物流配送文獻(xiàn)綜述上傳

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一、國(guó)外研究概述國(guó)外物流的發(fā)展不僅與社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)力的發(fā)展水平有關(guān)，同時(shí)也與科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平有關(guān)。按照時(shí)間順序，國(guó)外物流發(fā)展大體經(jīng)歷了四個(gè)階段。第一階段：20世紀(jì)初至50年代 20世紀(jì)初，在北美和西歐一些國(guó)家，隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快以及大批量生產(chǎn)和銷(xiāo)售的實(shí)現(xiàn)，人們開(kāi)始意識(shí)到降低物資采購(gòu)及產(chǎn)品銷(xiāo)售成本的重要單元化技術(shù)的發(fā)展，為大批量配送提供了條件，同時(shí)也為人們認(rèn)識(shí)物流提供了可能。從實(shí)踐發(fā)展的角度來(lái)看，1941一1945年第二次世界大戰(zhàn) 期間，美國(guó)軍事后勤活動(dòng)的組織為人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)提供了重要的實(shí)證依據(jù)，推動(dòng)了戰(zhàn)后對(duì)物流活動(dòng)的研究以及實(shí)業(yè)界對(duì)物流的重視。 第二階段：20世

2、紀(jì)60至70年代 60年代以后，世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了深刻的變化、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，物流逐漸為管理學(xué)界所重視，企業(yè)界也開(kāi)始注意到物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，將改進(jìn)物流管理作為激發(fā)企業(yè)活力的重要手段。這一階段是物流快速發(fā)展的重要時(shí)期。 第三階段：20世紀(jì)70年代至80年代 這一時(shí)期物流管理的內(nèi)容從企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，物流管理的重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到對(duì)物流的戰(zhàn)略研究上。 第四階段：90年代以來(lái)至今 九十年代以來(lái)，隨著新經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代信息技術(shù)的迅還發(fā)展，現(xiàn)代物流的內(nèi)容仍在不斷地豐富和發(fā)展著、信息技術(shù)的進(jìn)步，使人們更加認(rèn)識(shí)到物流體系的重要，現(xiàn)代物流的發(fā)展被提到重要日程上來(lái)同時(shí)，信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，也為物流發(fā)展

3、提供了強(qiáng)有力的支撐，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。由Donald J.Bowersox、David J.Closs和Bixby M.Cooper撰寫(xiě)的（2002）供應(yīng)鏈物流管理（Supply Chain Logistics Managemengt）,書(shū)中提出物流規(guī)模和物流活動(dòng)范圍應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)向集約化和協(xié)同化發(fā)展。規(guī)模的擴(kuò)大可以是企業(yè)合并，也可以是企業(yè)間的合作與聯(lián)盟，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是物流園區(qū)的建設(shè)。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類(lèi)型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)的建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)揮它們的整體

4、優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。二是物流企業(yè)的兼并與合作，展開(kāi)連橫合縱式的并購(gòu)，大力拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。世界上各行業(yè)企業(yè)間的國(guó)際聯(lián)合與并購(gòu)，必然帶動(dòng)國(guó)際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展。新組成的物流聯(lián)合企業(yè)、跨國(guó)公司將充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握全球的物流動(dòng)態(tài)信息，調(diào)動(dòng)自己在世界各地的物流網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)筑起全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，將空載率壓縮到最低限度，戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。西方協(xié)同學(xué)思想及理論：德國(guó)斯圖加特大學(xué)的教授、著名物理學(xué)家哈肯（Harken）是協(xié)同學(xué)的創(chuàng)立者。他是基于對(duì)激光系統(tǒng)的研究于1971年提出的協(xié)同概念，1976年他又在協(xié)同學(xué)導(dǎo)論和高等協(xié)同學(xué)等著作中系統(tǒng)

5、地論述了協(xié)同理論。他給協(xié)同學(xué)的定義是：在一定條件下，一個(gè)以復(fù)雜的方式構(gòu)成的復(fù)合系統(tǒng)，所包含的大量子系統(tǒng)之間通過(guò)非線(xiàn)性的作用，產(chǎn)生協(xié)同現(xiàn)象和相干效應(yīng)，使系統(tǒng)形成有一定功能的空間、時(shí)間或時(shí)空的自組織結(jié)構(gòu)。H.伊戈?duì)?安索夫(H.Igor.Ansoff)確立了協(xié)同的經(jīng)濟(jì)學(xué)含義,他在公司戰(zhàn)略一書(shū)中提出了協(xié)同性（Synergy）的概念：指相對(duì)獨(dú)立的組成部分匯總而形成的企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)。在經(jīng)濟(jì)范疇中，協(xié)同理念是指多個(gè)組織為完成同一項(xiàng)確定的任務(wù)而進(jìn)行協(xié)同工作與有效通信。 物流冰山說(shuō):物流冰山說(shuō)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的，他專(zhuān)門(mén)研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的

6、實(shí)際情況，大家只看到物流費(fèi)用露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，海水中的冰山才是物流費(fèi)的主體部分。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)是很小的一部分。真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)。 “物流費(fèi)用冰山”說(shuō)之所以成立，有三個(gè)方面的原因。一是物流成本的計(jì)算范圍大大。二是運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、以及信息籌備物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問(wèn)題。三是選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本中的問(wèn)題。Harry L.Sink和John C.Langley（1997）第三方物流管理基礎(chǔ)運(yùn)作程序一文中構(gòu)建了第三方物流采購(gòu)過(guò)程的概念性模型，提出了第三方物流的5個(gè)采購(gòu)步驟：鑒定物流需求；開(kāi)發(fā)

7、潛在的供應(yīng)商；評(píng)估和選擇供應(yīng)商；執(zhí)行服務(wù)以及服務(wù)評(píng)估。并且非常強(qiáng)調(diào)在對(duì)物流采購(gòu)過(guò)程中評(píng)估和合同的重要性。物流企業(yè)還要為各種不同的客戶(hù)、各種類(lèi)型的市場(chǎng)提供符合其需求的個(gè)性化第三方物流服務(wù)，形成面向各類(lèi)客戶(hù)的物流服務(wù)體系；要按經(jīng)營(yíng)狀況在其他地區(qū)設(shè)立分撥中心，以此作為物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)一步完善運(yùn)輸體系和分銷(xiāo)體系；完善公共倉(cāng)儲(chǔ)與配送中心或攬貨中心的建設(shè)，建立起方便、快捷、低價(jià)優(yōu)質(zhì)的攬貨配送體系。二、國(guó)內(nèi)研究文獻(xiàn)概述我國(guó)物流行業(yè)管理多年來(lái)一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式,使原本是一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個(gè)部門(mén)。比如鐵路,公路,水運(yùn),航空等運(yùn)輸資源分別直屬鐵道部，交通部,航空總局等管理部門(mén)

8、。物流管理和資源的分散化,物流企業(yè)的低效運(yùn)作,使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱,阻礙物流業(yè)發(fā)展,難以形成社會(huì)性的物流配送體系。這種條塊管理體制,形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局,嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃,妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程。 目前,我國(guó)物流企業(yè)大多規(guī)模較小,物流管理又比較分散,物流部門(mén)條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重,每個(gè)部門(mén)都自成體系,缺乏整體物流規(guī)劃,加上大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式比較單一,綜合性物流公司很少,使貨物倉(cāng)儲(chǔ),貨物運(yùn)輸,貨物配送無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加,物流速度的降低和物流成本的上升,造成物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi),管理成本加大,因而導(dǎo)致了我國(guó)物流業(yè)整體效益不佳,競(jìng)

9、爭(zhēng)力不強(qiáng)。同時(shí)我國(guó)物流發(fā)展的專(zhuān)業(yè)化程度較低,也很大程度的影響了物流效益。當(dāng)前我國(guó)物流運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不高,物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢,物流企業(yè)“大而全”,“小而全”的現(xiàn)象比較普遍,產(chǎn),供,銷(xiāo)一體化,專(zhuān)業(yè)化操作程度較低,直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過(guò)程的效率低下,成本過(guò)高,從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù),也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化。莊紅韜在2004，（3）中國(guó)物流雜志中指出從目前的狀況來(lái)看，國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)商更多地將關(guān)注點(diǎn)集中在國(guó)內(nèi)的物流商機(jī)上，中國(guó)本土企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中的參與不夠，而且多是中低端的物流服務(wù)，中高端的物流服務(wù)大多依靠外資物流企業(yè)

10、和中外合資的物流企業(yè)。發(fā)展中高端物流服務(wù)將是我國(guó)物流供應(yīng)商發(fā)展的一個(gè)方向。荊林波在2005（7）物流世界期刊中表示，在國(guó)內(nèi)很少關(guān)注、國(guó)外加快搶占的情況下，一旦全球供應(yīng)鏈的控制權(quán)掌握在外資手中后果不堪設(shè)想。所以目前應(yīng)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)與跨國(guó)公司進(jìn)行多方位的嫁接，加大承接全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中的物流業(yè)務(wù)，提高自身的物流服務(wù)水平。他指出，盡管中國(guó)物流業(yè)已全面開(kāi)放，但對(duì)于不同的區(qū)域，政策上應(yīng)該區(qū)別對(duì)待。在戰(zhàn)略核心地帶的東部沿海港口，開(kāi)放時(shí)一定要慎重。周昌林在（2005）第三方物流組織：理論與應(yīng)用一書(shū)中提出并論證了優(yōu)化我國(guó)第三方物流組織的目標(biāo)模式。他認(rèn)為，我國(guó)第三方物流組織優(yōu)化的目標(biāo)模式應(yīng)該是壟斷競(jìng)爭(zhēng)和寡頭壟斷兩種市

11、場(chǎng)結(jié)構(gòu)的有機(jī)結(jié)合，即形成寡頭主導(dǎo)，大、中、小企業(yè)協(xié)調(diào)共進(jìn)，大的更大、更強(qiáng)，小的更專(zhuān)、更優(yōu)的競(jìng)爭(zhēng)格局。為了實(shí)現(xiàn)第三方物流組織優(yōu)化的目標(biāo)模式，需要從培育企業(yè)自組織能力、建立企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟、開(kāi)展企業(yè)并購(gòu)、加快企業(yè)信息化以及完善政府規(guī)制等方面作出努力。 施李華在（2004）物流戰(zhàn)略一書(shū)中提出了物流企業(yè)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃可以遵循一定的程序和步驟。首先要對(duì)限制因素進(jìn)行詳細(xì)的分析，減少規(guī)劃的盲目性；其次要從各種渠道收集物流規(guī)劃所需的相關(guān)資料，并對(duì)收集好的資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，轉(zhuǎn)化為決策可以使用的信息；最后就是要對(duì)備選方案進(jìn)行比較，選定具體的規(guī)劃方案并制定執(zhí)行計(jì)劃。 一般來(lái)說(shuō)，商品配送是物流運(yùn)動(dòng)中“配”與“送”兩項(xiàng)

12、活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合。所謂“配”是指商品的分揀和配貨等活動(dòng)；所謂“送”則是指各種送貨方式和送貨行為。從資源配置的角度出發(fā)，商品配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；從實(shí)物運(yùn)動(dòng)形態(tài)的角度出發(fā)，商品配送是“按用戶(hù)定貨要求，在配送中心或物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行商品配備，并以最合理的方式送交用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！笨傊?商品配送是流通領(lǐng)域一種以社會(huì)分工為基礎(chǔ)的、綜合性、完善化和現(xiàn)代化的送貨活動(dòng)?？梢詮膬蓚€(gè)方面理解：商品配送的本質(zhì)是送貨，一方面是指連鎖超市在向客戶(hù)送貨的過(guò)程中，有確定的組織和比較明確的供貨渠道，有相關(guān)的制度進(jìn)行約束；另一方面是指連鎖超市的送貨是一種建立在備貨和配貨基礎(chǔ)之上、按照用戶(hù)的要求組織和安排的一種

13、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。完善的送貨是商業(yè)經(jīng)營(yíng)一種強(qiáng)化服務(wù)的手段，是一種先進(jìn)的物流方式和物流管理體制。商品配送是綜合性的、一體化的物流運(yùn)動(dòng)。從運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)上看，包含著商品運(yùn)輸、集貨、存儲(chǔ)、理貨、揀選、配貨、配裝等活動(dòng)；從運(yùn)作程序上看，商品配送貫穿著收集信息、備貨、運(yùn)送商品。 總結(jié)參閱的所有文獻(xiàn)，我們可以看出：國(guó)外物流理論研究了企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流，對(duì)物流成本的計(jì)算范圍、運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、以及信息籌備物流環(huán)節(jié)等有了較深入的研究。同時(shí)構(gòu)建了第三方物流采購(gòu)過(guò)程的概念性模型，促進(jìn)了公共倉(cāng)儲(chǔ)與配送中心或攬貨中心的建設(shè)，建立起了方便、快捷、低價(jià)優(yōu)質(zhì)的攬貨配送體系。國(guó)內(nèi)物流理論主要對(duì)整體的物流規(guī)劃進(jìn)行了研究，目前,物流成了

14、企業(yè)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),也成了企業(yè)管理研究者研究的重點(diǎn)。不管是企業(yè)的實(shí)踐還是國(guó)內(nèi)外的研究,都對(duì)企業(yè)的內(nèi)部物流有了足夠的重視,但在企業(yè)實(shí)踐中還是不夠理想。尤其對(duì)于物流公司，內(nèi)部物流中的配送是企業(yè)的生命線(xiàn)，因此研究企業(yè)內(nèi)部物流有重要的意義。三、文獻(xiàn)對(duì)課題的影響通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外物流管理理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和研究，在理論充實(shí)的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使本文力求探索的金和貨物運(yùn)輸有限責(zé)任公司配送體系實(shí)施的改革路徑具有可行性。四、創(chuàng)新之處本文結(jié)合金和貨物運(yùn)輸有限責(zé)任公司的特點(diǎn)，物流管理配送問(wèn)題的現(xiàn)狀，對(duì)金和貨物運(yùn)輸有限責(zé)任公司的物流配送體系進(jìn)行分析研究，指出存在的問(wèn)題，通過(guò)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)設(shè)計(jì)出符合企業(yè)發(fā)展的物流配送方法，體現(xiàn)物流配送在提高企業(yè)效益方面的作用。參考文獻(xiàn)1莊紅韜.國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)商概況J.中國(guó)物流，2004，（3）：33-37.2荊林波.國(guó)外物流企業(yè)加快搶占中國(guó)市場(chǎng)J.物流世界，2005，(7)： 112-114.3周昌林.第三方物流組織：理論與應(yīng)用M.北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2005.4施李華.物流戰(zhàn)略M.北京：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2004.5王真.國(guó)際物流巨頭紛紛搶灘義烏：義烏本地物流企業(yè)出路何在N.浙江 每日商報(bào)，2006-11-21(21).6王偉.