臨近既有線路基施工方案

1、一、施工概況1、編制依據1）鐵路營業(yè)線施工安全管理方法（鐵辦2008190號）2）鐵道部關于進一步加強鐵路建設施工機械設備管理的通知（鐵建設函【2009】1170號）3）鐵道部第32號鐵路交通事故應急救援規(guī)則等有關文件及規(guī)定4）建工函2009260號大型機械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定5）鐵路運輸安全保護條例6）鐵路工務安全規(guī)則7）營業(yè)線鐵路安全事故應急救援條例8）建設工程安全生產管理條例9）鐵路工程施工安全技術規(guī)程10）鐵路工程施工安全技術規(guī)程（TB10401-2003,J259-2003）11）鐵路線路修理規(guī)則（鐵建設2009181號）12）鐵路技術管理規(guī)程（鐵道部部令第29號）13）國家和鐵道

2、部及相關部委頒布的現行法律法規(guī)、鐵路客運專線施工技術指南（規(guī)范）和驗標、有關方針政策和規(guī)章制度等14）蘭州鐵路局關于臨近既有線施工相關規(guī)范、規(guī)定及標準15酒鋼鏡鐵山裝礦線改造工程施工設計圖紙16）施工現場調查所收集資料2、編制范圍（1）鏡鐵山站礦1、礦2線延長段K76+570-K76+830段路基幫寬及線路道岔鋪設；（2）牽出線延長段QK0+350-QK0+55骼基填筑及線路鋪設；（3）路料裝卸及倒運。3、工程概況及主要工程數量本工程為酒鋼集團鏡鐵山礦技術改造采礦分項、裝礦線改造鐵路專用線改造工程，本次臨近既有線施工主要是對既有礦1、礦2、牽出線延長，以達到增加裝車效率的目的。主要工程數量如下

3、：(1) 鏡鐵山站礦1、礦2線延長段K76+570-K76+830段路基幫寬及線路道岔鋪設施工，主要施工工程量有：路基填方30000n3、線路鋪設475m預鋪道岔4組。牽出線延長段QK0+350-QK0+55弊基填筑及線路鋪設施工，主要施工工程量有：路基填方3100n3、線路鋪設212m二、影響既有線工程項目1、鏡鐵山站礦1、礦2線延長段K76+570-K76+830段路基幫寬及線路道岔鋪設施工臨近既有6道。2、牽出線延長段QK0+350-QK0+55路基填筑及線路鋪設施工臨近既有工業(yè)線。三、技術標準施工中采用的規(guī)范及標準均沒有對既有線路行車安全產生隱患，采用的標準均符合設計要求，并上報監(jiān)理確

4、認，不會影響行車安全。施工時間采用的行車辦法符合技規(guī)、行規(guī)等蘭州鐵路局規(guī)定的要求。所有參加本項施工的負責人、安全把關人員和監(jiān)督人員等必須經過培訓，并熟悉施工程序、技術標準、安全措施和應急預案。施工中采用的非標準或試驗項目均通過設計要求并上報監(jiān)理及有關部門批準。四、采取的施工方案(一)路基幫寬施工1、路基幫寬施工前首先到相關設備單位(嘉峪關工務段、嘉峪關車務段、蘭州供電段、蘭州電務段等)簽訂安全協(xié)議，了解掌握既有光電纜的位置和走向，垂直于線路方向開挖探溝，找出光電纜的位置。對影響施工的立即通知三電遷改，在沒有遷改前對光電纜采取保護措施，避免暴露，并停止此處的施工項目。2、在路基進行挖掘或鏟運作業(yè)

5、，應探明地下管道、電力、通信、信號、電纜等準確位置，并取得運營維修部門協(xié)助查明具體地點和埋深，向施工人員做好交底記錄，施工單位必須先行試挖，弄清地下電纜管線的位置及走向，經有關運營部門派員配合處理，保證不影響既有設備正常使用的前提下，才能開始施工。3、施工時首先對既有邊坡清除植被及防護，人工開挖臺階、整平，臺階寬度、高度按現場實際情況及規(guī)范要求確定，最大不得超過1米，臺階整平后,進行檢測，如不符合標準，需進行換填或壓實處理，待達到標準后，進行向上分層填筑夯實。為保證壓實度達到標準，施工中，證填料符合設計要求。4、在每一次填平一個臺階后，下一個臺階填筑開始前，應對該臺階進行預壓，且第一層填料厚度

6、控制為10cm以保證新老路基充分連接。為保證壓實度，也便于壓路機械展開作業(yè)，實際填筑中可在設計施工加寬值基礎上再加寬，使壓路機械充分壓實，最后根據設計寬度進行刷坡。5、為保證行車安全，必須隨挖隨即向上分層填筑壓實，若有護坡等加固建筑物，應分段拆除，拆一段加寬一段。施工中要按規(guī)定做好安全防護，確保既有線行車安全。（二）軌道線路施工1、道岔鋪設施工方案（側位預鋪插入法和原位鋪設法施工）為順利完成道岔鋪設任務，盡量減少對運輸生產的影響，從現有的技術力量和設備出發(fā)，對正線、站線施工采用側位預鋪插入法（對于不影響既有線行車、調車作業(yè)的采用原位鋪設法）施工。即在要鋪設的道岔附近預先組裝好道岔，在封閉點時間

7、內利用滑軌、滑輪、齒條壓機，人工（有條件時可使用機械配合）將整組道岔做橫向或縱向的移動，使道岔就位的施工方法。搭設組裝平臺在換鋪道岔的一側，平整寬闊的地方，清除各種障礙物，用枕木成品字形垂直線路搭7個墩臺，墩臺間距為5-7米左右，并確保均勻承載道岔重量，墩臺的高度比既有線軌面低300mm墩臺搭建后用P43軌或P50軌平行既有線縱向位置，按照預鋪道岔形式兩邊各放兩條鋼軌成喇叭形狀布置，前端兩軌相距1.5m左右，后端兩軌相距3.2m,并靠在道岔中心交點后根據道岔開向斜放1根鋼軌，鋼軌頂面應保持平衡。鋼軌頂面高度應比既有線軌面低些。吊卸道岔軌料根據具體情況，凡有預鋪場地需要卸車的，用軌道車裝運，將軌

8、料吊卸在預鋪場地附近，以節(jié)省大量的搬運時間。道岔軌料整車到達后，盡量采用吊車卸車。應嚴格按照要求進行卸料，放置在比較平坦的場地，以防止道岔鋼軌變形，影響鋪設使用。將卸下的岔枕按標準鋪設圖放置在臺軌上按標準間隔就位。然后再吊卸道岔、鋼軌，要分清左右開，一次吊卸到新岔枕上。零部件可整箱調運到組裝場地。道岔上臺組裝 將道岔吊運到平臺鋼軌上，按編號順序擺放，并使直股外側在一條直線上。將墊板、滑床板、膠墊按照道岔鋪設圖擺放安裝到位。按順序將道岔鋼軌先由轉轍部分向后順序鋪設，連接后安裝扣件。當直股方向和導曲線支距全部符合標準后，擰緊直股和導曲線上股軌枕螺栓。在各部軌距符合標準后，擰緊下股軌枕螺栓。 配合電

9、務安裝、調試轉換設備。 按道岔驗收項目對圖檢查整細，以備移鋪上道。穿滑軌：單開道岔，要求橫穿滑軌不少于10根?；壱勒盏啦碇亓糠植?，均勻布開?；壟c岔枕間托以魚尾夾板。夾板與滑軌間涂抹上潤滑油以減少摩擦。特別注意，魚尾夾板要將外側與鋼軌面接觸，且圓頭在上面 移岔到位：所有作業(yè)人員聽從施工領導人號令，采取前拉、后推的方式將道岔橫向移動到位。道岔運行時，注意用力均勻、適當，防止偏斜過大。 道岔糾偏：道岔落地后，一般只進行少量橫縱向撥移，即可與前后鋼軌合攏。因某種原因一次不能就位時，則需橫向和縱向糾偏。道岔前后合攏后，上好接頭夾板，打好導接線。為保證道岔前后平順，道岔前后引軌要用一對新鋼軌進行過渡

10、。不同軌型用異型軌過渡。 拆除滑軌：道岔橫移到位后，拆除滑軌、滑輪，并用齒條壓機將道岔橫移或縱移就位，與前后引軌實現合攏，連接好攏口的接頭夾板。龍口合攏的同時，組織人員撥正方向、起大平、密實搗固(特別是轉轍器部分)。 質量檢查：在開通線路前，對道岔各部尺寸包括軌距、水平、高低、方向、支距、各部間隔逐項進行檢查，并做好記錄。對超限處所，組織人力及時進行整修。 開通線路：道岔鋪設完畢后，由施工負責人會同現場工務監(jiān)管人員進行技術檢查，當道岔達到放行列車條件時，進行申請登記，經調度命令批準后開通線路。(1) 2、線路改造施工方案人工鋪軌預鋪線路路基完成及施工測量：采用全站儀利用加密導線控制點，恢復線路

11、中線、測定中樁。緩和曲線每10m圓曲線每20m直線每50m測定一個中樁樁位，閉合精度滿足規(guī)范及施工要求，并將中樁引至兩側路肩處釘樁。樁面與路肩平,并利用施工水準基點，將相應里程的樁位設計高程引至路肩處兩邊樁上，做為鋪底硝、鋪軌、起道依據。測設過程中，隨時與設計資料進行校核，最終確認無誤，精度滿足規(guī)范及施工要求后，繪制樁位平面示意圖、制表，向施工人員進行技術交底，現場點明樁椒，書面資料實行雙方簽字制度，下達施工人員。中線樁、水平樁測設完畢后，檢查路基各項設計指標一路基寬度、曲線加寬、路基頂面周程、路基縱坡（考慮豎曲線）橫坡、預留沉降量等。路基驗收合格后，準備下道工序一鋪底不查的施工。鋪底不查：按

12、設計資料將底石查一次鋪足。根據白卸汽車的運量，合理布設卸硝間隔，派有經驗的領工員指揮卸硝，采用推土機進行道硝攤平，道硝攤平后利用兩側邊樁掛線檢查，局部較高處人工用鐵鍬整平，軌枕中部60cm范圍拉成凹槽。散布鋼軌：根據配軌計算表及鋼軌碼放地點的鋼軌編號進行配對。將每對公差最小的鋼軌，按配軌表中相應位置，用推土機拖至基本正確位置，拖到位置后，人工用撬棍撥到路肩處備用。排擺軌枕：采用白卸汽車，汽車吊配合將錨固好的軌枕拉至施工地點。根據中線樁及設計軌枕間距人工排擺，整正軌枕。人工鋪軌：采用流水作業(yè)法進行，首先人工將散布在路肩處鋼軌移至軌枕上。抱軌入槽串正后上夾板、扣件，擰緊螺栓臨時固定。鋪軌按線路繞行

13、撥接段、并行段采用由一端鋪軌方法進行，避免鋪軌分段過多，接頭誤差積累造成大范圍串軌的返工作業(yè)。在鋼軌腰上按設計標明軌枕間隔位置。（2）上硝整道人工利用平板車上硝，整道后（第一遍和第二遍后）采用液壓搗固機進行搗固。按上不查、起道、串不查、撥道、填盒、勻軌縫、細方軌枕、搗固、整道的程序進行施工。上不查：將道不查均勻地散布到軌道內。起道：將每節(jié)軌道在幾個點抬高并用道硝墊實。抬高后的軌面大致平順，沒有顯著的凹凸和反超高。抬高后方正軌枕位置。串逾全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串不查，串滿串實，沒有空吊板。串不查時注意混凝土軌枕的中部留出60cm寬的凹槽。撥道：在上述工作完成一定長度后進行一次撥道，即將路線撥

14、到中心線位置，達到直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時進行調整。填盒：補填軌枕盒內道不查。勻軌縫：在進行該項作業(yè)時須同時擰松螺旋道釘的螺帽，以便抬道后細方軌枕。細方軌枕：按軌腰上的標記整正軌枕。搗固：將鋼軌外側40cm內側45cm范圍內的道硝搗實，使能承受列車通過時的荷載，軌枕中部60cm范圍不搗固。整道：包括小量的撥道、校正路線平面位置、整修道床、補足軌枕盒內道不查、拍實道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。道床最后整修：這是軌道工程驗交前的最后一次作業(yè)，按起道、找平小洼、搗固、撥道、填補軌枕盒內道硝、整理道床的程序進行施工。起道：做到與設計縱斷面規(guī)定的標高誤差不超過+

15、50mm-30mm軌道水平前后高低符合驗標規(guī)定，軌枕與線路中線垂直，其間距及偏斜誤差不大于40mm找平小洼：使軌面達到平順。搗固：做到鋼軌接頭處無暗坑吊板，其他處無連續(xù)暗坑吊板。撥道：達到直線遠視順直，曲線圓順。填補軌枕盒內道硝：道不查面比木枕頂面低30mm混凝土軌枕埋深為150mm中間凹槽符合規(guī)定。整理道床：夯拍道床前，使道床橫斷面符合設計要求，道床邊坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。3、確保既有線安全配備防護品如下：序號名稱單位數量1響墩個32火炬?zhèn)€23防護旗付44防護馬甲件105銅喇叭個26安全帽個107鐵鍬把108草袋個30五、安全防護措施1、臨近既有線施工安全措施(1) 施工前，組織施工

16、安全技術交底，向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現的問題，所有參建人員做好各白的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。(2) 每日上班前，施工負責人召集技術、安全等相關人員，進行施工前安全交底，開展安全預想，落實施工安全責任。(3) 駐站聯(lián)絡員和工地防護員必須經過營業(yè)線施工安全培訓，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡員和工地防護員要通過電話和對講機進行聯(lián)系，掌握既有線列車運行和現場施工狀況，保證通訊暢通。(4) 挖掘機、推土機等白行式施工機械在距既有線30米范圍內的地段必須執(zhí)行“一機一人”防護制度。施工機械所在工地設置應急處理明示牌

17、，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。工地防護員除按規(guī)定配備相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗，工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理，寧停勿撞”的原則進行處置。當發(fā)現影響營業(yè)線行車情況時，要按以下要求處理，確保行車安全:1）設置響墩等移動停車信號，保證能夠及時攔停列車；2）電話通知兩端車站行車室扣車。臨近既有線施工，雖不需慢行，按工務安全規(guī)則規(guī)定距離在施工地點兩端線路外側的路肩上各設置施工作業(yè)標，如下圖所示，提醒列車接近時，司機注意噎望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全，施工期間必須在距施工點兩端各

18、20m處設一名防護員，并帶齊相關防護用具，在每趟列車經過施工地點前800m鳴笛，列車通過前10分鐘準備,5分鐘禁止作業(yè)，所有人員、機械設備停止作業(yè)，待列車通過后繼續(xù)作業(yè)。作業(yè)標施工地點n5,一Xt作業(yè)標線路發(fā)生故障時的防護辦法:當發(fā)現線路故障、路基塌方時，應立即通知臨近車站，并在故障地點設置移動停車信號，若噎望條件不好（遇降霧、暴風雨雪或夜間），還應點燃火炬進行防護。當確知一端先來車時，先在該端然后在另一端放置響墩，最后返回故障地點顯示停車手信號旗（燈）防護。若不知來車方向，應在故障地點噎望和傾聽，發(fā)現來車應急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，將響墩放置在能趕到的地點，確保列車能夠在故

19、障地點前停車。挖掘機、推土機等危險性較大的白行式施工機械在既有線列車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工，列車通過后方可繼續(xù)施工。(5) 工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，噎望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間來車通知方式。(6) 在施分部域既有線路肩處設警戒繩，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。駐站聯(lián)絡員及安全防護員人員名單附后。2、防止挖斷光電纜措施(1) 施工前與通信、信號、供電等設備管理部門聯(lián)系，詳細調查工點地下埋設的信號、通信光纜等地下管線情況，查明準確位置并雙方會簽。(2) 地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探

20、溝”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積施工。管線地段探溝開挖，采取人工開挖，深度不小于1.5m,探清管線數量及線路走向，嚴禁盲目開挖。(3) 現場用石灰線標出既有地下管線位置，在管線兩側設警示桿、牌。積極與設備管理單位聯(lián)系改遷，在地下管線改遷完成后方可進行對應段落施工。3、防止機械設備及車輛侵限安全措施(1) 各類機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。(2) 操作人員必須按照機械操作說明規(guī)定操作，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。(3) 起重作業(yè)嚴格按照建筑機械使用安全技術規(guī)程和建筑安裝工

21、人安全技術操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。(4) 定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。(5) 施工過程中，若出現機械設備在限界內毀壞無法外移等情況時，現場防護員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯(lián)絡員。(6) 各類大型施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員、現場施工負責人和工地防護員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進行移機。(7) 臨近既有線施工機械的操作人員必須經過營業(yè)線施工安全培訓，準確掌握相應作業(yè)的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作。(8) 挖掘機、推土

22、機等施工機械在作業(yè)時，其走行方向應設置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。(9) 在大風(超過六級)、大雨等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。4、行車設備及信號的安全防護措施對信號機等行車設備進行防護，機械停止作業(yè)后應及時撤離現場，嚴禁在營業(yè)線附近停放，減少對行車設備的影響。施工防護標志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應有足夠的照明及防護設施，照明燈光不影響行車瞪望機械車輛在夜間作業(yè)時，應防止燈光干擾行車信號。5、材料、機具安全措施施工中臨時設施、材料、機具等嚴禁侵入行車限界。材料應堆碼整齊，穩(wěn)固牢靠，并派人看守。營業(yè)線20m范圍內嚴禁存放油料及其他易燃易爆品。6、幫寬路基安全防護措

23、施1) 施工前在既有路基的路肩位置設置物理隔離防護網，確保作業(yè)人員及機械不侵線。2) 填筑前必須在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度大于1.0m。挖臺階時應分層開挖，逐步開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖。3) 營業(yè)線路基施工中破壞原有排水系統(tǒng)時應先修建臨時排水系統(tǒng)，然后拆除原有排水系統(tǒng)，所有的排水系統(tǒng)必須保持排水暢通，防止?jié)B漏。4) 拆除植被防護坡面時，應隨挖臺階高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。當班開挖應當班回填，保持邊坡穩(wěn)定。拆除片石護坡、拱架防護坡面時，應隨填筑進度白下而上拆除。拆除原路基邊坡防護應與填筑同步進行。5) 應隨時監(jiān)測營業(yè)線路基穩(wěn)定情況，防止既有路基失穩(wěn)。挖除路肩影

24、響道床穩(wěn)定時，應臨時設置擋砰墻、擋板等防護設施，防止道床邊坡溜塌。6) 幫寬完成后，應立即恢復線路標志及相關設施。7、各種用電設備的安全措施(1) 使用白備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地；(2) 移動式發(fā)電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接；(3) 手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；(4) 各種型號的電動設備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動部位按設計要求安裝防護裝置；(5) 維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關

25、發(fā)生傷亡事故；(6) 必須實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。六、應急處理1、應急組織機構組長：賈德剛副組長：張宏亮楊貴興組員：項目部所有人員。2、應急處理工作流程應急處理工作流程見下頁圖:應急處理工作流程框圖3、應急預案1) 、危及行車的應急預案(1)在現場成立應急救援小組。當施工中出現緊急情況或遇不可預測的白然力，如洪水爆發(fā)、地震等，危及既有線的行車安全時，第一發(fā)現人要先采取果斷措施，做好防護，第一時間通知行車運營部門，然后再向項目部負責人匯報具，由項目經理統(tǒng)一協(xié)調、指揮現場搶險。(2) 發(fā)現線路變化超過標準時，應及時由工地負責人組織人員養(yǎng)護。(3) 如需采取停車、限速等措施時，應由

26、工地負責人首先向鄰近車站值班員報告，同時向設備管理單位領導報告，工地負責人在接到指示后才能采取停車、限速等措施。2) 、挖斷、破損電纜應急措施在施工過程中，不慎挖斷電纜或破損管線設備，立即停止施工，確認電纜性質及歸屬單位，現場施工員通知項目負責人，由項目負責人報告設備歸屬單位，由設備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅白處理。3) 、火災事故的應急準備與響應專職安全長、綜合部、物質部等有關部門，對可能引起的火災的危險源認真辯識，進行科學評價，火災應急預案如下：(1) 在現場配備合適的消防器材、設施，做好日常維修保養(yǎng)和按期檢測工作，辦公區(qū)域的消防通道要保持暢通；(2) 與當地消防、救援及醫(yī)療機構建立可靠

27、的聯(lián)絡渠通，以便得到及時救助；(3) 對員工進行滅火和疏散逃生能力培訓和教育；4、事故報告(1)事故上報程序事故發(fā)生后，第一發(fā)現人要先采取果斷措施，做好防護，第一時間通知行車運營部門，然后再向架子隊、項目部負責人匯報具體情況，同時將事故發(fā)生的原因、事故概況及損失等相關情況上報本單位負責人，通報各相關部門。事故上報方式發(fā)生事故后，利用手機、對講機等通訊設施及時上報，任何人不得延誤和中斷事故上報。事故發(fā)生上報內容：1）事故發(fā)生的詳細時間；2）事故發(fā)生地點；3）事故相關責任人姓名；4）事故原因及概況；5）事故損失以及人員傷亡情況；6）是否需要救護車以及救援時需要的工具、設備。事故救援組織1）根據事故

28、發(fā)生地點，組織聯(lián)系救援車輛。2）救援小組人員在接到救援通知后，于15分鐘內集合，待命出發(fā)。3）根據現場情況，如事故救援工作超出架子隊救援能力時.可以由上級部門出面請求兄弟單位協(xié)助救援。事故救援原則大型機械設備的傾覆救援工作須本著縮短救援時間的原則，快速有序地展開工作，最大限度地減少設備傾覆帶來的經濟損失。因此，參加起重吊裝傷害救援的工作人員應具備起重、救援設備知識和技能。應急救援物資、設備跟據大型機械設備傾覆事故特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，并放置在指定場所，確保應急時可以快速調用。應急救援物資一覽表序號名稱規(guī)格單位數量1160*220*2500mm根302道石查3m1003砂石查3m504應急加板副45鋼管?32.5、L=5.0m根806編織袋條20007方木10X10CM3m18板材D=5CM3