鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告

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2、前提，首先卡死安全這一關(guān)。堅(jiān)持“抓基礎(chǔ)管理、 抓關(guān)鍵控制、抓過程考核、 抓結(jié)果激勵(lì)”四 位一體的工作思路和“以人身安全為重點(diǎn)，全面加強(qiáng)安全管理 ; 以安全攻關(guān)為手段， 強(qiáng)化基本作業(yè)制度落實(shí)”的指導(dǎo)思想， 突出 “安全為天、 事故為零”安全文化核心理念灌輸， 認(rèn)真落實(shí)干部 “四個(gè)在現(xiàn)場(chǎng)”的要求，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化作業(yè)過程盯控， 深 入推進(jìn)“三項(xiàng)工程”建設(shè)， 優(yōu)化勞動(dòng)組織和生產(chǎn)作業(yè)流程， 使車 間自控型班組建設(shè)達(dá)標(biāo)率 80%及以上。在管理上努力提升安全管理水平，確保全年實(shí)現(xiàn)“六杜絕、一減少、兩確?！卑踩a(chǎn)目 標(biāo)。二強(qiáng)化路外安全控制，加強(qiáng)站區(qū)秩序管理 為進(jìn)一步強(qiáng)化路外安全控制， 落實(shí)管理責(zé)任， 促

3、進(jìn)全員“一 崗雙責(zé)”的落實(shí)， 制定了強(qiáng)化管理措施， 確?？瓦\(yùn)站區(qū)保持良好 的秩序。三切實(shí)提高作業(yè)效率和提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量 客車給水作業(yè)不但是客運(yùn)安全工作的重中之重也是提高客 運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的重要體現(xiàn)， 為切實(shí)提高上水質(zhì)量和工作效率， 對(duì)上 水人員進(jìn)行了一次全面的培訓(xùn)，制定了“上水作業(yè)安全考核辦 法”， 在作業(yè)寫實(shí)上做到每日“兩表”， 細(xì)化到每列給水作業(yè)人 員、每輛車的作業(yè)人員所給水輛數(shù)等詳細(xì)寫實(shí)情況，并落實(shí)旬、 月總結(jié)分析制度。 為加強(qiáng)站車上水情況信息的溝通， 對(duì)在我站有 上水作業(yè)的列車發(fā)放了給水情況信息反饋表， 建立了車間與車隊(duì) 溝通機(jī)制。回顧在一年工作中工作上取得了一定成績(jī)的同時(shí)， 自己還存 在

4、一些差距和不足， 有許多值得反思的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。 需要在今后 工作中認(rèn)識(shí)加以克服、改進(jìn)和提高。 只有善于總結(jié)過去，才能不 斷地提高自我，創(chuàng)新思路， 放眼將來， 更好的把工作提升到新的 水平?？傊?，明年的客運(yùn)工作要以安全、 路風(fēng)、服務(wù)、效益為主線，緊之圍繞車站中心工作，以扎實(shí)的作風(fēng)，實(shí)干的精神， 少說話多 干事，多干事，干實(shí)事， 把住安全關(guān)鍵盯住重點(diǎn)環(huán)節(jié)， 團(tuán)結(jié)一致， 不斷提升服務(wù)理念， 提高服務(wù)技能， 為車站客運(yùn)工作再上新臺(tái)階 做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)20xx 年 xx 月 29 日鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告篇 2張喜軍在 20xx 年的車隊(duì)工作中，我始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊 抓住車隊(duì)施工安全管理、設(shè)備質(zhì)量“兩條

5、主線”，做到雙推進(jìn)、 雙提高， 時(shí)刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭， 團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)職工與 時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，堅(jiān)持眼睛向內(nèi)，狠抓基礎(chǔ)管理，順利優(yōu)質(zhì)完 成了各項(xiàng)施工任務(wù)，現(xiàn)將近半年來的工作匯報(bào)如下： 一、強(qiáng)化安 全管理車間安全形勢(shì)基本穩(wěn)定安全是永恒的主題。為此，我把 “安全”二字貫穿于生產(chǎn)工作的始終。 一是嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī) 章制度。對(duì)上級(jí)有關(guān)安全的文件、通知、會(huì)議精神，逐字逐句、 不折不扣的執(zhí)行。 對(duì)上級(jí)階段性安全活動(dòng)， 始終堅(jiān)持活動(dòng)開始有 安排布置、有細(xì)化措施，活動(dòng)中有檢查、有問題庫(kù)、有整改落實(shí) 情況及階段小結(jié)，活動(dòng)結(jié)束后有總結(jié)提高， 做到有條不紊、 扎扎 實(shí)實(shí)推進(jìn)；車隊(duì)每天召開班前點(diǎn)名會(huì)，總結(jié)前一

6、天的安全工作，提出今天安全工作要點(diǎn)，監(jiān)督落實(shí)。 二是加強(qiáng)安全教育。利用宣 傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性； 通過事故 案例宣講、看宣教片、 違章職工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印 象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。組織職工對(duì)照學(xué)習(xí)，舉一 反三、吸取教訓(xùn)。三是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、 關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，我堅(jiān)持做到親臨現(xiàn)場(chǎng)、親自部署、親自解 決。對(duì)車隊(duì)的安全問題隱患， 能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。對(duì)檢查發(fā) 現(xiàn)的問題，做到了認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反 復(fù)。二、關(guān)心職工生活確保職工隊(duì)伍穩(wěn)定職工是一切工作的執(zhí)行 者和最終落實(shí)者，因此，保證職工隊(duì)伍的穩(wěn)定至關(guān)重要

7、。我和車 隊(duì)長(zhǎng)李繼寧一起，深入班組， 了解職工思想動(dòng)態(tài)，分析職工思想 波動(dòng)的原因， 有針對(duì)性的開展思想教育工作， 做好解疑釋惑工作， 打消職工的思想顧慮。 我充分利用施工間歇與職工接觸、 促膝談 心，了解職工的困難情況， 為職工解決力所能及困難。 通過努力 , 車隊(duì)干部和職工隊(duì)伍上下團(tuán)結(jié)， 心齊氣順， 車隊(duì)各項(xiàng)工作， 出現(xiàn) 了良好的發(fā)展勢(shì)頭， 安全基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。 在總結(jié)工作成績(jī)的同 時(shí)，沒有忘記自己工作中還存在不少問題：1、對(duì)當(dāng)前安全形勢(shì)及安全情況認(rèn)識(shí)不深刻，存在安全意識(shí)薄弱， 把別人的事故當(dāng)故事看的意識(shí)， 對(duì)別人發(fā)生的事故僅僅存在了解知道的層面， 而沒有從事故原因進(jìn)行剖析反思， 對(duì)比自己

8、日常工作中是否存在此類問題， 在車隊(duì)管理方面也不能針已經(jīng)出 現(xiàn)的事故苗頭， 采取針對(duì)性的管理措施， 對(duì)一些慣性違章存在職 工干慣了，干部看慣了的意識(shí)。2、自身作用發(fā)揮的不好，由于本人養(yǎng)路機(jī)械專業(yè)技術(shù)知識(shí) 和技能不強(qiáng)，在現(xiàn)場(chǎng)施工、 設(shè)備保養(yǎng)中不能充分發(fā)揮作用， 只是 針對(duì)表面的設(shè)備故障、 保養(yǎng)問題提出要求， 而不能深層次分析車 隊(duì)在設(shè)備管理和保養(yǎng)上存在的 ' 問題，對(duì)設(shè)備故障發(fā)生后的生層 次原因也沒有認(rèn)真分析。3、存在好人主義，缺乏責(zé)任意識(shí)，工作中沒有身體力行， 當(dāng)好表率。在施工期間， 發(fā)現(xiàn)職工違章違紀(jì)問題， 批評(píng)教育的多， 解決問題不敢動(dòng)真碰硬，怕得罪人的思想存在。今后努力的方向 :

9、一是提高學(xué)習(xí)適應(yīng)能力。加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué) 習(xí)，熟知、理解文件內(nèi)涵，提高業(yè)務(wù)能力，堅(jiān)持向書本學(xué)知識(shí)、 到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)方法、實(shí)踐中學(xué)經(jīng)驗(yàn)，制度做到業(yè)務(wù)精通，管理到位； 二是認(rèn)真思考車隊(duì)管理工作和對(duì)形勢(shì)任務(wù)的準(zhǔn)確把握， 樹立大局 意識(shí)，明晰工作思路、強(qiáng)化管理效果。三是提高團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。 引導(dǎo)車隊(duì)職工樹立責(zé)任意識(shí)、 團(tuán)結(jié)意識(shí)和紀(jì)律意識(shí)， 形成團(tuán)結(jié)向 上、分工協(xié)作的良好工作氛圍。 四是提高管理能力，全面了解車隊(duì)實(shí)際情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的突出問題 , 主動(dòng)思考，超前 防范，不斷創(chuàng)新工作思路、 改進(jìn)管理手段， 促使管理水平的不斷 提升。維修一車間二隊(duì)張喜軍二O XX年-一月十二日鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告篇 3述職報(bào)告進(jìn)入

10、電務(wù)段轉(zhuǎn)眼一年了， 這一年時(shí)間盡管有限， 但 是在工區(qū)師傅矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下， 我掌握了許多的鐵路方 面的知識(shí)?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷， 我的確學(xué)到了許多，成熟了 許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合的 過程，我對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)也從書本上的感性認(rèn)識(shí)升華到現(xiàn)在工作中 的理性認(rèn)識(shí)。在見習(xí)期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)， 努 力提高自己各方面的能力， 讓自己完成了一名大學(xué)生向鐵路職工 的轉(zhuǎn)變過程。 我可以獨(dú)立的開展一些工作， 這也是一段完善自我， 充實(shí)自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅的精心培育和教導(dǎo)下， 通過自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：首先，在崗前培訓(xùn)過程中

11、， 我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度， 以及初 步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備。 在培訓(xùn)過程中我學(xué)會(huì)了做事要認(rèn)真特別 是鐵路工作， 它關(guān)系到生與死。 做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率， 才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤； 在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要 承擔(dān)自己的責(zé)任， 責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì)， 責(zé)任使人變得穩(wěn)重， 使人知道自己的義務(wù)。 告別了那充滿幻想的學(xué)生時(shí)代， 我又邁入 了新的起點(diǎn)。 如果說學(xué)校學(xué)的是理論， 那么電務(wù)段的這一年工作 就是質(zhì)的積累，量的飛躍。 這里的事由陌生到熟悉， 這里的環(huán)境 由艱苦到適應(yīng)， 還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛， 工作使我 懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)， 什么叫學(xué)無止境， 在 這一年的

12、工作中， 在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下， 在通過 書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn) 場(chǎng)知識(shí)， 使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)， 真正做 到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中， 我掌握了信號(hào)機(jī)、 軌道 電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí)， 這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)， 所以學(xué)好 這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用。這一年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西， 在工作中我也積累了 作為一名合格信號(hào)工應(yīng)該具有的基本能力， 這一刻我要調(diào)整好自 己的心態(tài)， 以“天行健， 君子自強(qiáng)不息”的精神來面對(duì)一切困難， 同時(shí)在這一年的工作過程中我也暴露了一些問題， 對(duì)工作態(tài)度的

13、 不積極，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨(dú)立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到， 所以我一定會(huì) 努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè) 中去。鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告篇 4各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志：今天是 20xx 年 11月 28日，我在高鐵項(xiàng)目工作將近兩年了。 回首過去，感觸頗深。 一年多的鍛煉使自己思想更成熟，工作也 有所成就， 但這些成績(jī)的取得與分局正確領(lǐng)導(dǎo)分不開， 與班子成 員的密切配合分不開， 與全體干部職工的辛勤努力分不開。 在此 向大家表示衷心地感謝！ 下面我就談?wù)劷荒甓鄟淼母惺埽?再剖 析一下自身的不足之處。感想之一，做為一名領(lǐng)導(dǎo)干部必須要有責(zé)任心

14、。上任伊始， 我感到一種前所未有的壓力。 這壓力一方面來自組織對(duì)我的信任， 另一方面來自我自身經(jīng)驗(yàn)的不足， 但是， 我還是充滿信心地接領(lǐng) 了這份工作。 我想首先我要增強(qiáng)自身的責(zé)任意識(shí)， 這是做好工作 的首要前提。有壓力才有動(dòng)力， 有緊張感才有緊迫感。 所以我想 我既然干了，就必須對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)、對(duì)我的職工兄弟負(fù)責(zé)。近一年 多的工作證明， 同志們對(duì)我的工作是十分支持的， 尤其是其他班 子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。 盡管在這里不談成績(jī)， 但是， 我確實(shí)取得了一些成績(jī)，這都是項(xiàng)目全體同仁共同努力的結(jié)果，憑我個(gè)人的力量是不可能取得的。感想之二，領(lǐng)導(dǎo)干部要有駕馭全局的思想和能力。我認(rèn)為， 作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)要

15、樹立全局的思想， 也要鍛煉?cǎi){馭全局的能力。 作 為一個(gè)項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)在思想上要“站得高”。 也就是說要善于從宏 觀上把握整體工作思路， 布置任何一項(xiàng)工作都要與項(xiàng)目的主體思 想保持一致，同時(shí)要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，引導(dǎo)全體干部職工轉(zhuǎn)變觀念， 樹立全局一盤棋的思想。 這樣才能避免憑個(gè)人喜好 出發(fā)，導(dǎo)致顧此失彼的偏差局面 , 才能保證維護(hù)整體利益的同時(shí) 兼顧了局部利益。感想之三， 廣大職工是一切工作的力量源泉。 要抓好生產(chǎn)管 理，一定要抓好廣大干群。制度是靠人落實(shí)下去的，再完善、再 有效的制度得不到落實(shí)或執(zhí)行不到位等于白紙一張， 不完善的制 度認(rèn)真執(zhí)行會(huì)收到比較好的效果。所以說做好群眾工作是關(guān)鍵， 但是怎樣能做好群眾工作，我認(rèn)為既要嚴(yán)格管理又要愛護(hù)有佳。 首先是“嚴(yán)管”， 放任自流等于害他們。 要從制度上約束他們自 覺地去遵守勞動(dòng)紀(jì)律，執(zhí)行制度必嚴(yán)肅，落實(shí)政策必到位。 其次 是“愛護(hù)”， 不愛護(hù)群眾的領(lǐng)導(dǎo)不是好領(lǐng)導(dǎo)。 只有關(guān)心群眾的疾 苦，了解他們所想的事情， 幫助他們解決生活上的困難，才能充 分調(diào)動(dòng)起他們的積極性， 讓他們排除后顧之憂， 全心全意地投入到工作中去感想之四，領(lǐng)導(dǎo)干部必須率先垂范。 做官如做人，為人正派 為官才能公正嚴(yán)明。 這是我的一個(gè)觀點(diǎn)。 領(lǐng)導(dǎo)干部不管官位大小， 其一言一行都是群眾的一面鏡子， 不論在工作紀(jì)律方面還是在廉 潔自律方面都為廣大干部職工起著表率作用。 所以決不