沙江路站土方回填方案匯總

1、車(chē)站土方回填施工方案一、編制依據(jù)（1）南寧市軌道交通3 號(hào)線工程 - 車(chē)站 - 沙江路站 - 圍護(hù)結(jié)構(gòu)。( 廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司) ；（2）我公司現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和資金投入能力，機(jī)械設(shè)備配套能力；（3）我公司地鐵施工經(jīng)驗(yàn)和科研成果；（4）由業(yè)主組織的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察和我公司考察所得的資料；（5）國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1) 建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) （GB50300-2013）2) 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 （GB50299-1999）2003 年版3）城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （CJJ1-2008）廣西省及南寧市現(xiàn)行的有關(guān)文件、規(guī)定。二、工程概況

2、沙江路站是南寧軌道交通3 號(hào)線從北到南的第7 個(gè)站，站位位于規(guī)劃沙江路與規(guī)劃金橋路交叉口，標(biāo)準(zhǔn)段為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站，停車(chē)線段為地下一層結(jié)構(gòu)。車(chē)站總長(zhǎng) 463.4 米，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YDK9+480.958，車(chē)站里程范圍為 YDK 9+92.858YDK9+556.258，標(biāo)準(zhǔn)段寬度 19.7 米，呈東西走向。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程處頂板覆土約2.63 米，底板埋深約 17.87 米。本站共設(shè) 3 個(gè)出入口及 2 組風(fēng)亭， I 、II號(hào)出入口分別設(shè)置在交叉路口南、北側(cè)的3 個(gè)象限。車(chē)站兩端接盾構(gòu)區(qū)間，計(jì)劃1雙向盾構(gòu)始發(fā)。該方案主要針對(duì)車(chē)站頂板頂部回填土施工，回填面積約 9100m2,

3、最大高低臺(tái)高差為 5.35m?；靥罡叨戎恋缆匪€(wěn)層地面 ( 因尚不清楚后期規(guī)劃道路標(biāo)高，故回填高度、回填范圍等暫不明確 ) 。三、土方回填方案1、土方回填施工工藝見(jiàn)圖3-1 施工工藝流程圖。圖 3-1 土方回填施工工藝流程圖2、施工步驟（ 1）回填料的選擇。土方回填料優(yōu)先選擇基坑和出入口挖出的原土。材料宜用粘土或粉土，不得含有垃圾、腐殖物等雜質(zhì)。（ 2）檢驗(yàn)土質(zhì)。檢驗(yàn)回填土料的種類(lèi)、粒徑 ( 粒徑不得大于10cm)，有無(wú)雜物，是否符合規(guī)定，以及土料的含水量是否在控制范圍內(nèi)；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用預(yù)先灑水潤(rùn)濕等措施。（ 3）填土前，需先進(jìn)行

4、試驗(yàn)段填筑，以便確定填料的最大干容2重、最佳含水率、碾壓工藝以及松鋪系數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)。（ 4）填土應(yīng)分層碾壓，每層厚度為 2530cm，并逐層碾壓，碾壓過(guò)程中要有專人指揮， 壓路機(jī)等機(jī)具只能在合格的填料上碾壓， 不得碰撞車(chē)站結(jié)構(gòu)及防水保護(hù)層， 不得直接行走在頂板混凝土或防水保護(hù)層上。（ 5）基坑回填碾壓密實(shí)度應(yīng)滿足以下要求：(a) 路槽底面以下深度 080cm：壓實(shí)度 95%。(b) 路槽底面以下深度 >80cm：壓實(shí)度 93%。(c) 車(chē)站頂部各處最終覆土層不得超過(guò)現(xiàn)狀對(duì)應(yīng)處地面標(biāo)高， 種植層以下地層壓實(shí)度 93%。對(duì)于作為市政道路路基填方的， 尚應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。（ 6）碾壓時(shí)，輪

5、（夯）跡應(yīng)相互搭接，防止漏壓或漏夯。長(zhǎng)寬比較大時(shí)，填土應(yīng)分段進(jìn)行。每層接縫處應(yīng)作成斜坡形，碾跡重疊。重疊 0.5 l.0m 左右，上下層錯(cuò)縫距離不應(yīng)小于 1m。在結(jié)構(gòu)及管線50cm范圍內(nèi)及機(jī)械施工碾壓不到的填土部位，應(yīng)配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯機(jī)分層夯打密實(shí)，采用人工夯實(shí)施工時(shí)， 夯與夯之間的重疊不得小于1/3 夯底寬度。（ 7）由于車(chē)站頂板標(biāo)高存在多處錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，故在該施工部位需要先根據(jù)高差算好填筑分層層數(shù)，將低處回填路基一層層填筑起來(lái)。待填筑到和高處路基一致的高度后，再拉通一起填筑。(8) 填方全部完成后，表面應(yīng)進(jìn)行拉線找平，凡超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，及時(shí)依線鏟平；凡低于標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，

6、應(yīng)補(bǔ)土找平壓實(shí)。3三、施工機(jī)械及勞動(dòng)力1、機(jī)械設(shè)備機(jī)具數(shù)量使用推土機(jī)1 臺(tái)鏟運(yùn)土料25t 振動(dòng)式壓路機(jī)1 臺(tái)機(jī)械壓實(shí)自卸汽車(chē)2 臺(tái)裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)土料手推車(chē)5 個(gè)人工轉(zhuǎn)運(yùn)土料鐵鍬5 個(gè)人工轉(zhuǎn)運(yùn)土料打夯機(jī)2 臺(tái)人工夯實(shí)回填土2、勞動(dòng)力配置工 種數(shù)量普工5電工1機(jī)械工3試驗(yàn)工2四、雨季施工（ 1）雨期施工的填方工程，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行盡快完成；工作面不宜過(guò)大，應(yīng)分層分段逐片進(jìn)行。（ 2）加強(qiáng)對(duì)天氣的監(jiān)測(cè)，了解當(dāng)天的天氣預(yù)報(bào)。做到雨天停止回填土施工并采取如下措施： 在雨水來(lái)臨之前， 及時(shí)壓完基坑已填土層，并將表面壓光，做一定的（約 0.2%）坡勢(shì)，雨水來(lái)臨時(shí)能將雨水排走，放在坑邊四周待填的石灰、土方在雨前用塑料薄

7、膜覆蓋。回4填填料含水率過(guò)大時(shí)使用晾曬處理，含水率過(guò)小時(shí)可灑水調(diào)整。五、質(zhì)量要求1、回填的土料，必須符合設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)范的規(guī)定。2、回填土必須按規(guī)定分層夯壓密實(shí)。3、填方施工結(jié)束后，應(yīng)檢查標(biāo)高、邊坡坡度、壓實(shí)程度等。4、在回填中，注意在使用鐵鍬、平碾等時(shí)，不得破壞防水保護(hù)層。5、回填質(zhì)量檢測(cè)要求詳見(jiàn)附表。六、成品保護(hù)1、施工時(shí)，對(duì)定位標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)等，填運(yùn)土方時(shí)不得碰撞。并應(yīng)定期復(fù)測(cè)檢查這些標(biāo)準(zhǔn)樁點(diǎn)是否正確。2、夜間施工時(shí)，應(yīng)合理安排施工順序，要有足夠的照明設(shè)施。3、在打夯灰土?xí)r，要注意保護(hù)防水保護(hù)層等。七、安全保證措施1、施工人員必須戴好安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋，高跟鞋或赤腳。2、要求上部作業(yè)人員文明施工，不得隨意亂扔施工材料及建筑垃圾。3、每臺(tái)打夯機(jī)須由2 人協(xié)同操作，一人持打夯機(jī)，一人拉電纜線。嚴(yán)禁電纜纏繞。扭結(jié)和被平碾機(jī)跨越。操作人員必須戴好絕緣手套，穿好絕緣鞋，并嚴(yán)禁用夯頭打擊電纜。4、場(chǎng)照明燈具的架設(shè)高度要符合有關(guān)安全規(guī)程的要求，不低于2.5m。夜間施工必須有足夠的照明設(shè)施。5八、環(huán)境和職業(yè)安全健康措施1、由于本工程施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛較多，回填土工作必須與其它工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排，所有土方運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)設(shè)專人指揮車(chē)輛，并嚴(yán)格按照指定的堆土