MEPC.141(54)中文

1、附件 2MEPC.141(54) 號決議(于 2006年 3 月 24日通過 )?經(jīng) 1978 年議定書修正的 1973 年國際防止船舶造成污染公約?附那么修正案(經(jīng)修訂的MARPOL73/78附那么I第1條修正案、新增第12A條、IOPP證書的相應(yīng)修正案和第 21 條修正案 )海上環(huán)境保護委員會 ，憶及?國際海事組織公約?關(guān)于由防止和控制海洋污染的國際公約賦予海上環(huán)境保護委員會(本委員會)職責(zé)的第38(a)條，注意到?1973年國際防止船舶造成污染公約? (以下簡稱為“1973 年公約) 第 16 條和?經(jīng) 1978 年議定書修正的 1973 年國際防止船舶造成污染公約 ?(以 下簡稱為“

2、1978 年議定書 )第 VI 條都規(guī)定了 1978 年議定書的修正程序，并賦 予 本 組 織 適 當(dāng) 機 構(gòu) 審 議 和 通 過 經(jīng) 1978 年 議 定 書 修 正 的 1973 年 公 約 (MARPOL73/78) 修正案的職責(zé)，進一步注意到 經(jīng)修訂的MARPOL73/78附那么I已由MEPC.117(52)號決議通 過并將于 2007年 1月 1日生效，審議了經(jīng)修訂的MARPOL73/7附那么I第1條建議修正案、建議新增的第12A 條、IOPP證書附錄(表A和B)的相應(yīng)修正案和第21條的建議修正案，1. 根據(jù)1973年公約第16(2)(d)條，通過了經(jīng)修訂的MARPOL73/78附那

3、么I修正 案，其案文列于本決議的附件；2. 根據(jù) 1973 年公約第 16(2)(f)(iii) 條，決定該修正案應(yīng)于 2007 年 2 月 1 日視 為已被接受， 除非在此日期前， 有不少于三分之一的締約國或其合并商船總噸位 不少于世界商船總噸位 50%的締約國通知本組織其反對該修正案；3. 請締約國注意到，根據(jù) 1973 年公約第 16(2)(g)(ii) 條，所述修正案依照上述 第 2 段被接受后應(yīng)于 2007年 8 月 1 日生效；4. 要求秘書長按照1973年公約第16(2)(e)條，將本決議和附件中包括的修正 案案文的核正無誤副本散發(fā)給 MARPOL73/78 的所有締約國；并5.

4、 進一步要求 秘書長將本決議及其附件的副本散發(fā)給非 MARPOL73/78 締約國的本組織成員國附件經(jīng)修正的?經(jīng) 1978 年議定書修訂的<1973年國際防止船舶造成污染公約 >?附那么 I 的修正案1 在第 1 條新增第 28.9 段在現(xiàn)有第 28.8段后新增第 28.9 段如下：“28.9 2022年 8月1日及以后交船的船舶系指某船舶：.1 在 2007年8月 1日或以后簽訂建造合同；或.2如果無建造合同， 在 2022 年 2 月 1 日或以后安放龍骨或處于相應(yīng)建造階段；或.3在 2022年8月 1日或以后交船；或.4經(jīng)過重大改建：.1 在2007年8月 1日或以后簽訂改建

5、合同；或.2 如果無改建合同，在 2022年2月 1日或以后改建工程開 工；或.3 在2022年8月 1日或以后完成。2 新增關(guān)于燃油艙保護的第 12A 條在現(xiàn)有第 12條后新增第 12A 條如下：“第 12A 條燃油艙保護1 本條適用于本附那么第 1.28.9 條定義的 2022 年 8 月 1 日及以后交船的合 計燃油艙能力為 600m3 及以上的所有船舶：2在應(yīng)用本條確定用于載運燃油的艙室位置時，并不影響本附那么第19 條的規(guī)定。3 就本條而言，應(yīng)適用以下定義：.1 “燃油系指船舶所載并用作其推進和輔助機器燃料的任何油 類。.2“載重線吃水ds系指在船中從型基線至對應(yīng)于為該船勘劃的夏季干

6、舷吃水的水線的垂直距離，以 m 計。.4“局部載重線吃水(dP) 系指空載吃水加上載重線吃水(ds)與空載吃水之差的60%。局部載重線吃水(dp)應(yīng)以m計。.5“水線(dB)系指在船中從型基線至對應(yīng)于深度 DS的30%的水線的垂直距離，以 m 計。.6“寬度(Bs)系指船舶在最深載重線吃水(ds)處或以下的最大型寬，以 m 計。.7“寬度(Bb)系指船舶在水線(dB)處或以下的最大型寬，以m計。.8“深度(Ds)系指在船中量至舷側(cè)上層甲板的型深，以m計。在應(yīng)用時，“上層甲板 系指除尾尖艙艙壁以外的水密橫艙壁所 延伸到的最高層甲板。.9“長度(L) 系指從龍骨頂部量出的最小型深的 85%處水線總

7、長的 96%，或者沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長度，取大者。對于設(shè)計成具有傾斜龍骨的船舶，計量本長度的水線應(yīng)和設(shè)計 水線平行。長度(L)應(yīng)以m計。.10“寬度(B) 系指船舶的最大寬度，以m計。對金屬船殼的船舶，在船中部量至兩舷肋骨型線，對船殼為任何其他材料的船舶， 在船中部量至兩舷船殼的外外表。.11“燃油艙系指載運燃油的艙室，但不包括在正常運營中不裝載燃油的艙室，例如溢流柜。.12“小型燃油艙系指單艙最大容積不超過 30 m3的燃油艙。.13“ C系指包括小型燃油艙在內(nèi)的在燃油艙裝滿98%時船舶所載燃油的總體積，以m3計。.14“燃油艙容系指充裝至98%時的艙室容積，以m3計。4 本條的

8、規(guī)定適用于除第 3.12款所定義的小燃油艙以外的所有燃油艙， 但 條件是被除外的此類總艙容不得超過 600 m3。5 燃油艙單艙艙容不得超過 2,500 m3。6 除自升式鉆井裝置以外，對于合計燃油艙容為600 m3及以上的船舶，燃油艙應(yīng)位于底殼板型線以上，且任何一處都不小于下述規(guī)定的距離h：h = B/20 m，或h = 2.0 m，取小者。h的最小值=0.76 m在舭部彎曲區(qū)域和舭部無明顯彎曲的部位，燃油艙邊界線應(yīng)與船中部平 底板線平行，如圖1所示。圖1-關(guān)于第6款的燃油艙邊界線7 對于合計燃油艙容為600 m3及以上但小于5,000 m3的船舶，燃油艙應(yīng)位 于側(cè)殼板型線的舷內(nèi)側(cè)，且任何一

9、處距離都不小于下述規(guī)定的在垂直于側(cè)殼板的 任何橫截面量得的距離 w，如圖2所示：w =0.4 + 2.4 C/20,000 mw的最小值=1.0 m,但對于單艙艙容小于500 m3的燃油艙，w的最小 值為0.76 m。8 對于合計燃油艙容為5,000 m3及以上的所有船舶，燃油艙應(yīng)位于側(cè)殼板 型線的舷內(nèi)側(cè)，且任何一處距離都不小于下述規(guī)定的在垂直于側(cè)殼板的任何橫截 面量得的距離w，如圖2所示：w =0.5 + C/20,000 m,或者w = 2.0 m，取小者。w的最小值=1.0 m圖2-關(guān)于第7和8款的燃油艙邊界線9 對位于距離船底小于 h 如第 6款所定義 或距離船側(cè)小于 w 如第 7款和

10、 第 8 款所定義 處的燃油泵管線，應(yīng)在燃油艙內(nèi)或緊靠燃油艙處裝有閥門或類似 的關(guān)閉裝置。這些閥門應(yīng)能夠從一個由駕駛臺和主機控制站隨時可進入而不需穿 過露天干舷甲板或上層建筑甲板的封閉處所進行操作。 這些閥門應(yīng)在遙控系統(tǒng)失 靈時 失靈即回到關(guān)閉位置 關(guān)閉，并且在艙內(nèi)裝有燃油時，在海上任何時候都應(yīng) 保持關(guān)閉，除非在燃油輸送作業(yè)期間可開啟。10 燃油艙內(nèi)的泵吸阱可以伸到由距離 h 定義的邊界線下的雙層底中，但條 件是這種阱應(yīng)盡實際可能小，且阱底至底殼板之間的距離不得小于0.5h。11 作為第 6 款和第 7 或 8 款的代替， 船舶應(yīng)符合以下所規(guī)定的事故性燃油溢漏性能標準：.1 在發(fā)生碰撞或擱淺時

11、防止燃油污染事故的水平應(yīng)根據(jù)下述平均 泄油量參數(shù)進行評估：當(dāng) 600 m3< Cv 5,000 m3 時，OmV 0.0157 1.14E 6 C當(dāng) C>5,000 m3 時，Om v 0.010其中， Om= 平均泄油量參數(shù)；C =總?cè)加团撊荨?2 在計算平均泄油量參數(shù)時，應(yīng)適用以下一般性假定：.1應(yīng)假定船舶為裝載至局部載重線吃水 dP處，且無縱傾或橫傾。.2所有的燃油艙應(yīng)假定為裝滿其 98%的艙容。.3燃油的名義密度p般應(yīng)取值為1,000kg/m3。如果燃油的密度被專門限制到一個較低的值，那么可采用該較 低的值。.4 就這些泄油量的計算而言，除非另有規(guī)定，每個燃油 艙的滲透率應(yīng)

12、取 0.99。.3 在組合泄油量參數(shù)時，應(yīng)采用以下假定：.1 船側(cè)破損和艙底破損的平均泄油量應(yīng)分別進行計算，然后組合成無量綱泄油量參數(shù)Om，如下：Om = 0.4 Oms + 0.6 Omb / C式中：Oms= 船側(cè)破損平均泄油量，以 m3計Omb二 船底破損平均泄油量，以 m3計C=總?cè)加团撊荨?2對于船底破損，應(yīng)分別進行0 m和2.5 m潮汐條件下的平均泄油量計算，然后按下式組合：式中：Ombo = 0 m潮汐條件下的平均泄油量；和 Omb2.5= 2.5 m潮汐條件下的平均泄油量，以 m3 計。.4 船側(cè)破損平均泄油量 OMS 應(yīng)按下式計算：n3OMS C3Psi Osi m i式中：

13、i=表示所考慮的每個燃油艙；n=燃油艙的總數(shù)；Psi=按本條第11.6款計算的因船側(cè)破損而穿透燃油艙 i 的概率；Osi= 因船側(cè)破損燃油艙i的泄油量，以m3計，假 定等于燃油艙 i 在充裝至 98%艙容時的燃油總 容積。.5 船底破損的平均泄油量應(yīng)按每種潮汐條件按下式計算：1O MB(0)nPB(i) OB(i) C DB(i) m i式中：i表示所考慮的每個燃油艙；n燃油艙的總數(shù)；PB(i)=按本條第 11.7款計算的因船底破損 穿透燃油艙 i 的概率；OB(i)按本條第 款計算的燃油艙 的泄油量，以m3計；和CDB(i)=按第 11.5.4 款所定義的留存油量計 算系數(shù)。2O MB(2.

14、5)nPB(i)OB(i)C DB(i) m i式中：i、n、PBi和CDBi=按以上第.1項的定義；OBi=潮汐變化后燃油艙i的泄油量，以m3計。.3每個燃油艙的泄油量Obd應(yīng)根據(jù)壓力平衡原那么按照以下假定進行計算：.1應(yīng)假定船舶為擱淺且縱傾和橫傾均為零，潮汐變化前的擱淺吃水等于局部載重線吃水 dP。.2破損后燃油油位的計算如下：hF = (dP + tc Zi)( p)/ p式中：hF = Zi以上燃油液面的高度，以m計； tc二潮汐變化，以m計。潮汐的減少 以負值表達；Zi =在基線以上燃油艙內(nèi)最低點的高 度，以 m 計；p = 海水密度，取1,025 kg/m3;以及p二按第款定義的名

15、義燃油密 度。.3對于以船底板為界限的燃油艙，泄油量Ob(d應(yīng)不小于下述公式的結(jié)果，但不大于艙容：OB(i) = HW A式中：當(dāng) Yb = 0 時，Hw=1.0 m當(dāng) Yb 大于 Bb/5 或 11.5 m 時，Hw= Bb/5 且不大于0.4 m，取小者。“ Hw自船中平底板線向上量取。在舭 部彎曲處或舭部無明顯彎曲的部位， HW 自平行于船中平底的板線向上量取，如 圖1中距離“ h所示。對于Yb為舷外Bb/5或11.5 m時，取小者，Hw 用線性內(nèi)插法求得。Yb = 在燃油艙長度方向上 Yb的最小 值，在任何給定的位置， YB 為 在水線 dB 處舷側(cè)殼板與水線 dB 處或以下燃油艙的橫

16、向距離。A =燃油艙從艙底到Hw水平的最大水平投影面積。的船側(cè)舷至水線dB平面的中線量取)圖311.533段中用于計算最小溢油量的尺寸.4在船底破損情況下，燃油艙泄出的一局部油可能被非載油的艙室留存。其效果可用各艙的CDB(i)系數(shù)來估算。CDB(i)應(yīng)取值如下：對于以非載運油類艙室為下界限的燃油艙，CDB(i) = 0.6； 其他，CDB(i) = 1。.6船側(cè)破損致使一艙破損的概率Ps應(yīng)計算如下：.1PS= PSL PSV PST式中：PSL = (1 PSf PSa)= 破損延伸至由 Xa和Xf為界限的縱向區(qū)域的概率；Psv = (1 Psu PS1)= 破損延伸至由 乙 和Zu為界限的

17、垂直區(qū)域的概率；PST = (1 PSy)=破損橫向延伸超越由y定 義的界限之外的概率。.2PSa、PSf、PSu和PS1應(yīng)按第款中給出的船側(cè)破損概率表采用線性內(nèi)插法得出，PSy應(yīng)按第款中給 出的公式計算得出，其中：PSa =損壞全部位于Xa/L位置后部的概率；PSf =損壞全部位于Xf/L位置前部的概率；PS1 =損壞全部在油艙下面的概率；Psu =損壞全部在油艙上面的概率；和PSy =損壞全部在油艙舷外的概率。艙室界限Xa、Xf、Zi、Zu和y應(yīng)按如下方式確定:Xa = 自船長L的最后端至所考慮艙室的最 后一點的縱向距離，以m計；Xf = 自船長L的最后端至所考慮艙室的最 前一點的縱向距離

18、，以m計；Zi = 自型基線至所考慮艙室的最低一點的垂直距離，以m計。如果Zi大于Ds, 那么乙應(yīng)取值為Ds;Zu = 自型基線至所考慮艙室的最高一點的垂直距離，以m計。如果Zu大于Ds, 那么乙應(yīng)取值為Ds ;和y = 在所考慮艙室和船側(cè)外板之間垂直于 中心線量取的最小水平距離，以m計在舭部彎曲區(qū)域，如果h小于B/10、3m或燃油艙的頂 部，不必考慮基線以上的低于距離 h的y值，.3船側(cè)破損概率表Xa/LPSaXf/LPsfZl/DsPsiZu/DsPSu0,000,0000,000,9670,000,0000,000,968 10,050,0230,050,9170,050,0000,05

19、0,9520,100,0680,100,8670,100,0010,100,9310,150,1170,150,8170,150,0030,150,9050,200,1670,200,7670,200,0070,200,873 10,250,2170,250,7170,250,0130,250,8360,300,2670,300,6670,300,0210,300,789 10,350,3170,350,6170,350,0340,350,7330,400,3670,400,5670,400,0550,400,670 :0,450,4170,450,5170,450,0850,450,5990

20、,500,4670,500,4670,500,1230,500,5250,550,5170,550,4170,550,1720,550,4520,600,5670,600,3670,600,2260,600,3830,650,6170,650,3170,650,2850,650,3170,700,6670,700,2670,700,3470,700,2550,750,7170,750,2170,750,4130,750,1970,800,7670,800,1670,800,4820,800,1430,850,8170,850,1170,850,5530,850,0920,900,8670,90

21、0,0680,900,6260,900,0460,950,9170,950,0230,950,7000,950,0131,000,9671,000,0001,000,7751,000,000PSy應(yīng)按如下計算：當(dāng) y/Bsw 0.05 時Psy= (24.96 199.6y/Bs) (y/Bs)1對于對稱的燃油艙布置，僅考慮船舶單側(cè)的損壞，在這種情況下所有“y 值只從該側(cè)量取。對于不對稱的布置，參見由本組織以MEPC.122(52)號決議通過的?關(guān)于事故性溢油性能的解釋性說明?。當(dāng) 0.05V y/Bsv 0.1 時Psy = 0.749+5-44.4(y/B s 0.05)(y/B S)0.

22、05當(dāng) y/Bs?0.1 時Psy= 0.888+ 0.56 (y/Bs 0.1)Psy取值應(yīng)不大于1。.7 船底破損致使一艙損壞的概率 PB 應(yīng)按下式計算：.1Pb= Pbl Pbt Pbv式中：Pbl = (1 PBf PBa) =損壞延伸至由 Xa和Xf 為界限的縱向區(qū)域的概率；Pbt = (1 PBp Pbs) =損壞延伸至 Yp和Ys為 界限的橫向區(qū)域的概率；和Pbv = (1 Pbz) =損壞延伸至由Z定義的界限 之上的概率；.2 PBa、PBf、PBp和PBs應(yīng)從第款中給出的船底損壞 概率表中采用線性內(nèi)插法取得，PBz應(yīng)通過第款 中給出的公式計算，其中：PBa =損壞全部位于Xa

23、/L位置后部的概率； PBf =損壞全部位于Xf/L位置前部的概率； PBp =損壞全部在燃油艙左舷的概率； PBs =損壞全部在燃油艙右舷的概率；和 PBz =損壞全部在燃油艙之下的概率。 艙室界限 Xa、 Xf、 Yp、 Ys 和 z 應(yīng)按如下方式確 定：Xa和Xf按第款的定義；Yp =自位于水線dB處或下面的艙室的最左 的一點至位于船舶中心線右舷 BB/2 垂 直平面的橫向距離；Ys =自位于水線dB處或下面的艙室的最右 的一點至位于船舶中心線右舷 BB/2 垂 直平面的橫向距離；和z =在艙室長度方向上z的最小值，如果在 任何給定的縱向位置上， z 為該縱向位 置船底板最低一點至該縱向

24、位置艙室 最低一點之間的垂直距離。.3船底損壞概率表Xa/LPBaXf /LPBfYp/BbPbpYs/BbPBs0,00 :0,0000,000,9690,00 :0,8440,000,0000,050,0020,050,9530,050,7940,050,0090,10 丁0,0080,100,9360,100,7440,100,0320,150,0170,150,9160,150,6940,150,0630,200,0290,200,8940,200,6440,200,0970,250,0420,250,8700,250,5940,250,1330,30 0,0580,300,8420,300,5440,300,1710,350,0760,350,8100,350,4940,350,2110,40 丁0,0960,400,7750,400,4440,400,253 :0,450,1190,450,7340,450,3940,450,2970,50 0,1430,500,6870,500,3440,500,344 :0,550,1710,550,6300,550,2970,550,