日產(chǎn)汽車點(diǎn)火電路

1、日產(chǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)：圖（NISSAN）   日產(chǎn)遮光盤上大孔是判別1缸壓縮上止點(diǎn)，4缸排氣上止點(diǎn)燃油順序噴射從四缸開(kāi)始實(shí)現(xiàn)又稱90信號(hào)。 主要使用于日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)、SR18/SR20/U13、廣州云豹遮光盤外部有360個(gè)小孔。用來(lái)檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速相當(dāng)于其他公司CKP信號(hào)。而90信號(hào)相當(dāng)于其他公司CMP信號(hào)。在起動(dòng)車時(shí)為同時(shí)噴射但是如果遮光盤太臟或者不平，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良嚴(yán)重時(shí)伴有回火。 反饋電容電阻器損壞后會(huì)造成不著車，轉(zhuǎn)速表不轉(zhuǎn)。此元件安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)相當(dāng)于豐田公司IGF反饋信號(hào)，即控制燃油又控制轉(zhuǎn)速表。1 日產(chǎn)公司點(diǎn)火器內(nèi)部就是一個(gè)大功率三機(jī)管，控制高壓包負(fù)線間斷性搭鐵。安裝

2、于發(fā)動(dòng)機(jī)后端與變速器結(jié)合處，損壞后可用三菱公司代替。2 發(fā)光二極管、光敏二極管、遮光盤三者關(guān)系： 遮光盤上方安裝發(fā)光二極管下方為光敏二極管，它們相對(duì)應(yīng)在工作時(shí)遮光盤在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)光線通過(guò)小孔照射光敏二極管。光敏二極管就會(huì)倒通ECU就是根據(jù)倒通頻率控制噴油器。 3 工作原理： 起動(dòng)時(shí)首先給電腦一個(gè)STA（起動(dòng)加濃）信號(hào)控制噴油器同時(shí)噴射，使冷車容易起動(dòng)。在起動(dòng)同時(shí)分電器轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)圍的遮光盤開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生1信號(hào)或90信號(hào)，當(dāng)電腦收到此信號(hào)會(huì)通過(guò)IGT（IB）線向三機(jī)管基極供電?？刂迫龣C(jī)管到通在三機(jī)管倒通與截止的瞬間控制高壓包跳火開(kāi)始著車。 著車后電腦根據(jù)遮光盤外圍的轉(zhuǎn)速信號(hào)控制各缸點(diǎn)火，同時(shí)電腦會(huì)再次收到大缺

3、口（1缸信號(hào)）信號(hào)時(shí)控制燃油從同時(shí)噴射改變?yōu)槿加晚樞驀娚洹．?dāng)點(diǎn)火成功后電腦會(huì)收到反饋信號(hào)控制再次噴油，如沒(méi)收到此信號(hào)將切斷燃油同時(shí)轉(zhuǎn)速表也不能工作。4 分電器各端子電壓： 日產(chǎn)風(fēng)度A32、A33點(diǎn)火電路（V型1-2-3-4-5-6）圖： 1 特點(diǎn)：1）在日產(chǎn)風(fēng)度A32車型中采用VQ20、VQ25、V6型發(fā)動(dòng)機(jī) 2）采用三個(gè)傳感器：CMPS、CKPS1、CKPS2 CMPS位于正時(shí)凸輪軸前側(cè)（磁脈沖式）信號(hào)齒為1個(gè)，阻值為12001500用來(lái)檢測(cè)一缸上止點(diǎn)和燃油噴射轉(zhuǎn)換。 CKPS1位于曲軸皮帶輪后側(cè)（磁脈沖式）信號(hào)齒為4個(gè)，3個(gè)為等距120 第四齒與其中一齒間隔角為10 。設(shè)計(jì)此信號(hào)用來(lái)檢測(cè)1

4、/4缸上止點(diǎn)，阻值為500600 。 CKPS2位于曲軸后端大飛輪旁邊信號(hào)齒就是飛輪齒（一般為135齒），霍爾效應(yīng)式傳感器有三根線工作電源12v、信號(hào)線5v、ECU提供搭鐵線著車后0-5v變化。 2 工作原理：1）當(dāng)key-on-STA時(shí)ECU收到CKPS信號(hào)會(huì)按程序?qū)?缸同時(shí)噴油增加噴油量，使順利著車。 2）著車后ECU根據(jù)收到第一缸G信號(hào)（一缸壓縮上止點(diǎn)）和CKPS2轉(zhuǎn)角信號(hào)使起動(dòng)時(shí)（400r/min以下）的同時(shí)噴射轉(zhuǎn)為順序噴射和順序點(diǎn)火，如在行使中由于某種原因中斷CMPS2信號(hào)。 ECU會(huì)參考CKPS10 信號(hào)以分組噴油。日產(chǎn)無(wú)限 Q45點(diǎn)火電路： 電路特點(diǎn)：1）采用V型8缸獨(dú)立點(diǎn)火（1

5、、8、4、3、6、5、7、2） 2）采用兩個(gè)傳感器CKPS光電式/磁脈沖式，分別位于左端凸輪軸前端。 3）兩個(gè)點(diǎn)火模塊ICM分別位于左/右側(cè)機(jī)體的氣缸蓋側(cè)。 4）CMPS信號(hào)齒為一個(gè)與CKPS安裝在一起CKPS遮光盤上外圈360個(gè)孔，凸輪軸轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生360個(gè)信號(hào)。內(nèi)圈有4個(gè)大、小共8個(gè)孔用來(lái)檢測(cè)各缸上止點(diǎn)。日產(chǎn)公司稱之為TDC上止點(diǎn)信號(hào)，其中4個(gè)大孔檢測(cè)1、4、6、7缸上止點(diǎn)較大的孔為一缸壓縮上止點(diǎn)。4個(gè)小孔檢測(cè)2、3、5、8缸上止點(diǎn)稱（TDC）45信號(hào)。工作原理：1） key-on-ST時(shí)只要ECCS收到任意一個(gè)45信號(hào)會(huì)通過(guò)IGT信號(hào)向ICM模塊指令相應(yīng)高壓包點(diǎn)火，同時(shí)控制燃油同時(shí)噴射以滿

6、足起動(dòng)時(shí)的供油量和點(diǎn)火。2）著車后ECCS收到一個(gè)G信號(hào)為基準(zhǔn)根據(jù)CKPS傳感器45信號(hào)和1信號(hào)，精確的把起動(dòng)時(shí)的同時(shí)噴射轉(zhuǎn)變?yōu)槿加晚樞驀娚洹?2） 隨著油門的加大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，ECCS根據(jù)CKPS的45和1信號(hào)精確的把燃油正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)提前控制在理論范圍。各部件分析：1） CKPS與CMPS位于右側(cè)凸輪軸前方的感應(yīng)盤內(nèi)，向外輸出兩個(gè)插頭一個(gè)為4pin插頭另一個(gè)為2pin插頭。4pin為光電/2pin為磁脈沖式插頭。 2）圖：2） 每個(gè)高壓包上有自檢信號(hào)至ECCS，當(dāng)高壓包出現(xiàn)故障后會(huì)通過(guò)信號(hào)線給ECCS反饋。此時(shí)ECCS存儲(chǔ)故障碼，同時(shí)點(diǎn)亮故障燈。3） 點(diǎn)火模塊ICM在車中采用兩套點(diǎn)火模塊分別安裝于每側(cè)氣缸上方，左右可以互換使用一個(gè)ICM有9根線。點(diǎn)火模塊位于兩排氣缸氣門室上方的防殼上，點(diǎn)火器有兩個(gè)插頭一個(gè)為5線分別是4個(gè)缸IGT點(diǎn)火信號(hào)線控制4個(gè)大功率三極管。另一個(gè)是4線插頭分別來(lái)自于4個(gè)缸高壓包，高壓包上有5根線3根較粗、兩根細(xì)。較粗的為搭鐵、+B、高壓包負(fù)線。細(xì)的兩根自檢信號(hào)。藍(lán)鳥(niǎo)（SR18）發(fā)動(dòng)機(jī)u12底盤采用雙點(diǎn)火：（圖） 特點(diǎn)：采用兩套裝置一個(gè)高壓包控制給進(jìn)氣門1、2、3、4缸