柴油發(fā)電機常見問題及解決方法

1、 柴油發(fā)電機組的常見問題以及解決辦法【1】、柴油機燒機油正常情況下，柴油發(fā)動機的機油消耗量為燃油消耗量的2左右。如果機油消耗量增加，則要檢查原因。若曲軸箱通風不好，會使曲軸箱內的機油壓力升高，導致從油封處及油底殼密封面漏油，使機油消耗增加。燒機油是使柴油發(fā)動機機油消耗增加的主要原因。這是由于活塞環(huán)，特別是油環(huán)磨損過甚或活塞環(huán)對口、或環(huán)的彈性差、斷環(huán)，以及活塞環(huán)被積炭粘牢在環(huán)槽中等原因所引起的活塞環(huán)刮油效果大大降低，使氣缸壁上的機油竄至活塞頂部燃燒室內，引起燒機油。當柴油發(fā)動機一直處于高負荷、高溫狀態(tài)下運轉，就會造成活塞環(huán)與缸套的早期磨損，甚至拉缸而引起燒機油。柴油發(fā)動機出現(xiàn)燒機油時，排氣管會冒

2、藍煙，且油底殼中的機油消耗增大?！?】、發(fā)動機動力不足一、故障描述：發(fā)動機動力不足及診斷（歐機）二、故障原因：柴油機功率不足的基本原因有：進氣量不足；供油量不足；氣缸壓力不足。1、進氣量不足的原因： 空氣濾清器過臟，使進氣通道縮小。 增壓器壓氣壓力下降、漏氣、阻塞等。 排氣管道積碳嚴重，使排氣阻力增大。 配氣不準時，氣門間隙過大或過小。 氣門彈簧折斷，使氣門關閉不嚴。 發(fā)動機溫度過高。2、供油量不足的原因： 輸油泵供油不足。 噴油泵柱塞與柱塞套磨損漏油。 出油閥與閥座不密封。 噴油器噴油量不足，噴油霧化質量差。 柴油濾清器堵塞。 燃料系內有氣。 供油拉桿與柱塞的裝配不當。 噴油正時不當。3、氣

3、缸壓力不足的原因： 活塞與氣缸壁之間漏氣。 氣門與氣門座不密封。缸蓋螺栓擰緊力不足、氣缸蓋變形、氣缸墊損壞漏氣。 噴油器安裝孔密封墊圈損壞漏氣。三、診斷方式：1、加大油門時，發(fā)動機轉速提不高，為油路有故障。2、啟動發(fā)動機，中速運轉，拆下一只缸上的噴油器觀察噴油情況。如噴油無力且霧化不良，再拆下噴油泵進油管看出油情況。出油量充足，故障在高壓油路；出油量少，故障在低壓油路。3、進氣管冒煙，故障為進氣門不密封。4、排氣溫度較高，煙色發(fā)黑，一般為進氣不足。四、解決措施：1、進氣量不足的排除：檢查進氣系統(tǒng)，檢修空氣濾芯，調整氣門腳間隙，2、輸油泵供油不足的排除：檢查閥門和更換活塞、彈簧；檢修漏氣的進油接

4、頭；研磨不密封的閥門；3、噴油泵供油不足的排除：出油閥不密封，應配套研磨或調換出油閥副；柱塞磨損漏油，調換柱塞副；調節(jié)拉桿調節(jié)不當，調整調節(jié)臂與拉桿的連接位置；排空供油系內空氣。4、噴油器噴油量不足或霧化不良的排除：拆開噴油器用柴油清洗干凈，將針閥與閥體、針閥與閥座配對研磨或成對更換；調整調壓彈簧壓力；更換固定螺套；將針閥裝入閥體時，應在干凈柴油中進行并應在裝配前檢查針閥在閥體中的滑配情況；噴油器裝配后應在噴油器試驗臺上試驗調整噴油壓力、噴霧質量、停噴干脆程度和噴霧錐角。5、氣缸壓力不足的排除：檢查氣缸墊；檢查活塞；檢查活塞環(huán)；塘磨氣缸；研磨氣門；調氣門間隙；檢查調整配氣相位等?！?】. 導致

5、柴油發(fā)電機組油耗太快的原因一、當發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊 是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油 處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦 碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。二、發(fā)動機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞

6、側間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應減 小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內的內撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明 顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重， 每天油耗在0.5公斤左右?！?】、兩臺發(fā)電機組并機使用的條件是什么？用什么裝置來完成并機工作？答：并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用專用并機裝置來完成并機工作。一般建議采用全自動并機柜。盡量不用手動并機。因為手動并機的成功或失敗取決于

7、人為經驗。筆者以20多年從事電力工作的經驗斗膽放言，柴油發(fā)電機手動并機的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動并機的概念來套用小電源系統(tǒng)，因為二者的保護等級完全不一樣的?！?】、三相發(fā)電機的功率因數(shù)是多少？為提高功率因素可以加功率補償器嗎？答：功率因素為0.8。不可以，因為電容器的充放電會導致小電源的波動。及機組振蕩?！?】、為什么我們要求客戶，機組每運行200小時后，要進行一項所有電器接觸件的緊固工作？答：柴油發(fā)電機組屬振動工作器。而且很多國內生產或組裝的機組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用，一旦電器緊固件松懈，會產生很大的接觸電阻，導致機組運行不正常?！?】、為什么發(fā)電機房必

8、須保證清潔、地面無浮沙？答：柴油機若吸入臟空氣會使功率下降；發(fā)電機若吸入沙粒等雜質會使定轉子間隙之間的絕緣破壞，重者導致燒毀。【8】、為什么一般不建議用戶在安裝時采用中性點接地？答：、新一代發(fā)電機自我調節(jié)功能大大增強；、實踐中發(fā)現(xiàn)中性點接地機組的雷電故障率偏高。、接地質量要求較高、一般用戶無法辦到。不安全的工作接地不如不接地。、中性點接地的機組會掩蓋負荷的漏電故障及接地錯誤，而這些故障和錯誤在市電大電流供電情況下無法暴露。【9】、對中性點不接地機組，使用時應注意什么問題？答：0線可能帶電、因為火線與中性點之間的電容電壓無法消除。操作人員必須視0線為帶電體。不能按市電習慣處理?！?0】、UPS與

9、柴油發(fā)電機如何功率配套，才能保證UPS輸出穩(wěn)定？答：、UPS一般用視在功率KVA表示，先把它乘0.8換算成與發(fā)電機有功功率一致的單位KW。、若采用一般發(fā)電機，則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發(fā)電機功率、即發(fā)電機功率為UPS功率的二倍。、若采用帶PMG（永磁機勵磁）發(fā)電機，則以UPS的功率乘以1.2來確定發(fā)電機功率、即發(fā)電機功率為UPS功率的1.2倍?！?1】、標明耐壓500V的電子或電器元件，可用于柴油發(fā)電機控制柜嗎？答：不可以。因為柴油發(fā)電機組上標明的400/230V電壓為有效電壓。其峰值電壓為有效電壓的1.414倍。即柴油發(fā)電機的峰值電壓為Umax=566/325V?！?2】柴油發(fā)電機

10、組運行前需要哪些檢查？柴油發(fā)電機組安裝完畢后，即可投入發(fā)電運行，在每次開機前，至少進行下列項目的檢查：1、機組表面及周圍是否有雜物阻礙2、機房進，排風通道是否暢通3、水箱冷卻液面是否正常4、空氣濾清器是否指示正常5、潤滑油油位是否在正常范圍內6、燃油閥是否打開，烯油是否已經正常地供給柴油發(fā)動機7、電瓶電纜是否已連接正確8、發(fā)電負載設備是否準備好，當發(fā)電機直接帶負載時，啟動前，必須分斷空氣開關?！?3】按下起動按鈕后柴油發(fā)電機組不轉動  按下起動按鈕后柴油發(fā)電的機組不轉動，這主要是蓄電池沒有電或有故障，以及蓄電池連接導線松動，起動機電磁閥不通電，不能產生磁場，沒有足夠的磁力強度，所以按

11、下按鈕后起動機不轉動。首先檢查蓄電池是否缺電，連接導線是否松動。若蓄電池容量充足，接線良好，則故障在起動機或起動開關。用粗導線使起動開關的兩個接線柱短路，若起動機此時運轉正常，則可判斷故障在開關。一般因開關觸點燒蝕、彈簧損壞、推桿調整不當?shù)仍蚴怪骰芈凡荒芙油?，可視具體情況進行修理或更換。若在開關短路后有強烈火花，但起動機不轉，則說明故障在起動機。通常是激磁線圈短路、電樞線圈短路等，應拆下修理。若開關短路后無火花，則可能是碳刷磨損后與電樞轉換器接觸不良，此時應更換碳刷。 【14】起動馬達空轉時可以運轉，但無力起動柴油機  應先檢查電路，看看電刷是否磨損嚴重，若磨損嚴重，應立

12、即更換。若電刷彈簧壓力不足、油污使電刷接觸不良、整流子松動、摩擦片離合器打滑、開關接觸不良、蓄電池容量不足，以及由于軸承松動而使電樞與定子線圈摩擦等，都會引起起馬達起動無力。此外，冬季因機油粘度變大會引起動阻力增加，也是起動馬達起動無力的原因。若蓄電池上有鐵絲或導電的金屬件，造成使蓄電池內部短路，也會產生上述情況。 【15】柴油發(fā)電機組的驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合不進，有撞擊聲  起動后，聽到驅動齒輪與飛輪齒圈的撞擊聲，圈嚙合不進，這主要是電磁開關行程不對，閉合過早的原因，齒輪尚未到位嚙合進去，而起動機的主回路已接通，使電樞高速空轉。遇到類似情況，可調整偏心螺釘來進行調整。另外

13、，由于飛輪齒圈與起動機的驅動齒輪打壞，或齒面打毛以及起動機與飛輪齒圈的軸線不平行等，都會此類情況?！?6】柴油發(fā)電機組驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合后起動機仍舊空轉  這種情況是由于摩擦片離合器嚴重打滑引起的。此情況要拆檢起動機。只要摩擦片離合器打滑，柴油機就無法起動。  柴油發(fā)電機組的保養(yǎng)要經常檢查起動機及其開關的連接是否牢固，導線接觸和導線絕緣是否良好，要經常維持起動機的各部件清潔，特別是炭刷架和轉換器的清潔。當柴油發(fā)電機組進行各級保養(yǎng)時，應拆開防塵帶用壓縮空氣吹盡起動機內部的積塵，檢查起動機換向器的接觸情況。此外，還應經常注意起動機軸承的潤滑，檢查碳刷彈力是否符合要求，碳刷與

14、換向器是否接觸良好，轉向器是否失圓，若失圓超過0.05mm，應拆下修理。傳動控制機構也應經常檢查?！?7】柴油發(fā)電機組的使用時的注意事項有哪些1、水箱中水或者防凍液必須充足，并保持在允許的溫度范圍內工作。2、潤滑機油必須到位、但不過量，并保持在允許的壓力范圍內工作。3、頻率穩(wěn)定在50HZ左右，電壓穩(wěn)定在400V左右。4、三相電流均在額定范圍以內。【18】選購柴油發(fā)電機組應該注意什么？柴油發(fā)電機組的主用功率又稱為連續(xù)功率或長行功率，在國內，普遍都是用主用功率來標識柴油發(fā)電機組的，而在國際上又是采用備用功率，又稱為最大功率來標識柴油發(fā)電機組，市場上常常有不負責任的廠家用最大功率當作連續(xù)功率來介紹和

15、銷售機組，造成許多用戶在這兩個概念上產生誤解。柴油發(fā)電機組在我們國內是用主用功率即連續(xù)功率來標稱的，發(fā)電機組能夠在24小時之內連續(xù)使用的最大功率我們稱之為連續(xù)功率，而在某一時段內，標準是每12個小時之內有1個小時可在連續(xù)功率的基礎上超載10%，此時的機組功率就是我們平時所說的最大功率，即備用功率，也就是說，如果您購買的是主用400kw的機組，那么您12個小時之內有1個小時可以運行到440kw，如果您購買的是備用400kw的機組，假如您不超載平時都開在400kw，其實該機組一直都開在超載狀態(tài)(因為該機組實際額定功率只有360KW)，這對機組是非常不利的，將會縮短機組的壽命和造成故障率增高?！?9

16、】柴油發(fā)電機組的保養(yǎng)技術規(guī)范按柴油發(fā)電機組使用情況可分為兩種：一種是以市電供電為主，柴油發(fā)電機組備用電源設備；另一種是以柴油發(fā)電機組為主供電源設備。兩種情況的柴油發(fā)電機組使用時間的長短相差很大，柴油機的保養(yǎng)一般以開機累計小時數(shù)來定，上述第一種供電方式每月僅試機幾小時，如累計到B、C組技術保養(yǎng)小時數(shù)再進行技術保養(yǎng)，時間上就會顯得太久，所以應根據(jù)具體情況靈活掌握，及時進行技術保養(yǎng)，可及時消除機器的不良現(xiàn)狀，保證柴油發(fā)電機組長久處于良好狀況，并可延長機器使用年限。 技術保養(yǎng)類別分為：1.A級保養(yǎng)檢查(每日或每星期);2. B級保養(yǎng)檢查(250小時或一個月);3. C級保養(yǎng)檢查(1500小時

17、或半年);4. 中修保養(yǎng)檢查(每6000小時或1年半);5. 大修保養(yǎng)檢查(每超過10000小時);【20】柴油發(fā)電機組分級柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)的設計人員或用戶,應從實際情況出發(fā),根據(jù)具體要求確定柴油發(fā)電機組必須具有的自動化控制功能.我國對額定功率不大于3200KW的陸用自動化柴油發(fā)電機組制定了GB/T4712-1996自動化柴油發(fā)電機組分級要求標準,將柴油發(fā)電機組按其自動化程度分成三級;(1)一級自動化柴油發(fā)電機組的性能如下:1)單臺發(fā)電機組自動化,用于應急供電.運行期間保持電壓和頻率恒定.2)發(fā)電機組應自動維持應急備運行狀態(tài)(蓄電池自動充電;儲氣瓶自動充氣),柴油機啟動前自動進行預潤

18、滑.3)當發(fā)電機組需要啟動、運行或停機時,能按自動控制指令實現(xiàn)自動啟動、運行或停機.4)發(fā)電機組在運行過程中,若出現(xiàn)過載、短路、超速、過頻、水溫過高、機油壓力過低等異常情況,均能進行自動保護.5)發(fā)電機組應配備表明正常運行的聲光信號系統(tǒng),通過這些指示信號和報警信號表明機組的運行情況.6)發(fā)電機組在無人值守的情況下應能連續(xù)運行4h.(2)二級自動化柴油發(fā)電機組除滿足一級自動化機組各項要求外,還應具備下列功能:1)發(fā)電機組應具有燃油、機油和冷卻水自動補充的功能.2)發(fā)電機組在無人值守的情況下,能連續(xù)運行240h.(3)三級自動化柴油發(fā)電機組除滿足一、二級自動化機組的各項要求外,還必須具備下列功能:

19、1)當發(fā)電機組自啟動失敗時,自啟動控制程序系統(tǒng),應能自動的將啟動指令轉移到另一臺備用機組.2)發(fā)電機組應能按自動控制指令或遙控指令完成兩臺同型號規(guī)格的發(fā)電機組自動并列和解列.3)發(fā)電機組并列運行時,應能自動分配輸出的有功功率和無功功率.4)發(fā)電機組除了具有一、二級自動化機組的各項保護外,還應具有逆功率保護等功能. 三臺三級自動化發(fā)電機組三臺可以組成一個自動化電站.其中兩臺做常用的供電機組,一臺備用,因此應增設與并聯(lián)運行有關的功能.自動化控制系統(tǒng)應根據(jù)負載和運行請況,三臺發(fā)電機組自動順序起停、并列、解列和進行負載分配.故障則分成兩級處理:一級為輕故障,應實現(xiàn)不間斷供電,即把備用發(fā)電機組投入并列運

20、行后,再停掉有故障的發(fā)電機組.二級為重故障,緊急停掉有故障的發(fā)電機組的同時,立即投入備用發(fā)電機組,對要負載允許中斷供電?！?1】柴油發(fā)電機組設備技術建議1、規(guī)格描述:柴油發(fā)電機組是作為特別重要負荷的應急電源，應滿足的運行方式為：正常情況下，柴油發(fā)電機組應始終處于準備起動狀態(tài)，在15秒鐘內具備帶100% 負荷的能力。機組與電力系統(tǒng)間應有防止并列運行的聯(lián)鎖裝置；機組無故障運行時間間隔不少于1000小時。a)在規(guī)定環(huán)境條件下，當采用符合要求的燃油時，柴油發(fā)電機組能提供本規(guī)格要求的額定功率，每運轉12小時有1小時10的超載能力。b)在任何負荷的穩(wěn)定條件下，維持電壓在±0.5%，頻率在

21、7;0.25%額定值偏差范圍內。c)在空載到帶負荷的暫態(tài)條件下，電壓不低于80%，頻率應不低于90%。柴油機和發(fā)電機安裝在同一基礎上，底盤應帶有內置式消振裝置能吸收機組的震動。d)柴油機應采用高速廢氣渦輪增壓型、四沖程、閉式循環(huán)水冷卻方式，柴油機應能快速起動和達到額定轉速迅速帶滿負荷，柴油機采用直流電動機起動。e)柴油機允許使用的燃油為：0#輕柴油，潤滑油為CD級。f)閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)包括循環(huán)水泵，散熱器，散熱器支架，鼓風式風扇。g)潤滑系統(tǒng)包括潤滑油冷卻器，全流動潤滑油過濾器，油位高度標尺。h)同步發(fā)電機為水平臥式，防滴密封外殼和密封套筒軸承。i)定子、轉子絕緣采用H級，發(fā)電機應能承受125°C 溫 升條件下連續(xù)運行，而不影響機組保證壽命。j)發(fā)電機是三相四線、380V、50Hz、Y型接線、4極、單軸