物流行業(yè)調(diào)查報(bào)告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上寧 波 工 程 學(xué) 院行業(yè)參觀與調(diào)研實(shí)習(xí)報(bào)告 學(xué) 院 名 稱： 交通與物流學(xué)院 專 業(yè)： 物流管理 班 級(jí)： 姓 名： 學(xué) 號(hào) 寧波舟山港一體化進(jìn)程調(diào)研與參觀實(shí)習(xí)報(bào)告一、寧波舟山港一體化進(jìn)程行業(yè)調(diào)研與參觀的意義通過(guò)這兩周的行業(yè)調(diào)研與企業(yè)參觀，可以帶來(lái)許多平時(shí)學(xué)習(xí)與課本上學(xué)不來(lái)的知識(shí)。更好地了解了物流行業(yè)的現(xiàn)狀，對(duì)各種類型的物流企業(yè)都有一定的了解，實(shí)地看到貨物流動(dòng)的操作過(guò)程和各種先進(jìn)物流器械與軟件。對(duì)于物流與商流的結(jié)合有更加深刻的認(rèn)識(shí)。在這次活動(dòng)之后，學(xué)習(xí)到了更多實(shí)際的物流知識(shí)，使原本的知識(shí)框架更加充實(shí)。二、寧波舟山港一體化進(jìn)程調(diào)研與參觀內(nèi)容這次為期兩周的實(shí)習(xí)，我們總共

2、參觀了三個(gè)物流企業(yè)：大亞物流、每食屋、中通物流。同時(shí)還聽(tīng)了練個(gè)講座分別是關(guān)于道德與職業(yè)規(guī)劃的。同時(shí)也對(duì)寧波-舟山港的一體化進(jìn)程進(jìn)行了調(diào)研。 首先是每食屋的參觀，這是一家寧波的冷鏈物流企業(yè)。來(lái)到這里我們見(jiàn)識(shí)到了什么是真正的冷鏈物流，各種大小的冷庫(kù)。實(shí)際觀看了冷藏貨物的運(yùn)輸、裝卸、與搬運(yùn)。同時(shí)實(shí)地的進(jìn)入冷庫(kù)體驗(yàn)環(huán)境。在參觀完后進(jìn)行了熱烈的討論，著重討論了物流與商流的結(jié)合對(duì)于企業(yè)的重要性。接下來(lái)的是大亞物流企業(yè)，這家做港口物流的企業(yè)位于北侖區(qū)，進(jìn)入大亞物流后首先了解了這家企業(yè)在寧波的發(fā)展歷程，然后對(duì)企業(yè)的運(yùn)用軟件進(jìn)行了學(xué)習(xí)與了解，了解了信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的運(yùn)用。然后我們實(shí)地觀察了他們的作業(yè)基地，對(duì)于

3、集裝箱的搬運(yùn)、型號(hào)、樣式有了認(rèn)識(shí)。最后參觀的物流企業(yè)是學(xué)校附近的中通物流，這家第三方物流企業(yè)的規(guī)模很大，我們?cè)谥鞴艿膸ьI(lǐng)下對(duì)他們的各個(gè)倉(cāng)庫(kù)和分揀地進(jìn)行了參觀。觀看這些企業(yè)的對(duì)于貨物實(shí)際的操作環(huán)境和方式。通過(guò)與書(shū)本知識(shí)的結(jié)合，對(duì)于物流企業(yè)有了更加深刻地印象。接下來(lái)幾天的兩次講座對(duì)于我們的人生和職業(yè)規(guī)劃又是一次很好的教育。兩位老師分別從道德與職業(yè)規(guī)劃的角度給我們開(kāi)了兩次講座。關(guān)于道德講座，老師通過(guò)自己切身的經(jīng)歷，向我們講述了道德對(duì)于一個(gè)人的重要性，實(shí)例對(duì)我們教育意義很深刻。第二位專家則根據(jù)當(dāng)今大學(xué)生在職業(yè)生涯規(guī)劃的問(wèn)題，結(jié)合書(shū)上的實(shí)例，講述了在工作或者創(chuàng)業(yè)時(shí)會(huì)遇到的各種問(wèn)題和解決這些問(wèn)題的方法。為

4、我們今后參加工作積累了一些理論知識(shí)，打下了一些基礎(chǔ)。 在這些日子里我也對(duì)寧波-舟山港的一體化進(jìn)程進(jìn)行了調(diào)究。寧波舟山港擁有優(yōu)良的港口條件，如何發(fā)揮其港口優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)港口物流發(fā)展進(jìn)而帶動(dòng)兩市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，已成為兩市共同關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。寧波、舟山兩港本屬一個(gè)水域,就其自然屬性應(yīng)該是一個(gè)港口，并且兩港在日常的經(jīng)營(yíng)管理中，經(jīng)常共用一些航道和錨地。但長(zhǎng)期以來(lái)，由于受行政區(qū)劃的限制，兩港浪費(fèi)了不少資源和優(yōu)勢(shì)。經(jīng)交通部批準(zhǔn)“寧波舟山港”名稱于2006年1月正式啟用，寧波舟山港管理委員會(huì)也正式掛牌成立。寧波舟山港已形成了一定的港口物流基礎(chǔ)，為一體化發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。2008年寧波舟山港貨物吞吐量躋身全球港口前

5、三位，集裝箱吞吐量跨入全球十大集箱港口之列。但其一體化的步伐推進(jìn)的仍比較緩慢。 1.寧波舟山港一體化發(fā)展的優(yōu)勢(shì) 1)互補(bǔ)優(yōu)勢(shì) 寧波雖然有資金和深厚的港口開(kāi)發(fā)技術(shù)，但這幾年寧波自身的深水岸線資源已經(jīng)基本開(kāi)發(fā)完畢，而舟山的情況則相反，舟山擁有優(yōu)良的深水岸線資源。寧波舟山港可以在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)、功能定位和布局，有序開(kāi)發(fā)，合理利用港口資源。 2)品牌優(yōu)勢(shì) 寧波舟山港的一體化開(kāi)發(fā)將大大增強(qiáng)寧波舟山港的品牌優(yōu)勢(shì)。今后，寧波舟山港將以統(tǒng)一形象參與國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與合作，它的最終目標(biāo)是發(fā)展成為世界特大型港口和現(xiàn)代化的集裝箱遠(yuǎn)洋干線港。 3)不可替代性優(yōu)勢(shì) 江西東部、福建北部的物流很多

6、都要通過(guò)寧波舟山港集疏，而浙江的進(jìn)出口貨物更需要取道寧波舟山港。隨著寧波、舟山的港、島、橋、路等的聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)和資源整合，大港口、大物流、大通道將是一個(gè)大的趨勢(shì)。這將有利于寧波交通樞紐地位的形成和港口腹地范圍、集疏能力的增強(qiáng)，它的不可替代性優(yōu)勢(shì)將更加顯著。 2.寧波舟山港一體化發(fā)展的劣勢(shì) 1)港口間存在利益糾葛 這首先表現(xiàn)為兩港合并的法律問(wèn)題。按照港口法中規(guī)定的“一市一港”原則，寧波不能擁有兩個(gè)港口，而舟山港和寧波港又分屬兩市，所以一體化實(shí)際上跟現(xiàn)行法律并不一致。其次，把港口一體化落到實(shí)處時(shí)將會(huì)碰到諸如海事、商檢、海關(guān)等港口部門(mén)合并、協(xié)調(diào)等體制問(wèn)題。 2)港口管理需要磨合溝通 寧波舟山港一體化發(fā)展

7、，不可避免的面臨港口管理的地域范圍擴(kuò)張、管理內(nèi)容增多和人員復(fù)雜等問(wèn)題。雖然寧波舟山港管理委員會(huì)在港口的規(guī)劃管理、深水岸線的有序開(kāi)發(fā)和港口的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序等方面進(jìn)行具體負(fù)責(zé)。但委員會(huì)的作用能否有效發(fā)揮，還有待驗(yàn)證。 3)港口的集疏能力較差和腹地不足雖然對(duì)杭交通比較暢通，甬臺(tái)溫、甬金衢高速公路、杭州灣大橋等工程已經(jīng)完工，但寧波舟山港的集疏運(yùn)能力仍有待加強(qiáng)。此外寧波舟山港存在著的腹地不足問(wèn)題，在大小洋山港、溫州港等的競(jìng)爭(zhēng)和打壓下，顯得更加突出。  4)港口物流專業(yè)人才匱乏 寧波舟山港，特別是原舟山港，物流專業(yè)人才極其匱乏，而且普遍缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)，這同時(shí)導(dǎo)致了專業(yè)化物流服務(wù)方式有限，港口物流

8、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平善待提高。 3.寧波舟山港一體化發(fā)展的外部機(jī)遇 中國(guó)經(jīng)濟(jì)特別是長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)性發(fā)展，帶動(dòng)了長(zhǎng)三角地區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易量的不斷放大，這將有力促進(jìn)寧波舟山港的發(fā)展。寧波舟山港正努力構(gòu)筑成為上海國(guó)際航運(yùn)中心深水外港，成為東北亞港口樞紐、物流中心的重要組成部分。杭州灣跨海大橋有利于大幅度拓展寧波舟山港物流集疏運(yùn)腹地向浙北、蘇南、乃至整個(gè)長(zhǎng)江流域擴(kuò)展。2007年改造完畢的500 t級(jí)杭甬運(yùn)河航道，使寧波舟山港腹地由以寧波地區(qū)為主進(jìn)一步擴(kuò)大到浙江省內(nèi)除溫州、臺(tái)州以外的大部分地區(qū)，大大增強(qiáng)寧波舟山港的水路疏運(yùn)能力，降低上述地區(qū)與寧波間的物流成本。 4.寧波舟山港一體化發(fā)展的外部威脅 1)長(zhǎng)

9、三角港口的競(jìng)爭(zhēng)加劇 目前上海港正在全力打造國(guó)際航運(yùn)中心的地位，與寧波舟山港相比，它具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，航線眾多，航班密集，并且港口實(shí)施齊全，集裝箱運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)較好，以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專用物流信息網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始建立。2005年12月洋山港的開(kāi)埠更使上海港如虎添翼。而江蘇省則把岸線資源整合作為工作重點(diǎn)之一，一批新的港口發(fā)展規(guī)劃正在被提上議事日程。長(zhǎng)三角港口競(jìng)爭(zhēng)加劇的事實(shí)已成為寧波舟山港一體化發(fā)展的一大外部威脅。 2)東部沿海各港口腹地資源爭(zhēng)奪激烈 寧波舟山港的南面主要是福建沿海碼頭和深圳等廣東各港口。它們和寧波舟山港的長(zhǎng)遠(yuǎn)腹地如湘、贛等地是相重疊的。而寧波舟山港的另一長(zhǎng)遠(yuǎn)腹地長(zhǎng)江流域乃至整個(gè)西部地區(qū)早

10、已是蘇、滬和長(zhǎng)江以北連云港、乃至華北各港口的“勢(shì)力范圍”，寧波舟山港難以輕易搶去其手中的資源。 3)東北亞港口競(jìng)爭(zhēng)和樞紐地位爭(zhēng)奪 韓國(guó)的釜山、中國(guó)臺(tái)灣的高雄港等將是寧波舟山港的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。它們的中轉(zhuǎn)箱柜大多來(lái)源于中國(guó)大陸。雖然釜山、高雄港的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)有放緩的趨勢(shì)，高雄港更是在2005年出現(xiàn)了14年未有的負(fù)增長(zhǎng)，但它們?cè)诮窈蠛荛L(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將對(duì)長(zhǎng)三角港口群和寧波舟山港造成巨大的威脅。 寧波舟山港港口物流發(fā)展策略探討 1解決好內(nèi)部整合規(guī)劃問(wèn)題 在港口開(kāi)發(fā)建設(shè)、臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，寧波擁有經(jīng)濟(jì)實(shí)力、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)營(yíng)管理等方面的優(yōu)勢(shì)，舟山則擁有豐富的深水岸線資源優(yōu)勢(shì)。雙方完全可以通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，

11、達(dá)到雙贏的目標(biāo)。寧波舟山港的一體化發(fā)展，涉及到行政區(qū)劃、港口管理體制、財(cái)政稅收渠道和地方經(jīng)濟(jì)利益等方面。在推進(jìn)港口一體化發(fā)展的進(jìn)程中，必須統(tǒng)籌考慮兩市的利益分享，充分調(diào)動(dòng)雙方參與港口開(kāi)發(fā)的積極性。 2發(fā)展第三方物流，提高服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力 從某種角度看，港口和航運(yùn)企業(yè)之間有著共同的利益，港航聯(lián)盟能使港口實(shí)現(xiàn)僅憑自身實(shí)力難以達(dá)到的效率和規(guī)模。寧波舟山港可選擇與其關(guān)系良好且實(shí)力強(qiáng)大的航運(yùn)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展第三方物流。港口之間競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)現(xiàn)集中在港口是否能提供便利、快捷、低成本、安全、可靠的全方位物流服務(wù)，寧波舟山港應(yīng)強(qiáng)化物流服務(wù)理念，拓展優(yōu)質(zhì)高效的延伸服務(wù)，構(gòu)建“門(mén)到門(mén)”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 3提高口岸信息化水平 信息平臺(tái)和物流技術(shù)促進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展。必須充分認(rèn)識(shí)科技在港口物流中的地位，加大科技投入，為港口物流的發(fā)展提供良好的軟環(huán)境。寧波舟山港必須進(jìn)一步加快寧波舟山港物流信息港的建設(shè)進(jìn)程，構(gòu)建覆蓋港區(qū)生產(chǎn)流通和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將港口、海關(guān)、商檢、貨主、代理等連接為有機(jī)的整體。  4區(qū)港聯(lián)動(dòng)，為貨物通關(guān)提供便捷 就目前寧波舟山港的發(fā)展程度來(lái)說(shuō)，寧波舟山港擁有寧波保稅區(qū)以及寧波保稅物流園區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)區(qū)港互動(dòng)。保稅區(qū)與自由港相似，其不同在于貿(mào)易優(yōu)惠措施范圍上的不同而已。利用港口及其通關(guān)便利的優(yōu)勢(shì)資源為寧波保稅物流園區(qū)提供相關(guān)物流服務(wù)，而物流園區(qū)的貨物運(yùn)輸也可以