關(guān)于瀝青面層的結(jié)構(gòu)組合問(wèn)題_工程管理

1、關(guān)于瀝青面層的結(jié)構(gòu)組合問(wèn)題近年來(lái)我國(guó)高等級(jí)大路的進(jìn)展非?？焖?，特殊在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，新建不少高速大路和一級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用大路，如京津塘(8993)、濟(jì)青(9195)、滬寧(9296)、寧連(9496)、杭甬(9296)等，還有在建的滬杭、泉廈、楚大等線(xiàn)和很多在建的一級(jí)大路，隨著大路高等級(jí)化，較大的交通密度，較高的行車(chē)速度，對(duì)路面提出較高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，更7嚴(yán)格的施工質(zhì)量要求，這是歷史進(jìn)展的必定趨勢(shì)，對(duì)我們的瀝青路面的施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍提出了一個(gè)非常迫切而又嚴(yán)峻的課題，即高等級(jí)大路標(biāo)準(zhǔn)與低水平施工隊(duì)伍的沖突，高等級(jí)大路進(jìn)展雖然很快，但時(shí)間很短，也不過(guò)十年左右的歷史，具有高等級(jí)大路路面承包資質(zhì)的施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍究竟

2、不多，大量的是設(shè)備陳舊，施工技術(shù)水平較差，急待改善與提高的施工隊(duì)伍，假如不盡快轉(zhuǎn)變這一局面，勢(shì)必影響到工程質(zhì)量，甚至給工程造成重大損失。但也要看到：雖然他們的技術(shù)水平與管理水平不夠成熟，他們卻很年輕，富有朝氣、肯學(xué)習(xí)、有盼望、有力量在較短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)工程實(shí)踐熬煉成一支高水平的路面施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，筆者近年來(lái)接觸到一些工程實(shí)際，從監(jiān)理的角度就瀝青路面施工中常常遇到的一些總是如何提高瀝青路面的工程質(zhì)量，提出一些個(gè)人的看法與同行探討。1、瀝青面層的結(jié)構(gòu)組合問(wèn)題依據(jù)已有的閱歷，瀝青面層總厚度變化在1523cm，如京津塘5+6+12總厚23cm，濟(jì)青5+6+7總厚18cm，滬寧4+6+6總厚16cm，寧連(

3、一級(jí))4+5+6總厚15cm，杭州外環(huán)(一級(jí))4+5+6總厚15cm，在面層結(jié)構(gòu)組合時(shí)，需考慮以下幾個(gè)原則：1.1防止半剛性基層反射裂縫對(duì)面層的損害，總厚度不宜小于16cm.1.2三層中應(yīng)有一層為I型級(jí)配，作為防水防滲的考慮，如放在上面層地抗車(chē)轍及抗滑不利，還是放在中面層為好。1.3不宜選擇瀝青碎石層，JIJ03294規(guī)范也明確指出瀝青碎石缺點(diǎn)，它不使用礦粉，對(duì)提高瀝青的穩(wěn)定性及避開(kāi)瀝青離依據(jù)地均有不利影響，且無(wú)詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)(僅空隙率一項(xiàng))要求，對(duì)質(zhì)量掌握也不利?，F(xiàn)在有不少地方仍舊在使用瀝青碎石作為下面層，不如使用粗料式瀝青砼型級(jí)配，較為合理，且造價(jià)相差無(wú)幾。1.4中面層與下面層應(yīng)使用同一規(guī)格

4、的集料，便利施工。如中面層采納AC25，下面層采納AC25，所用石料規(guī)格、品種相同，攪拌站上使用的震驚篩篩孔直徑也相同，在中下面層交替施工時(shí)有較好的互換性，省去換料、換篩之煩。1.5硬路肩的結(jié)構(gòu)組合應(yīng)與行車(chē)道相同，便于同步施工，否則既不便利施工，且難以保證工程質(zhì)量。2、與結(jié)構(gòu)物的關(guān)系必需協(xié)調(diào)2.1與橋面的關(guān)系：現(xiàn)在橋面上的瀝青砼鋪裝，厚度大多采納5cm，而預(yù)應(yīng)力橋梁，特殊大跨徑筒支預(yù)應(yīng)力橋梁，施工加預(yù)應(yīng)力后，跨中不行避開(kāi)產(chǎn)生2030mm甚至更大的反撓度，侵占橋面瀝青砼的厚度，影響了瀝青砼鋪裝，國(guó)外常采納10cm厚的瀝青砼鋪裝，分兩層鋪設(shè)，下層兼有找平層的功能，因此建議橋面瀝青砼鋪裝采納810c

5、m的厚度為宜。2.2與橋頭搭板的關(guān)系：有的地方為解決柔性路面與剛性橋面的過(guò)渡，實(shí)行斜坡搭板，搭板一端正埋入深度為整個(gè)瀝青面層入半剛性基層的全部厚度，然后采納不等厚的楔形瀝青路面過(guò)渡，這對(duì)機(jī)械化施工不利。筆者認(rèn)為：搭板上瀝青砼鋪裝，結(jié)構(gòu)與厚度應(yīng)與橋面完全相同，便利施工。另外，斜橋的搭板必為平行四邊形，為解決攤鋪機(jī)與搭板的連接，盡可能削減人工攤鋪，搭板尾部宜按每幅(或半幅)寬度改為正交，但其縱向最小邊長(zhǎng)，不得小于原設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。2.3與伸縮縫關(guān)系：為了便利施工及保證橋頭與路堤相接處的路面平整度，一般的伸縮無(wú)論是板式橡膠和毛勒縫(MAURER)，大多數(shù)狀況下應(yīng)實(shí)行“先做路面，后做縫”的方法較為相宜，對(duì)于

6、特大型的伸縮縫，則采納“先做縫，后做路面”方法。在縫的兩側(cè)，分別進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí)均應(yīng)從伸縮縫處開(kāi)頭，分別向外延長(zhǎng)，施工時(shí)對(duì)伸縮縫應(yīng)實(shí)行愛(ài)護(hù)措施。3、協(xié)作比試驗(yàn)與選擇在考慮瀝青砼使用的材料及期協(xié)作比時(shí)，應(yīng)充分考慮瀝青路面在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，保持以下幾種特性：(1)防水;(2)抗老化;(3)抗滑;(4)抗車(chē)轍(高溫穩(wěn)定性);(5)防脆(低溫穩(wěn)定性)。而這些特性往往又是相互沖突的，相互沖突的，如防水、抗老化要求砼密實(shí)、空隙小、而抗滑、抗車(chē)轍則要求砼有較大空隙，如何用對(duì)立統(tǒng)一的規(guī)律將這一對(duì)沖突統(tǒng)一起來(lái)，筆者認(rèn)為首先應(yīng)抓住主要 沖突，然后兼顧其他。要充爭(zhēng)考慮全部地區(qū)的氣候特點(diǎn)，以淮河以南的廣闊江南地區(qū)司于熱區(qū)

7、，夏季氣溫高、時(shí)間長(zhǎng)，瀝青路面的主要病害，是熱穩(wěn)性差，因此應(yīng)把抗車(chē)轍力量作為首要考慮條件。如何提高抗車(chē)轍力量應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：3.1選擇粘度較高針入度較小的瀝青，例如溫區(qū)使用AH90，熱區(qū)使用AH70，試驗(yàn)證明，在抗車(chē)轍力量上，70#瀝青優(yōu)于90#瀝青。3.2粗集料盡可能選擇較粗的顆粒，實(shí)際已證明在抗車(chē)轍力量上，細(xì)粒式瀝青砼遠(yuǎn)不如粗粒式瀝青砼，考慮到最大粗徑須受相關(guān)層厚度的約束，且料徑過(guò)大，對(duì)防水利，故中、下面層可采納AC25或AC30，上面層如為4cm，考慮熱穩(wěn)兼顧防水及抗滑采納AC16或AC20。其級(jí)配可選擇在型與型之間，取名為AC16A或AC20A。3.3加礦粉，礦粉可提高瀝青的穩(wěn)定

8、性，并可避開(kāi)離析，是改不行少的，但摻量不能過(guò)大，礦粉與瀝青之比以1.02.0為宜。3.4嚴(yán)格掌握瀝青用量，油石比選擇以接近低限為宜。3.5空隙率的選擇，宜趨于高限，筆者建議空隙率掌握在5%左右為佳。3.6其他途徑、如用改性瀝青，在瀝青中加入改性劑聚乙烯PE5%，可以非常顯著改善瀝青高溫穩(wěn)定性，已在北京首都機(jī)場(chǎng)高速大路及北京至八達(dá)嶺高速大路工程上使用，取得了較佳的效果，但摻入時(shí)必需使用高效能的膠體磨，工藝較簡(jiǎn)單，成本增加較多，還難以大范圍推廣使用，估計(jì)通過(guò)進(jìn)一步改進(jìn)工藝，和查找新的改性材料，降低成本，在我國(guó)江南廣東大熱區(qū)，有其寬闊使用前途。由于改性瀝青對(duì)瀝青本身性質(zhì)，有明顯的改善，對(duì)今后高等級(jí)大

9、路使用國(guó)產(chǎn)瀝青，降低工程造價(jià)，展現(xiàn)了良好的前景。4、瀝青路面開(kāi)工前的質(zhì)量掌握4.1目標(biāo)協(xié)作比的選擇在進(jìn)行目標(biāo)協(xié)作經(jīng)試驗(yàn)選擇時(shí)，除粗細(xì)集料配比符合規(guī)范JIJ03294所規(guī)定的級(jí)配曲線(xiàn)外，選擇最佳瀝青用量OAC是關(guān)鍵，如前所述對(duì)瀝青砼要求特性往往互為沖突，在目標(biāo)協(xié)作比試驗(yàn)時(shí)，也充分顯示出。如馬歇爾穩(wěn)定度的峰值，往往也是密度最大而空隙率最小，除此之處飽和度與空隙率也構(gòu)成一對(duì)沖突，因此在選擇OAC時(shí)，就應(yīng)充分考慮空隙率這一重要指標(biāo)。有閱歷的工程師所選擇有OAC經(jīng)過(guò)生產(chǎn)協(xié)作比及試拌驗(yàn)證非常接近，說(shuō)明他的選擇是勝利的，筆者經(jīng)過(guò)幾個(gè)工程項(xiàng)目實(shí)踐，大體把握如下規(guī)律，如瀝青碎石AM25，油石比3.43.5%，粗

10、粒式瀝青砼AC25油石比3.83.9%，AC25油廠(chǎng)比4.44.5%，中粒式瀝青砼AC16A油石比4.84.9%。如粗集料具有明顯多孔隙性，油石比還要增加0.10.2。4.2生產(chǎn)協(xié)作比與試拌階段生產(chǎn)協(xié)作比是指經(jīng)過(guò)烘干加熱以后的集料，并經(jīng)過(guò)振動(dòng)篩分成粗、中、細(xì)、砂等四種規(guī)格材料，按目標(biāo)協(xié)作比所認(rèn)定的級(jí)配曲線(xiàn)重新組配，成為生產(chǎn)協(xié)作比。在施工過(guò)程中它不是一形成后就不變，隨著料源的變化，常常作些調(diào)整，一般在每日正式生產(chǎn)前應(yīng)取樣作一次篩分，打算是否作調(diào)整。試拌則是依據(jù)生活協(xié)作比及最佳油石比進(jìn)行生產(chǎn)試拌，用目測(cè)法觀看推斷油石比是否得當(dāng)，如混凝土呈黃褐色，說(shuō)明油石比過(guò)小;如呈深黑色且有光亮，說(shuō)明油石比過(guò)大。

11、最佳油石比色略帶深棕色，常比目標(biāo)協(xié)作比中最佳油石比小0.1左右，試拌中經(jīng)試驗(yàn)確信所確定的油石比將用之于生產(chǎn)，試拌結(jié)果就提交試驗(yàn)報(bào)告。4.3試驗(yàn)路面階段鋪筑試驗(yàn)路面為生產(chǎn)協(xié)作比驗(yàn)證階段是大規(guī)模生產(chǎn)的前奏，是監(jiān)理工程師對(duì)瀝青路面生產(chǎn)的一次全面檢驗(yàn)，也是承包人自身的一次全面檢驗(yàn)，如新的機(jī)械與設(shè)備投產(chǎn)運(yùn)行，工人的操作嫻熟程度，以及現(xiàn)場(chǎng)的指揮及統(tǒng)一協(xié)調(diào)等均包含在內(nèi)，通過(guò)試驗(yàn)路面不但檢驗(yàn)協(xié)作比所認(rèn)定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，還要檢驗(yàn)路面的攤鋪厚度、平整度、壓實(shí)度等。還可以測(cè)定路面的松鋪系數(shù)，輾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系曲線(xiàn)以及某些新技術(shù)、新工藝的驗(yàn)證等。試驗(yàn)路面的長(zhǎng)度一般以200m左右為宜，最好選擇以平坡無(wú)其他干擾的地段

12、，守成后應(yīng)提交完整的度輔報(bào)告。5、透層、下封層與粘層(一)透層1、作用：(1)滅塵;(2)便于上、下連結(jié);(3)兼有基層的養(yǎng)護(hù)作用。2、透層油材料，常用的有下列三種：(1)液體瀝青，也可以用煤油稀釋瀝青成AL1。(2)煤瀝青，也可以用煤焦油稀釋煤瀝青成T2。(3)乳化瀝青，因乳化瀝青無(wú)須加熱，使用便利最受歡迎，宜用PC2慢裂乳化瀝青，考慮 到在半剛性基層上較難滲透透，可將水與瀝青的比例由40:60增至50:50，用量為0.81.0L/.如發(fā)生流趟現(xiàn)象可分兩次噴灑，如基層過(guò)于干燥，可在前一天灑水潤(rùn)濕利于滲透，滲透深度35mm，噴灑透層油之前肯定要溥掃基層表面，無(wú)浮塵及松散顆粒，噴灑后慶封閉交通，

13、靜置12日后方可輔筑路面，為防止施工車(chē)輛行走時(shí)粘輪，可適當(dāng)撒一些粗砂或石，攤鋪前清掃潔凈。(二)下封層現(xiàn)在有些人將透層與下封層為一談，其實(shí)二者是明顯區(qū)分的。下封層具有防水功能，因此它的瀝青用量及石屑用量均比透層大，使之形成一個(gè)薄的層次，厚度約5mm.也有將下封層做成瀝青石屑混合料攤鋪10mm厚，(如寧連一級(jí)大路)其封閉效果較為顯著，對(duì)不行能封完備交通地段還可以起到愛(ài)護(hù)半剛性基層的作用。(三)粘層1、作用：連接瀝青上下層之間及瀝青層與水泥砼構(gòu)造物(如橋面、搭板等)之間，使之成為整體。因此粘層沒(méi)有明顯的粘附性，腳踏之有明顯粘附感，如上下層粘結(jié)好，取芯后不易分別。2、材料：有液體瀝青(可用汽油稀釋成

14、AL2)及乳化瀝青，用快裂PC3，用量為0.30.6L/。在水泥砼面上可用高限，在瀝青層上則宜用低限。如瀝青層攤鋪相隔時(shí)間短，表面較為干凈可以不灑，但是間隔過(guò)長(zhǎng)且已行車(chē)，表面已為泥土污染，雖經(jīng)清掃水沖仍難以達(dá)到抱負(fù)的干凈程度，則應(yīng)當(dāng)噴灑粘層油。瀝青用量必需嚴(yán)格掌握，表面呈條絲花白狀即可，否則要造成面層泛油，這是要特殊留意的，噴灑前表面也是要清掃或水洗，必要時(shí)使用空壓機(jī)吹掃。噴灑后必需封鎖交通，盡快加鋪瀝青砼。6、日常生產(chǎn)的質(zhì)量掌握(一)攪拌站1、設(shè)備：近年來(lái)隨著工程的需要，各施工單位購(gòu)置不少進(jìn)口設(shè)備與國(guó)產(chǎn)設(shè)備，如巴布格林(Babgeen德制)150t/h，柏拉帝(Burladi意制)180t/

15、h，帕克(Parker英制)2000t/d，我國(guó)西安生產(chǎn)LB1000型瀝青拌和站(仿Parker)50t/h等。這些現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備具有電子自動(dòng)掌握裝置，稱(chēng)量靈敏精確，還附有布袋法裝置或濕式除塵裝置，除塵效果好，對(duì)環(huán)境損害降到最低限度。由于瀝青路面屬于大規(guī)模生產(chǎn)，每天要求生產(chǎn)瀝青混合料在1000t以上甚至到達(dá)3000t.有時(shí)需要多臺(tái)瀝青拌和設(shè)備同時(shí)生產(chǎn)方能滿(mǎn)意需要。全部設(shè)備的喂料倉(cāng)均為四個(gè)，有時(shí)遇到05mm材料需要兩種材料混合(如石屑與砂)，如將料倉(cāng)增至五個(gè)，使用就便利多了。2、工藝掌握(1)生產(chǎn)協(xié)作比：每日檢查一次。(2)溫度掌握：出倉(cāng)溫度掌握160±5為宜，溫度不得過(guò)高以免燒焦。除儀表掌握