物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(較完整)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計第1章1物流系統(tǒng)構(gòu)成要素： P3 （掌握）（1）一般組成要素：人、財、物、目標(biāo)（2） 功能要素：運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息處理（3） 支持要素：體制與制度、法律和規(guī)章、行政和命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)（4） 物質(zhì)基礎(chǔ)要素：物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)（5）結(jié)構(gòu)要素：方式：運輸手段，汽車、火車節(jié)點：基地，貨站、配送中心連線：公路、鐵路、航空線2物流系統(tǒng)實現(xiàn)5個目標(biāo)：P4專心-專注-專業(yè)（1）Service服務(wù)（2）快速、及時Speed（3）低成本Saving（4）Scale Optimization規(guī)模優(yōu)化（5）庫存控制St

2、ock Control3物流系統(tǒng)的特征：P11（1）人工性 （2）開放性 （3）復(fù)雜性 （4）可控性4物流系統(tǒng)的分類 P14（1）按物流發(fā)生的位置分類企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)：生產(chǎn)物流、廢棄物流企業(yè)外部物流系統(tǒng)：供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流（2）按物流運行的性質(zhì)分類供應(yīng)物流系統(tǒng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)銷售物流系統(tǒng)回收物流系統(tǒng)廢棄物流系統(tǒng)（3）按物流活動的范圍分類企業(yè)物流系統(tǒng)：生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)、流通企業(yè)物流系統(tǒng)城市物流系統(tǒng)國際物流系統(tǒng)（4）按物流的構(gòu)成分類專項物流系統(tǒng) 綜合物流系統(tǒng)第2章1 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的原則：P22 （稍微掌握）（1）系統(tǒng)性原則 （2）戰(zhàn)略性原則（3）科學(xué)性原則、（4）可行性原則（5）經(jīng)濟性

3、原則（6）社會效益原則2 物流系統(tǒng)規(guī)劃的特點 P24 （稍微掌握）（1） 物流系統(tǒng)規(guī)劃是綜合規(guī)劃（2） 物流系統(tǒng)規(guī)劃是動態(tài)規(guī)劃（3） 物流系統(tǒng)規(guī)劃是過程規(guī)劃3物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的主要內(nèi)容和步驟 P26 （掌握）（1）主要內(nèi)容物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：物流設(shè)施選址規(guī)劃、物流路線規(guī)劃物流設(shè)施平面布局規(guī)劃。物流設(shè)備選擇與布置規(guī)劃物流信息系統(tǒng)規(guī)劃物流運作系統(tǒng)規(guī)劃（2）步驟基礎(chǔ)資料的調(diào)查分析規(guī)劃方案的制定規(guī)劃方案的仿真3物流系統(tǒng)規(guī)劃的常用方法和工具P28 (了解) 對其優(yōu)缺點進行比較，并思考其使用條件（稍微掌握，看書）（1）模型化技術(shù)（2）優(yōu)化分析法（3）運籌學(xué)（4）大系統(tǒng)理論及協(xié)同論、耗散結(jié)構(gòu)理論（5）網(wǎng)絡(luò)計劃技

4、術(shù)（6）系統(tǒng)仿真（7）系統(tǒng)動力學(xué)理論3 SWOT分析法：P37 （看書）第3章1引導(dǎo)案例P42 （掌握，看書）2物流節(jié)點的種類：P45：（掌握）（1）轉(zhuǎn)運型物流節(jié)點：公路貨運站、鐵路貨運站、公鐵聯(lián)運站、港口、綜合轉(zhuǎn)運站（2） 儲存型物流節(jié)點： 適用對象和權(quán)限分類：自備倉庫、營業(yè)倉庫、公共倉庫 所屬的職能分類：生產(chǎn)倉庫、流通倉庫、儲備倉庫 按照結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分類：高層貨架倉庫、罐式倉庫 技術(shù)處理方式和保管方式分類：普通倉庫、冷藏倉庫、恒溫倉庫（3） 流通型物流節(jié)點：流通倉庫、集貨中心、分配中心、加工中心、配送中心、物流中心、物流園區(qū)3物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的集中典型形式 P47 （了解）（a） (b) (c)

5、(a)、(b)為直送模式。特點：環(huán)節(jié)少、效率比較高、減少了物流節(jié)點的建設(shè)成本、運輸成本較高。輻射范圍有限，區(qū)域物流無法使用。（c）CED模式。是多個供應(yīng)地通過物流節(jié)點處理后配送到多個需求地，這是一種可以普遍應(yīng)用于經(jīng)濟活動的集成物流模式。核心在于：收集（Collection）、交換（Exchange）、和發(fā)送（Delivery）,建成CED。4 物流節(jié)點選址目標(biāo)：P49 （了解）（1）成本最小化（2）物流量最大化（3）服務(wù)最優(yōu)化（4）發(fā)展?jié)摿ψ畲蠡?）綜合評價目標(biāo)5物流節(jié)點選址的方法：P50 （掌握）（1）專家選擇法（2）解析法（3）模擬計算法（4）啟發(fā)式算法第4章1運輸?shù)母拍睿哼\輸是指用設(shè)備

6、和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動。P612運輸和搬運的區(qū)別：P61運輸是較大空間范圍的活動，而搬運時在同一地域之內(nèi)的活動。3運輸在物流系統(tǒng)中的地位：P62 （了解）（1）運輸是“第三利潤源”的主要源泉（詳細）（2） 運輸是物流系統(tǒng)功能要素的核心（3） 運輸是實現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵5 海洋運輸P67-P74（了解，看書）6 可采用哪些方法來制定運輸方案？P80 （1） 定量分析法：成本比較法、綜合評價選擇法 （熟悉）（2） 質(zhì)量比較法：運輸質(zhì)量、服務(wù)理念（了解）（3） 價格比較法 （了解）7 運輸路線和時間安排 P84（1） 滿意的運行路線和時間安排原則（2） 制定車輛運行路線（

7、3） 安排車輛運行時間7滿意的運行路線和時間安排原則：P84 （掌握）（1）運輸路線從離倉庫最遠的停留點開始（2） 最有效的運行路線是使用大載重量的車輛（3） 將相應(yīng)接近的停留點的貨物裝載一輛車上（4） 將聚集在一起的停留點安排在同一天送貨（5） 一輛運貨車順次途經(jīng)個停留點的路線要成淚滴狀（6） 提貨應(yīng)混在送貨過程中進行，而不要在運行路線結(jié)束后再進行（7） 對偏離集聚停留點路線遠的單獨的停留點可應(yīng)用另一個送貨方案（8） 應(yīng)當(dāng)避免停留點工作時間太短的約束第5章1物流設(shè)施與設(shè)備的構(gòu)成：P90（1）物流基礎(chǔ)性設(shè)施：樞紐點：鐵路樞紐、公路樞紐、物流基地線：鐵路、公路、航道、輸送管道信息平臺（2） 物流

8、功能性設(shè)施：存放為主要職能節(jié)點：儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫運動為主要職能節(jié)點：流通倉庫、流通中心、配送中心物流系統(tǒng)中的載體：車輛、貨運列車、貨機、貨運船舶（3） 物流技術(shù)性裝備：物流倉儲設(shè)備：貨架、堆垛機、室內(nèi)搬運車、分揀設(shè)備起重機械：千斤頂、電動葫蘆、橋式起重機輸送機械：帶式輸送機、斗式提升機、懸掛輸送機流通加工機械：填充機械、灌裝機械、捆扎機械集裝單元化器具：集裝箱、托盤作業(yè)搬運車輛：叉車、跨運車、牽引車2物流設(shè)施設(shè)備規(guī)劃與設(shè)計的目標(biāo)：P110（1）簡化加工過程（2） 有效地利用設(shè)備、空間、能源、和人力資源、（3） 最大限度地減少物料搬運（4） 縮短生產(chǎn)周期（5） 力求投資最低（6） 為

9、職工提供方便、舒適、安全和職業(yè)衛(wèi)生的條件3物流設(shè)施設(shè)備規(guī)劃與設(shè)計的原則： P110（1）減少或消除不必要的作業(yè)。（2）以流動的觀點作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點，并貫穿在規(guī)劃設(shè)計的始終。（3）運用系統(tǒng)的觀念、系統(tǒng)分析的方法求得系統(tǒng)的整體優(yōu)化。（4）重視人的因素，運用人機工程理論進行綜合設(shè)計，并要考慮環(huán)境的條件。（5）設(shè)施規(guī)劃設(shè)計是從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀的反復(fù)迭代，進行設(shè)計的過程。第6章1倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成：P121 （掌握）（1）儲存空間：即倉庫內(nèi)的保管空間。（2）貨品：貨品是存儲系統(tǒng)的重要組成要素。（3）人員：規(guī)模較大的倉庫中，人員分工比較細，可能包括倉管人員、搬運人員、理貨揀貨和補貨人員等。（4）

10、設(shè)備：搬運與輸送設(shè)備 儲存設(shè)備2倉儲空間規(guī)劃 P124 （了解）（1）儲存空間的構(gòu)成：儲存空間=物理空間+潛在利用空間+作業(yè)空間+無用空間 （2） 儲存空間規(guī)劃的影響因素：作業(yè)、貨品和設(shè)備（3） 倉儲空間的評價要素和評價方法：評價要素，評價方法3 倉儲空間的評價要素和評價方法：（掌握）評價要素（1） 倉儲成本：主要指固定保管費用、保管設(shè)備費用、其他搬運設(shè)備等。（2） 空間效率：主要指儲存品特性，儲存貨品量，出入庫設(shè)備，梁柱、通道的安排布置等。（3） 作業(yè)時間：主要指出入庫時間。（4） 貨品流量：主要指進貨量、保管量、揀貨量、補貨量、出貨量。（5） 作業(yè)感覺：主要指作業(yè)方法、作業(yè)環(huán)境等。評價方法

11、：（1） 倉儲成本指標(biāo)（2） 空間效率指標(biāo)（3） 時間指標(biāo)（4） 流量指標(biāo)（5） 作業(yè)感覺指標(biāo)4倉儲貨位管理：是指對倉庫存貨物資的貨位進行的規(guī)劃、分配、使用、協(xié)調(diào)等工作。P125 （了解）5倉儲績效評價指標(biāo)體系：P131 （熟悉）（1）進出貨作業(yè)效率評價指標(biāo)：站臺利用率、站臺高峰率、人員負擔(dān)和時間耗用（2） 儲存作業(yè)評價指標(biāo)：設(shè)施空間利用率、庫存周轉(zhuǎn)率（3） 訂單處理作業(yè)評價指標(biāo)：訂單延遲率、訂單貨件延遲率、差錯率（4） 服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)：服務(wù)水平、交貨水平、商品完好率、交貨期質(zhì)量（5） 倉儲經(jīng)營管理綜合指標(biāo)：倉庫坪效、倉庫生產(chǎn)率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、產(chǎn)出與投入平衡率第7章1裝卸：是指物品在指定地

12、點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或從運輸設(shè)備上卸下的活動。P137 （了解）2搬運：是指在同一場所內(nèi)將物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。P137 （了解）3物流中心裝卸搬運的發(fā)展過程 P142 （掌握）（1）手工物品搬運（2）機械化物品搬運（3）自動化物品搬運（4）集成化物品搬運系統(tǒng)（5）智能型物品搬運系統(tǒng)4現(xiàn)代裝卸搬運的作業(yè)方式：P147 （掌握）單件作業(yè)法：集裝作業(yè)法：托盤作業(yè)法、集裝箱作業(yè)法、框架作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、滑板作業(yè)法、網(wǎng)袋作業(yè)法、掛車作業(yè)法散裝作業(yè)法：重力法、傾翻法、機械法5裝卸搬運合理化：152（1）防止無效裝卸（2）進行少消耗裝卸、（3）充分利用機械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”（4）提高“物

13、”的裝卸搬運靈活性6設(shè)計方法三次革命 P160 (作用、意義，看書掌握)第一次：石油運輸從桶裝改為散裝第二次：谷物由袋裝改為散裝第三次：集裝箱運輸?shù)?章1配送的概念：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 P170 （了解）2配送的類型按經(jīng)營形式的不同分類： P176 （了解）（1） 銷售配送（2） 供應(yīng)配送（3） 銷售供應(yīng)一體化配送（4） 代存代供配送3簡述配送系統(tǒng)的概念、特點、目標(biāo)。 P186 （課后題）概念：特點：（1）配送系統(tǒng)是一個小型的物流系統(tǒng) （2）配送系統(tǒng)的服務(wù)一客戶為中心 （3）配送系統(tǒng)的時間管理要求高

14、、難度大 （4）配送系統(tǒng)的需求（輸出）特點是客戶多、批量少 （5）配送系統(tǒng)的服務(wù)對象不確定目標(biāo)：（1）快速 （2）及時 （3）可靠 （4）節(jié)約4配送車輛的效率指標(biāo) P194 （了解其計算方法）5物流配送模式的種類及其內(nèi)涵 P197 （掌握）（分別適用于什么條件）自營型配送模式：企業(yè)（集團）通過獨立組建配送中心，實現(xiàn)內(nèi)部各部門、廠、店的物品供應(yīng)的配送。共同配送模式：物流配送企業(yè)之間為提高配送效率以及實現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯(lián)合體。互用配送模式：幾個企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達到某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進行的配送模式。第三方配送模式：交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第

15、三方來完成的一種配送運作模式。第九章1物流信息系統(tǒng)的特征 P215（掌握，簡答）集成化。集成化是指物流信息系統(tǒng)將相互連接的各個物流環(huán)節(jié)連接在一起，為企業(yè)的物流運作提供集成化的信息處理平臺。標(biāo)準(zhǔn)化。一方面是指物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、接口、基本模塊的基本同一性；另一方面是指物流信息本身的標(biāo)準(zhǔn)，如數(shù)據(jù)格式、語言、傳輸協(xié)議、處理程序的標(biāo)準(zhǔn)化。模塊化。模塊化是指把物流信息系統(tǒng)劃分為各個不同功能模塊的子系統(tǒng),各個子系統(tǒng)通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來進行功能模塊開發(fā)。智能化。智能化是物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方向，通過綜合運用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、知識管理、人工智能技術(shù)、現(xiàn)代決策科學(xué)技術(shù)等，為物流系統(tǒng)運行、管理和決策提供有效支持。網(wǎng)絡(luò)化。通過

16、Internet將分布在不同地理位置的物流分結(jié)構(gòu)、供應(yīng)商客戶連接起來，形成一個負責(zé)但又密切聯(lián)系的信息共享網(wǎng)絡(luò)，便于各方實時了解各地業(yè)務(wù)運作情況，提高物流運作的效率。實時化?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)借助于編碼技術(shù)、自動識別技術(shù)（條碼、RFID）、GPS/GIS等現(xiàn)代物流信息技術(shù)，對物流活動信息進行實時、準(zhǔn)確的采集，并應(yīng)用先進的計算機和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，及時地進行數(shù)據(jù)傳輸和處理，將供應(yīng)鏈合作方在業(yè)務(wù)上聯(lián)系起來。2信息系統(tǒng)的開發(fā)方法 P221（熟悉每種方法的內(nèi)涵，特點，建議看書）（1）結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法。結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法將開發(fā)過程視為一個生命周期（life cycle），所以又稱為生命周期法。整個過程有幾個相互連接、相互影響、相對比較獨立的階段，每個階段都有各自明確的任務(wù)和工作步驟，并由不同的專業(yè)人員負責(zé)，產(chǎn)生相應(yīng)的文檔。特點：結(jié)構(gòu)化、模塊化、規(guī)范化、文檔化，按照用戶至上的原則，自頂而下地對系統(tǒng)進行整體性分析與設(shè)計，并且自下而上地逐步實施。（2）原型法。原型法（prototyping approach）的基本