楊村特大橋60 100 60m懸臂澆筑連續(xù)箱梁施工

1、.楊村特大橋60+100+60m懸臂澆筑連續(xù)箱梁施工 京津城際軌道交通工程 楊村特大橋DK67+485.73DK67+707.51 跨京津塘高速公路懸灌連續(xù)梁 施 工 方 案 編制： 審核： 批準： 中鐵十七局京津城際交通軌道工程項目部 京津城際軌道交通工程楊村特大橋60+100+60連續(xù)梁施工方案 CR17GC No.1 Engineering Co. 目 錄 一、工程概況 . 1 1.連續(xù)箱梁構造 . 1 2.主要技術參數(shù)（見圖1.1） . 2 3.主要工程數(shù)量（見圖1.1） . 2 二、施工計劃 . 4 三、施工安排 . 5 1.勞動組織和隊伍安排 . 5 2.材料計劃 . 6 工程材料

2、數(shù)量表（見表1.1） . 6 臨時材料數(shù)量表（見表3.2） . 6 連續(xù)梁混凝土的供應 . 6 材料垂直提升和吊裝 . 6 3.施工機具設備（見表3.3） . 6 四、連續(xù)梁施工 . 9 10號梁塊的施工 . 9 支架設置形式 . 9 支架檢算 . 9 支架安裝 . 11 支架預壓 . 14 1 京津城際軌道交通工程楊村特大橋60+100+60連續(xù)梁施工方案 CR17GC No.1 Engineering Co. 永久支座安裝 . 15 臨時錨固支座 . 16 模板、鋼筋施工 . 16 波紋管的安裝 . 19 混凝土澆筑. 21 預應力張拉和管道壓漿 . 23 2掛籃施工作業(yè) . 26 掛籃構

3、造及工作原理 . 26 掛藍預壓 . 28 掛籃拼裝 . 30 連續(xù)梁懸臂段施工 . 33 連續(xù)梁線形控制 . 36 掛籃拆除 . 39 3直線段施工 . 41 地基處理 . 41 支架搭設 . 41 支架檢算 . 43 4連續(xù)梁合龍施工 . 46 合龍段及體系轉換順序 . 46 合龍段臨時鎖定 . 46 通長束的留孔、穿索、張拉、壓漿 . 47 合龍段施工要點 . 48 2 京津城際軌道交通工程楊村特大橋60+100+60連續(xù)梁施工方案 CR17GC No.1 Engineering Co. 五、臨時支座施工 . 51 1.臨時支座的布置 . 51 2.臨時支座的施工 . 52 臨時支座安裝

4、步驟 . 52 臨時支座拆除 . 54 主要工程量（見表3.2） . 54 六、技術措施 . 55 七、質量保證措施 . 57 1、建立質量監(jiān)控體系 . 57 2、強化質量意識和業(yè)務能力 . 57 3、建立健全質量管理制度 . 57 4、建立工程質量追究制度和實行質量一票否決權 . 58 八、工期保證措施 . 58 1、從組織管理上保證工期 . 58 2、強化進度計劃管理 . 59 3、從資源上保證工期 . 59 3、從技術上保證工期 . 59 九、安全防護措施 . 60 十、環(huán)保措施 . 62 十一、冬季施工方案 . 63 3 京津城際軌道交通工程楊村特大橋60+100+60連續(xù)梁施工方案

5、CR17GC No.1 Engineering Co. 1、編制依據(jù) . 63 2、工程概況 . 63 3、冬季施工安排. 63 4、冬季施工準備. 64 5、混凝土冬季施工 . 64 1混凝土配合比 . 64 2混凝土拌制 . 65 3混凝土澆注 . 65 4混凝土養(yǎng)護 . 66 5新、舊混凝土施工縫的清理 . 66 6混凝土的運輸和提升. 67 7混凝土各階段的溫度檢測與質量檢查措施 . 67 6、冬期鋼筋加工技術要求 . 69 7、預應力鋼筋張拉及真空壓漿 . 69 8、冬期拆模要求. 70 9、冬季施工安全保證措施 . 70 施工便道 . 70 施工機械 . 70 施工人員 . 70

6、4 京津城際軌道交通工程楊村特大橋60+100+60連續(xù)梁施工方案 CR17GC No.1 Engineering Co. 一、工程概況 本連續(xù)梁位于京津鐵路客運專線DK67+485.73DK67+707.51段楊村特大橋的678#681#墩之間，梁全長221.5m，一聯(lián)三孔(60+100+60) m預應力混凝土雙線連續(xù)箱梁。下部構造為鉆孔灌注樁基礎， 679#、680#墩為四排共20根1.5m鉆孔樁，樁長68m；678#、681#墩為四排共12根1.5m鉆孔樁，樁長52m。主墩兩層矩形承臺(高度分別為3.5m和2.5m)，過渡墩兩層矩形承臺(高度分別為3m和 2.5m)，圓端形墩柱，柱高從6

7、78#到681#分別為7.5m、7.5 m、6.5m和8m；主墩墩帽高2.5m，副墩墩帽高2.4m。承臺以下5m左右為粉砂，5m以下以粉質黏土。線路跨越京津塘高速公路、車流密度大、施工干擾問題多。 1.連續(xù)箱梁構造 箱梁為單箱單室、變高度、變截面結構，中支點梁高7.85m，跨中10m直線段及邊跨15.75m直線段梁高4.85m，梁底下緣按二次拋物線變化。箱梁頂寬13.4m，底寬6.7m。頂板厚40至50cm、50至60，按折線變化，腹板厚60至80、80至100cm，按折線變化，底板厚60cm至120cm，按直線線性變化。全聯(lián)在端支點、中跨跨中及中支點處共設5個橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人

8、員通過。 全梁采用懸臂澆筑法施工，邊跨梁長60.75米，分為15個梁段，中跨梁長50米，分為14個梁段，679#和680#墩頂設一節(jié)0#梁段，全梁共59個梁段。 梁段內設置了縱、橫、豎三向預應力筋體系，縱向束為 1 京津城際軌道交通工程楊村特大橋60+100+60連續(xù)梁施工方案 CR17GC No.1 Engineering Co. j15.24鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道形成采用金屬波紋管，錨具采用OVM系列錨具張拉采用YCW400型千斤頂；橫向束為j15.24鋼絞線，錨固體系采用BM15-4（P）錨具及配套的支撐墊板，張拉采用YDC240Q型千斤頂，管道形成采用內經(jīng)7019扁形

9、金屬波紋管成孔；豎向預應力筋采用25高強精軋螺紋鋼，型號為JL785，錨固體系采用JLM-25型錨具，張拉體系采用YC60A型千斤頂，管道形成采用內徑35鐵皮管成孔。 2.主要技術參數(shù)（見圖1.1） 3.主要工程數(shù)量（見圖1.1） 2 京津城際軌道交通工程楊村特大橋60+100+60連續(xù)梁施工方案 CR17GC No.1 Engineering Co. 圖1.1 3 京津城際軌道交通工程楊村特大橋60+100+60連續(xù)梁施工方案 CR17GC No.1 Engineering Co. 二、施工計劃 本連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術標準高、難度大、要求嚴。而該連續(xù) 梁所處的楊村特大橋是京津城際鐵路客運專

10、線的重點和控制工程。能不能保證架梁、鋪軌按時順利進行，本連續(xù)梁施工至關重要。因此，項目部領導為加快施工進度，確保工期和工程質量，抽調項目部大部分人員組成現(xiàn)場施工管理指揮系統(tǒng)，跟班作業(yè)，靠前指揮，為施工現(xiàn)場排除干擾，及時解決各種矛盾和困難，為施工一線保駕護航。 擬定在11月上旬開始施工，0號段施工用20天，每個梁段 的生產(chǎn)周期為9天，邊跨直線段和13號段平行作業(yè)，3個合龍段施工用10天，共計施工147天。具體見2.1-連續(xù)梁施工計劃橫道圖 圖2.1-連續(xù)梁施工計劃橫道圖 4 京津城際軌道交通工程楊村特大橋60+100+60連續(xù)梁施工方案 CR17GC No.1 Engineering Co. 三

11、、施工安排 1.勞動組織和隊伍安排 本橋連續(xù)梁懸灌施工由本分部連續(xù)梁施工隊擔任，為確保施工工期，制作2對掛籃分別安裝在679#和680#墩頂0#梁段上，同時同步對稱向兩端懸臂澆筑施工。施工隊直接作業(yè)人員不少于180人，分4 個作業(yè)班組，每班組分二個作業(yè)小組，晝夜連續(xù)不間斷循環(huán)作業(yè)。 其每套掛籃作業(yè)班組人力資源配置見表3.1。 表3.1 班組人力資源配置 5 京津城際軌道交通工程楊村特大橋60+100+60連續(xù)梁施工方案 CR17GC No.1 Engineering Co. 班組之間人員相對固定，個別專業(yè)工種調整使用，班組實行崗位責任和經(jīng)濟承包制。實行班組經(jīng)濟核算，責任追究。哪里有問題就追究當

12、事人責任。 2.材料計劃 工程材料數(shù)量表（見表1.1） 臨時材料數(shù)量表（見表3.2） 連續(xù)梁混凝土的供應 混凝土由5#拌合站集中生產(chǎn)供應，并配備4臺砼運輸車運送混凝土和兩臺混凝土輸送泵將混凝土入模。 材料垂直提升和吊裝 0#段模板拼裝、掛籃拼裝、材料機具上橋面等均采用塔吊，16t汽車吊輔助。 人員通過平臺上鋼管搭設的之字形踏板上下。 3.施工機具設備（見表3.3） 6 京津城際軌道交通工程楊村特大橋60+100+60連續(xù)梁施工方案 CR17GC No.1 Engineering Co. 表3.2 7 京津城際軌道交通工程楊村特大橋60+100+60連續(xù)梁施工方案 CR17GC No.1 Eng

13、ineering Co. 表3.3 作業(yè)配備主要機具器材表 8 京津城際軌道交通工程楊村特大橋60+100+60連續(xù)梁施工方案 CR17GC No.1 Engineering Co. 四、連續(xù)梁施工 采用掛籃逐段澆筑施工的工藝程序為：安裝支架灌注0#段拼裝掛籃灌注1#（1）段掛籃前移、調整、錨固灌注下一梁段依次完成各段懸臂灌注澆注邊垮直線段混凝土邊垮合龍拆除掛籃中跨合龍。 為了縮短施工時間，混凝土澆筑采用一次澆筑成形，先澆底板、腹板，后澆頂板。 主梁梁體懸灌施工流程圖見圖4.1 10號梁塊的施工 支架設置形式 0#段長14m，主墩墩帽寬4m，每一側懸臂長度5m需設置支架。根據(jù)墩高不足10m和現(xiàn)

14、場地形條件，經(jīng)過反復研究決定采用鋼管支架支撐在承臺上，即采用63010的鋼管樁直接支撐在承臺頂部。并在鋼管樁頂部搭設砂箱，砂箱上設置根36#工字鋼并列焊接的縱梁，縱梁上放置36#工字鋼橫梁，以上設三角架，三角架上放置底模。為了保證支架的穩(wěn)定性鋼管之間采用14#槽鋼連接，該支架材料表見表3.2，結構圖見圖4.2。 支架檢算 檢算采用Midas/Civil V6.1.1做有限元分析 1材料：支架全部采用Q235鋼材。 2截面 a橫梁用36#工字鋼 9 京津城際軌道交通工程楊村特大橋60+100+60連續(xù)梁施工方案 CR17GC No.1 Engineering Co. b縱梁用3根36#型鋼組合

15、c立柱用360*10圓鋼管 d連接系14#槽鋼 3邊界條件：鋼管下部與承臺預埋鋼板焊接，為固定約束。 4荷載 a混凝土自重 墩帽外的混凝土體積為(25.88+23.62)/2*5*2= 247.5m3 按每立方米鋼筋混凝土2.6噸計算混凝土重為247.5*2.6= 643.5t. b模板重量 外模及外模桁架重28.87t，內模及內支撐重6.2t。 14#槽鋼制作的三角架,共計432m,重6.28t. c人群荷載和機具等施工荷載 按照15kg/m2計算，14*13.4*15= 2814kg=2.814t. 作用在支架上的荷載為687.66t，均布在橫梁上，超載20%檢算。 5分析條件 采用Mul

16、ti Frontal Sparse Gaussian求解器分析 根據(jù)以上信息建立模型，單元類型采用一般梁/變截面梁單元。 經(jīng)過分析：所有桿件組合應力最大為136.37879Mpa<170 Mpa，位于橫梁懸臂處。所以支架各桿件的強度均滿足要求；長桿支反力最大為581.5Kn，短桿支反力最大為458.1Kn。 鋼管可簡化為下端固定上端自由的壓桿，故長度系數(shù) I=936155340.8616mm4,A=19477.87445226mm2。 10 。 京津城際軌道交通工程楊村特大橋60+100+60連續(xù)梁施工方案 CR17GC No.1 Engineering Co. 則i=219.232mm； =ul/i=2*10/0.219232=91.23