路橋施工建筑工程質(zhì)量管理分析

1、路橋施工建筑工程質(zhì)量管理分析對于徹底消除路橋施工中出現(xiàn)的病害問題,提高路面的使用年限,提高工程的經(jīng)濟(jì)效益,需要設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)理等各方主體共同協(xié)作配合,嚴(yán)格履行各自的職責(zé),唯有如此,才能從根本上消除病害提高路橋工程的施工質(zhì)量水平。那么，下面是為大家的路橋施工建筑工程質(zhì)量管理分析，歡迎大家閱讀瀏覽。路橋施工中出現(xiàn)病害的原因設(shè)計不夠科學(xué)在路基的初步設(shè)計中,由于沒有進(jìn)行充分的地質(zhì)勘測和資料準(zhǔn)備,僅靠觀察地表外形結(jié)構(gòu)判斷路基的構(gòu)造類型,出現(xiàn)誤差的可能性比較大。在某條公路的施工建設(shè)中,就因為設(shè)計判斷存在誤差,對泥質(zhì)頁巖的路基竟然沒有設(shè)置半剛性基層,施工單位按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工后,由于碰上陰雨天,隨著

2、雨水的不斷滲入,導(dǎo)致泥質(zhì)頁巖及風(fēng)化巖軟化,瀝青路面結(jié)構(gòu)強度不足,進(jìn)而出現(xiàn)了大面積的混凝土裂縫。路面厚度不達(dá)標(biāo)一般來講,路橋施工時,路面的厚度設(shè)計都需要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,對于特殊的工程項目,還需達(dá)到國家的強制性標(biāo)準(zhǔn)。但是,在實際的施工建設(shè)中,施工方從節(jié)約成本、趕工等原因考慮,往往并不重視路面厚度的設(shè)計及施工工作,盲目地以為路基夯實就可以高枕無憂了豈不知路面厚度大小對路橋工程今后的使用壽命影響巨大?；炷磷陨淼奶匦曰炷磷陨淼奶匦砸矔斐闪芽p等病害。混凝土的裂縫主要有3種:表面裂縫、深層裂縫、貫穿裂縫。混凝土在空氣中硬結(jié)時體積減小的現(xiàn)象稱為混凝土收縮?；炷猎诓皇芡饬Φ那闆r下的這種自發(fā)變形,受到

3、外部約束時,將在混凝土中產(chǎn)生拉應(yīng)力,使得混凝土開裂。引起混凝土出現(xiàn)裂縫的因素主要有溫度和水分等。改造方案粗糙在舊路改造過程中,正確的做法是,應(yīng)該先對所利用的路段狀況進(jìn)行科學(xué)的評估,根據(jù)舊路強度彎沉指標(biāo)等客觀指數(shù)確定舊路的改造方案及補強厚度。但在實際施工中,施工單位沒有認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查,大致給出個補強厚度及路段樁號就草草了事,監(jiān)理有職無權(quán),無法嚴(yán)格監(jiān)理,結(jié)果導(dǎo)致許多補強路段補強后彎沉值大于設(shè)計值,造成新鋪好的路面強度不足,早期破壞嚴(yán)重。施工中控制不嚴(yán)格對原材料的檢驗不夠嚴(yán)格,對瀝青混合料的配合比例控制不恰當(dāng),或者材料不合格等因素,特別是礦粉和瀝青用量不準(zhǔn),未能嚴(yán)格按照設(shè)計的材料配比進(jìn)行材料的使用,

4、可能會使瀝青路面早期出現(xiàn)油包、坑槽等病害。當(dāng)然,施工機械設(shè)備如果不配套,瀝青和礦料拌和時的溫度過高,瀝青便可能被礦料的高溫灼焦、瀝青老化,使路面強度不足,產(chǎn)生松散、坑槽等病害。碾壓溫度過高活著碾壓不及時,混合料在使用中就不能發(fā)揮預(yù)期的效果就會出現(xiàn)推移,甚至發(fā)生混凝土微裂。此外,養(yǎng)護(hù)人員如果未及時進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施,特別是在養(yǎng)護(hù)人員技術(shù)不過關(guān)的情況下,可能會由于噴油不夠,用油量控制不平,給路面造成泛油、推擁、松散等病害。路橋施工中的病害處理措施對病害進(jìn)行科學(xué)處理路橋施工中出現(xiàn)的裂縫樣式多樣,處理時要具體問題具體分析。對于縫口較寬的局部性裂縫,宜采取擴縫灌漿法。而對貫穿全厚的裂縫，一般采用條帶罩面

5、法。對裂縫寬度大于3mm勺裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。大面積麻面、露骨、平整度差等結(jié)構(gòu)性病害,常采用瀝青混凝土罩面處理,一般的麻面可不作處理,只對露骨嚴(yán)重部分作整段處理,可用聚合物砂漿作薄層處理。板角斷裂等破損則采用局部修補的方式。確保施工值與設(shè)計值一致嚴(yán)格路基基層參數(shù)的選取,加大基本設(shè)計依據(jù)、參數(shù)（如各基層回彈模量、含水率）等的現(xiàn)場實際測定方面的工作,確保設(shè)計取值與現(xiàn)場客觀實際相符。對用作路基的土,應(yīng)加強土質(zhì)的鑒別和性能測試,對膨脹土,注意區(qū)分其類別。另外,還要加強路基施工管理,對填方路基,確保分層回填,分層碾壓,提高軟基處理的施工質(zhì)量,嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量,

6、并強化施工單位自檢和監(jiān)理檢查工作保證達(dá)到要求的壓實度。加強路面材料的配置管理嚴(yán)格控制瀝青的各項指標(biāo),選擇適宜的材料及配比,嚴(yán)禁出現(xiàn)唧漿現(xiàn)象,使表面有足夠得強度;對特殊路段,也可適量采用成本較高的新型路面材料,如鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等,初期投資的適當(dāng)增加可大量減少后期養(yǎng)護(hù)費用;對表層松動的粒料徹底清除;面層基層間增設(shè)粘層、防水層;面層基層間增設(shè)封層,面層采用不透水的結(jié)構(gòu)層,杜絕積水、透水、滲水現(xiàn)象的發(fā)生。嚴(yán)格路面施工控制選擇先進(jìn)施工工藝和機械設(shè)備,制定完善的施工方案,采用規(guī)范化、程序化的施工方法,適時切縫,掌握適合的操作時機,并根據(jù)氣溫變化的不同情況做不同的處理。此外,還應(yīng)加強施工后的路面養(yǎng)護(hù)工作,科學(xué)地進(jìn)行交通管理,適度地對大型貨車的通行進(jìn)行交通管制,限制對路面可能造成過度磨損的帶釘輪胎車輛的通行。舊橋路面的科學(xué)改造