汽車電磁兼容法規(guī)介紹

1、1 汽車電磁兼容法規(guī)介紹汽車電磁兼容法規(guī)介紹 產(chǎn)品準(zhǔn)備室產(chǎn)品準(zhǔn)備室 2016年年6月月2目錄目錄一一 、 EMSEMS系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述一、前言一、前言二、定義二、定義三、適用范圍三、適用范圍四、電磁兼容技術(shù)分類四、電磁兼容技術(shù)分類五、技術(shù)要求五、技術(shù)要求六、測試方法六、測試方法 近年來，近年來，越來越多的先進電子技術(shù)應(yīng)用到汽車工業(yè)領(lǐng)域越來越多的先進電子技術(shù)應(yīng)用到汽車工業(yè)領(lǐng)域，并逐漸，并逐漸形成汽車電子技術(shù)。汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已成為提高汽車技術(shù)形成汽車電子技術(shù)。汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已成為提高汽車技術(shù)水平的重要標(biāo)志，各種電子電器產(chǎn)品已占汽車總成本水平的重要標(biāo)志，各種電子電器產(chǎn)品已占汽車總成本

2、4 40%0%，甚至更多，甚至更多，而且這種趨勢還在不斷的發(fā)展。在這樣的形勢下，便派生出一門新而且這種趨勢還在不斷的發(fā)展。在這樣的形勢下，便派生出一門新興技術(shù)興技術(shù)汽車電磁兼容技術(shù)汽車電磁兼容技術(shù) 汽車電磁兼容技術(shù)涉及整車對外的輻射干擾防治，車內(nèi)的傳導(dǎo)、汽車電磁兼容技術(shù)涉及整車對外的輻射干擾防治，車內(nèi)的傳導(dǎo)、耦合、輻射干擾的防治技術(shù)，汽車電子部件的抗干擾技術(shù)，整車的耦合、輻射干擾的防治技術(shù)，汽車電子部件的抗干擾技術(shù)，整車的抗輻射干擾技術(shù)，各種電子電器部件的相互兼容技術(shù)，整車與環(huán)境抗輻射干擾技術(shù)，各種電子電器部件的相互兼容技術(shù)，整車與環(huán)境電磁兼容技術(shù)等諸多方面的內(nèi)容。電磁兼容技術(shù)等諸多方面的內(nèi)容

3、。 國內(nèi)外汽車電磁兼容技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化國內(nèi)外汽車電磁兼容技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化 汽車上的電子電器設(shè)備所產(chǎn)汽車上的電子電器設(shè)備所產(chǎn)生的電磁干擾會給汽車本身裝備的電子控制系統(tǒng)及其它電子產(chǎn)品的生的電磁干擾會給汽車本身裝備的電子控制系統(tǒng)及其它電子產(chǎn)品的正常工作帶來不利影響。因此，要保證諸如正常工作帶來不利影響。因此，要保證諸如ABABS S、發(fā)動機燃油電子控、發(fā)動機燃油電子控制等系統(tǒng)和其它電子設(shè)備的正?？煽抗ぷ鳎捅仨氈匾晫﹄姶偶嫒葜频认到y(tǒng)和其它電子設(shè)備的正?？煽抗ぷ?，就必須重視對電磁兼容技術(shù)的研究和設(shè)計，為了避免互相干擾，車輛必須具有優(yōu)良的電磁技術(shù)的研究和設(shè)計，為了避免互相干擾，車輛必須具有優(yōu)良的電磁兼容性能。兼

4、容性能。 一、前言一、前言汽車電磁兼容技術(shù)的定義：汽車電磁兼容技術(shù)的定義： 汽車電磁兼容技術(shù)的定義：車輛或零部件或獨立技術(shù)單元在其電汽車電磁兼容技術(shù)的定義：車輛或零部件或獨立技術(shù)單元在其電磁環(huán)境中能令人滿意的工作，又不對該環(huán)境中任何事物造成不應(yīng)有的磁環(huán)境中能令人滿意的工作，又不對該環(huán)境中任何事物造成不應(yīng)有的電磁干擾的能力。即在汽車及其周圍的空間中，在一定的時間內(nèi)（運電磁干擾的能力。即在汽車及其周圍的空間中，在一定的時間內(nèi)（運行的時間），在可用的頻譜資源條件下，汽車本身及其周圍的用電設(shè)行的時間），在可用的頻譜資源條件下，汽車本身及其周圍的用電設(shè)備可以共存不致引起降級。備可以共存不致引起降級。電磁

5、環(huán)境：電磁環(huán)境：是指存在于一個指定位置的電磁現(xiàn)象的總和。是指存在于一個指定位置的電磁現(xiàn)象的總和。二二、定義、定義電磁兼容性能：電磁兼容性能： 指在電磁環(huán)境下，車輛或元件或單個電氣電子技術(shù)單元正常工指在電磁環(huán)境下，車輛或元件或單個電氣電子技術(shù)單元正常工作而不引入不相容的電磁干擾。作而不引入不相容的電磁干擾。電磁兼容性電磁兼容性(EMC)(EMC)：Electro-Magnetic Compatibility電磁干擾：電磁干擾： 指可能對車輛或元件或單個電氣電子技術(shù)單元的性能造成不良影指可能對車輛或元件或單個電氣電子技術(shù)單元的性能造成不良影響的電磁現(xiàn)象。電磁干擾可能是電磁噪聲或者對傳播介質(zhì)本身的改

6、變響的電磁現(xiàn)象。電磁干擾可能是電磁噪聲或者對傳播介質(zhì)本身的改變抗電磁干擾性能：抗電磁干擾性能： 是指車輛元件或單個電氣電子單元存在規(guī)定的電磁干擾的情況是指車輛元件或單個電氣電子單元存在規(guī)定的電磁干擾的情況下，保持良好工作性能的能力。電磁干擾包括來自車輛內(nèi)部或外部的下，保持良好工作性能的能力。電磁干擾包括來自車輛內(nèi)部或外部的不受歡迎的無線電頻率信號、醫(yī)療裝置發(fā)射的頻帶輻射不受歡迎的無線電頻率信號、醫(yī)療裝置發(fā)射的頻帶輻射。二二、定義、定義電氣電氣/電子系統(tǒng)電子系統(tǒng) 指一個電氣和或電子設(shè)備或帶有關(guān)電路的一套設(shè)備。作為車輛指一個電氣和或電子設(shè)備或帶有關(guān)電路的一套設(shè)備。作為車輛的一部分并且不進行單獨認證

7、。（車輛是作為一個完整的單元進行的一部分并且不進行單獨認證。（車輛是作為一個完整的單元進行型式認證的）型式認證的）電氣電氣/電子部件電子部件(ESA) 是指具有一項或多項指定功能，作為車輛部件的一個電氣和或電是指具有一項或多項指定功能，作為車輛部件的一個電氣和或電子設(shè)備及設(shè)備包含相關(guān)連接線路。根據(jù)制造廠或其授權(quán)代表的要求，子設(shè)備及設(shè)備包含相關(guān)連接線路。根據(jù)制造廠或其授權(quán)代表的要求，ESA 可以作為可以作為“元件元件”或或“單獨技術(shù)單元（單獨技術(shù)單元（STU）”進行認證。進行認證。二二、定義、定義二二、定義、定義一般干擾源：一般干擾源：例如：發(fā)動機、雨刮電動機、冷卻風(fēng)扇電動機、發(fā)電機、例如：發(fā)動

8、機、雨刮電動機、冷卻風(fēng)扇電動機、發(fā)電機、各種電各種電機、機、電子燃油噴射控制器、中央門鎖控制器、各種電子模塊、信電子燃油噴射控制器、中央門鎖控制器、各種電子模塊、信號線纜、安全氣囊控制器、倒車雷達號線纜、安全氣囊控制器、倒車雷達/ /影像系統(tǒng)、影像系統(tǒng)、GPSGPS、巡航系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)等等等等 汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機、照明與信號裝置、儀表裝置、刮水器與洗汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機、照明與信號裝置、儀表裝置、刮水器與洗滌器、起動系統(tǒng)及點火系統(tǒng)等組成。滌器、起動系統(tǒng)及點火系統(tǒng)等組成。 第一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械系統(tǒng)進行配合使用，第一類是汽車電子控制裝置，

9、汽車電子控制裝置要和車上機械系統(tǒng)進行配合使用，即所謂即所謂“機電結(jié)合機電結(jié)合”的汽車電子裝置；它們包括發(fā)動機、底盤、車身電子控制。例如電的汽車電子裝置；它們包括發(fā)動機、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉(zhuǎn)向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽自動變速器、電子動力轉(zhuǎn)向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車車環(huán)境下能夠獨立使用的電子

10、裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)（行車電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)信息系統(tǒng)（行車電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。備等。三三、適用范圍、適用范圍適用范圍 本法規(guī)適用于由車輛制造廠提供的本法規(guī)適用于由車輛制造廠提供的L、M、N 及及O 類車輛（此后均用車輛類車輛（此后均用車輛來表示）的電磁兼容性能并適用于打算在車輛上安裝的元件或單個電氣電子技來表示）的電磁兼容性能并適用于打算在車輛上安裝的元件或單個電氣電子技術(shù)單元。術(shù)單元。Automotive EMC汽車電磁兼容汽車電磁兼容ESAs EMCESA部件抗

11、電磁兼部件抗電磁兼容容Vehicle EMC整車電磁兼容整車電磁兼容四、四、電磁兼容技術(shù)分類電磁兼容技術(shù)分類四四、電磁兼容技術(shù)分類電磁兼容技術(shù)分類EMC電磁兼容電磁兼容EMS抗電磁干擾抗電磁干擾EMI電磁干擾電磁干擾電磁兼容性電磁兼容性(EMC)：Electro-Magnetic Compatibility電磁干擾電磁干擾(EMI)：Electro-magnetic interference電磁抗擾電磁抗擾(EMS)：Electro-magnetic Susceptibility 四四、電磁兼容技術(shù)分類電磁兼容技術(shù)分類五、五、技術(shù)要求技術(shù)要求車輛電磁干擾車輛電磁干擾 五五、技術(shù)要求技術(shù)要求車輛

12、寬帶電磁輻射參考限值車輛寬帶電磁輻射參考限值:車輛與檢測天線間距離：車輛與檢測天線間距離：10m五五、技術(shù)要求技術(shù)要求車輛寬帶電磁輻射參考限值車輛寬帶電磁輻射參考限值:車輛與檢測天線間距離：車輛與檢測天線間距離：3m五五、技術(shù)要求技術(shù)要求車輛窄帶電磁輻射參考限值車輛窄帶電磁輻射參考限值:車輛與檢測天線間距離：車輛與檢測天線間距離：10m五五、技術(shù)要求技術(shù)要求車輛窄帶電磁輻射參考限值車輛窄帶電磁輻射參考限值:車輛與檢測天線間距離：車輛與檢測天線間距離：3m五五、技術(shù)要求技術(shù)要求五五、技術(shù)要求技術(shù)要求車輛抗電磁干擾車輛抗電磁干擾五五、技術(shù)要求技術(shù)要求ESAs (Electrical/Electro

13、nic Subassembly)電氣電氣/電子電子五五、技術(shù)要求技術(shù)要求電氣電氣/電子部件電磁干擾電子部件電磁干擾五五、技術(shù)要求技術(shù)要求電子電子/電氣零部件寬帶電磁電氣零部件寬帶電磁輻射參考限值輻射參考限值五五、技術(shù)要求技術(shù)要求電子電子/電氣零部件窄帶電電氣零部件窄帶電磁輻射參考限值磁輻射參考限值五五、技術(shù)要求技術(shù)要求電氣電氣/電子部件的抗干擾電子部件的抗干擾Vehicle EMC車輛電磁兼容車輛電磁兼容radiated broadband electromagnetic emissions車輛寬帶輻射車輛寬帶輻射radiated narrowband electromagnetic emis

14、sions車輛窄帶輻射車輛窄帶輻射immunity to electromagnetic radiation車輛抗電磁干擾車輛抗電磁干擾六、六、測試方法測試方法附錄附錄4 檢測車輛產(chǎn)生的寬帶電磁干擾的方法檢測車輛產(chǎn)生的寬帶電磁干擾的方法六六、測試方法測試方法測試目的：測試目的：該試驗用來檢測火花點火系統(tǒng)發(fā)出的寬帶輻射。該試驗用來檢測火花點火系統(tǒng)發(fā)出的寬帶輻射。檢測設(shè)備檢測設(shè)備檢測設(shè)備應(yīng)該符合國際無線電干擾協(xié)會（檢測設(shè)備應(yīng)該符合國際無線電干擾協(xié)會（CISPR）的序號為）的序號為161（93）的公告的有關(guān)要）的公告的有關(guān)要求。求。 應(yīng)該借助于半峰值探測器來檢測本附錄中的寬帶電磁干擾，或者使用峰值探

15、測器應(yīng)該借助于半峰值探測器來檢測本附錄中的寬帶電磁干擾，或者使用峰值探測器,應(yīng)應(yīng)根據(jù)火花脈沖重復(fù)頻率使用適當(dāng)?shù)男Ｕ蜃印８鶕?jù)火花脈沖重復(fù)頻率使用適當(dāng)?shù)男Ｕ蜃印?測試時車輛狀態(tài)：測試時車輛狀態(tài)：1、發(fā)動機應(yīng)該在正常的運行溫度下運行并且變速器置于空擋發(fā)動機應(yīng)該在正常的運行溫度下運行并且變速器置于空擋六六、測試方法測試方法2、當(dāng)雨水或其他降水正在降到車上或者在降水后的當(dāng)雨水或其他降水正在降到車上或者在降水后的10min 之內(nèi)，不要進行檢測。之內(nèi)，不要進行檢測。3、所有可能被駕駛員或成員打開的、能產(chǎn)生寬帶輻射的設(shè)備均需開啟到最大負所有可能被駕駛員或成員打開的、能產(chǎn)生寬帶輻射的設(shè)備均需開啟到最大負載，

16、例如雨刮電機或風(fēng)扇。由于不會連貫使用，因此喇叭、電動車窗電機不需要載，例如雨刮電機或風(fēng)扇。由于不會連貫使用，因此喇叭、電動車窗電機不需要開啟。開啟。測試要求：測試要求：1、測試應(yīng)在半電波室或戶外測試場地進行，測試頻率段位測試應(yīng)在半電波室或戶外測試場地進行，測試頻率段位30- 1 000 MHz。2、測試采用半峰值或峰值檢波器進行。測試采用半峰值或峰值檢波器進行。測量位置測量位置1 1、高度高度10m 10m 檢測檢測 檢測天線的相位中心應(yīng)該比車輛停放平面高出檢測天線的相位中心應(yīng)該比車輛停放平面高出3.003.000.05m0.05m。3m 3m 檢測檢測 檢測天線的相位中心應(yīng)該比車輛停放平面高

17、出檢測天線的相位中心應(yīng)該比車輛停放平面高出1.801.800.05m0.05m。 檢測天線接收單元的任一部件與車輛停放平面的距離不得比檢測天線的相檢測天線接收單元的任一部件與車輛停放平面的距離不得比檢測天線的相位中心與車輛停放平面的距離近位中心與車輛停放平面的距離近0.25m0.25m。2 2、距離距離10m 10m 檢測檢測 檢測天線的頂端與車體外表面間的水平距離應(yīng)該為檢測天線的頂端與車體外表面間的水平距離應(yīng)該為10.010.00.2m0.2m。3m 3m 檢測檢測 檢測天線的頂端與車體外表面間的水平距離應(yīng)該為檢測天線的頂端與車體外表面間的水平距離應(yīng)該為3.003.000.05m0.05m。

18、 如果檢測是在一臺為電磁屏蔽而封閉的設(shè)備內(nèi)進行，那么檢測天線接收單元如果檢測是在一臺為電磁屏蔽而封閉的設(shè)備內(nèi)進行，那么檢測天線接收單元與無線電吸收材料間的距離不得小于與無線電吸收材料間的距離不得小于1.0m1.0m，與該封閉設(shè)備內(nèi)壁的距離不得小于，與該封閉設(shè)備內(nèi)壁的距離不得小于1.5m1.5m。在接收天線與被檢測車輛之間不得存在有無線電吸收材料。在接收天線與被檢測車輛之間不得存在有無線電吸收材料。檢測天線相對于車輛的位置檢測天線相對于車輛的位置 檢測天線應(yīng)該順序布置在車輛的左手邊和右手邊，同時，天線應(yīng)該與車輛的縱向?qū)ΨQ檢測天線應(yīng)該順序布置在車輛的左手邊和右手邊，同時，天線應(yīng)該與車輛的縱向?qū)ΨQ平

19、面相互平行，與發(fā)動機中點位于同一條直線上。平面相互平行，與發(fā)動機中點位于同一條直線上。 檢測天線的位置檢測天線的位置 在每一個檢測點，應(yīng)該讀取水平和垂直兩個偏振方向的示值。在每一個檢測點，應(yīng)該讀取水平和垂直兩個偏振方向的示值。六六、測試方法測試方法六六、測試方法測試方法測試結(jié)果：測試結(jié)果：1、應(yīng)該從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定間隔應(yīng)該從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定間隔301000MHz 的頻率范圍內(nèi)進行測量。的頻率范圍內(nèi)進行測量。2、整個頻段范圍內(nèi)的測量數(shù)值，技術(shù)機構(gòu)可以將頻段分為整個頻段范圍內(nèi)的測量數(shù)值，技術(shù)機構(gòu)可以將頻段分為13個頻段進行測試，個頻段進行測試，以每個頻段的最大輻射值來衡量是否滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。以每個頻段的最大輻射值

20、來衡量是否滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。 3、如果在檢測過程中頻率超過這一限制，那么應(yīng)該進行相應(yīng)的調(diào)查，以確定該如果在檢測過程中頻率超過這一限制，那么應(yīng)該進行相應(yīng)的調(diào)查，以確定該現(xiàn)象是由車輛本身，而非背景輻射所造成的現(xiàn)象是由車輛本身，而非背景輻射所造成的六六、測試方法測試方法圖圖1 車輛檢測位置車輛檢測位置不包括電磁反射平面的水平區(qū)域不包括電磁反射平面的水平區(qū)域六六、測試方法測試方法圖圖2 不包括電磁反射平面的水平表面不包括電磁反射平面的水平表面由橢圓確定的表面的界限由橢圓確定的表面的界限圖圖3檢測天線相對于車輛位置檢測天線相對于車輛位置六六、測試方法測試方法六六、測試方法測試方法附錄附錄5檢測由車輛產(chǎn)生的

21、窄帶電磁干擾的方法檢測由車輛產(chǎn)生的窄帶電磁干擾的方法測試目的：測試目的：該檢測是為了檢測窄帶電磁干擾，可能從以微處理器為核心的系統(tǒng)或該檢測是為了檢測窄帶電磁干擾，可能從以微處理器為核心的系統(tǒng)或者其它窄帶源發(fā)射出來的干擾。者其它窄帶源發(fā)射出來的干擾。檢測設(shè)備檢測設(shè)備檢測設(shè)備應(yīng)該符合國際無線電干擾協(xié)會（檢測設(shè)備應(yīng)該符合國際無線電干擾協(xié)會（CISPR）的序號為）的序號為161（93）的公告的）的公告的有關(guān)要求。均值探測器或者峰值探測器應(yīng)被用來檢測本附錄所述的窄帶電磁干擾有關(guān)要求。均值探測器或者峰值探測器應(yīng)被用來檢測本附錄所述的窄帶電磁干擾 最開始應(yīng)首先用均值探測器測量最開始應(yīng)首先用均值探測器測量車輛

22、車輛廣播廣播的無線電天線在的無線電天線在FM 波段（波段（76108MHz）電磁輻射水平。如果沒有超出本法規(guī)）電磁輻射水平。如果沒有超出本法規(guī)6.3.2.4 條所規(guī)定的參考水平值，條所規(guī)定的參考水平值，那么應(yīng)該宣布該車輛符合本附錄所規(guī)定的電磁干擾限值，無須對該車進行全面檢那么應(yīng)該宣布該車輛符合本附錄所規(guī)定的電磁干擾限值，無須對該車進行全面檢測。測。六六、測試方法測試方法測試時車輛狀態(tài)測試時車輛狀態(tài)1、車輛的所有電子系統(tǒng)均應(yīng)該在正常狀態(tài)下運行并且車輛靜止。車輛的所有電子系統(tǒng)均應(yīng)該在正常狀態(tài)下運行并且車輛靜止。2、車輛的點火開關(guān)應(yīng)打開，發(fā)動機不得運行。車輛的點火開關(guān)應(yīng)打開，發(fā)動機不得運行。3、當(dāng)雨

23、水或其他降水正在降到車上或者在降水后的當(dāng)雨水或其他降水正在降到車上或者在降水后的10min 之內(nèi)，不要進行檢測。之內(nèi)，不要進行檢測。測試要求測試要求1、測試應(yīng)在半電波室或戶外測試場地進行，測試頻率段位測試應(yīng)在半電波室或戶外測試場地進行，測試頻率段位30- to 1 000 MHz。2、應(yīng)采用均值探測器進行測量。應(yīng)采用均值探測器進行測量。測量位置測量位置1、高度高度 檢測天線的相位中心至少應(yīng)該高出地面檢測天線的相位中心至少應(yīng)該高出地面150mm10mm。10m 檢測檢測 檢測天線的相位中心應(yīng)該比車輛停放平面高出檢測天線的相位中心應(yīng)該比車輛停放平面高出3.00mm0.05m。3m 檢測檢測 檢測天

24、線的相位中心應(yīng)該比車輛停放平面高出檢測天線的相位中心應(yīng)該比車輛停放平面高出1.80mm0.05m。 檢測天線接收單元的任一部件與車輛停放平面的距離不能比檢測天線的相位檢測天線接收單元的任一部件與車輛停放平面的距離不能比檢測天線的相位中心與車輛停放平面的距離近中心與車輛停放平面的距離近0.25m。2、距離距離10m 檢測檢測 檢測天線的頂端與車體外表面間的水平距離應(yīng)該為檢測天線的頂端與車體外表面間的水平距離應(yīng)該為10.00.2m。3m 檢測檢測 檢測天線的頂端與車體外表面間的水平距離應(yīng)該為檢測天線的頂端與車體外表面間的水平距離應(yīng)該為3.000.05m。 如果檢測是在一臺位電磁屏蔽而封閉的設(shè)備內(nèi)進

25、行，那么檢測天線接收單元如果檢測是在一臺位電磁屏蔽而封閉的設(shè)備內(nèi)進行，那么檢測天線接收單元與無線電吸引材料間的距離不得小于與無線電吸引材料間的距離不得小于1.0m，與該封閉設(shè)備內(nèi)壁的距離不得小于，與該封閉設(shè)備內(nèi)壁的距離不得小于1.5m，在接收天線與被檢測車輛之間不得存在有無線電吸引材料。，在接收天線與被檢測車輛之間不得存在有無線電吸引材料。檢測天線相對于車輛的位置檢測天線相對于車輛的位置 檢測天線應(yīng)該順序布置在車輛的左手邊和右手邊，同時，天線應(yīng)該與車輛的檢測天線應(yīng)該順序布置在車輛的左手邊和右手邊，同時，天線應(yīng)該與車輛的縱向?qū)ΨQ平面相互平行，與發(fā)動機中點位于同一條直線上縱向?qū)ΨQ平面相互平行，與發(fā)

26、動機中點位于同一條直線上檢測天線的位置檢測天線的位置 在每一個檢測點，應(yīng)該讀取水平和垂直兩個偏振方向的示值在每一個檢測點，應(yīng)該讀取水平和垂直兩個偏振方向的示值六六、測試方法測試方法六六、測試方法測試方法測試結(jié)果：測試結(jié)果：1、應(yīng)該從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定間隔應(yīng)該從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定間隔301000MHz 的頻率范圍內(nèi)進行測量。的頻率范圍內(nèi)進行測量。2、整個頻段范圍內(nèi)的測量數(shù)值，技術(shù)機構(gòu)可以將頻段分為整個頻段范圍內(nèi)的測量數(shù)值，技術(shù)機構(gòu)可以將頻段分為13個頻段進行測試，個頻段進行測試，以每個頻段的最大輻射值來衡量是否滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。以每個頻段的最大輻射值來衡量是否滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。 3、如果在檢測過程中頻率超過這一限制，那

27、么應(yīng)該進行相應(yīng)的調(diào)查，以確定該如果在檢測過程中頻率超過這一限制，那么應(yīng)該進行相應(yīng)的調(diào)查，以確定該現(xiàn)象是由車輛本身，而非背景輻射所造成的現(xiàn)象是由車輛本身，而非背景輻射所造成的六六、測試方法測試方法附錄附錄6 檢測車輛抗電磁輻射性能的方法檢測車輛抗電磁輻射性能的方法測試目的測試目的 該檢測是為了證明抗車輛直接控制性能下降的能力。車輛應(yīng)受到本附錄規(guī)定該檢測是為了證明抗車輛直接控制性能下降的能力。車輛應(yīng)受到本附錄規(guī)定的電磁場的作用。在整個檢測過程中，應(yīng)對車輛狀況進行監(jiān)測。的電磁場的作用。在整個檢測過程中，應(yīng)對車輛狀況進行監(jiān)測。檢測位置檢測位置1.檢測設(shè)備應(yīng)該能夠產(chǎn)生本附錄規(guī)定的整個頻率范圍的強度。檢測

28、設(shè)備應(yīng)該符合檢測設(shè)備應(yīng)該能夠產(chǎn)生本附錄規(guī)定的整個頻率范圍的強度。檢測設(shè)備應(yīng)該符合國家對電磁信號發(fā)射的法規(guī)。國家對電磁信號發(fā)射的法規(guī)。2.應(yīng)采取措施以使控制和檢測設(shè)備不受能夠使試驗無效的輻射場的影響。應(yīng)采取措施以使控制和檢測設(shè)備不受能夠使試驗無效的輻射場的影響。測試時車輛狀態(tài)：測試時車輛狀態(tài)：1、除了必要的檢測儀器外，車輛應(yīng)該處于空載狀態(tài)。、除了必要的檢測儀器外，車輛應(yīng)該處于空載狀態(tài)。1.1 車輛制造廠推薦不同的車速的技術(shù)原因，發(fā)動機應(yīng)以車輛制造廠推薦不同的車速的技術(shù)原因，發(fā)動機應(yīng)以50km/h 或或25km/h（對（對于于L1 和和L2 類車輛）的勻速驅(qū)動輪。車輛應(yīng)置于一個負荷適度的測力計上，

29、如果類車輛）的勻速驅(qū)動輪。車輛應(yīng)置于一個負荷適度的測力計上，如果沒有測力計，可將其放于地面間距最小的絕緣軸上。如果適宜，可以將傳動軸斷沒有測力計，可將其放于地面間距最小的絕緣軸上。如果適宜，可以將傳動軸斷開（例如：卡車、二輪或者三輪車輛）。開（例如：卡車、二輪或者三輪車輛）。1.2 車前燈應(yīng)該為近光。車前燈應(yīng)該為近光。1.3 如果裝有轉(zhuǎn)向指示燈，則左側(cè)或右側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈應(yīng)點亮。如果裝有轉(zhuǎn)向指示燈，則左側(cè)或右側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈應(yīng)點亮。1.4 影響駕駛員對車輛的控制功能的所有其它系統(tǒng)均應(yīng)該按照車輛的正常運行狀態(tài)影響駕駛員對車輛的控制功能的所有其它系統(tǒng)均應(yīng)該按照車輛的正常運行狀態(tài)打開。打開。1.5 車輛與檢

30、測區(qū)域和任何設(shè)備之間不應(yīng)該存在電氣連接，除了按照車輛與檢測區(qū)域和任何設(shè)備之間不應(yīng)該存在電氣連接，除了按照4.1.1條的要條的要求外，車輛不得與檢測區(qū)域電氣連接并且車輛不得與任何設(shè)備連接，不將車胎與求外，車輛不得與檢測區(qū)域電氣連接并且車輛不得與任何設(shè)備連接，不將車胎與檢測區(qū)域地板間的接觸視為電氣連接。檢測區(qū)域地板間的接觸視為電氣連接。電磁場發(fā)生設(shè)備的類型電磁場發(fā)生設(shè)備的類型1、電磁場發(fā)生設(shè)備的型式選擇標(biāo)準(zhǔn)：在適當(dāng)?shù)念l率、基準(zhǔn)點（詳見本附錄的第、電磁場發(fā)生設(shè)備的型式選擇標(biāo)準(zhǔn)：在適當(dāng)?shù)念l率、基準(zhǔn)點（詳見本附錄的第5.4 條）處的場強達到期望值。條）處的場強達到期望值。2、電磁場發(fā)生設(shè)備可以是一套或者

31、多套天線，也可以是一個傳輸線系統(tǒng)（、電磁場發(fā)生設(shè)備可以是一套或者多套天線，也可以是一個傳輸線系統(tǒng)（TLS）。）。3、任意一臺電磁場發(fā)生設(shè)備的結(jié)構(gòu)和方向要求：能夠在、任意一臺電磁場發(fā)生設(shè)備的結(jié)構(gòu)和方向要求：能夠在201000MHz 的頻率范圍的頻率范圍內(nèi)，沿垂直或者水平方向起偏（振）。內(nèi)，沿垂直或者水平方向起偏（振）。六六、測試方法測試方法測量位置測量位置2 .高度高度2.1 檢測天線的相位中心至少應(yīng)該高出車輛放置平面檢測天線的相位中心至少應(yīng)該高出車輛放置平面1.5m，如果車頂高超過，如果車頂高超過3m，天線的相位中心至少要高出停放面天線的相位中心至少要高出停放面2m。2.2 檢測天線接收單元的

32、任一部件與車輛停放平面的距離不得比檢測天線的相位檢測天線接收單元的任一部件與車輛停放平面的距離不得比檢測天線的相位中心與車輛停放平面的距離近中心與車輛停放平面的距離近0.25m。 3. 距離距離3.1 在實際條件允許的情況下，距離車輛盡可能遠的放置電磁場發(fā)生設(shè)備，該距離在實際條件允許的情況下，距離車輛盡可能遠的放置電磁場發(fā)生設(shè)備，該距離一般在一般在15m 的范圍內(nèi)。的范圍內(nèi)。 如果在密閉的設(shè)備中進行檢測，那么電磁場發(fā)生設(shè)備的發(fā)射單元與任何吸收材如果在密閉的設(shè)備中進行檢測，那么電磁場發(fā)生設(shè)備的發(fā)射單元與任何吸收材料間的距離不得少于料間的距離不得少于1.0m，并且與密閉的設(shè)備內(nèi)壁間距離不得少于，并

33、且與密閉的設(shè)備內(nèi)壁間距離不得少于1.5m。在傳送。在傳送天線與被檢測車輛之間，不得存在輻射吸收材料。檢測天線相對于車輛的位置。天線與被檢測車輛之間，不得存在輻射吸收材料。檢測天線相對于車輛的位置。六六、測試方法測試方法檢測天線相對于車輛的位置檢測天線相對于車輛的位置1、電磁場發(fā)生設(shè)備的發(fā)射單元與車體外表面間的距離不得少于、電磁場發(fā)生設(shè)備的發(fā)射單元與車體外表面間的距離不得少于0.5m。2、電磁場發(fā)生設(shè)備應(yīng)該置于車輛的中心線上（縱向?qū)ΨQ平面）。、電磁場發(fā)生設(shè)備應(yīng)該置于車輛的中心線上（縱向?qū)ΨQ平面）。3、傳輸線系統(tǒng)（、傳輸線系統(tǒng)（ TLS）的任一部分（除了車輛的放置平面以外）與車輛的任一部）的任一部

34、分（除了車輛的放置平面以外）與車輛的任一部位間的距離不得少于位間的距離不得少于0.5m。4、任意一臺置于被檢測車輛上的電磁場發(fā)生設(shè)備，從車輛中心展開，至少應(yīng)該從、任意一臺置于被檢測車輛上的電磁場發(fā)生設(shè)備，從車輛中心展開，至少應(yīng)該從中央遍布車長的中央遍布車長的75。基準(zhǔn)點：對本附錄而言，基準(zhǔn)點為場強按照下述要求形成并確定的點基準(zhǔn)點：對本附錄而言，基準(zhǔn)點為場強按照下述要求形成并確定的點：1、基準(zhǔn)點與檢測天線相位中心的水平間距至少為、基準(zhǔn)點與檢測天線相位中心的水平間距至少為2m，與線性傳輸系統(tǒng)（，與線性傳輸系統(tǒng)（TLS）的）的發(fā)射單元的垂直間距至少為發(fā)射單元的垂直間距至少為1m。2、位于車輛中心線上

35、（縱向?qū)ΨQ平面）。位于車輛中心線上（縱向?qū)ΨQ平面）。3、高出車輛放置平面、高出車輛放置平面1.00.05m，或者如果車頂最低高度超過，或者如果車頂最低高度超過3m，高出車輛放，高出車輛放置平面置平面2.00.05m。4、從車輛擋風(fēng)玻璃與發(fā)動機罩交接處上的一點檢測，位于車輛內(nèi)部、從車輛擋風(fēng)玻璃與發(fā)動機罩交接處上的一點檢測，位于車輛內(nèi)部1.00.2m 處處(本附錄附件本附錄附件1 中的點中的點C)。六六、測試方法測試方法六六、測試方法測試方法測試要求測試要求頻率范圍、駐留時間、偏振情況頻率范圍、駐留時間、偏振情況1、將被檢測車輛暴露在頻率范圍為、將被檢測車輛暴露在頻率范圍為201000MHz 的電

36、磁輻射下。的電磁輻射下。2、為了驗證車輛是否滿足本附錄的各項要求，應(yīng)在規(guī)定的頻率范圍內(nèi)，在最多為、為了驗證車輛是否滿足本附錄的各項要求，應(yīng)在規(guī)定的頻率范圍內(nèi)，在最多為14 個檢測頻率點對車輛進行檢測。應(yīng)該考慮被檢測設(shè)備的響應(yīng)時間，另外，駐留個檢測頻率點對車輛進行檢測。應(yīng)該考慮被檢測設(shè)備的響應(yīng)時間，另外，駐留時間應(yīng)該足以使被檢測設(shè)備能夠在正常條件下作出反應(yīng)。無論在何種情況下，駐時間應(yīng)該足以使被檢測設(shè)備能夠在正常條件下作出反應(yīng)。無論在何種情況下，駐留時間均不應(yīng)該少于留時間均不應(yīng)該少于2s。3、每一個頻率均應(yīng)該使用一種偏振現(xiàn)象。、每一個頻率均應(yīng)該使用一種偏振現(xiàn)象。六六、測試方法測試方法所要求的場強的

37、產(chǎn)生所要求的場強的產(chǎn)生檢測方法論：檢測方法論：1、標(biāo)定相位：、標(biāo)定相位：檢測頻率應(yīng)處于檢測頻率應(yīng)處于201000MHz 的范圍內(nèi)。從的范圍內(nèi)。從20MHz 的頻率開始，的頻率開始，逐步進行標(biāo)定，并且后一步的頻率比前一步頻率增加幅度不超過逐步進行標(biāo)定，并且后一步的頻率比前一步頻率增加幅度不超過2%，直至，直至1000MHz。除非重復(fù)這一程序所必需的裝置或設(shè)備出現(xiàn)變動，這些結(jié)果應(yīng)被用于。除非重復(fù)這一程序所必需的裝置或設(shè)備出現(xiàn)變動，這些結(jié)果應(yīng)被用于形式認證試驗。形式認證試驗。2、檢測相位：、檢測相位：接著被檢測車輛置于檢測設(shè)備中并按照第接著被檢測車輛置于檢測設(shè)備中并按照第5 條的有關(guān)要求進行放置。條

38、的有關(guān)要求進行放置。7.1.2 條中規(guī)定的，所要求的預(yù)先電源應(yīng)按照第條中規(guī)定的，所要求的預(yù)先電源應(yīng)按照第6.1.1 條應(yīng)用到電磁場發(fā)生裝置條應(yīng)用到電磁場發(fā)生裝置3、場強檢測裝置：、場強檢測裝置：在相位的標(biāo)定過程中，使用一臺適當(dāng)?shù)膱鰪姍z測裝置來確定場在相位的標(biāo)定過程中，使用一臺適當(dāng)?shù)膱鰪姍z測裝置來確定場強。強。4、在相位的標(biāo)定過程中、在相位的標(biāo)定過程中,場強測量裝置的相位中心應(yīng)放置在基準(zhǔn)點上。場強測量裝置的相位中心應(yīng)放置在基準(zhǔn)點上。5、如果將一個已標(biāo)定的檢測天線作為場強檢測裝置，那么應(yīng)該從三個相互正交的、如果將一個已標(biāo)定的檢測天線作為場強檢測裝置，那么應(yīng)該從三個相互正交的方向來獲取讀數(shù)，這些讀數(shù)

39、的無方向性的等效值應(yīng)被視為場強值。方向來獲取讀數(shù)，這些讀數(shù)的無方向性的等效值應(yīng)被視為場強值。6、考慮到不同車輛的幾何尺寸，對于一套給定的檢測設(shè)備，可能需要確立一系列、考慮到不同車輛的幾何尺寸，對于一套給定的檢測設(shè)備，可能需要確立一系列天線位置或者基準(zhǔn)點。天線位置或者基準(zhǔn)點。六六、測試方法測試方法 場強等勢線：場強等勢線： 在相位標(biāo)定的過程中（在將被檢測車輛置于檢測區(qū)域之前），在至在相位標(biāo)定的過程中（在將被檢測車輛置于檢測區(qū)域之前），在至少少80%的標(biāo)定頻率，下列位置的場強不得小于標(biāo)準(zhǔn)場強的的標(biāo)定頻率，下列位置的場強不得小于標(biāo)準(zhǔn)場強的50：(1) 對于所有電磁發(fā)生裝置而言，在基準(zhǔn)點一側(cè)對于所有電

40、磁發(fā)生裝置而言，在基準(zhǔn)點一側(cè)0.50.05m 處通過基準(zhǔn)點的一條直處通過基準(zhǔn)點的一條直線上與基準(zhǔn)點等高并且與車輛縱向?qū)ΨQ平面垂直；線上與基準(zhǔn)點等高并且與車輛縱向?qū)ΨQ平面垂直；(2)對于傳輸線系統(tǒng)（對于傳輸線系統(tǒng)（TLS）而言，在通過基準(zhǔn)點的一條直線上）而言，在通過基準(zhǔn)點的一條直線上1.500.05m 處與處與基準(zhǔn)點等高并且沿縱向?qū)ΨQ直線?；鶞?zhǔn)點等高并且沿縱向?qū)ΨQ直線。檢測隔間共振：檢測隔間共振：如果如果7.2.1 條中所描述的條件未能滿足，那么在檢測隔間的共振頻條中所描述的條件未能滿足，那么在檢測隔間的共振頻率，不得進行檢測。率，不得進行檢測。 將要產(chǎn)生的檢測信號的特點將要產(chǎn)生的檢測信號的特點

41、 1、最大包絡(luò)振幅幅值：、最大包絡(luò)振幅幅值：檢測信號的最大包絡(luò)振幅值應(yīng)該與未經(jīng)調(diào)制的正弦波信號檢測信號的最大包絡(luò)振幅值應(yīng)該與未經(jīng)調(diào)制的正弦波信號的最大包絡(luò)振幅值相等，其以的最大包絡(luò)振幅值相等，其以v/m 為單位的正弦信號的均方根值是在本法規(guī)為單位的正弦信號的均方根值是在本法規(guī)6.4.2 條中定義的（詳見本附錄的附錄條中定義的（詳見本附錄的附錄7）。）。2、檢測信號波形：、檢測信號波形：檢測信號應(yīng)該是一個射頻正弦波，由振幅經(jīng)檢測信號應(yīng)該是一個射頻正弦波，由振幅經(jīng)1kHz 的正弦波調(diào)的正弦波調(diào)制，調(diào)制深度為制，調(diào)制深度為0.80.04m。3、調(diào)制深度、調(diào)制深度按照下式確定調(diào)制深度：按照下式確定調(diào)制

42、深度：m=（最大包絡(luò)振幅值（最大包絡(luò)振幅值 最小包絡(luò)振幅值）最小包絡(luò)振幅值）/（最大包絡(luò)振幅值（最大包絡(luò)振幅值 + 最小包絡(luò)振幅最小包絡(luò)振幅值）值）。六六、測試方法測試方法六六、測試方法測試方法六六、測試方法測試方法ESAs EMC電子部件電磁兼容電子部件電磁兼容radiated broadband electromagnetic emissionsESA寬帶輻射寬帶輻射emission of conducteddisturbancesESA導(dǎo)通輻射導(dǎo)通輻射immunity to transient conducteddisturbancesESA抗瞬時導(dǎo)通干擾抗瞬時導(dǎo)通干擾immunity

43、to electromagnetic radiationESA抗電磁干擾抗電磁干擾radiated narrowband electromagnetic emissionsESA窄帶輻射窄帶輻射六六、測試方法測試方法六六、測試方法測試方法附錄附錄7 檢測由電子檢測由電子/電氣部件產(chǎn)生的寬帶電磁干擾的方法電氣部件產(chǎn)生的寬帶電磁干擾的方法測試目的測試目的本檢測的目的是為了檢測電氣本檢測的目的是為了檢測電氣/電子部件（電子部件（ESA）所發(fā)出的寬帶電磁干擾。）所發(fā)出的寬帶電磁干擾。檢測設(shè)備檢測設(shè)備檢測設(shè)備應(yīng)該符合國際無線電干擾協(xié)會（檢測設(shè)備應(yīng)該符合國際無線電干擾協(xié)會（CISPR）的序號為）的序號為1

44、61（93）的公告）的公告的有關(guān)要求。的有關(guān)要求。半峰值探測器應(yīng)被用于檢測寬帶電磁干擾，如果使用峰值探測器，應(yīng)根據(jù)干擾脈半峰值探測器應(yīng)被用于檢測寬帶電磁干擾，如果使用峰值探測器，應(yīng)根據(jù)干擾脈沖重復(fù)頻率使用適當(dāng)?shù)男Ｕ蜃印_重復(fù)頻率使用適當(dāng)?shù)男Ｕ蜃?。測試時車輛狀態(tài)測試時車輛狀態(tài)1、被檢測的（、被檢測的（ESA）應(yīng)處于正常的運行模式。）應(yīng)處于正常的運行模式。2、當(dāng)雨水或者其他的降水正在降到被檢測的、當(dāng)雨水或者其他的降水正在降到被檢測的ESA 上時，或者在降水后的上時，或者在降水后的10min 之內(nèi)，不應(yīng)進行檢測。之內(nèi)，不應(yīng)進行檢測。六六、測試方法測試方法測試要求：測試要求：1、測試應(yīng)在半電波室或

45、戶外測試場地進行，測試頻率段位測試應(yīng)在半電波室或戶外測試場地進行，測試頻率段位30- 1 000 MHz。2、測試采用半峰值或峰值檢波器進行。測試采用半峰值或峰值檢波器進行。測試安排：測試安排：1、檢測位置應(yīng)該符合國際無線電干擾協(xié)會（檢測位置應(yīng)該符合國際無線電干擾協(xié)會（CISPR）的序號為）的序號為16 的公告的有關(guān)的公告的有關(guān)要求。要求。2、外界條件外界條件為了確保不存在足以嚴重影響測量的外界噪聲或信號，該檢測應(yīng)在總檢測之前或為了確保不存在足以嚴重影響測量的外界噪聲或信號，該檢測應(yīng)在總檢測之前或之后進行。除了有意的窄帶外界輻射之外，外界噪聲或者干擾信號至少應(yīng)該低于之后進行。除了有意的窄帶外界

46、輻射之外，外界噪聲或者干擾信號至少應(yīng)該低于本法規(guī)中所給出的參考限值本法規(guī)中所給出的參考限值10dB。測試方法：測試方法：1、被檢測電子被檢測電子/電氣零部件和其線束應(yīng)該置于一個木質(zhì)的或者等效的絕緣桌上電氣零部件和其線束應(yīng)該置于一個木質(zhì)的或者等效的絕緣桌上505mm 處。然而，如果被檢電子部件任一部分打算與車輛的金屬車體電氣連處。然而，如果被檢電子部件任一部分打算與車輛的金屬車體電氣連接，該部件應(yīng)放置在地平面上并且與地平面電氣相連。該接，該部件應(yīng)放置在地平面上并且與地平面電氣相連。該地平面為一塊最小厚度地平面為一塊最小厚度0.5mm 的金屬板的金屬板。其尺寸取決于被檢測電氣。其尺寸取決于被檢測電

47、氣/電子部件的尺寸，電子部件的尺寸，六六、測試方法測試方法但是應(yīng)該考慮但是應(yīng)該考慮ESA 的線束和元件的分布。地平面應(yīng)與接地系統(tǒng)的保護性導(dǎo)體連接。的線束和元件的分布。地平面應(yīng)與接地系統(tǒng)的保護性導(dǎo)體連接。地平面位于檢測設(shè)備地板上地平面位于檢測設(shè)備地板上1.00.1m 處，并且應(yīng)與檢測設(shè)備地板平行。處，并且應(yīng)與檢測設(shè)備地板平行。2、按照相關(guān)要求布置并且連接被檢測電子按照相關(guān)要求布置并且連接被檢測電子/電氣零部件。供電線束應(yīng)該沿最接近天電氣零部件。供電線束應(yīng)該沿最接近天線的地平面線的地平面/絕緣桌的邊緣間布置，并且在其邊緣絕緣桌的邊緣間布置，并且在其邊緣100mm 的范圍內(nèi)。的范圍內(nèi)。3、按照汽車制

48、造廠的安裝指南，將被檢測電氣按照汽車制造廠的安裝指南，將被檢測電氣/電子部件與接地系統(tǒng)相連，不允許電子部件與接地系統(tǒng)相連，不允許另外的接地連接。另外的接地連接。4、被檢測電氣被檢測電氣/電子部件與其它傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，例如，屏蔽區(qū)域的內(nèi)壁（除了檢測對象電子部件與其它傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，例如，屏蔽區(qū)域的內(nèi)壁（除了檢測對象下面的地平面絕緣桌）間的最小距離必須為下面的地平面絕緣桌）間的最小距離必須為1.0m。使用一個與地平面電氣連接的使用一個與地平面電氣連接的5uH/50W 的人造網(wǎng)（的人造網(wǎng)（AN）為被檢測電氣）為被檢測電氣/電子部電子部件供電。供電電壓應(yīng)保持在系統(tǒng)額定工作電壓的件供電。供電電壓應(yīng)保持在系統(tǒng)額定工作

49、電壓的10范圍內(nèi)。在人造網(wǎng)監(jiān)控站范圍內(nèi)。在人造網(wǎng)監(jiān)控站測得的波動電壓應(yīng)該小于系統(tǒng)額定工作電壓的測得的波動電壓應(yīng)該小于系統(tǒng)額定工作電壓的1.5。6、如果被檢測電子如果被檢測電子/電氣零部件由多個單元組成，那么相互連接的電纜在理論上應(yīng)電氣零部件由多個單元組成，那么相互連接的電纜在理論上應(yīng)該與打算在車輛上使用的線束相同。如果不行則主電路單元與人造網(wǎng)之間的長度該與打算在車輛上使用的線束相同。如果不行則主電路單元與人造網(wǎng)之間的長度應(yīng)為應(yīng)為150075mm。7、所有電纜應(yīng)盡可能實際地終止并且最好以實際負載和傳動機構(gòu)為終端，如果被所有電纜應(yīng)盡可能實際地終止并且最好以實際負載和傳動機構(gòu)為終端，如果被檢測的檢測

50、的ESA 的正確運行需要額外的設(shè)備，則應(yīng)對測量的干擾進行補償。的正確運行需要額外的設(shè)備，則應(yīng)對測量的干擾進行補償。六六、測試方法測試方法檢測天線的類型、位置和方向檢測天線的類型、位置和方向天線類型天線類型只要檢測天線符合參考天線的標(biāo)準(zhǔn)，可以使用任意一款線性偏振天線。只要檢測天線符合參考天線的標(biāo)準(zhǔn)，可以使用任意一款線性偏振天線。檢測的高度和距離檢測的高度和距離高度高度檢測天線的相位中心應(yīng)該比地平面高出檢測天線的相位中心應(yīng)該比地平面高出15010mm。測量距離測量距離1、檢測天線的相位中心或者天線上其它合適的點與地平面邊緣的水平距離應(yīng)該檢測天線的相位中心或者天線上其它合適的點與地平面邊緣的水平距離

51、應(yīng)該為為1.000.05m。檢測天線的任一部位于地平面的間距不得小于。檢測天線的任一部位于地平面的間距不得小于0.5m。檢測天。檢測天線應(yīng)該與垂直于地平面的平面平行放置，并與線束的主要部分的布置所經(jīng)過的線應(yīng)該與垂直于地平面的平面平行放置，并與線束的主要部分的布置所經(jīng)過的地平面的邊緣重合。地平面的邊緣重合。2、 如果檢測是在一臺為電磁屏蔽而封閉的設(shè)備內(nèi)進行，檢測天線的接收元件與如果檢測是在一臺為電磁屏蔽而封閉的設(shè)備內(nèi)進行，檢測天線的接收元件與任一無線電吸收材料間的距離不得低于任一無線電吸收材料間的距離不得低于0.5m，并且與密閉的設(shè)備內(nèi)壁間的距離，并且與密閉的設(shè)備內(nèi)壁間的距離不得少于不得少于1.

52、5m。在接收天線與被檢測電氣。在接收天線與被檢測電氣/電子部件之間（電子部件之間（ESA）不得存在任何）不得存在任何吸收材料。吸收材料。六六、測試方法測試方法天線的方向和偏振天線的方向和偏振在每一個檢測點，應(yīng)該讀取水平和垂直兩個偏振方向的示值。在每一個檢測點，應(yīng)該讀取水平和垂直兩個偏振方向的示值。測試結(jié)果：測試結(jié)果：1、測量應(yīng)該在測量應(yīng)該在301000MHz 的頻率范圍內(nèi)進行。的頻率范圍內(nèi)進行。2、在頻率范圍內(nèi)在頻率范圍內(nèi)13 個頻率進行測試，以每個頻段的最大輻射值來衡量是否滿足個頻率進行測試，以每個頻段的最大輻射值來衡量是否滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。標(biāo)準(zhǔn)的要求。 3、如果在檢測過程中超過這一限值，那么

53、應(yīng)該進行相應(yīng)的調(diào)查，以確定干擾是如果在檢測過程中超過這一限值，那么應(yīng)該進行相應(yīng)的調(diào)查，以確定干擾是由由ESA 而非背景輻射所造成的。而非背景輻射所造成的。4、如果使用全峰值探測器，對于如果使用全峰值探測器，對于1MHz 的帶寬，應(yīng)該加上的帶寬，應(yīng)該加上38dB；對于；對于1kHz 的帶的帶寬，應(yīng)該減去寬，應(yīng)該減去22dB。六六、測試方法測試方法不包括電磁反射平面的水平區(qū)域不包括電磁反射平面的水平區(qū)域六六、測試方法測試方法六六、測試方法測試方法六六、測試方法測試方法附錄附錄8 檢測由電子檢測由電子/電氣部件產(chǎn)生的窄帶電磁干擾的方法電氣部件產(chǎn)生的窄帶電磁干擾的方法測試目的：測試目的：該檢測的目的：

54、是檢測電子該檢測的目的：是檢測電子/電氣零部件所發(fā)出的窄帶電磁干擾，例如：從以微處電氣零部件所發(fā)出的窄帶電磁干擾，例如：從以微處理器為核心的系統(tǒng)所發(fā)射出來的干擾。理器為核心的系統(tǒng)所發(fā)射出來的干擾。檢測設(shè)備檢測設(shè)備檢測設(shè)備應(yīng)該符合國際無線電干擾協(xié)會（檢測設(shè)備應(yīng)該符合國際無線電干擾協(xié)會（CISPR）的序號為）的序號為161（93）的公告）的公告的有關(guān)要求。均值探測器或者峰值探測器應(yīng)被用于檢測本附錄所述及的窄帶電磁的有關(guān)要求。均值探測器或者峰值探測器應(yīng)被用于檢測本附錄所述及的窄帶電磁干擾。干擾。測試時車輛狀態(tài)：測試時車輛狀態(tài)：1 、被檢測的電子、被檢測的電子/電氣零部件（電氣零部件（ESA）應(yīng)處于正

55、常的運行模式。）應(yīng)處于正常的運行模式。2 、當(dāng)雨水或者其他的降水正在降到被檢測的、當(dāng)雨水或者其他的降水正在降到被檢測的ESA 上時，或者在降水后的上時，或者在降水后的10min 之內(nèi)，不應(yīng)進行檢測。之內(nèi)，不應(yīng)進行檢測。六六、測試方法測試方法測試要求：測試要求：1、測試應(yīng)在半電波室或戶外測試場地進行，測試頻率段位測試應(yīng)在半電波室或戶外測試場地進行，測試頻率段位30- 1 000 MHz。2、測試采用采用均值峰值檢波器進行。測試采用采用均值峰值檢波器進行。測試安排：測試安排：1、檢測位置應(yīng)該符合國際無線電干擾協(xié)會（檢測位置應(yīng)該符合國際無線電干擾協(xié)會（CISPR）的序號為）的序號為161（93）的公

56、）的公告的有關(guān)要求。告的有關(guān)要求。2、外界條件外界條件為了確保不存在足以嚴重影響測量的外界噪聲或信號，該測量應(yīng)在總檢測之前或為了確保不存在足以嚴重影響測量的外界噪聲或信號，該測量應(yīng)在總檢測之前或之后進行。除了有意的窄帶外界輻射之外，外界噪聲或者干擾信號至少應(yīng)低于本之后進行。除了有意的窄帶外界輻射之外，外界噪聲或者干擾信號至少應(yīng)低于本法規(guī)中所提供的參考限值法規(guī)中所提供的參考限值10dB。測試方法：測試方法：1、被檢測的電子被檢測的電子/電氣零部件和其線束應(yīng)該置于一個木質(zhì)的或者等效的絕緣桌上電氣零部件和其線束應(yīng)該置于一個木質(zhì)的或者等效的絕緣桌上50mm5mm 處。然而，如果被檢測的電子部件任一部分

57、打算與車輛的金屬車處。然而，如果被檢測的電子部件任一部分打算與車輛的金屬車體電氣連接，該部件應(yīng)放置在地平面上并且與地平面電氣相連。該地平面為一塊體電氣連接，該部件應(yīng)放置在地平面上并且與地平面電氣相連。該地平面為一塊最小厚度最小厚度0.5mm 的金屬板。其尺寸取決于被檢測電氣的金屬板。其尺寸取決于被檢測電氣/電子部件的尺寸，電子部件的尺寸，六六、測試方法測試方法但是應(yīng)該考慮但是應(yīng)該考慮ESA 的線束和元件的分布。地平面應(yīng)與接地系統(tǒng)的保護性導(dǎo)體連接。的線束和元件的分布。地平面應(yīng)與接地系統(tǒng)的保護性導(dǎo)體連接。地平面位于檢測設(shè)備地板上地平面位于檢測設(shè)備地板上1.0mm0.1m 處，并且應(yīng)與檢測設(shè)備地板平

58、行。處，并且應(yīng)與檢測設(shè)備地板平行。2、按照相關(guān)要求布置，并且連接被檢測電子按照相關(guān)要求布置，并且連接被檢測電子/電氣零部件。供電線束應(yīng)該沿最接近電氣零部件。供電線束應(yīng)該沿最接近天線的地平面天線的地平面/絕緣桌的邊緣間布置，并且在其邊緣絕緣桌的邊緣間布置，并且在其邊緣100mm 的范圍內(nèi)。的范圍內(nèi)。3、按照汽車制造廠安裝指南，將被檢測電氣按照汽車制造廠安裝指南，將被檢測電氣/電子部件與接地系統(tǒng)相連，不允許另電子部件與接地系統(tǒng)相連，不允許另外的接地連接。外的接地連接。4、被檢測電氣被檢測電氣/電子部件與其它傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，例如，屏蔽區(qū)域的內(nèi)壁（除了檢測地面電子部件與其它傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，例如，屏蔽區(qū)域的內(nèi)壁（除

59、了檢測地面下面的地平面絕緣桌）間的最小距離必須為下面的地平面絕緣桌）間的最小距離必須為1.0m。5、使用一種與地平面電氣連接的使用一種與地平面電氣連接的5H/50W 的人造網(wǎng)（的人造網(wǎng)（AN）為被檢測電氣）為被檢測電氣/電子部電子部件供電。供電電壓應(yīng)保持在系統(tǒng)額定工作電壓的件供電。供電電壓應(yīng)保持在系統(tǒng)額定工作電壓的10范圍內(nèi)。在人造網(wǎng)監(jiān)控站測范圍內(nèi)。在人造網(wǎng)監(jiān)控站測得的波動電壓應(yīng)小于系統(tǒng)額定工作電壓的得的波動電壓應(yīng)小于系統(tǒng)額定工作電壓的1.5。6、如果被檢測電子如果被檢測電子/電氣零部件由多個單元組成，那么相互連接的電纜在理論上應(yīng)電氣零部件由多個單元組成，那么相互連接的電纜在理論上應(yīng)該與打算在

60、車輛上使用的相同的線束。如果得不到互連電纜，那么，主電路單元與該與打算在車輛上使用的相同的線束。如果得不到互連電纜，那么，主電路單元與人造網(wǎng)之間的長度應(yīng)該為人造網(wǎng)之間的長度應(yīng)該為1500mm75mm。7、所有電纜應(yīng)盡可能采用實際電線束使用的連接器并且最好加以實際負載和執(zhí)行所有電纜應(yīng)盡可能采用實際電線束使用的連接器并且最好加以實際負載和執(zhí)行機構(gòu)，如果被檢測的機構(gòu)，如果被檢測的ESA 的正確運行需要額外的設(shè)備，則應(yīng)對測量的干擾進行補的正確運行需要額外的設(shè)備，則應(yīng)對測量的干擾進行補償。償。六六、測試方法測試方法檢測天線類型、位置和方向檢測天線類型、位置和方向天線類型天線類型只要檢測天線符合參考天線的