淺談如何保證橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量_工程管理

1、淺談如何保證橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量我省大路橋涵隨著大路事業(yè)的飛速進(jìn)展，已建在建的橋涵也成倍地增加，載重力量明顯下降，這與日益增長(zhǎng)的大路客貨運(yùn)輸量，需要供應(yīng)平安、快速、重載行駛的要求越來(lái)越不相適應(yīng)。我省大路橋涵隨著大路事業(yè)的飛速進(jìn)展，已建在建的橋涵也成倍地增加，載重力量明顯下降，這與日益增長(zhǎng)的大路客貨運(yùn)輸量，需要供應(yīng)平安、快速、重載行駛的要求越來(lái)越不相適應(yīng)。因此近年來(lái)，我省大路建設(shè)中，對(duì)小橋涵的要求越來(lái)越高，引起廣闊大路工程技術(shù)人員對(duì)小橋涵質(zhì)量隱患問(wèn)題的極大重視。橋涵施工質(zhì)量問(wèn)題是關(guān)系到大路主干線質(zhì)量的重要組成部分，尤其是小橋涵如設(shè)計(jì)、施工不當(dāng)，質(zhì)量不好，建成后很快損壞，就會(huì)造成難以彌補(bǔ)的損失和影響

2、，而且給修理帶來(lái)極大的困難，還要投入較高的修理費(fèi)用。筆者經(jīng)過(guò)對(duì)近年來(lái)修建的小橋涵進(jìn)行全面調(diào)查，找出了影響質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，并結(jié)合本地區(qū)狀況提出了解決“質(zhì)量通病”的措施和方法，從根本上保證橋涵構(gòu)造物的施工質(zhì)量。1 橋涵的設(shè)計(jì)大量實(shí)踐表明，只有提高小橋涵的設(shè)計(jì)質(zhì)量，盡量削減施工中的設(shè)計(jì)變更，才能使之更好地滿意平安、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的要求。(1)關(guān)于小橋涵的位置確定小橋涵的位置確定，往往不被留意，一般設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場(chǎng)走一次就確定下來(lái)。小橋涵的位置變更比較多，有些路段甚至達(dá)到50%以上。位置變更少則幾米，多則幾十米，有些還涉及到跨徑、斜交角度甚至結(jié)構(gòu)型式的變化。因此正確地確定小橋涵的位置、盡量削減變更，給

3、施工制造良好的條件就顯得特別迫切和重要。(2)橋涵的地基承載力和基礎(chǔ)處理小橋涵的地基承載力和基礎(chǔ)處理問(wèn)題，在不少工程設(shè)計(jì)中沒(méi)有得到很好的解決。不僅使小橋涵位置、結(jié)構(gòu)型式發(fā)生重大變更，而且還引起投資的大量增加，嚴(yán)峻耽擱了工期，有的還釀成工程事故，產(chǎn)生了不良影響。所以小橋涵的成敗在很大程度上取決于對(duì)基礎(chǔ)的正確設(shè)計(jì)。為此，設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)留意提高對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要多做方案比較，堅(jiān)固樹(shù)立優(yōu)良設(shè)計(jì)的思想，為施工制造良好的前提條件。同時(shí)要高度重視地質(zhì)不良地段的地基承載力要求，加強(qiáng)外業(yè)調(diào)查，加大投入，充實(shí)地質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才，逐一對(duì)小橋涵進(jìn)行認(rèn)真勘測(cè)。(3)小橋涵的臺(tái)背處理小橋涵的臺(tái)背處理，多年來(lái)始終未能得到很好的解決，特殊是

4、隨著高等級(jí)大路的大量修建，小橋涵設(shè)置密度的加大，致使三步一搖擺，給人留下不良印象。從設(shè)計(jì)單位來(lái)講，在設(shè)計(jì)文件中，應(yīng)將臺(tái)背做特別處理這一問(wèn)題列出來(lái)，從填筑范圍、填筑材料、臺(tái)背排水、分層及壓實(shí)度等方面都有具體、詳細(xì)的要求，處理費(fèi)用計(jì)入大路基本造價(jià)中。(4)小橋涵的工期支配小橋涵的工期支配在過(guò)去低等級(jí)大路施工中沒(méi)有過(guò)多地引起人們的留意。由于大部分可以實(shí)行先填好路基，后再開(kāi)挖路基修橋涵的施工方法。但在高等級(jí)大路上，除極少數(shù)外，大部分不能這樣做由于小橋涵不僅數(shù)量多，而且工程量巨大，這樣做既不經(jīng)濟(jì)，也影響工期。在設(shè)計(jì)上，應(yīng)當(dāng)多從小橋涵的結(jié)構(gòu)形式上去考慮工期。2 小橋涵的施工、管理(1)橋面及鋪裝層施工、管

5、理橋面施工，除嚴(yán)格把好材料質(zhì)量，按操作規(guī)程施工外，首先要仔細(xì)搞好骨架就位與安裝符合設(shè)計(jì)要求，另一方面必需實(shí)行有力措施保證箱梁混凝土強(qiáng)度的勻稱性，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這就要仔細(xì)搞好混凝土協(xié)作比設(shè)計(jì)。最終還應(yīng)重視防水層施工，保證防水層及防水鋪裝層的質(zhì)量。面鋪裝層施工要嚴(yán)格掌握水灰比與含砂率。(2)橋梁墩臺(tái)施工、管理大路常用的橋梁墩臺(tái)，一般都具有較大的幾何尺寸和斷面厚度。施工中如用厚層澆注，水化熱基本不能通過(guò)側(cè)面散發(fā)，同時(shí)又簡(jiǎn)單受到外界氣溫變化的影響，施工期和使用期都可能產(chǎn)生較大的溫度變化和溫度應(yīng)力。因此對(duì)于橋梁墩臺(tái)應(yīng)依據(jù)工程條件，把組織規(guī)范化施工與預(yù)防開(kāi)裂措施有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，因地制宜地實(shí)行簡(jiǎn)便、有用、

6、經(jīng)濟(jì)有效的方法，最大限度地消退或削減有害裂縫，抑制表面裂縫，詳細(xì)措施有：合理選擇原材料;加強(qiáng)質(zhì)量掌握;采納薄層澆注;設(shè)置沉降縫;保持基底平整。(3)橋梁伸縮縫施工、管理在橋梁伸縮縫施工前，最重要的是伸縮裝置產(chǎn)品的質(zhì)量，抱負(fù)的伸縮縫裝置必需滿意以下幾點(diǎn)：滿意上部結(jié)構(gòu)之間的位移要求。和上部結(jié)構(gòu)之間的錨固是堅(jiān)固的，耐久的，能夠反抗機(jī)械磨損，碰撞、并且耐化學(xué)物質(zhì)的腐蝕。氣候穩(wěn)定性好，在常溫(地面氣溫-15+60)應(yīng)保持其延長(zhǎng)性能不變。行車(chē)平穩(wěn)、舒適。安裝便利，簡(jiǎn)潔，便于養(yǎng)路工操作。 (4)橋涵施工跟蹤檢測(cè)是保證工程質(zhì)量的重要手段橋涵工程質(zhì)量檢測(cè)工作是大路工程質(zhì)量監(jiān)督、工程質(zhì)量監(jiān)理和工程管理的重要手段，

7、是使質(zhì)量管理作科學(xué)化、監(jiān)控工作數(shù)據(jù)化，進(jìn)而體現(xiàn)檢測(cè)的公正性、科學(xué)性、權(quán)威性。多年來(lái)，有些橋涵工程沒(méi)有按建設(shè)程序辦事，往往是邊設(shè)計(jì)邊施工邊變更，工程結(jié)束了，一個(gè)完整的設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)還沒(méi)有完成，而施工單位往往著重于經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)考慮不夠，甚至當(dāng)工程消失質(zhì)量事故后不是仔細(xì)總結(jié)教訓(xùn)而是種種理由推卸責(zé)任，致使橋梁工程造價(jià)年年提高，而質(zhì)量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。為了扭轉(zhuǎn)這種狀況，必需加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，增加施工中的自控力量，把住材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)。施工初期搞好標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中深化工地跟蹤檢測(cè)，堅(jiān)持工序間的質(zhì)量交接，行使質(zhì)量拒絕權(quán)，使工程施工過(guò)程始終在受控狀態(tài)下進(jìn)行。3 充分利用新材料、新工藝是從根本上解決小橋涵病害

8、的關(guān)鍵小橋涵結(jié)構(gòu)物施工質(zhì)量雖然可以通過(guò)設(shè)計(jì)上嚴(yán)格把關(guān)，施工過(guò)程中嚴(yán)格操作來(lái)提高，但要從根本上避開(kāi)其病害，還要充分使用新材料、新工藝。(1)橋面防水層材料：聚丙烯、聚氨酯等防水薄膜噴淋工藝，已在歐洲研制勝利。由于這種薄膜防水層長(zhǎng)期有效的防護(hù)性能，所以在世界范圍內(nèi)推廣很快。瀝青玻璃布。氯磺化聚乙稀密封膏。橋面行車(chē)道伸縮縫，各部構(gòu)件工作縫，往往填塞瀝青麻絮，而瀝青冷脆熱淌，很難隨構(gòu)件伸縮保持結(jié)構(gòu)縫布滿而不漏水，這是橋面漏水的主要緣由之一。氯磺化聚乙稀密封膏可以彌補(bǔ)一般瀝青的弱點(diǎn)。膨脹防水混凝土。它能取代油氈瀝青或其它外防水材料防水，裂縫自行愈合，水熱低，膨脹持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，后期強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)和對(duì)混凝土有干縮、冷縮聯(lián)合補(bǔ)償?shù)淖饔?。再生膠油氈?！癕1500”系水性水泥密封防水劑。聚乙淡薄膜。磚橡膠防水涂料。CB聚合物石英粉漿。(2)橋面鋪裝層新材料、新技術(shù)以前我國(guó)橋面鋪裝層大多數(shù)采納一般瀝青混凝土面層和一般水泥混