèi)用項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn);在熟識(shí)設(shè)施國表資料和文字說明、結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查、做好核對工程量的基礎(chǔ)上，正確提取工程量;了解施工方案和施工方案中的內(nèi)容，確定先進(jìn)合理、平安牢靠的施工方法;進(jìn)行工程造價(jià)和各種價(jià)格、費(fèi)用的分析和累計(jì)計(jì)算，復(fù)核及審核，最終編寫編制說明和成稿裝訂。1 施工預(yù)算中如何剝離和提取

2、工程量我國的大路建設(shè)工程設(shè)計(jì)圖紙的編制方法，不同于房建工程(現(xiàn)國家已對建筑工程推行工程量清單計(jì)價(jià)模式)，作為編制工程造價(jià)的基礎(chǔ)資料的工程量，通常是設(shè)計(jì)人員在完成設(shè)計(jì)圖紙的同時(shí)已進(jìn)行了計(jì)算。在編制工程造價(jià)之前，造價(jià)工程師又進(jìn)行了熟識(shí)設(shè)計(jì)圖紙和對工程量的核對工作。所以，施工計(jì)價(jià)的關(guān)鍵是如何從設(shè)計(jì)圖紙中提取工程量。在編制預(yù)算工作中，橋梁工程的計(jì)價(jià)是比較繁瑣的，而且又是占造價(jià)文件篇幅最多的一項(xiàng)，加之近年來橋梁的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)地不斷 進(jìn)展 ，新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的廣泛應(yīng)用，更增加了工程造價(jià)計(jì)價(jià)的難度。1.1 幫助工程量的確定至關(guān)重要 依據(jù)橋梁工程施工技術(shù)的特點(diǎn)，其造價(jià)的基礎(chǔ)資料包括以下兩下方面的內(nèi)容：

3、主體工程，它包括橋染基礎(chǔ)、下部和上部工程。一般設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)給定，根據(jù)定額的要求，可較簡單確定其計(jì)價(jià)的各項(xiàng)工程量。幫助工程，它們只是有助于主體工程的形成，為完成主體工程所必需實(shí)行的措施，完工后隨之拆除的一些設(shè)施。這樣狀況就比較簡單，如屬于基礎(chǔ)工程部分的，有挖基、圍堰、排水、工作平臺(tái)、護(hù)筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等;屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯等;與基礎(chǔ)和上下部工程都有關(guān)聯(lián)的，如混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制場及其設(shè)施(如大型預(yù)制構(gòu)件底座、張拉臺(tái)座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養(yǎng)生設(shè)施等。這些幫助工程的計(jì)價(jià)數(shù)量，除挖基外，都要依據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際狀況和施工組織設(shè)計(jì)的要求，并 參考

4、以往的勝利閱歷來取定，設(shè)計(jì)圖紙上是不反映的，可塑性較大，而對工程造價(jià)又有極其重要的影響。因此，正確取定各項(xiàng)計(jì)價(jià)工程量，就有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。1.2 提取工程量挨次 橋涵工程計(jì)價(jià)的項(xiàng)目比較多，工程量的計(jì)算和提取難度也大。經(jīng)實(shí)踐證明，根據(jù)通常的施工挨次提取工程量，一般是比較精確和快速的。也就是說，根據(jù)挖基基礎(chǔ)下部工程上部工程挨次，以及相應(yīng)的幫助工程挨次進(jìn)行，使工作程序系統(tǒng)化，最大程度地避開了漏項(xiàng)或重復(fù)的錯(cuò)誤。2 橋梁各分部工程提取工程量方法2.1 開挖基坑 基坑的開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不憐憫況，分別統(tǒng)計(jì)其數(shù)量，并結(jié)合施工期內(nèi)河床水位的凹凸，合理確定圍堰的數(shù)量，基坑排水臺(tái)班消耗標(biāo)準(zhǔn)

5、的，以及必需實(shí)行的技術(shù)平安措施等;了解挖基廢方的遠(yuǎn)運(yùn)處理、原有地形地貌的修復(fù)，以及河道的疏通等狀況。以上各項(xiàng)均需根據(jù)從實(shí)際動(dòng)身、不留隱患的原則，確定其計(jì)價(jià)數(shù)量，將所需費(fèi)用計(jì)入工程造價(jià)內(nèi)。2.2 基礎(chǔ)工程 橋梁基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式，但一般多采納的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)形式?；A(chǔ)砌石和混凝土圬工常稱為自然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)按片石、塊石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，編制預(yù)算時(shí)，要特殊留意劃分砂漿標(biāo)號(hào)，若設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)與定額規(guī)定不同，應(yīng)進(jìn)行抽換;若設(shè)計(jì)圖紙上只有砌體總數(shù)時(shí)，則考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素，分別按80%的片石及20%的塊石計(jì)價(jià)。編制混凝土基礎(chǔ)預(yù)算時(shí)，

6、應(yīng)按不同標(biāo)號(hào)和是否摻用片石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，若設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)與定額規(guī)定不同，也要進(jìn)行抽換。2.3 下部工程 橋梁的下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件不同結(jié)構(gòu)形式。2.3.1 編制預(yù)算時(shí)，根據(jù)分部分項(xiàng)工程逐一提取工程量，分別進(jìn)行計(jì)價(jià)。墩臺(tái)的計(jì)價(jià)工程量為墩臺(tái)身及翼墻、墩臺(tái)帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺(tái)等二層以下的帽石(有人行道時(shí)為第一層以下的帽石)，要區(qū)分片石和塊石，以及砂漿和混凝土的不同標(biāo)呈，臺(tái)背及錐坡內(nèi)的填土夯實(shí)也需分別計(jì)價(jià)。2.3.2 墩臺(tái)砌石工程的數(shù)量，若施工設(shè)計(jì)圖紙上未詳細(xì)劃分片石、塊石時(shí)，則臺(tái)身可按75%的片石、25#的塊石 墩身可按60#的片石、40#的塊石，取定其工程量。

7、2.3.3 凡墩、臺(tái)、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采納漿砌混凝土預(yù)制塊編制時(shí)，預(yù)制塊的數(shù)量以設(shè)計(jì)砌體乘以0.92的系數(shù)作為預(yù)制塊的計(jì)價(jià)依據(jù)。2.4 上部工程 橋梁的上部構(gòu)造工程，通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個(gè)部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。在提取上部構(gòu)造的計(jì)價(jià)工程量時(shí)按車行道橋面鋪裝人行道的挨次進(jìn)行，可避開重復(fù)和遺漏。2.4.1 預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)主體工程 近年來橋梁多采納預(yù)制安裝混凝土結(jié)構(gòu)。編制預(yù)算時(shí)，應(yīng)剝離的工程有預(yù)制、安裝和運(yùn)輸，該3項(xiàng)均以構(gòu)件的設(shè)計(jì)體積為準(zhǔn)，至于構(gòu)件的平均運(yùn)距應(yīng)依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定;鋼筋、鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲、現(xiàn)澆接縫混凝

8、土、泄水管、支座、伸縮縫(按行車道寬度米計(jì))，均以施工圖設(shè)計(jì)資料為準(zhǔn)。若吊裝設(shè)備的使用期超過定額規(guī)定的4個(gè)月時(shí)，可按施工的方案期調(diào)整設(shè)備的攤銷費(fèi)。設(shè)備的方案使用期應(yīng)包括由設(shè)備庫與施工現(xiàn)場的來回運(yùn)輸和安裝前的試拼，與完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部時(shí)間;預(yù)制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構(gòu)件的工程量，應(yīng)按設(shè)計(jì)構(gòu)件的體積增計(jì)場內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗1%。2.4.2 預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)幫助工程 許多預(yù)算人員在編制橋梁上部預(yù)算時(shí)單價(jià)總是偏低，如C50混凝土T梁，正常單價(jià)為900元/m3左右，而實(shí)際編出的卻是600元/m3單價(jià)怎么都上不去。究其緣由，主要是沒有弄清晰幫助工程項(xiàng)目?，F(xiàn)就預(yù)制安裝25m預(yù)應(yīng)

9、力T型梁MA13標(biāo)的大橋?yàn)槔f明如下：預(yù)制場的平整面積應(yīng)依據(jù)建設(shè)工程規(guī)模的大小來確定，并應(yīng)考慮按設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)的碎石墊層。大型預(yù)制構(gòu)件平面底座的個(gè)數(shù)，應(yīng)依據(jù)施工進(jìn)度方案可能周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)取定。例如：我標(biāo)段際口II大橋和溪尾大橋共用一個(gè)預(yù)制場，際口大橋有80片T梁，長度為25m;溪尾大橋有7片T梁，長度為30m。施工臺(tái)座原方案16個(gè)，但考慮溪尾大橋的染的長度多5m，最終采納12個(gè)臺(tái)座，先預(yù)制際口橋后預(yù)制溪尾橋，即節(jié)省了場地，又節(jié)省了資金。預(yù)制場的軌道鋪設(shè)，由于概預(yù)算項(xiàng)目表將其列為臨時(shí)工程的一個(gè)項(xiàng)目，所以不能 計(jì)算 在橋梁的上部工程造價(jià)內(nèi)。假如梁場為共用預(yù)制場，要充分考慮梁片的運(yùn)距。如溪尾大橋的梁片運(yùn)輸，為了節(jié)省運(yùn)距和削減干擾，打算在既有路基上運(yùn)輸，僅此項(xiàng)就節(jié)省資金19萬元。2.5 鋼筋工程 鋼筋工程都是與混凝土分開計(jì)量的，其單位為噸，應(yīng)按分部分項(xiàng)工程的要求和I、II級(jí)鋼筋，分別提取工程量。鋼筋應(yīng)以共設(shè)計(jì)長度所計(jì)算的理論質(zhì)量為準(zhǔn)，施工焊接和下料等操作損耗，已計(jì)入定額內(nèi)，不得計(jì)入鋼筋的工程量內(nèi)。鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質(zhì)量之和，如預(yù)應(yīng)力空心板(標(biāo)準(zhǔn)跨徑為1016m)，一般可按板長增加1.5m計(jì)算?，F(xiàn)澆墩、臺(tái)、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長度，需分節(jié)澆筑接長鋼筋時(shí)，所需的塔接長度