交通運(yùn)輸污染

1、交通運(yùn)輸污染【篇一：淺談交通運(yùn)輸發(fā)展與環(huán)境保護(hù)】淺談交通運(yùn)輸發(fā)展與環(huán)境保護(hù)摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國交通運(yùn)輸業(yè)取得顯著的成就。但交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展給我國環(huán)境帶來了一些危害，加劇了我國環(huán)境的惡劣程度。這種毀壞環(huán)境換來發(fā)展的模式與我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略完全相反，對(duì)我國發(fā)展有著不利影響。因此，本文對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展與環(huán)境保護(hù)進(jìn)行了研究，在保證環(huán)境的基礎(chǔ)上發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；環(huán)境保護(hù)；環(huán)境問題；措施隨著我國綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，我國交通運(yùn)輸業(yè)有了翻天覆地的變化，道路已經(jīng)覆蓋全國。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展無時(shí)無刻不在破壞著我們?nèi)祟愘囈陨娴牡厍颦h(huán)境，其中破壞最為嚴(yán)重的因素就是汽

2、車尾氣，每天都有大量的汽車行駛在我國的道路上，每天排除的尾氣總和是一個(gè)龐大的數(shù)字。除此之外，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展還造成了噪聲污染、水污染、土地資源浪費(fèi)以及能源浪費(fèi)等，嚴(yán)重阻礙了我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針的實(shí)現(xiàn)。一、交通運(yùn)輸及交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)1、交通運(yùn)輸發(fā)展意義俗話說要想致富，必先修路”，這句話說出了交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，也說明了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。作為我國最為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，交通運(yùn)輸業(yè)不僅帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還大大促進(jìn)了我國各個(gè)地區(qū)的貿(mào)易。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠?qū)⒏鱾€(gè)地區(qū)的資源進(jìn)行合理的配置，運(yùn)輸?shù)礁有枰牡胤?，為我國社?huì)建設(shè)提供便利的資源。同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展還加強(qiáng)了各個(gè)地區(qū)

3、、各個(gè)民族之間的聯(lián)系，增強(qiáng)了人與人之間的友誼，增強(qiáng)國與國之間的友誼與合作，為我國和平共處打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2、交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)環(huán)境是我們?nèi)祟愘囈陨娴臈l件之一，至今為止，地球環(huán)境是最適臺(tái)也是唯一適合我們生存的地方，一旦它受到毀滅性的打擊，我們?nèi)祟愐矊?huì)絕跡。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展帶來的問題嚴(yán)重破壞了我國的環(huán)境，為我國環(huán)保部門帶來了極大的挑戰(zhàn)和困難，必須對(duì)其進(jìn)行控制和改善，將危害降到最低。交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)主要是指采用與交通運(yùn)輸相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)，用來降低、控制交通運(yùn)輸帶來的環(huán)境問題，利用交通建設(shè)、環(huán)境保護(hù)等工程來尋找解決交通運(yùn)輸環(huán)境問題的最佳對(duì)策。二、交通運(yùn)輸發(fā)展帶來的環(huán)境問題環(huán)境問題主要是指對(duì)環(huán)境造成破壞或

4、產(chǎn)生不利因素，不適合人類的發(fā)展以及我國環(huán)境保護(hù)政策的現(xiàn)象。接下來介紹交通運(yùn)輸帶來的環(huán)境問題：1、沿線生態(tài)環(huán)境的破壞公路運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，施工路線選擇的不合理會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響，破壞道路沿線的生態(tài)平衡，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。盡管公路所占據(jù)的面積非常小，但是它在公路環(huán)境中造成的影響是非常大的，會(huì)直接破壞沿線生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定性。確定好施工路線之后，該范圍內(nèi)的所有植物都將被清理或移植，所以要確定合理的施工路線，將危害降到最低。2、噪聲、尾氣污染現(xiàn)在城市人口密集，私家車輛眾多，每天都會(huì)出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象,這就使得城市中噪聲污染不斷加劇。經(jīng)過長(zhǎng)期的積累，交通運(yùn)輸污染將會(huì)對(duì)人們的生活產(chǎn)生不利因素，直

5、接影響到人們的生活、工作和學(xué)習(xí)，同時(shí)還會(huì)破壞自然環(huán)境。尾氣污染是當(dāng)今社會(huì)中環(huán)境污染最主要的因素之一，密集的城市中人口眾多，使得環(huán)境壓力增大，尾氣的排放加劇了環(huán)境的污染程度，嚴(yán)重阻礙可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)程。3、水土流失交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展會(huì)對(duì)沿線中的水土造成破壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成水土流失。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，吸引各種投資商形成產(chǎn)業(yè)帶，增加人口進(jìn)入。但交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展破壞的植被將永不會(huì)恢復(fù)，這使得我國的綠地面積逐漸減少，直接對(duì)生態(tài)系統(tǒng)造成影響。4、資源的消耗交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展離不開建設(shè)，我國交通運(yùn)輸設(shè)施由公路、鐵路、水路、航空等眾多方式組成，在建設(shè)這些基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)會(huì)使用大量的鋼鐵、水泥、石子、

6、沙土、瀝青等資源，同時(shí)還會(huì)使用大量的通訊設(shè)備，消耗大量的能源。這樣的消耗是一筆龐大的數(shù)字，對(duì)于我們這樣人口眾多、資源有限的發(fā)展中國家來說，無疑是非常驚人的，帶來的壓力非常巨大。隨著我國生活水平的提高，家庭私用轎車逐年增多，對(duì)資源的消耗也將逐年上升。三、加強(qiáng)交通運(yùn)輸與環(huán)境保護(hù)發(fā)展的措施1. 加強(qiáng)資源利用率為了更好地建設(shè)環(huán)保系統(tǒng)，應(yīng)該加強(qiáng)資源的利用率，緩解資源緊張問題，減少環(huán)境污染。在土地資源方面要盡量減少浪費(fèi)現(xiàn)象，提高農(nóng)業(yè)耕地保護(hù)力度，避重就輕合理選擇線路，盡可能在原有的道路上進(jìn)行擴(kuò)建，增加資源利用率；合理增加資源的費(fèi)用，資源價(jià)格越低造成浪費(fèi)現(xiàn)象就越嚴(yán)重，應(yīng)該適當(dāng)增加資源費(fèi)用，減少資源浪費(fèi),提高

7、資源使用率。將廢棄可利用物品重新利用，同時(shí)研究可再生代替物。每年都會(huì)有大量的汽車列入報(bào)廢行業(yè)，這些資源閑置不僅造成資源浪費(fèi)，還會(huì)造成環(huán)境污染，應(yīng)該再次回收?qǐng)?bào)廢汽車，對(duì)報(bào)廢汽車零件進(jìn)行加工煉制，重新應(yīng)用。2. 完善交通體系首先，建設(shè)綜合運(yùn)輸體系。建立一個(gè)以公共交通為主體的效率高、消耗低、污染小的城市交通體系，規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)水平，以此支撐高密度強(qiáng)中心城市布局。遵循環(huán)境保護(hù)的原則,優(yōu)化交通運(yùn)輸資源配置，加強(qiáng)運(yùn)輸通道和綜合交通樞紐建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運(yùn)輸體系其次，發(fā)展公共交通并且采取措施限制汽車的發(fā)展。鼓勵(lì)使用共用汽車并創(chuàng)新發(fā)展能夠代替私人小汽

8、車的交通工具，扶植公共交通企業(yè)，落實(shí)公交優(yōu)先策略的進(jìn)行。鼓勵(lì)更健康的步行和騎車，以及建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)。政府應(yīng)當(dāng)在交通政策上給予公共交通發(fā)展以財(cái)政和稅收的支持和優(yōu)惠；交通規(guī)劃上優(yōu)先發(fā)展公共交通。3. 嚴(yán)格管理標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格對(duì)用地的審查，把節(jié)約土地特別是耕地作為方案選擇的重要指標(biāo)。促進(jìn)完善交通運(yùn)輸節(jié)能法規(guī)制度，加強(qiáng)行業(yè)節(jié)能監(jiān)督管理。完善并嚴(yán)格執(zhí)行交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估與審查制度，制定節(jié)能評(píng)估準(zhǔn)則以及審查指南，把節(jié)能作為硬指標(biāo)。制定并實(shí)施營運(yùn)車船的燃料消耗量指標(biāo)，對(duì)于耗能不達(dá)指標(biāo)的車船進(jìn)行限制。加強(qiáng)對(duì)營運(yùn)車船燃料消耗的監(jiān)測(cè)與管理，淘汰高耗能的設(shè)備，加快高油耗營運(yùn)車輛退出道路營運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)度，力

9、爭(zhēng)使?fàn)I運(yùn)車輛全部符合營運(yùn)車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。建立港口主要耗能設(shè)備的行業(yè)準(zhǔn)入制度，對(duì)重點(diǎn)耗能裝置建立并實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控制度。強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸重點(diǎn)用能單位的監(jiān)督，做好能耗考核分析，改進(jìn)用能技術(shù)。健全行業(yè)能源利用監(jiān)測(cè)體制，完善行業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)和分析制度。4. 加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。政府要在發(fā)展運(yùn)輸時(shí)不能忽視對(duì)環(huán)境保護(hù)的投入，對(duì)于減少大氣污染問題可以采取以下措施：征收燃油費(fèi)、制定新車排放指標(biāo)、對(duì)檢查車輛尾氣并進(jìn)行收費(fèi)等；對(duì)于噪聲污染可以有效地改進(jìn)車輛技術(shù)、鋪設(shè)低噪聲路面、種植行道樹減少噪聲、設(shè)置隔音設(shè)施、限制交通、減少噪聲源等；對(duì)水質(zhì)污染問題，可加強(qiáng)對(duì)排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和維護(hù)，另外在道路工程設(shè)計(jì)時(shí)樹立生態(tài)優(yōu)先”設(shè)

10、計(jì)理念，施工時(shí)要注意盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞；對(duì)土壤生態(tài)能源征地拆遷問題采取減少作業(yè)、多種植植被、提升燃油價(jià)格、改進(jìn)車輛技術(shù)等措施；對(duì)于道路擁擠問題我們可以采用現(xiàn)代高科技交通信號(hào)控制和嘗試采用電子收費(fèi)手段改善城市中心和入城路段交通瓶頸問題等。四、結(jié)束語總得來說，要想在保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，就必須將環(huán)境保護(hù)放在第一位，盡可能保護(hù)生態(tài)平衡，保證交通運(yùn)輸與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。合理利用有限資源，加強(qiáng)資源的使用效率，采用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行道路建設(shè)，營造最方便的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。頒布相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)政策，鼓勵(lì)綠化種植，盡量減少對(duì)環(huán)境的危害，保護(hù)人們賴以生存的環(huán)境?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】1 李志勇.交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

11、c.中國土建網(wǎng)，2009,4.2 余霞.交通運(yùn)輸發(fā)展與環(huán)境保護(hù)探析h.南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2009,09-30.【篇二：交通污染的環(huán)境的影響】交通污染的環(huán)境的影響交通運(yùn)輸：汽車、火車、飛機(jī)、輪船是當(dāng)代的主要運(yùn)輸工具，它們燒煤或石油產(chǎn)生的廢氣也是重要的污染物。特別是城市中的汽車，量大而集中，排放的污染物能直接侵襲人的呼吸器官，對(duì)人體健康的危害很大。因此交通污染對(duì)城市的空氣污染很嚴(yán)重，成為大城市空氣的主要污染源之一。汽車排放的廢氣主要有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳?xì)浠衔锏龋叭N物質(zhì)危害性很大。城市交通噪聲是市區(qū)聲環(huán)境的主要污染源，交通噪聲：主要指的是機(jī)動(dòng)車輛、飛機(jī)、火車和輪船等交通工具在

12、運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動(dòng)的，干擾范圍大，嚴(yán)重影響到居民的正常生活。對(duì)植物的危害：大氣污染物，尤其是二氧化硫、氟化物等對(duì)植物的危害是十分嚴(yán)重的。當(dāng)污染物濃度很高時(shí)，會(huì)對(duì)植物產(chǎn)生急性危害，使植物葉表面產(chǎn)生傷斑，或者直接使葉枯萎脫落；當(dāng)污染物濃度不高時(shí)，會(huì)對(duì)植物產(chǎn)生慢性危害，使植物葉片褪綠，或者表面上看不見什么危害癥狀，但植物的生理機(jī)能已受到了影響，造成植物產(chǎn)量下降，品質(zhì)變壞。對(duì)天氣和氣候的影響：大氣污染物對(duì)天氣和氣候的影響是十分顯著的。排放的大量煙塵微粒，使空氣變得非常渾濁，遮擋了陽光，使得到達(dá)地面的太陽輻射量減少，太陽光直接照射到地面的量比沒有煙霧的日子減少近40%。大氣污染嚴(yán)重

13、的城市，天天如此，就會(huì)導(dǎo)致人和動(dòng)植物因缺乏陽光而生長(zhǎng)發(fā)育不好。增高大氣溫度：在大工業(yè)城市上空，由于有大量廢熱排放到空中，因此，近地面空氣的溫度比四周郊區(qū)要高一些。這種現(xiàn)象在氣象學(xué)中稱做熱島效應(yīng)。減少交通廢氣的污染：減少汽車廢氣污染，關(guān)鍵在于改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒設(shè)計(jì)和提高汽油的燃燒質(zhì)量，使油得到充分的燃燒，從而減少有害廢氣，這些措施能有效地降低交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。【篇三：公路交通極其對(duì)環(huán)境的污染】公路交通及其對(duì)環(huán)境的污染摘要關(guān)鍵詞公路交通環(huán)境污染一引言公路交通作為交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，在當(dāng)今國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中正發(fā)揮著越來越重要的作用。它以強(qiáng)大的通行能力，快捷的運(yùn)行速度靈活的運(yùn)行方式等特性極大地提

14、高和豐富了運(yùn)輸?shù)哪芰蛢?nèi)容。公路運(yùn)輸對(duì)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、合理開發(fā)自然資源以及發(fā)揮城市的經(jīng)濟(jì)輻射作用均有著重要意義,國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開公路運(yùn)輸?shù)闹巍ｋm然我國公路交通事業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位、作用和效益，日益為各方面所認(rèn)識(shí)和所接受，但其對(duì)環(huán)境造成的污染也不容忽視。二改革開放后我國公路交通發(fā)展?fàn)顩r概述隨著改革開放和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國公路交通事業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位、作用和效益，日益為各方面所認(rèn)識(shí)和所接受，在公路建設(shè)方面主要表現(xiàn)在：公路里程增加，公路等級(jí)提高；公路科學(xué)技術(shù)取得巨大進(jìn)步；公路養(yǎng)護(hù)管理有了新的進(jìn)展。截至1997年底，全國通車?yán)锍踢_(dá)122.6萬km，二級(jí)以上公路達(dá)13.09萬km

15、,高速公路達(dá)4771km，高級(jí)、次高級(jí)路面鋪裝率達(dá)38.1%,實(shí)現(xiàn)了全國縣縣通公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路的達(dá)到98.5%，行政村通機(jī)動(dòng)車的達(dá)85.8%。三公路交通對(duì)環(huán)境的污染公路交通對(duì)環(huán)境的污染主要有四種形式：空氣污染，噪聲污染，土壤污染和振動(dòng)污染。1. 噪聲污染在公路交通對(duì)環(huán)境的四種污染形式中尤其以空氣污染為最，因?yàn)榭諝馕廴緯?huì)破壞地球的生態(tài)環(huán)境，給人類帶來不可彌補(bǔ)的損失，而且空氣污染性質(zhì)最為嚴(yán)重，范圍最為廣泛，使人難以防范。汽車所排放出來的污染物90%來自汽車排氣管所排放出來的廢氣，這些廢氣主要是由于汽車燃料燃燒不完全所致。它的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、二氧化碳、鉛、以及各種微粒等。其

16、中碳?xì)浠衔锍煞肿顬閺?fù)雜，有刺激人眼的醛類化合物，有強(qiáng)烈的致癌物質(zhì)3,4-苯并菌等。另外10%的污染物分別來自于汽車曲軸箱的廢氣和供油系統(tǒng)所帶來的泄露，這部分污染物主要為碳?xì)浠衔?。汽車的?nèi)燃機(jī)實(shí)際上是一座小型化工廠，消耗大量石油資源。汽油燃爆后產(chǎn)生驅(qū)車動(dòng)力，同時(shí)也產(chǎn)生了許多復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，排放出大量溫室氣體，加劇了溫室效應(yīng)。汽車每燃燒1公斤汽油排出3.08公斤的二氧化碳。當(dāng)二氧化碳含量升高時(shí)，會(huì)增強(qiáng)大氣對(duì)太陽光中紅外線輻射的吸收，阻止地球表面的熱量向外散發(fā)，使地球表面的平均氣溫上升。這就是所謂的溫室效應(yīng)。地球上接連出現(xiàn)的厄爾尼諾”和拉尼娜”現(xiàn)象都與溫室效應(yīng)加劇有關(guān)。城市因人口密集、高樓密集、

17、公路密集，導(dǎo)致城市熱島效應(yīng)”更為嚴(yán)重。溫室氣體像毯子一樣把熱束紳在低層大氣里，城市年平均氣溫比郊區(qū)高1度，甚至更多。城市熱島效應(yīng)已經(jīng)改變了地方天氣形勢(shì)，特別是雨量分布形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生改變。這是全球變暖在城市的反應(yīng)。夏季的高熱酷暑已經(jīng)影響人們的正常生活和工作，成為生活質(zhì)量進(jìn)一步提高和城市進(jìn)一步發(fā)展的制約因素。今年5月下旬以來，印度持續(xù)高溫，平均氣溫在43.5至47攝氏度，個(gè)別地區(qū)氣溫高達(dá)50攝氏度以上。全國已有1045人在熱浪中喪生。據(jù)印度氣象部門預(yù)測(cè)，這樣的高溫天氣仍將持續(xù)。汽車排放造成的大氣污染還會(huì)破壞臭氧層，而臭氧損耗與氣候變化通過某些機(jī)制相互聯(lián)系。一些專家認(rèn)為，臭氧層的破壞造成太陽輻射過強(qiáng)，

18、也會(huì)導(dǎo)致高溫天氣。全球變暖使水蒸發(fā)加快，進(jìn)而改變氣流的循環(huán)，使氣候變化加劇，引發(fā)熱浪、颶風(fēng)、洪澇及干旱。此外，汽油燃燒釋放出的二氧化硫和氮氧化物在大氣中分別轉(zhuǎn)化成硫酸和硝酸，導(dǎo)致酸雨。酸雨不僅增加土壤酸度、破壞生態(tài)系統(tǒng)的平衡，而且還腐蝕建筑材料、金屬構(gòu)件和油漆等等，使建筑物、公路以及名勝古跡譜受損害。歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的報(bào)告書稱，因酸雨危害造成的經(jīng)濟(jì)損失額相當(dāng)于全世界每人損失2到10美兀。2. 噪聲污染車輛運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲干擾人們的正常生活。機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、嗽叭和排氣裝谿，以及車輪與路面間的摩擦都會(huì)產(chǎn)生噪聲。道路交通噪聲具有聲源流動(dòng)性大、影響面廣和聲量起伏懸殊的特點(diǎn)。在高速公路上，汽車晝夜高速行駛

19、，交通量又大，產(chǎn)生的噪聲干擾特別嚴(yán)重。噪聲的強(qiáng)度用聲級(jí)表示，單位為分貝(db)。聲級(jí)為3040分貝是比較安靜的正常環(huán)境；超過50分貝就會(huì)影響睡眠和休息；70分貝以上就會(huì)造成心煩意亂，精神緊張，影響工作；在90分貝以上，人們就難以忍受，長(zhǎng)期處在這種環(huán)境會(huì)嚴(yán)重影響聽力，導(dǎo)致其他疾病。距離主要干道5米處的交通噪聲，通常高于70分貝，屬于吵鬧范圍。以城市道路為例，根據(jù)我國2008年聲環(huán)境質(zhì)量報(bào)告，在全國113個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中，各功能區(qū)按監(jiān)測(cè)點(diǎn)次統(tǒng)計(jì)達(dá)標(biāo)情況，4類功能區(qū)(交通干線兩側(cè)區(qū)域)晝間達(dá)標(biāo)率為83.0%，夜間達(dá)標(biāo)率僅為50.1%,夜間有一半的監(jiān)測(cè)點(diǎn)次不達(dá)標(biāo)，反映了我國城市道路噪聲污染的嚴(yán)重性。高

20、速公路的噪聲污染狀況同樣不容樂觀，隨著交通運(yùn)量的增加，以及線路由城市向鄉(xiāng)村延伸，覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，對(duì)沿線居民的正常生活造成影響。近年來，人們環(huán)境維權(quán)意識(shí)逐漸增強(qiáng)，交通噪聲污染投訴呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。3. 土壤污染土壤污染具有間接傷害性：首先，重金屬污染物通過食物鏈危害動(dòng)物和人體健康；其次，土壤污染物還能危害自然環(huán)境，污染地下水、地表水和大氣，成為水和大氣的污染源。高速公路重金屬污染以公路為中心在其兩側(cè)呈帶狀順公路延伸，污染程度自公路向其兩側(cè)逐漸減弱，且主要分布在公路兩側(cè)50m范圍內(nèi)。影響土壤重金屬污染的因素很多，也比較復(fù)雜。土壤受重金屬污染的程度主要取決于交通量、土壤類型、植被、降雨、風(fēng)力、風(fēng)向以及公路兩側(cè)是否有影響重金屬顆粒運(yùn)動(dòng)的障礙物，如樹木、建筑物等