級(jí)配碎石墊層試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告完整

1、級(jí)配碎石墊層試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）XXXXX）工程項(xiàng)目X標(biāo)段（XXXXXW XXXXXX碎石墊層（試驗(yàn)段）施工技術(shù)方案編制 :復(fù)核：XXXXXXxxxxxX段項(xiàng)目部XXXX年 XX 月 XX 日碎石墊層試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告路面墊層是在底基層下面鋪筑的承重層 , 本合同段采用級(jí)配碎石墊 層結(jié)構(gòu)厚度15cm因而在路面施工中，必須層層把關(guān)，嚴(yán)格要求，在 墊層施工中應(yīng)給予高度重視 , 防止在墊層施工中出現(xiàn)原材料質(zhì)量不 合格、配合比不準(zhǔn)確、拌和不均勻、碾壓不密實(shí)、接縫不平整等質(zhì) 量弊病，避免出現(xiàn)夾層、起皮、松散、裂縫、彈簧等質(zhì)量缺陷 , 以確 保路面墊層的工程質(zhì)量

2、。根據(jù)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 ，為優(yōu) 質(zhì)高效地完成墊層施工任務(wù)，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃的要求 , 在現(xiàn)場(chǎng)辦、 總監(jiān)辦的監(jiān)督和指導(dǎo)下，我合同段于XXXX年XX月XX日在XXXXXJX XXXXXX段進(jìn)行了級(jí)配碎石墊層試驗(yàn)路段鋪筑?，F(xiàn)將試驗(yàn)路段鋪筑情 況總結(jié)報(bào)告如下：一、試驗(yàn)路段的目的（1）通過鋪筑試驗(yàn)路段 , 確定合理的集料級(jí)配。（2 ）確定混合料的均勻性。（3 ）確定混合料含水量的控制方法 .（4）確定混合料攤鋪方法和適用機(jī)械。（5）確定壓實(shí)機(jī)械的組合及壓實(shí)順序、速度、遍數(shù)等。（6 ）確定混合料的松鋪系數(shù)。（7）確定每天作業(yè)段的合理長(zhǎng)度 .（ 8） 制定質(zhì)量保證的具體措施。(9 )制定合適的施工方

3、案及技術(shù)交底。二、施工準(zhǔn)備(1) 碎石采用王昆田碎石場(chǎng)供材料，按公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTG-2005進(jìn)行壓碎值、篩分(水洗法)試驗(yàn)，小于5(mm顆粒含量進(jìn)行液限塑 限試驗(yàn)，液限塑限和壓碎指標(biāo)符合規(guī)范要求。檢測(cè)項(xiàng)目數(shù)量備注(04.75)mm石屑液限(%)22.5/塑限(%18.8/塑限指數(shù)3。7/碎石壓碎值(%)23。3/水：采用沿線百姓生產(chǎn)、生活用水，無污染。(2) 材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)結(jié)果取工地實(shí)際使用并具有代表性的各種材料篩分，用圖解法求得目標(biāo) 配合比，并用重型擊實(shí)法求得最佳含水量為 4.0%,最大干密度為2 26g/cm3。(3) 鋪筑前對(duì)路基重新整修碾壓檢驗(yàn)在鋪筑前已經(jīng)對(duì)路基進(jìn)

4、行高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度 檢查，對(duì)路基進(jìn)行了復(fù)壓。(4) 施工測(cè)量放樣在擬鋪筑路段兩側(cè)每10米設(shè)控制樁掛線，使用全站儀和水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確 放樣，控制其平面位置、高程、橫坡、平整度等。人員及技術(shù)力量投入：為確保碎石墊層的工程質(zhì)量，在開始施工前對(duì)施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)、操作、質(zhì)量、安全交底，確保施工過程的工程質(zhì)量、人身安 全。主要施工管理人員配置表序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)及工作范圍備注1XXX項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目負(fù)責(zé)人2XXX項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安排3XXX項(xiàng)目總工技術(shù)負(fù)責(zé)人4XXX機(jī)料科科長(zhǎng)材料、機(jī)械調(diào)度5XXX質(zhì)檢科科長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全6XXX工程科科長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)7XXX安全科科長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)安全8XXX測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)

5、場(chǎng)測(cè)量放樣9XXX試驗(yàn)室主任現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)施工人力配備表序號(hào)工種工作內(nèi)容人數(shù)備注1普通工輔助攤鋪15配合平地機(jī)攤鋪r 2裝載機(jī)司機(jī)駕駛13壓路機(jī)司機(jī)駕駛1r 4自卸車司機(jī)駕駛85灑水車司機(jī)駕駛16測(cè)量工測(cè)量放樣2施工機(jī)械及檢測(cè)設(shè)備投入: 根據(jù)級(jí)配碎石墊層試驗(yàn)段的施工工藝配備相關(guān)施工機(jī)械和檢測(cè)儀器如下表： 碎石墊層試驗(yàn)段主要機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注r 1裝載機(jī)50C1臺(tái)良好2輪式壓路機(jī)YZ- 201臺(tái)良好3運(yùn)輸車CQ3260-28臺(tái)良好4灑水車LS10北京1臺(tái)良好5其它輔助設(shè)備、工具1批良好施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀器配備表序號(hào)檢測(cè)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1華測(cè)GPSX300 N015907

6、X300 N014346套1P 2托普康全站儀GTS- 332N臺(tái)13水準(zhǔn)儀DSZ2臺(tái)14鋼尺50m把2r 5直尺3m把26彎沉儀貝克曼梁彎沉儀套17灌砂筒© 100套2(6) 生產(chǎn)配合比的標(biāo)定過程及試驗(yàn)結(jié)果級(jí)配碎石墊層試驗(yàn)路段位于K87+420K87+720全幅，設(shè)計(jì)厚度為15cm。首先取用現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)級(jí)配的材料通過篩分、擊實(shí)、試鋪、得出 級(jí)配碎石墊層的最大干密度為 2.26g/cm3,最佳含水量為4。0%.三、施工工藝流程(1)施工流程圖級(jí)配碎石底基層施工工藝框圖(2) 安全生產(chǎn)措施和防范措施1、安全措施所有參與施工人員必須嚴(yán)格按安全操作規(guī)程施工， 特種作業(yè)人員(機(jī) 械、電力作業(yè)人員

7、等)必須持證上崗，按規(guī)定佩戴安全設(shè)備；施工 中所有機(jī)械設(shè)備禁止機(jī)手擅離工作臺(tái) ，嚴(yán)禁用手觸摸或用工具處理 正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立明顯的安全標(biāo)志；遇到夜間施工應(yīng) 加強(qiáng)施工照明設(shè)施，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間，運(yùn)輸車 輛及其他行駛的設(shè)備必須小心駕駛，確保安全。2、環(huán)保措施：嚴(yán)格遵守國家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，把施工對(duì)環(huán)境的影響降低到允 許范圍內(nèi)；生產(chǎn)、生活垃圾不得亂堆亂放 , 應(yīng)運(yùn)至環(huán)保部門指定地點(diǎn) 堆放,避免污染環(huán)境；粉料工程運(yùn)輸車輛必須進(jìn)行覆蓋，施工便道要 經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，減少粉塵污染 ; 采石場(chǎng)、拌合場(chǎng)、施工便道等在工程 施工完畢后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求恢復(fù)植被。3、文明施工按照文明工地建

8、設(shè)要求 , 應(yīng)建立良好的工作、生活環(huán)境，樹立施工企 業(yè)的良好形象 ; 場(chǎng)內(nèi)各項(xiàng)建筑材料、設(shè)備要分類、分規(guī)格、分品種堆 放，標(biāo)識(shí)齊全；現(xiàn)場(chǎng)施工要有計(jì)劃有步驟進(jìn)行，做到有序展開，工 完料盡，及時(shí)平整恢復(fù)場(chǎng)地；現(xiàn)場(chǎng)布置各類施工牌、警示牌，大力 宣傳安全、文明施工。所有施工管理人員、機(jī)械操作人員必須掛牌 上崗。（3）施工工藝1、原材料進(jìn)場(chǎng)必須經(jīng)過試驗(yàn)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 時(shí)，才能運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)堆放；原材料試驗(yàn)及配合比試驗(yàn)工作必須 嚴(yán)格按規(guī)程和設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行，用于試驗(yàn)的各種儀器、拌合設(shè)備必須 校核并具有相應(yīng)的合格證書，以保證試驗(yàn)結(jié)果真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠 , 并 按合同要求報(bào)批。2、施工及管理人員

9、：項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)調(diào)，總工程 師負(fù)責(zé)擬定施工技術(shù)方案、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢 測(cè)工作. 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)試驗(yàn)人員 2 人，負(fù)責(zé)檢測(cè)材料質(zhì)量、配合比、含 水量等。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)設(shè)技術(shù)人員 3 人，測(cè)量人員 2 人，試驗(yàn)人員 2人, 負(fù)責(zé)施工放樣、 松鋪系數(shù)測(cè)定及施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作 , 施工過程中 負(fù)責(zé)檢測(cè)控制壓實(shí)度、含水量、鋪筑厚度、寬度、平整度各項(xiàng)指標(biāo)， 記錄平整速度、壓實(shí)順序、壓實(shí)遍數(shù)等 . 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋信息、及 時(shí)糾正。鋪筑現(xiàn)場(chǎng)施工人員 15 人，負(fù)責(zé)攤鋪混合料及整形等 .3、準(zhǔn)備下承層：級(jí)配碎石墊層施工前用 YZ20 重型壓路機(jī)對(duì)下承 層進(jìn)行碾壓，經(jīng)檢測(cè)彎沉值符合設(shè)計(jì)

10、要求。 認(rèn)真檢查路床的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。清除路床內(nèi) 的各類雜物及散落材料，在攤鋪前要保證下承層表面濕潤(rùn)。4、施工放樣：在擬鋪筑路段兩側(cè)每 10 米設(shè)控制樁掛線，使用全站 儀和水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確放樣，控制其平面位置、高程、橫坡、平整度等 .5、級(jí)配碎石采用集中廠拌法 ,采用 WDZ 300型拌和設(shè)備集中拌和， 保證配料精確，性能完好。為了使現(xiàn)場(chǎng)級(jí)配碎石能夠在接近最佳含 水量下碾壓，在拌和過程中的加水量需要略高出配合比設(shè)計(jì)確定的 最佳含水量02%,并根據(jù)天氣、運(yùn)距等因素實(shí)時(shí)調(diào)整，做到配料 準(zhǔn)確, 拌和均勻，無粗細(xì)料離析現(xiàn)象。拌和現(xiàn)場(chǎng)配備一名試驗(yàn)員跟蹤 檢測(cè)拌和料的含水量及各種集料的配比情況

11、 , 發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整或 停止生產(chǎn)。含水量按要求頻率檢查,做好記錄。各料斗配備 12 名 工作人員,時(shí)刻監(jiān)視各料斗的上料下料情況,及時(shí)排除下料堵塞 , 不 出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。6、運(yùn)輸采用 20t 自卸汽車運(yùn)料,料斗上用篷布覆蓋,以減少混合料含水量 的喪失. 運(yùn)料車在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面以外調(diào)頭,倒退駛?cè)霐備伂F(xiàn)場(chǎng),避免破 壞下承層。為了保證連續(xù)攤鋪，現(xiàn)場(chǎng)存料車不少于 5 輛，卸車時(shí)， 由專人指揮運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前1030cm處停車，避免撞擊攤鋪機(jī).7、攤鋪攤鋪前仔細(xì)核對(duì)路面中樁及邊樁坐標(biāo)，攤鋪高度由兩側(cè)標(biāo)高鋼絲繩 固定，不合格時(shí)及時(shí)調(diào)整 .級(jí)配碎石墊層施工采用一臺(tái) 50C 型裝載機(jī)進(jìn)行攤鋪，并進(jìn)行初步整 平 ,

12、 初平后利用平地機(jī)進(jìn)行精平。利用標(biāo)高控制樁 , 交叉掛線用平地機(jī)進(jìn)行精平，使其表面達(dá)到平整， 并有規(guī)定的路拱 . 平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平； 直線段由兩側(cè)向 路中心進(jìn)行刮平 .然后再采用交叉掛線法仔細(xì)檢查高程、橫坡等，當(dāng)其接近預(yù)鋪高度 要求時(shí)進(jìn)行細(xì)平。在整平過程中，不斷檢查表面高程?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)專門人員根據(jù)松鋪標(biāo)高拉線檢查，誤差大于1cm的進(jìn)行修整， 直至拉線檢測(cè)誤差小于1cm;并有專人消除離析混合料。8、混合料碾壓(1 )攤鋪成型后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)及時(shí)進(jìn)行碾壓，攤鋪5080m時(shí)即可作為一個(gè)碾壓段進(jìn)行碾壓作業(yè)。碾 壓程序?yàn)椋合容p后重 , 由邊向中，由低至高 , 碾壓時(shí)輪

13、跡重疊 1/3 輪 寬. 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。(2) 碾壓遍數(shù)確定級(jí)配碎石墊層試驗(yàn)段的碾壓機(jī)械為自重為 20噸YZ-20振動(dòng)壓路機(jī). 碾壓方法為第一遍以壓路機(jī)靜壓， 碾壓速度 1.51.7km/h; 第二遍 為ZY-20震動(dòng)壓路機(jī)低頻小振幅振壓，碾壓速度1。82。2km/h;第 三遍、第四遍、第五遍、第六遍為高頻大振幅碾壓，第七遍為靜壓。根據(jù)壓實(shí)度檢測(cè)資料，第四遍碾壓完畢后壓實(shí)度為94.5 %;第五遍碾 壓完畢后壓實(shí)度為95.8 %;第六遍碾壓完畢后壓實(shí)度為 96.8 %;第 七遍穩(wěn)壓完畢后壓實(shí)度為97.7%;通過壓實(shí)度檢測(cè)，最終確定級(jí)配碎 石墊層的碾壓遍數(shù)為六遍

14、，詳細(xì)資料見附件。壓實(shí)度匯總表（具體結(jié)果詳見附表）（松鋪系數(shù)1.20）壓實(shí)度（%含水率（）樁號(hào)碾壓4遍碾壓5遍碾壓6遍碾壓7遍壓實(shí)度含水率壓實(shí)度含水率壓實(shí)度含水率壓實(shí)度含水率K87+44094。314。393.714。794。914。896。014。2K87+46093.213。994.215。295.215.297。114。7K87+48093。314.594。114。095.314.097。413.4K87+50092.915。093。615。195.013.996.314。2（松鋪系數(shù)1。25）壓實(shí)度（含水率（%）樁號(hào)碾壓4遍碾壓5遍碾壓6遍碾壓7遍壓實(shí)度含水率壓實(shí)度含水率壓實(shí)度含水率壓

15、實(shí)度含水率K87+52093.014.293.813。794.614。196。716。1K87+540K87+56093.815.394。514.096.013。897.515。2K87+58093。316。094.616。195。915.197.314。0K87+60093.514.893。715。094。714。796。513。9（松鋪系數(shù)1。30）壓實(shí)度（%含水率（%樁號(hào)碾壓4遍碾壓5遍碾壓6遍碾壓7遍壓實(shí)度含水率壓實(shí)度含水率壓實(shí)度含水率壓實(shí)度含水率K66+62093。215。294.315.495。515。097.213。7K66+64094。014.394。916。096.115。2

16、97.814。2K66+66093.814。294.513.895.913.797。614.6K66+68093。814.294。513.895.913。797.614.6K66+70093。413。893。913.295.314.297.013。8(3 )松鋪系數(shù)的確定根據(jù)墊層試驗(yàn)段各段落施工過程中及成型后縱斷高程觀測(cè)資料分析確定：第一段：K87+52A K87+620按松鋪系數(shù)1。20鋪筑，碾壓6遍后的高程，確定松鋪厚度、壓實(shí)厚度、設(shè)計(jì)厚度及厚度差值如下表所示樁 號(hào)松鋪厚度設(shè)計(jì)厚度壓實(shí)厚度厚度差值K87+44018.015.014。4-0。6K87+46018.015.014。50.5K8

17、7+48018.015。014.40.6K87+50018。015。014.3-0。7第三段：K87+420K87+52(按松鋪系數(shù)1.25鋪筑，碾壓6遍后的高程，確定松鋪厚度、壓實(shí)厚度、設(shè)計(jì)厚度及厚度差值如下表所示:樁 號(hào)松鋪厚度設(shè)計(jì)厚度壓實(shí)厚度厚度差值K87+52018.815.014。90。1K87+54018.815。015。00.0K87+56018。815。015。00。0K87+58018.815.014。90。1K87+60018.815.014。9-0.1第三段：K87+620- K87+720按松鋪系數(shù)1。30鋪筑，碾壓6遍后的高程，確定松鋪厚度、壓實(shí)厚度、設(shè)計(jì)厚度及厚度差

18、值如下表所示：樁 號(hào)松鋪厚度設(shè)計(jì)厚度壓實(shí)厚度厚度差值K87+62019.515.015.5+0.5K87+64019。515.015.4+0.4K87+66019。515。015.6+0o 6K87+68019.515.015。5+0o 5K87+70019。515。015.6+0o 6根據(jù)以上實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，按松鋪系數(shù) K=1。25鋪筑段壓實(shí)厚度最接近設(shè) 計(jì)厚度，所以確定級(jí)配碎石墊層施工松鋪系數(shù)為1.25。碾壓遍數(shù)：根據(jù)對(duì)碾壓第四、五、六、七遍的跟蹤檢測(cè)，在碾壓第四 遍后其壓實(shí)度能達(dá)到96.4%，在碾壓第五遍后其壓實(shí)度能達(dá)到97.6%， 在碾壓第五遍后其壓實(shí)度能達(dá)到 98.1%，在碾壓第六遍后其壓

19、實(shí)度能 達(dá)到98.7 %。根據(jù)以上碾壓情況，在碾壓 5遍后壓實(shí)度即滿足要求,但為了保證碾壓質(zhì)量在以后施工中壓實(shí)遍數(shù)按 6遍控制。四、試驗(yàn)路質(zhì)量檢查結(jié)果1、級(jí)配碎石墊層試驗(yàn)路段的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)經(jīng)檢查均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范 要求，驗(yàn)證了生產(chǎn)配合比的可行性。2、級(jí)配碎石混合料的含水量、集料級(jí)配控制得較好；3、技術(shù)管理人員和機(jī)械設(shè)備均能滿足要求，在整個(gè)施工過程中沒有 發(fā)生較大失誤。五、施工過程中存在的問題及整改措施1、卸料必須設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)格按計(jì)算的卸料間距卸料，避免多 卸或少卸；2、進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，做到分工明確、各負(fù)其責(zé)。施工人員應(yīng)分組作業(yè)，明確各組的工作內(nèi)容 , 做到各道工序有序進(jìn)行；3、加強(qiáng)

20、施工放樣工作及施工過程中測(cè)量控制，嚴(yán)格控制鋪筑厚度、 平整度等；4、靜壓一遍后，暴露了墊層潛在的不平整、集料離析現(xiàn)象。對(duì)于局 部低洼處，應(yīng)用人工挖成方形成矩形面，填補(bǔ)相同的混合料；對(duì)集 料離析處，應(yīng)挖除離析集料，用新拌的混合料鋪筑 ; 對(duì)粗集料露骨處 及時(shí)用細(xì)集料撒鋪。5、碾壓過程中試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)混合料含水量及配合比、壓實(shí)厚 度等，如有彈簧、松散等現(xiàn)象 , 應(yīng)及時(shí)翻開重新拌合、碾壓。六、養(yǎng)護(hù)及維護(hù)碾壓完畢后應(yīng)盡快組織水泥穩(wěn)定底基層的鋪筑 , 如不能組織施工， 為 保證表面不受破壞，應(yīng)封閉交通禁止車輛通行。同時(shí)應(yīng)做好禁行標(biāo) 志，未作上承層之前嚴(yán)禁開放交通并盡快攤鋪水泥穩(wěn)定碎石底基層。 成型后

21、 7 天內(nèi)，每天中午灑水一次 , 做適當(dāng)養(yǎng)護(hù)，灑水時(shí)，車速要控 制在 15km/h 以下。七、結(jié)束語 級(jí)配碎石墊層試驗(yàn)段已施工完畢，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)及檢測(cè)方法均符 合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 , 說明試驗(yàn)路鋪筑是成功的， 不足之處將會(huì)在正式 鋪筑前得到的有效整改。 綜合以上施工情況， 我們將以生產(chǎn)配合比 1 ： 2： 3#:4 =22：25：23：30、最大干容重 2.26g/cm 3、最佳含 水量 4.0 、松鋪系數(shù) 1。25、碾壓遍數(shù) 6 遍為依據(jù)，對(duì)所有施工人 員進(jìn)行技術(shù)交底工作，保證級(jí)配碎石墊層施工順利進(jìn)行 .XXXXXXXXXXXX 標(biāo)段項(xiàng)目部XXXX 年 XX 月 XX 日環(huán)東干道七上跨京津塘

22、高速公路導(dǎo)行工程 1 標(biāo)段土方路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告一、工程概況天津航空產(chǎn)業(yè)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目 - 環(huán)東干道七上京津塘高速公路導(dǎo)行工 程第一標(biāo)段修筑起點(diǎn)為京津塘高速公路運(yùn)營樁號(hào)K121+885終點(diǎn)為K123+00Q路線全長(zhǎng)1115m為現(xiàn)狀雙向四車道加寬至雙向八車道。本合同段主要包括路 基工程、路面工程、橋涵工程、及交通工程 , 其中主要構(gòu)筑物有 1 座中橋（袁家 河中橋），1 處通道， 1 處過水通道。路基處理方式主要包括結(jié)點(diǎn)鋼塑土工格柵、 填筑5加灰土、PTC預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁。1 。 2、橫斷面布置 京津塘高速現(xiàn)狀橫斷面 :0.75m （土路肩）+2。 5m（硬路肩）+2X 3.75

23、m （車行道）+0.75m （路緣帶） +3。0m （中央分隔帶）+0。75m （路緣帶）+2 X 3。 75m （車行道）+ 2.5m （硬路 肩）+0.75m （土路肩），總寬度26。0m 本次京津塘高速加寬后為雙向八車道，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：0.75m （土路肩）+3.25m（硬路肩）+4X 3。75m（車行道）+0。75m路緣帶）+3.0m （中央分隔帶）+0.75m（路緣帶）+4X 3。75m（車行道）+ 3。25（硬路肩）+0.75m （土路肩 ）, 總寬度 42。 5m.二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙蟾鶕?jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）第3.5條規(guī)定,為確保路基施 工順利進(jìn)行，避免盲目施

24、工給工程帶來的重大損失，進(jìn)行土方路基填筑實(shí)驗(yàn)， 采用本標(biāo)段內(nèi)最具有代表性的 5灰土作為填料，并采用本標(biāo)段內(nèi) 20T 壓路機(jī) 通過實(shí)驗(yàn)來確定密實(shí)度達(dá)到 93、 94%、 96時(shí)所適宜的土質(zhì)含水量、松鋪厚 度、壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)、最佳行駛速度、最佳機(jī)械和人員組合等工藝性控制 參數(shù)。三、試驗(yàn)段地點(diǎn)K122+150 K122+250路基左側(cè)，長(zhǎng)度為100米四、試驗(yàn)段人員、設(shè)備1、試驗(yàn)單位、人員、機(jī)械設(shè)備： 試驗(yàn)單位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司 施工及現(xiàn)場(chǎng)管理人員見下表：投入主要施工人員一覽表序號(hào)姓名試驗(yàn)段擬任職務(wù)備注1錢鵬項(xiàng)目經(jīng)理2鄭坤項(xiàng)目總工3馮濤路基工程師4馮濤質(zhì)檢工程師5李宏亮安全員6黨天喜領(lǐng)工員7

25、牛會(huì)明測(cè)量工程師8彭懷斌實(shí)驗(yàn)員錯(cuò)誤！所投入機(jī)械設(shè)備見下表:投入機(jī)械設(shè)備一覽表名稱型號(hào)單位數(shù)量挖掘機(jī)大宇300臺(tái)1裝載機(jī)ZL50臺(tái)1推土機(jī)T140-1臺(tái)1壓路機(jī)XSM220臺(tái)1灑水車東風(fēng)臺(tái)1自卸車10T臺(tái)2O, 4所投入試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器見下表投入主要試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器一覽表儀器名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）備注電動(dòng)擊實(shí)儀C 100X4.5Kg1路強(qiáng)儀器LQY-10001液塑限聯(lián)合測(cè)定儀光點(diǎn)100g1土壤篩C 301電動(dòng)脫模儀15T1電子天平0300g,0 5100g3灌砂筒C 302烘箱101-21全站儀萊卡TC4021高精度水準(zhǔn)儀1鋼尺50米1錯(cuò)誤！壓實(shí)機(jī)械主要技術(shù)參數(shù)型號(hào)XSM220工作質(zhì)量20000Kg

26、激振力227430KN振動(dòng)輪直徑1600mm振動(dòng)輪寬度2130mm一檔仃走速度0-2。63Km/h二檔行走速度2.63-5。3Km/h三檔行走速度5.3 8.6Km/h五、施工準(zhǔn)備1、測(cè)量放樣錯(cuò)誤！從已復(fù)測(cè)后并被批準(zhǔn)可使用的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在找平層路基上放出路基中樁和左邊樁，并測(cè)量出中樁、邊樁位置地面標(biāo)高。錯(cuò)誤！做好復(fù)測(cè)和放樣記錄，并整理好這些資料報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。錯(cuò)誤！該路段臨時(shí)排水溝挖在路基左側(cè)，以保證路基排水溝暢通2、材料實(shí)驗(yàn)填料：利用取土場(chǎng)段挖方處細(xì)類砂土。項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室與試驗(yàn)監(jiān)理聯(lián)合對(duì)填料進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng)取樣,按公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行了土顆粒分析、含水量、干 密度、液限、

27、塑限和塑限指數(shù)、承載比（CBR實(shí)驗(yàn)、擊實(shí)等實(shí)驗(yàn)后，填料結(jié)果 實(shí)驗(yàn)合格,可用于路基填筑。實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下表檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果土顆粒分析砂礫土最大干密度1.733液 限塑限3& 420.1最佳含水量1& 0六、試驗(yàn)段路段的施工控制和試驗(yàn)檢測(cè)1施工放樣在路基試驗(yàn)段內(nèi)用全站儀每10米放出路線中心樁，并用紅油漆標(biāo)明里程樁 號(hào)，并測(cè)出縱斷面高程及橫斷面高程，計(jì)算出各樁號(hào)的路基填筑寬度，并放出路 基邊坡線。為保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度以及施工機(jī)械作用安 全，每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)邊坡線不小于30cm,并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填筑完成后，刷坡

28、至設(shè)計(jì)寬度2、土方填筑根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范和總監(jiān)辦字200791號(hào)文件要求：嚴(yán)格控 制每層填料的松鋪厚度，填土路堤松鋪厚度不大于 25cm,為保證填土松鋪厚 度的準(zhǔn)確性，通過計(jì)算采用白灰打方格進(jìn)行堆料填筑。前三層確定松鋪厚度，第一層松鋪厚度30cm第二層松鋪厚度25cm第三層松鋪厚度20cm后六層 按最佳松鋪厚度填筑。3、攤鋪用大型推土機(jī)、裝載機(jī)和攤鋪、整平，個(gè)別不平處配合人工用砂礫找平。 并采用插竿掛線的辦法保證攤鋪面在縱向及橫向均勻、平順鋪開，在攤鋪過程 中，用人工將超粒徑的石料及雜物清出場(chǎng)外，第一層填筑邊修順、整平。攤鋪 完后，應(yīng)挖孔檢測(cè)固定點(diǎn)的松鋪厚度，以便在碾壓完后，檢測(cè)同一點(diǎn)的

29、壓實(shí)厚度， 確認(rèn)層厚為計(jì)劃值及平整度符合要求，方可進(jìn)行碾壓 .4、碾壓碾壓程序：低速靜壓一遍（速度 1。2Km/h）-中速振壓（速度2.1Km/h 2.6Km/h,振壓3遍）檢測(cè)壓實(shí)度中速振壓 1遍（速度2。5Km/h-3。5Km/h） 一檢測(cè)壓實(shí)度一中速振壓1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h ）-檢測(cè)壓實(shí)度。碾壓遵循先低后高的原則，從左側(cè)向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時(shí)相鄰 兩次輪跡重疊 40-50cm。5、壓實(shí)度的檢測(cè) 土方路基填筑壓實(shí)度檢測(cè)以灌砂法為主，在碾壓四遍時(shí)開始進(jìn)行壓實(shí)度檢 測(cè)，以后每碾壓一遍進(jìn)行一次壓實(shí)度檢測(cè)，直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求（三 93% 三94%、三96%）,把每一

30、遍壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果記錄下來。 確定松鋪厚度試驗(yàn)段第一層填筑，松鋪厚度為30cm時(shí)（試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳見附表）：碾壓四遍 后平均壓實(shí)度為93。0%,壓實(shí)厚度平均為24.8cm,平均壓實(shí)系數(shù)1。21;碾壓 五遍后平均壓實(shí)度為94。4%,壓實(shí)厚度平均為24.7cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.215 ; 碾壓六遍后平均壓實(shí)度為96。2%壓實(shí)厚度平均為24。5cm,平均壓實(shí)系數(shù)1。 224;碾壓七遍后平均壓實(shí)度為97。8%壓實(shí)厚度平均為24。4cm,平均壓實(shí)系 數(shù) 1 。 230;試驗(yàn)段第二層填筑，松鋪厚度為 25cm時(shí)（試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳見附表）:碾壓四遍后 平均壓實(shí)度為 93.9%,壓實(shí)厚度平均為 20.9cm 平均壓實(shí)系數(shù)

31、1。 195；碾壓五 遍后平均壓實(shí)度為 94.9% 壓實(shí)厚度平均為 20.7cm 平均壓實(shí)系數(shù) 1.205; 碾壓 六遍后平均壓實(shí)度為 95。 7% 壓實(shí)厚度平均為 20。 66cm 平均壓實(shí)系數(shù) 1。 210；碾壓七遍后平均壓實(shí)度為 97.6%, 壓實(shí)厚度平均為 20。 58cm 平均壓實(shí)系 數(shù) 1.215；試驗(yàn)段第三層填筑，松鋪厚度為 20cm時(shí)（試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳見附表）：碾壓四遍 后平均壓實(shí)度為 94。 1% 壓實(shí)厚度平均為 16。 5cm 平均壓實(shí)系數(shù) 1。 210； 碾壓五遍后平均壓實(shí)度為 95。 4%, 壓實(shí)厚度平均為 16。 46m 平均壓實(shí)系數(shù) 1.215；碾壓六遍后平均壓實(shí)度為 9

32、6.4% 壓實(shí)厚度平均為 16.34cm 平均壓實(shí) 系數(shù) 1.224；碾壓七遍后平均壓實(shí)度為 97。 8%, 壓實(shí)厚度平均為 16.26cm 平 均壓實(shí)系數(shù) 1。 230；碾壓遍數(shù)匯總表松鋪厚度層數(shù)93區(qū)94區(qū)96區(qū)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)20-三40。1650.260。2425二二二40.13350.16670.2330-一一40.11450.14370。2由上表可以看出填土松鋪厚度為 25c m時(shí)機(jī)械利用率最高由此可見當(dāng)土方路基松鋪厚度為 25cm時(shí)，機(jī)械利用率最高，碾壓效果最好. 填料碾壓時(shí)含水量在最佳含水量土 2%范圍內(nèi)，20 T壓路機(jī)碾壓4遍

33、（平均壓 實(shí)度93。9%）可達(dá)到93區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù) 0。13遍），碾壓5遍（平均壓 實(shí)度94.9 %）可達(dá)到94區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù)0.17遍）碾壓7遍（平均壓實(shí) 度97。6% ）可達(dá)到96區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù) 0.23遍）。六、試驗(yàn)結(jié)論及有關(guān)填筑參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)路段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，影響壓實(shí)度的主要因素有：土質(zhì)的含水量、 松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械的類型和功能及碾壓速度等因素。當(dāng)天然含水 量處于最佳含水（土 2%），狀態(tài)下宜直接攤鋪碾壓,松鋪厚度為25cm（機(jī)械利用 率最高），采用XSM220 20T振動(dòng)壓路機(jī)（碾壓速度24Km/h）進(jìn)行振動(dòng)碾壓， 93區(qū)先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓3遍，最后靜

34、壓一遍；94區(qū)先靜壓1遍，再振動(dòng) 碾壓4遍，最后靜壓一遍;96區(qū)先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓5遍,最后靜壓一遍； 當(dāng)土質(zhì)含水量過大時(shí)，要攤鋪晾曬，絕對(duì)不宜直接進(jìn)行攤鋪碾壓，否則只會(huì)出 現(xiàn)大面積翻漿；當(dāng)土質(zhì)含水量過小時(shí)，要灑水悶料，絕對(duì)不宜直接進(jìn)行攤鋪碾 壓，否則只會(huì)出現(xiàn)松散、碾壓不密實(shí)；當(dāng)然填土的松鋪厚度也會(huì)直接影響到壓 實(shí)度，一般松鋪厚度控制在25cm左右。最佳填筑參數(shù)如下：1. 土方填筑松鋪厚度25cm2. 土料含水量控制在最佳含水量土 2%£圍內(nèi)；3.93區(qū)路堤填筑時(shí)，先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓3遍,最后靜壓一遍；94區(qū)路 堤填筑時(shí)，先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓 4遍，最后靜壓一遍；96區(qū)路堤

35、填筑時(shí)， 先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓5遍，最后靜壓一遍；4。壓實(shí)機(jī)械采用XSM220 20T碾壓速度23Km/h;5 機(jī)械組合 : 挖機(jī)一臺(tái)、自卸汽車 4 臺(tái)、推土機(jī) 1 臺(tái)、 XSM22020T 壓路機(jī)一臺(tái)、灑水車一臺(tái)。6 人員組合 : 施工負(fù)責(zé)人 1 人、質(zhì)檢員 1 人、測(cè)量員 1 人、試驗(yàn)員 1 人、安 全員 1 人、施工員 1 人、挖掘機(jī)司機(jī) 1 人、自卸式汽車司機(jī) 2人、推土機(jī)司機(jī) 1人、XSM220 20T壓路機(jī)司機(jī)1人、雜工4人。本次試驗(yàn)是成功的，施工工藝可作為對(duì)以后路基填筑施工控制的依據(jù) . 今后施工時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：1 路基填筑必須由低處向高處分層填筑，確保碾壓均勻，松鋪厚度不超

36、過 30cm；2 填料先用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的土料，不得使用耕植土、淤泥填料 , 含石土 方路基，其粒徑不超過壓實(shí)度的 2/3，確保壓實(shí)均勻 ,并在填筑下一層時(shí) ,不致 使上下層石塊重疊避免碾壓時(shí)不穩(wěn)定 , 填料液限不超過 50，塑性指數(shù)不超過 26%，含水量控制在最佳含水量的± 2范圍內(nèi)，否則進(jìn)行灑水或晾曬；3 路基填筑施工期間 , 保證排水溝暢通，以免影響路基的填筑質(zhì)量；4 路基頂面做成路拱，橫坡度控制 2-4, 以利排水，填筑寬度適合比設(shè)計(jì) 寬30-50cm,考慮休整邊坡，以使路基寬度符合設(shè)計(jì)要求，并保證路基邊緣的 壓實(shí)度。2012中鐵十三局集團(tuán)有限公司年3月5日地基與基礎(chǔ)分部工

37、程施工小結(jié)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家大家好 !湖南美嘉參生物科技有限公司 40噸年植物提取物項(xiàng)目建設(shè)工程 項(xiàng)目基礎(chǔ)工程于 2017年 10 月正式開工，± 0.000 于 2018年 3 月中 旬施工完。該工程由湖南美嘉參生物科技有限公司投資開發(fā)，由常 德市鼎城區(qū)建筑設(shè)計(jì)院公司設(shè)計(jì)，由西湖區(qū)質(zhì)量、安全監(jiān)督站監(jiān)督 , 由湖南興邦建設(shè)工程咨詢有限公司監(jiān)理，由湖南獵豹建設(shè)有限公司 承建。該基礎(chǔ)工程經(jīng)過近三個(gè)月的施工，今天特意請(qǐng)上級(jí)和各位專 家前來驗(yàn)收 . 在此，我代表湖南獵豹建設(shè)有限公司項(xiàng)目部感謝各位領(lǐng) 導(dǎo)、各位專家的光臨 . 下面我就該項(xiàng)目建設(shè)管理、質(zhì)量、驗(yàn)收情況簡(jiǎn) 要匯報(bào)。一、工程概況本工程共

38、分八個(gè)單體， 分部為: 辦公樓（104條樁）、倒班樓（109 條樁）、科研樓（1114條樁）、生產(chǎn)車間（44條樁）、工具間 （8 條樁）、 原料倉庫（ 32條樁） 、設(shè)備房樓（ 46 條樁）、廢料棚（ 40條樁）高層 部分框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)抗震等級(jí)為三級(jí)。樁深為11。5 米，基底持力層為粉質(zhì)粘土持力層，地基承載力特征值為三1200Kpa.基礎(chǔ)形式采 用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)、墻下條形基礎(chǔ)、局部采用梁上翻式筏板基礎(chǔ)。獨(dú) 立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏板基礎(chǔ) C30, 士 0。00墻柱C35,梁板C30,墊 層C15.基礎(chǔ)保護(hù)層50厚.HRB400三級(jí)鋼筋。本工程士 0。00相當(dāng)于 絕對(duì)高程 29.58M。二、施工及材料

39、使用情況1、準(zhǔn)備工作：項(xiàng)目部根據(jù)紅線圖及總平面布置圖， 按規(guī)劃要求精心組織測(cè)量定 位放線,搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施 .安裝施工機(jī)械，架設(shè)臨時(shí)用水、用電線路 ,在 施工場(chǎng)地相當(dāng)緊張的條件下，有序的組織材料采購和勞動(dòng)力依次進(jìn) 場(chǎng).2、基礎(chǔ)施工： 基礎(chǔ)施工嚴(yán)格按施工組織、設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行，基礎(chǔ)挖至 基底持力層設(shè)計(jì)標(biāo)高并清理到位后經(jīng)地勘、質(zhì)檢、設(shè)計(jì)、建設(shè)以及 施工單位驗(yàn)收合格后封底。 模板工程：現(xiàn)澆構(gòu)件模板用七層膠合板和 50x 100mn木枋構(gòu)成.支 撐采用© 48x 3。5mn鋼管扣件式腳手架體系。模板支撐均符合強(qiáng)度、 剛度和穩(wěn)定性要求 . 模板安裝允許偏差符合施工規(guī)范要求。 模板拆除 都經(jīng)監(jiān)理工程師報(bào)審后方可拆除。 鋼筋工程：所用鋼筋品種、規(guī)格均滿足設(shè)計(jì)要求，憑出廠合格證 進(jìn)場(chǎng)并見證取樣送檢合格后才使用。鋼筋的制作