控制軌道交通噪聲道間聲屏障研究

1、控制軌道交通噪聲道間聲屏障研究摘要 應(yīng)用 環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)與 分析 軟件對(duì)將設(shè)置在上海軌道 交通 6#線上下行線之間的道間聲屏障插入損失進(jìn)展了模擬 計(jì)算 。計(jì)算結(jié)果說(shuō)明,安裝道間聲屏障可使得間隔 線路2030遠(yuǎn)的較高層建筑獲得24 7的降噪效果;隨著兩側(cè)聲屏障高度的增加,安裝道間聲屏障對(duì)待測(cè)外表的 影響 范圍在縮小;離軌道線路越近,道間聲屏障的插入損失越大。關(guān)鍵詞 軌道交通 聲屏障 插入損失0 引言由于軌道交通具有高速快捷、客運(yùn)量大、平安可靠性高、無(wú)煙氣排放污染等優(yōu)點(diǎn),近年來(lái)被國(guó)內(nèi)外許多大中城市采用為交通主干線以緩解城市化帶來(lái)的交通壓力。其中,輕軌作為一種造價(jià)比地鐵低、建立周期比地鐵短的交通工具,

2、應(yīng)用最為廣泛。但它們同時(shí)也帶來(lái)了環(huán)境噪聲污染等負(fù)面影響,特別是嚴(yán)重干擾了沿線居民的正常工作、 學(xué)習(xí) 和生活。 截至 目前 為止,主要用邊界元法求解不連續(xù)線聲源模型及波動(dòng)方程的邊界積分形式來(lái)評(píng)估道間聲屏障的降噪效果,求解過(guò)程較為復(fù)雜,故本 研究 運(yùn)用環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)與分析軟件對(duì)設(shè)置在上海軌道交通6#線上下行線之間的道間聲屏障的插入損失進(jìn)展了模擬計(jì)算,計(jì)算過(guò)程較為簡(jiǎn)便,所得結(jié)果說(shuō)明當(dāng)兩側(cè)聲屏障取不同高度時(shí),道間聲屏障對(duì)待測(cè)外表的影響范圍將有所不同。1 道間聲屏障插入損失的模擬計(jì)算設(shè)定列車(chē)最高時(shí)速為80 ,故此處噪聲以輪軌系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲為主,且噪聲源發(fā)出的聲波要經(jīng)過(guò)道間聲屏障、列車(chē)車(chē)廂外壁、左右側(cè)聲屏障

3、的屢次反射才能到達(dá)聲照區(qū)的受聲點(diǎn),直接求解分析,并到達(dá)預(yù)測(cè)目的比較困難,故運(yùn)用環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)與分析軟件對(duì)該 問(wèn)題 建立模型,并進(jìn)展求解預(yù)測(cè)。由圖1看出,相對(duì)于待測(cè)外表上的受聲點(diǎn),道間聲屏障主要控制位置1處產(chǎn)生的輪軌噪聲,故假設(shè)此問(wèn)題中的聲源集中于位置1處,其它各處的聲源先不予考慮。模型中用鐵路聲源模擬位置1處的聲源,假設(shè)列車(chē)車(chē)廂外壁為全反射面,用對(duì)其進(jìn)展模擬。其中高架橋面與地面之間的間隔 、橋面寬度、上下行軌道中心線之間的間隔 、列車(chē)的高度和寬度及聲源和列車(chē)的位置參數(shù)值見(jiàn)圖2。2 結(jié)果比照與分析由于樓層越高,涵蓋的預(yù)測(cè)信息越全面,應(yīng)選擇各個(gè)間隔 處樓層最高的樓體的計(jì)算結(jié)果進(jìn)展比照,各測(cè)點(diǎn)處的道間

4、聲屏障插入損失模擬計(jì)算結(jié)果如圖48所示。由圖48看出,隨著兩側(cè)聲屏障高度的增加,道間聲屏障插入損失的峰值向樓層增高的方向挪動(dòng),但其峰值在減小,且安裝道間吸聲屏障對(duì)各待測(cè)外表的 影響 范圍也在逐漸縮小,這說(shuō)明設(shè)置聲屏障時(shí)并非越高越好,可看出在兩側(cè)聲屏障高3時(shí),整個(gè)吸聲構(gòu)造的降噪效果最正確。還可看出,離軌道線路越近,道間聲屏障的插入損失越大,即道間聲屏障降噪效果越強(qiáng)。另外,由圖68看出,當(dāng)兩側(cè)屏障高4時(shí),距左側(cè)吸聲屏障50、60、100遠(yuǎn)的待測(cè)外表上各測(cè)點(diǎn)的道間聲屏障插入損失為0,即安裝道間聲屏障對(duì)這些地方的保護(hù)對(duì)象起不到降噪作用。3 結(jié)論(2)設(shè)置道間聲屏障對(duì)離軌道線路較近的保護(hù)目的降噪作用較明顯,對(duì)遠(yuǎn)離軌道線路的保護(hù)目的降噪作用不顯著。參考 文獻(xiàn) 2沈堅(jiān),張俊峰,耿傳智.香港西線鐵路噪聲控制技術(shù).城市軌道交通 研究 ,2005,3:65 67.4.,2002,251(4):671 681.6蔣偉康等.道間吸聲屏障.專(zhuān)利號(hào):00216248 2,申請(qǐng)時(shí)間:2000年1月20日,授權(quán):2000年10月7日.8劉啟龍.交通聲屏障設(shè)計(jì)綱要.噪聲與振動(dòng)控制,1995,3:41 48.9張彬,宋雷鳴,張新華.城市道路聲屏障研究與設(shè)計(jì).噪聲與振動(dòng)控制,2004,4:32 34.11辜小安.我國(guó)鐵路聲屏障 應(yīng)用 效果的評(píng)