簽派員技術(shù)普查試題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上簽派員技術(shù)普查試題運(yùn)行規(guī)范部分1.運(yùn)行規(guī)范包括幾個(gè)部分？各部分講述的是哪些領(lǐng)域的規(guī)范？答：A部：總則、B部: 航路批準(zhǔn)、限制和程序、C部: 終端區(qū)儀表程序和機(jī)場的批準(zhǔn)與限制、D部: 航空器維修、H 部: 旋翼機(jī)2. 航空器進(jìn)近分類是根據(jù)什么來分的？分為幾類？A320-200、B737-800各屬于哪一類？答：根據(jù)航空器批準(zhǔn)的最大著陸重量，以著陸形態(tài)的失速速度的1.3倍將航空器分為A、B、C、D、E五類。A320-200是C類飛機(jī)、B737-800是D類飛機(jī)。3. VOR/DME組合能不能用于RNAV導(dǎo)航？答：可以用于RNAV5導(dǎo)航4.運(yùn)行規(guī)范中A0017 機(jī)場資料批準(zhǔn)

2、你公司使用的機(jī)場資料有哪些？答：根據(jù)實(shí)際情況。一般都批有CAAC資料和JEPPESSON資料。5.民用運(yùn)輸幾場飛行區(qū)指標(biāo)分為幾類？各代表什么指標(biāo)的劃分？答：兩類。跑道長度和跑道寬度。6. 運(yùn)行規(guī)范中A0017 氣象資料批準(zhǔn)你公司使用的氣象資料有哪些？答：根據(jù)實(shí)際情況。7.如果你簽派一架飛機(jī)時(shí)選擇一個(gè)備降機(jī)場。你要從哪里查閱該機(jī)場是否批準(zhǔn)作為該機(jī)型的備降機(jī)場？答：運(yùn)行規(guī)范C00398. 運(yùn)行規(guī)范B0031 航路上有計(jì)劃的重新簽派或重新放行中規(guī)定在到達(dá)簽派或放行單中指定的重新簽派或放行點(diǎn)時(shí)，如果機(jī)長沒有收到并明確表示接受重新簽派或放行，同意飛往新的目的地機(jī)場，機(jī)長能不能飛往新的目的地機(jī)場？要經(jīng)過什

3、么過程機(jī)長才能飛往新的目的地機(jī)場？答：在到達(dá)簽派或放行單中指定的重新簽派或放行點(diǎn)時(shí)，如果機(jī)長沒有收到并明確表示接受重新簽派或放行，同意飛往新的目的地機(jī)場，合格證持有人只能按原始的簽派放行實(shí)施運(yùn)行。只有機(jī)長通過航空通信服務(wù)設(shè)施發(fā)回信息，表明其同意重新簽派或放行計(jì)劃時(shí)，才允許合格證持有人使飛機(jī)繼續(xù)飛往新的目的地機(jī)場。9. 運(yùn)行規(guī)范B0031 航路上有計(jì)劃的重新簽派或重新放行和B0029 國際運(yùn)行中的特殊燃油儲備能不能同時(shí)應(yīng)用于同一次飛行？為什么？答：不能。因?yàn)锽0031 航路上有計(jì)劃的重新簽派或重新放行b(8)規(guī)定合格證持有人不得使用低于121部第121.661條所要求的燃油量（不能偏離）實(shí)施計(jì)劃

4、的航路上重新簽派或重新放行。10.如果你簽派一架A320（飛機(jī)號待定）運(yùn)行駐地機(jī)場至北京的航班，該飛機(jī)靜壓孔處機(jī)身蒙皮有褶皺，請查閱MEL，該飛機(jī)是否符合放行標(biāo)準(zhǔn)？答：按實(shí)際情況11.如果你公司需要你組織一次駐地機(jī)場到騰沖機(jī)場的緊急載客運(yùn)行，在機(jī)組選派上有什么要求？你在哪里查找相關(guān)規(guī)定？答：查看是否是批給公司需特殊機(jī)長資格的機(jī)場，運(yùn)行規(guī)范C0003 需特殊機(jī)長資格的機(jī)場。12.如果你公司需要你使用B737-800組織一次國內(nèi)某機(jī)場到駐地機(jī)場的載客運(yùn)行，但該機(jī)場沒有公布起飛標(biāo)準(zhǔn)。你可以使用什么標(biāo)準(zhǔn)來簽派放行？答：運(yùn)行規(guī)范C0015 儀表飛行規(guī)則起飛最低標(biāo)準(zhǔn)，121部飛機(jī)運(yùn)行所有機(jī)場。如果未公布起

5、飛最低標(biāo)準(zhǔn)，合格證持有人可使用相應(yīng)的基本起飛最低標(biāo)準(zhǔn),以及運(yùn)行規(guī)范批準(zhǔn)的較低的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)。對于所有雙發(fā)飛機(jī)，基本的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)為能見度1600米(1英里)或RVR1500米(5000英尺)；121部W章1合適機(jī)場與可用機(jī)場有什么區(qū)別？答：可用機(jī)場是靜態(tài)的，僅針對于機(jī)場的跑到長度、道面條件、設(shè)施設(shè)備、燈光系統(tǒng)、導(dǎo)航通信設(shè)備、凈空條件、進(jìn)離場方法、應(yīng)急保障能力以及商務(wù)協(xié)作關(guān)系等硬件能力是否符合航空公司安全運(yùn)行的要求，如果符合即為該航空公司的可用機(jī)場，一般在航空承運(yùn)人運(yùn)行規(guī)范中列出；而合適機(jī)場是動(dòng)態(tài)的，需要根據(jù)每次飛行所使用飛機(jī)的性能、天氣條件、機(jī)場航行情報(bào)通告、導(dǎo)航資料和機(jī)組資格等要求，在可用機(jī)

6、場名單中挑選出符合這些條件的機(jī)場，即為本次飛行可供選擇的合適機(jī)場。2什么情況下我們應(yīng)選擇航路備降機(jī)場？答：（1）航程在60分鐘（雙發(fā)）以上或180分鐘（三發(fā)及以上）的航線須選擇航路備降機(jī)場。 （2）對新開航線進(jìn)行性能分析時(shí)，應(yīng)考慮釋壓、單發(fā)情況下航路備降機(jī)場的選擇。3什么叫延程運(yùn)行？答：延程運(yùn)行是指飛機(jī)的運(yùn)行航路上有一點(diǎn)到合適機(jī)場的距離超過60分鐘飛行（以雙發(fā)渦輪為動(dòng)力的飛機(jī)）或超過180分鐘飛行（以兩臺以上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的客機(jī)）的運(yùn)行。在確定航程時(shí)，假設(shè)飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中以經(jīng)批準(zhǔn)的一臺發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的巡航速度飛行。4在延程運(yùn)行時(shí)，選擇航路備降機(jī)場需要考慮的因素有哪些？答：（1）所選

7、擇的航路備降機(jī)場應(yīng)選擇由局方批準(zhǔn)并寫入航空公司運(yùn)行規(guī)范中的可用機(jī)場； （2）飛機(jī)能以批準(zhǔn)的延程改航時(shí)間飛抵的所有備降機(jī)場。（2）所選擇的航路備降機(jī)場天氣情況應(yīng)滿足CCAR-121部第643條對備降機(jī)場最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：對于簽派或者飛行放行單上所列的備降機(jī)場，應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，當(dāng)飛機(jī)到達(dá)該機(jī)場時(shí)，該機(jī)場的天氣條件等于或者高于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范規(guī)定的備降機(jī)場最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。（3）在選擇航路備降機(jī)場時(shí)還應(yīng)考慮該機(jī)場是否符合CCAR-121-R4部第197條對飛機(jī)著陸限制的要求，在飛機(jī)到達(dá)該機(jī)場時(shí)在跑道有效長度的70（渦輪螺旋槳?jiǎng)恿︼w機(jī)）或者60（渦輪噴氣動(dòng)力飛機(jī)）以

8、內(nèi)完成全停著陸；（4）處于“單發(fā)”狀態(tài)的飛機(jī)，其爬升性能會(huì)明顯變差。因此，在選擇航路備降機(jī)場時(shí)，要參照機(jī)場起飛性能分析表，適當(dāng)保守地掌握該機(jī)型在此機(jī)場的爬升重量限制，確保一旦中止最后進(jìn)近須復(fù)飛拉升時(shí)能安全越障。對于爬升越障限制比較大、凈空條件不好的機(jī)場，則不宜選作為備降機(jī)場。5簽派或放行飛機(jī)實(shí)施延程運(yùn)行，除了在考慮了風(fēng)的條件和預(yù)期的其他天氣條件之后，滿足本規(guī)章常油要求外，還要滿足哪些燃油要求？答：(1)有足夠的燃油飛抵一個(gè)延程運(yùn)行備降機(jī)場。(2)等待、進(jìn)近和著陸所需燃油。除了本條第 (1)項(xiàng)所需燃油之外，飛機(jī)應(yīng)當(dāng)攜帶足夠的燃油，能讓飛機(jī)在接近一個(gè)延程運(yùn)行備降機(jī)場時(shí)下降到高于機(jī)場1500英尺（4

9、50米）的高度等待15分鐘，然后完成儀表進(jìn)近和著陸。(3)使用輔助動(dòng)力裝置增加的燃油。如果輔助動(dòng)力裝置是必需的動(dòng)力源，則合格證持有人應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行階段考慮其油耗。6計(jì)算飛向航路備降機(jī)場所需要的燃油應(yīng)考慮哪些因素？答：(1)為補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)失效和迅速釋壓引起的油耗(2)補(bǔ)償預(yù)報(bào)風(fēng)的偏差引起的油耗。(3)防冰所需燃油。(4)因發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化需要增加的油耗。7延程運(yùn)行備降機(jī)場的附加要求是什么？答：除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，在2010年7月1日之后，合格證持有人載客運(yùn)行的飛機(jī)如果實(shí)施超過180分鐘的延程運(yùn)行，或者在北極區(qū)域和南極區(qū)域運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)確保每個(gè)機(jī)場或其鄰近區(qū)域的設(shè)施足以防止乘客受到外來惡劣環(huán)境的侵害并使他們

10、安全與生活得到保障。8延程運(yùn)行的區(qū)域有哪些？答：(1)對以雙發(fā)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，延程運(yùn)行區(qū)域是指在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中以一臺發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度飛行時(shí)間超過60分鐘才能抵達(dá)一個(gè)合適機(jī)場的區(qū)域；(2)對以兩臺以上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的載客飛機(jī)，延程運(yùn)行區(qū)域是指在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中以一臺發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度飛行超過180分鐘才能抵達(dá)一個(gè)合適機(jī)場的區(qū)域。9延程運(yùn)行進(jìn)入點(diǎn)的定義是什么？答：是指延程運(yùn)行航路的第一個(gè)進(jìn)入點(diǎn)，即飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中以一臺發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度飛行：(1)對雙發(fā)飛機(jī)，從進(jìn)入點(diǎn)到合適機(jī)場的飛行時(shí)間超過60分鐘；(2)對兩臺以上發(fā)動(dòng)機(jī)的載客飛機(jī)，從進(jìn)入點(diǎn)到合適機(jī)場的

11、飛行時(shí)間超過180分鐘。10什么是最大改航時(shí)間答：出于延程運(yùn)行航路計(jì)劃之用，指批準(zhǔn)合格證持有人可使用的延程運(yùn)行的最長改航時(shí)間。在計(jì)算最長改航時(shí)間時(shí)，假設(shè)飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中以一臺發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度飛行。11目的地機(jī)場如果同時(shí)為延程運(yùn)行的航路備降機(jī)場，天氣標(biāo)準(zhǔn)如何確定？答：如果目的地機(jī)場同時(shí)為延程運(yùn)行的航路備降機(jī)場，則其天氣標(biāo)準(zhǔn)必須滿足ETOPS運(yùn)行的備降機(jī)場計(jì)劃放行天氣標(biāo)準(zhǔn)；在目的地機(jī)場天氣標(biāo)準(zhǔn)低于ETOPS運(yùn)行航路備降機(jī)場天氣要求時(shí)，目的地機(jī)場必須是在另一滿足條件ETOPS運(yùn)行航路備降機(jī)場的改航距離的范圍內(nèi)，在這種情況下該ETOPS運(yùn)行可能在目的地機(jī)場之前或目的地機(jī)場中止。121部

12、除U章外簽派相關(guān)試題B章1. 請任意列舉五項(xiàng)大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行規(guī)范中包含的內(nèi)容？答案：(1)名稱與通信地址；(2)對每種運(yùn)行的實(shí)施規(guī)定的權(quán)利、限制和主要程序；(3)每個(gè)級別和型別的飛機(jī)在運(yùn)行中需要遵守的其他程序；(4)批準(zhǔn)使用的每架飛機(jī)的型號、系列編號、國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志，運(yùn)行中需要使用的每個(gè)正常使用機(jī)場、備降機(jī)場、臨時(shí)使用機(jī)場和加油機(jī)場。(5)批準(zhǔn)的運(yùn)行種類；(6)批準(zhǔn)運(yùn)行的航線和區(qū)域及其限制；(7)機(jī)場的限制；(8)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、設(shè)備（包括應(yīng)急設(shè)備）的維修時(shí)限或者確定維修時(shí)限的標(biāo)準(zhǔn)；(9)批準(zhǔn)的控制飛機(jī)重量與平衡的方法；(10)飛機(jī)互換的要求；(11)濕租飛機(jī)的有關(guān)資料

13、；(12)按照規(guī)定頒發(fā)的豁免或者批準(zhǔn)的偏離；2. 一般情況下，合格證持有人按照CCAR-121部實(shí)施運(yùn)行的多少旅客座位的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)安裝滿足要求的空地雙向數(shù)據(jù)通信？答案：旅客座位數(shù)大于99座。3.國內(nèi)特殊機(jī)場由誰確定？特殊機(jī)場運(yùn)行對機(jī)長經(jīng)歷有什么基本要求？什么天氣條件可以不對機(jī)長經(jīng)歷做特殊機(jī)場資格要求？答案：國內(nèi)特殊機(jī)場由CAAC確定。在特殊機(jī)場運(yùn)行的機(jī)長應(yīng)當(dāng)在前12個(gè)日歷月之內(nèi)曾作為飛行機(jī)組成員飛過該機(jī)場（包括起飛和著陸），或者曾使用經(jīng)局方認(rèn)可的該機(jī)場圖形演示設(shè)備或者飛行模擬機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練并獲得資格。如果機(jī)場的云底高度，至少高于最低航路高度(MEA)、最低超障高度(MOCA)或者該機(jī)場儀表進(jìn)近程序規(guī)

14、定的起始進(jìn)近高度最低者之上300米(1000英尺)，而且該機(jī)場的能見度至少為4800米(3英里)，則進(jìn)入該機(jī)場（包括起飛或者著陸）時(shí)，可以不對機(jī)長作特殊機(jī)場資格要求。4. 國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行的運(yùn)行控制責(zé)任中規(guī)定機(jī)長和飛行簽派員應(yīng)當(dāng)對什么共同負(fù)責(zé)？答案：應(yīng)當(dāng)對飛行的計(jì)劃、延遲和簽派或者放行是否遵守中國民用航空規(guī)章和合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范共同負(fù)責(zé)。5. 國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行的運(yùn)行控制責(zé)任中規(guī)定飛行簽派員應(yīng)當(dāng)對哪些工作負(fù)責(zé)？答案：(1)監(jiān)控每次飛行的進(jìn)展情況；(2)分析與發(fā)布該次飛行安全所必需的信息；(3)如果根據(jù)其本人或者機(jī)長的判斷，認(rèn)為該次飛行不能按照計(jì)劃或者放行的情況安全地運(yùn)行或者繼續(xù)運(yùn)

15、行時(shí)，取消或者重新簽派該次飛行。6. 機(jī)組于0830離開居住地，0930到高級飛行模擬機(jī)房實(shí)施檢查訓(xùn)練，1130離開模擬機(jī)房到簽派室準(zhǔn)備執(zhí)行航班任務(wù)，最后于1400解除任務(wù)，請問本次機(jī)組的執(zhí)勤期有多長時(shí)間？答案：4小時(shí)30分鐘。備注：值勤期，是指機(jī)組成員在接受合格證持有人安排的飛行任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點(diǎn)報(bào)到時(shí)刻開始（不包括從居住地或者駐地到報(bào)到地點(diǎn)所用的時(shí)間），到解除任務(wù)時(shí)刻為止的連續(xù)時(shí)間段。在高級飛行模擬機(jī)上實(shí)施訓(xùn)練或檢查的時(shí)間應(yīng)計(jì)入值勤期時(shí)間內(nèi)。7. 在航班正常情況下，當(dāng)飛行機(jī)組配備2名駕駛員時(shí)，駕駛員的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息時(shí)間要求？發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)呢？答案：值勤期

16、最多14小時(shí)，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過8小時(shí)，但對于不多于2個(gè)航段的飛行，飛行時(shí)間可以延長至9小時(shí)。值勤期后應(yīng)當(dāng)安排至少10個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，但對飛行任務(wù)解除的時(shí)間是發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間午夜零點(diǎn)之后的，則應(yīng)安排12個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期。發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，值勤期最多可以延長至16小時(shí)，但該值勤期后10小時(shí)的休息期不得縮短。如果駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過14小時(shí)的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至9小時(shí)；8. 對于有151名旅客的航班的飛機(jī)上至少應(yīng)配備多少名乘務(wù)員？答案：不確定，只有旅客座位數(shù)才能確定乘務(wù)員數(shù)量。9. 在航班正常情況下，按規(guī)定的最低數(shù)量配備客艙乘務(wù)員時(shí)，客艙乘務(wù)員的值勤期限制和休息要

17、求？如果在規(guī)定的最低配置上再增加1名乘務(wù)員呢？答案：客艙乘務(wù)員的值勤期不得超過14小時(shí)，值勤期后應(yīng)當(dāng)安排至少9個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期。增加1名客艙乘務(wù)員，值勤期不得超過16小時(shí)。10. 在國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行中擔(dān)任飛行簽派員的人員首次獲取資格的合格要求包括哪些? 答案：第一，應(yīng)當(dāng)持有飛行簽派員執(zhí)照。第二，按照批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱，完成相應(yīng)飛機(jī)組類中的一個(gè)型別飛機(jī)的飛行簽派員初始訓(xùn)練。第三，在駕駛艙觀察按照本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行至少5小時(shí)的運(yùn)行熟悉（含一次起飛和著陸）。11. 如果飛行簽派員在連續(xù)24小時(shí)內(nèi)被安排值勤時(shí)間超過10小時(shí)該合格證持有人應(yīng)當(dāng)在什么時(shí)候?yàn)樗峁┲辽俣嗌傩r(shí)的休息時(shí)間？答案：該飛行簽派員值勤時(shí)間達(dá)到或者累計(jì)達(dá)到10小時(shí)之前為他提供至少連續(xù)8小時(shí)的休息時(shí)間；12. 合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)低于了民航當(dāng)局為該機(jī)場確定的最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行？答案：按運(yùn)行規(guī)范上的，因?yàn)樽畹蜆?biāo)準(zhǔn)局方已通過運(yùn)行規(guī)范批準(zhǔn)。說明：合格證持有人應(yīng)當(dāng)對每一運(yùn)行的機(jī)