橋面施工方案2完整

1、橋面施工方案2完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）湖南省邵陽(yáng)至坪上高速公路第4合同段青山洞大橋橋面系施工方案邵坪高速第4合同段中交一公局第五工程有限公司工程技術(shù)部橋面系施工方案編制依據(jù)及工程概況1。1 編制依據(jù)本施工技術(shù)方案以交通部公路橋梁伸縮縫裝置 JT/T3272004交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTGB012003；交通部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTJ076 95；交通部公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD61-2005;交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011;交通部鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ182003；交通部公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程JTGE302005;交通部公路工程集料試

2、驗(yàn)規(guī)程JTGE422005；交通部公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程JTGE30-2005；交通部公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/12004；交通部路橋用水性瀝青基防水涂料JT/T5352004湖南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南<2011版>；湖南省邵陽(yáng)至坪上高速公路招標(biāo)文件及兩階段施工圖設(shè)計(jì)圖紙 ; 我標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況和地勘報(bào)告所示的地質(zhì)狀況等為編制依據(jù)， 并結(jié)合我公司的實(shí)際情況和以往的施工經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)地考察、研究，經(jīng)過(guò)具體 計(jì)算、分析編制而成 .1.2 編制原則嚴(yán)格遵守招標(biāo)合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、 施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全

3、可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。 通過(guò)對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化 處置 ,實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果 .1.3 工程概括本同段起訖樁號(hào)為K14+000K24+200,全長(zhǎng)10.2公里，包括青山洞大橋、 大富坪高架橋、大富坪跨線橋、 K19+268 跨 A 匝道橋、 AK0+252 。5 匝道橋、 AK0+729.3 跨 F 匝道橋,總共 6 座橋梁.橋面：橋面鋪裝為 8cmC50 砼橋面鋪裝 . 欄桿:欄桿形式內(nèi)側(cè)為波形護(hù)欄，外側(cè)為墻式防撞欄。波形護(hù)欄底座和墻式 防撞欄采用 C30 砼,設(shè)計(jì)采用分段設(shè)置， 隔斷之間設(shè)有有脹縫， 伸縮縫之間采用 鋼

4、板裝飾。青山洞大橋和大富坪高架橋由于位于小半徑曲線內(nèi)，為解決視距不 足中間帶采用新澤西整體式護(hù)欄 .伸縮縫：全橋伸縮縫共分三種型號(hào)，分別采用40mm、 80mm、160mm 伸縮裝置，請(qǐng)廠家根據(jù)伸縮縫預(yù)留槽口尺寸提供伸縮縫預(yù)埋件布置圖及伸縮縫安 裝圖，伸縮裝置安裝時(shí) ,應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)實(shí)際溫度確定其安裝寬度值。 橋面除利用縱坡排水外，在行車道低的一側(cè)另設(shè)泄水管，泄水管采用鑄鐵管或 PVC 管，縱向間距為 5m。二、施工準(zhǔn)備1。 材料準(zhǔn)備 橋面系施工所用的鋼筋、水泥、砂石料、張拉所用的錨具、鋼絞線、伸縮 縫等進(jìn)場(chǎng)后實(shí)驗(yàn)人員首先按照試驗(yàn)要求及頻率對(duì)原材料性能進(jìn)行自檢 , 自檢合 格后再報(bào)試驗(yàn)監(jiān)理工程師

5、檢查。按業(yè)主要求上部結(jié)構(gòu)所用的C50砼配比必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的質(zhì)量檢測(cè)站進(jìn)行試配并出具相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告，碎石選用反擊破花 崗巖. 物資、試驗(yàn)人員共同把好原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)， 對(duì)于試驗(yàn)不合格材料堅(jiān)決予以退 場(chǎng).2. 機(jī)具配備 汽車吊、張拉設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、混凝土拌和設(shè)備、混凝土運(yùn)輸車、砼 汽車輸送泵、發(fā)電機(jī)等機(jī)械設(shè)備均已檢修調(diào)試完畢，并滿足橋面系需要。3人員配備項(xiàng)目部將選派組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高的管理、技術(shù)人員負(fù)責(zé)一線生 產(chǎn)。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)生產(chǎn)的副經(jīng)理主抓現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、協(xié)調(diào)、機(jī)械調(diào)配工作，項(xiàng)目副總 工負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)。選擇經(jīng)驗(yàn)豐富， 信譽(yù)良好施工隊(duì)伍 . 根據(jù)工程量及工序要求， 橋面施工安排 5 個(gè)施工班組

6、，每個(gè)施工班組施工人員為 12 名。每個(gè)施工班組分成 3 個(gè)班組， 其中鋼筋組20人、立模澆筑組25人（包括汽車吊司機(jī)、電工、養(yǎng)護(hù)人員、雜 工）。三、施工工藝及施工方案1、施工工藝橋面鋪裝施工工藝框圖見圖1.圖1橋面鋪裝施工工藝框圖2、施工準(zhǔn)備（1）施工放樣：測(cè)量工作是橋面砼施工中最基本也是最重要的環(huán)節(jié)，必須 保證施工測(cè)量與設(shè)計(jì)相符。為了能更好的保證標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤，施工前，必須將橋面板頂標(biāo)高復(fù)測(cè)一遍，將標(biāo)高高出規(guī)范允許的范圍標(biāo)出 ，予以鑿除，清理，保證 結(jié)構(gòu)層的粘結(jié)。(2) 橋面清理：清除梁頂面松散的砼、雜物并用水沖洗干凈，浮漿部分的 混凝土要求鑿毛 .(3) 機(jī)械準(zhǔn)備：準(zhǔn)備好澆筑橋面鋪裝用的振

7、動(dòng)梁、提漿棍以及澆筑防撞內(nèi) 外護(hù)欄的結(jié)構(gòu)模板。(4 )技術(shù)準(zhǔn)備：施工前，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人進(jìn)行技術(shù)交底，講明注意事項(xiàng)。材料 及試驗(yàn)，使用的砂、碎石等有關(guān)材料嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求 提前檢驗(yàn)并報(bào)驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理復(fù)檢合格后方可按計(jì)劃分批進(jìn)場(chǎng)。上部結(jié)構(gòu)采用自拌 砼,水泥采用拉法基Po42。5R水泥，1級(jí)、n級(jí)鋼筋采用達(dá)鋼產(chǎn)品，鋼筋根據(jù) 施工進(jìn)度分次進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)檢驗(yàn)合格，加工成型后投入使用。3、濕接縫(1) 鋼筋：橫隔板主筋采用焊接，單面焊焊縫長(zhǎng)度不小于10d，雙面焊焊縫長(zhǎng)度不小于5d。分布筋采用綁扎，采用梅花型布置。濕接縫縱向鋼筋采用通 長(zhǎng)筋，并在墩中心線兩側(cè)各60cm范圍內(nèi)采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋。(2 )模

8、板：濕接縫模板采用竹膠板，并用方木及鋼管進(jìn)行加固，為了避免 砼澆筑過(guò)程發(fā)生跑模現(xiàn)象 , 在兩側(cè)增加 2 3 根拉桿支護(hù)。模板脫模后，立即清 除模板上的砼等雜物 . 嚴(yán)禁使用變形模板進(jìn)行立模。(3)混凝土澆筑 ： 砼采用攪拌站拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工抄入模內(nèi) . 濕接 縫在一聯(lián)橋中通長(zhǎng)澆筑，混凝土澆筑時(shí)間放在早晨或傍晚為佳。砼澆筑前應(yīng)先 對(duì) T 梁翼緣板側(cè)面進(jìn)行鑿毛處理 , 然后沖洗干凈并涂一層水泥漿增加粘結(jié)力。(4 )混凝土養(yǎng)護(hù) ：在砼達(dá)到初凝后采用土工布覆蓋并定時(shí)灑水以保持表面處 于濕潤(rùn)狀態(tài)，防止表面失水過(guò)多而產(chǎn)生裂縫。4、鋪裝底層(1) 鋼筋：鋪裝底層鋼筋采用12鋼筋綁扎成10X 10cm

9、網(wǎng)片，預(yù)留搭接 搭接長(zhǎng)度大于35d。橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)應(yīng)與梁板內(nèi)伸出的鋼筋焊接，不得貼在橋 面板上，使橋面砼與梁板共同受力。(2) 模板加工和安裝模板加工：防撞護(hù)欄模板采用定型鋼模，弧線段4米 一個(gè)控制點(diǎn)，直線段 5 米一個(gè)點(diǎn)，定出模板縱向位置，相應(yīng)定出每米的縱向標(biāo) 高，標(biāo)高控制在 ± 0.5cm .( 3)混凝土澆筑：混凝土澆筑時(shí)間放在早晨或傍晚為佳，橋面鋪裝底層采 用全幅一次性澆筑,澆筑時(shí)，在固定鋼筋網(wǎng)上均勻攤鋪?lái)偶s高出設(shè)計(jì)值 4-5cm。 用振動(dòng)梁平行橋軸線振搗然后用提漿棍（即滾筒）均勻滾過(guò)砼面，使砼表面初 次平整。再用磨光機(jī)整平，人工二次鏝刀壓光收面。嚴(yán)禁無(wú)跳板抹平、壓光收面。（

10、4）砼養(yǎng)護(hù)：在砼初凝后采用塑料薄膜覆蓋,并安排專人撒水養(yǎng)護(hù)，保證 砼表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)，防止表面失水過(guò)多而產(chǎn)生裂縫。（5）泄水預(yù)埋洞：鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)片的時(shí)候，應(yīng)注意在泄水孔位置預(yù)留孔 洞，用木條立內(nèi)模，以便后面的泄水管施工。橋面鋪裝質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢杳項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法1強(qiáng)度（Mpa）不小于設(shè)計(jì)值試驗(yàn)資料2平整度（mm53m直尺3橫坡（）± 0.15水準(zhǔn)儀4厚度（mm+10， 5尺量5寬度（mm+10，-10尺量6、防撞護(hù)欄（1 ）鋼筋：護(hù)欄部分鋼筋在預(yù)制板梁時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋。其他鋼筋在橋 面結(jié)束后根據(jù)圖紙保護(hù)層的要求進(jìn)行主筋和箍筋的布設(shè)和綁扎，并保證其保護(hù)層厚度控制在施工

11、規(guī)范以內(nèi)。護(hù)欄鋼筋施工時(shí)，應(yīng)注意預(yù)埋件（護(hù)欄立柱預(yù)埋鋼 板、鋼管）的預(yù)埋,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)逐個(gè)的檢查預(yù)埋件的尺寸、位置、焊接質(zhì)量。（2）模板:護(hù)欄采用定型鋼模，模板的拼接長(zhǎng)度按一次澆筑的最大長(zhǎng)度兩 側(cè)各加長(zhǎng)50cm計(jì),對(duì)每節(jié)模板進(jìn)行編號(hào)，每節(jié)長(zhǎng)度為 5m，每節(jié)模板側(cè)面無(wú)縱向 接縫,表面平整度及幾何尺寸均符合規(guī)范要求。模板在每次安裝前均要除銹并刷 脫模劑。模板制作完成后經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可投入使用。（3）砼澆筑:砼采用自拌砼，由砼拌和站根據(jù)施工配合比集中拌制，用砼運(yùn) 輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，再由人工抄入模內(nèi)。砼由一頭澆筑至另一頭，進(jìn)行階梯形澆筑， 每層40cm下層振搗是插入上一層15cm振搗密實(shí)，振搗時(shí)間和

12、強(qiáng)度一定要嚴(yán)格 控制。在澆筑過(guò)程中，派專人檢查模板變化情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。砼澆 筑到位后，排除砼頂面積水，并在初凝前用鐵板收光。（4 ）砼養(yǎng)護(hù)：在砼達(dá)到初凝后采用土工布覆蓋并定時(shí)灑水以保持表面處于濕 潤(rùn)狀態(tài)，防止表面失水過(guò)多而產(chǎn)生裂縫。天氣炎熱時(shí)經(jīng)常向模板外側(cè)沖水，給 模板降溫，防止模板溫度過(guò)高造成砼脫水現(xiàn)象。在砼達(dá)到一定強(qiáng)度（根據(jù)氣溫情況而定），夏季一般 24小時(shí)后便可拆模 拆模時(shí)應(yīng)特別注意防止碰壞護(hù)欄的棱角和表面，拆模后也應(yīng)定時(shí)對(duì)護(hù)欄進(jìn)行灑 水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于7天。防撞護(hù)欄模型安裝質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法1相鄰板表面咼差（mr）2尺量2表面平整度（mm3尺

13、量3垂直度（mm4吊垂線4模內(nèi)尺寸（mm）+5，-5尺量5軸線位移（mr）i4經(jīng)緯儀、鋼尺拉線檢查6支撐面咼程（mrj）+2, 5水準(zhǔn)儀7預(yù)埋件位置（mm）3尺量8預(yù)埋件平面咼程（mr）2水準(zhǔn)儀9其它專業(yè)預(yù)埋件位置（mm3尺量7、橋面泄水管在進(jìn)行橋面鋪裝施工時(shí)，按設(shè)計(jì)要求布設(shè)橋面泄水管橋面泄水管預(yù)埋時(shí)必 須固定牢固，平、側(cè)面位置準(zhǔn)確，上下標(biāo)高用水準(zhǔn)儀測(cè)定，保證鑄鐵格柵固定安 裝符合要求&橋頭搭板（1）施工準(zhǔn)備：橋頭搭板底標(biāo)高以下是8cm底基層，如若灰土有松動(dòng)跡象， 要求夯實(shí)。（2）放樣：底基層合格后，測(cè)量人員在其上放出搭板的長(zhǎng)寬尺寸，用墨線 標(biāo)示清楚。（3 ）鋼筋綁扎：鋼筋尺寸按照?qǐng)D紙

14、下料，在綁扎同時(shí)安裝預(yù)埋件，臺(tái)背牛 腿部位預(yù)留的20鋼筋，底部墊1cm厚油毛氈，20鋼筋需套設(shè)D40鋼管（長(zhǎng) 20cmW4cm壁厚0.3cm）,管內(nèi)用瀝青馬蹄脂填實(shí)。牛腿以上的臺(tái)背部分設(shè)置油浸纖維板，搭板頂與油浸纖維板之間用瀝青馬蹄脂填實(shí)(4) 模板加工安裝：模板按墨線放置，模板高度大于搭板厚度 34cm,沿 模板外側(cè)每米釘50cmW20鋼筋，鋼筋頂端用鉛絲與搭板鋼筋固定,自檢合格后， 報(bào)驗(yàn)監(jiān)理。( 5)混凝土澆筑：砼由一頭澆筑至另一頭，一次澆筑到頂 , 要求振搗密實(shí) . 在澆筑過(guò)程中， 派專人檢查模板變化情況 , 及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。 砼澆筑到位 后，排除砼頂面積水 , 并在初凝前用鐵板收

15、光。( 6)養(yǎng)護(hù)：在砼達(dá)到初凝后采用土工布覆蓋并定時(shí)灑水以保持表面處于濕潤(rùn)狀 態(tài)，防止表面失水過(guò)多而產(chǎn)生裂縫。拆模時(shí)應(yīng)特別注意防止碰壞護(hù)欄的棱角和 表面，拆模后也應(yīng)定時(shí)對(duì)護(hù)欄進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于 7 天。9、伸縮縫安裝(1 )施工準(zhǔn)備：伸縮縫精確安裝是決定是否跳車的關(guān)鍵，在澆筑完混凝土， 強(qiáng)度未達(dá)到要求前，嚴(yán)禁人員踐踏或者施工車輛碾壓，應(yīng)設(shè)有維護(hù)設(shè)施 .(2) 刻槽：澆筑瀝青混凝土前，縫內(nèi)用泡沫板填嵌，用黃砂填縫，鋪裝瀝青 砼完畢后用切割機(jī)彈線切除瀝青砼。( 3)清槽：彈線切除瀝青混凝土后，用空壓機(jī)鑿除瀝青混凝土，清除縫內(nèi) 黃砂，用水沖洗干凈，如果伸縮縫預(yù)留鋼筋銹蝕，需清理干凈后才能安裝

16、，防 止影響焊接質(zhì)量 .( 4)安裝：伸縮縫預(yù)埋件及鋼板上的預(yù)留孔洞位置必須準(zhǔn)確。安裝任務(wù)由 專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)，安裝時(shí)嚴(yán)格控制標(biāo)高，伸縮縫與橋面高程一致，并嚴(yán)格校核。( 5) 混凝土澆筑：待伸縮縫安裝就位，經(jīng)監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)合格后方可澆筑 混凝土，伸縮縫混凝土要振搗密實(shí)、表面平整，防止出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。( 6)養(yǎng)護(hù)及開放交通：在砼達(dá)到初凝后采用土工布覆蓋并定時(shí)灑水 , 養(yǎng)護(hù) 7 天 . 養(yǎng)護(hù)結(jié)束 , 拆除防護(hù)設(shè)施 , 開放交通。四、施工要點(diǎn) 1、施工前，采用鑿毛風(fēng)鎬對(duì)梁頂進(jìn)行鑿毛，去除表面松散的混凝土、浮漿及油 跡等雜物，對(duì)每片梁頂面進(jìn)行詳細(xì)、補(bǔ)鑿，采用空壓水槍將梁面沖洗干凈。2橫隔板主筋采用焊接，單面

17、焊焊縫長(zhǎng)度不小于 10d，雙面焊焊縫長(zhǎng)度不小于5d。分布筋采用綁扎，采用梅花型布置濕接縫縱向鋼筋采用通長(zhǎng)筋，并注意鋼 筋街頭錯(cuò)位 .宜使用成品鋼筋網(wǎng)片。3、軌道采用 2cm 鋼帶，在需澆筑的橋面兩邊沒 3m 放羊一個(gè)縱向控制點(diǎn)， 把所 有控制點(diǎn)利用墨線連成一條線 ,軌道沿墨線縱向布置 .在控制點(diǎn)處打入鋼筋， 用水 準(zhǔn)儀在鋼筋上測(cè)設(shè)橋面高程 ,然后焊接鋼筋頂托，假設(shè)軌道，確保軌道頂面高程 與橋面設(shè)計(jì)高程一致 .4、對(duì)已綁扎好的鋼筋網(wǎng)片用鋼筋進(jìn)行支墊， 利用兩邊已安好的軌道拉線控制鋼 筋網(wǎng)片頂面高程，確保整幅鋼筋網(wǎng)片保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。支墊鋼筋呈梅 花形布置，為保證鋼筋網(wǎng)片表面剛度 ,支墊鋼筋

18、宜適當(dāng)加密 .負(fù)彎矩張拉槽加強(qiáng)鋼 筋網(wǎng)在橋面鋪裝安裝之前應(yīng)鋪設(shè)完成。5、橋面鋪裝混凝土應(yīng)嚴(yán)格控制塌落度和粗集料規(guī)格，其配合比宜適當(dāng)增加沙 率。鋪裝混凝土盡量安排在白天、無(wú)風(fēng)的天氣施工?？刂坪没炷恋乃涠?， 澆筑過(guò)程中減少集中放料 ,避免損壞鋼筋網(wǎng)片，澆筑之前要用水濕潤(rùn)橋面。6、混凝土澆筑前， 先用人工和高壓風(fēng)搶將橋面雜物再次清理干凈， 再對(duì)梁的表 面進(jìn)行充分濕潤(rùn)，但不得有積水 .7、 混凝土澆筑要連續(xù)，從下坡向上坡方向進(jìn)行。攤鋪時(shí)，應(yīng)用鐵鍬反扣,嚴(yán)禁 拋擲和摟把，靠邊角處采用插入式振搗棒輔助布料，橋面混凝土鋪裝宜避開高 溫時(shí)段及大風(fēng)天氣， 否則將造成橋面混凝土白哦面因干縮過(guò)快而導(dǎo)致表面開裂。

19、8、振搗梁操作時(shí)，應(yīng)設(shè)專門人原控制行駛速度、鏟料和填料，防止因行駛不均 勻造成混凝土振搗不實(shí)，靠近軌道處的混凝土可輔助使用插入式振搗棒振搗， 確保鋪裝面飽滿、密實(shí)及表面平整。9、振搗完畢后，作業(yè)面上架立人工操作平臺(tái) ,作業(yè)人員在操作平臺(tái)上用方剛刮 平至少三次 ,保證表面的平整度。刮平后用木抹子進(jìn)行第一次抹面，第一次抹面 應(yīng)將混凝土表面的水泥漿排出， 并應(yīng)控制好大面平整度。 抹面過(guò)程中嚴(yán)禁灑水， 遇抹面困難的段落應(yīng)用原漿拍實(shí)在抹面。10、混凝土二次抹面后，于混凝土初凝前應(yīng)立即用硬質(zhì)毛刷在表面進(jìn)行橫行拉 毛或采用機(jī)具壓槽，拉毛或壓槽深度應(yīng)控制在1 2mm,線條直順、均勻，面板平 整、粗糙。11、拉

20、毛完成后，表面略微干燥時(shí)，及時(shí)覆蓋土工布進(jìn)行養(yǎng)生，在覆蓋前若出 現(xiàn)塑性裂縫和干縮裂縫可采用再次抹漿的方法消除 .可是養(yǎng)生時(shí)不宜灑水過(guò)多， 防止混凝土表面起皮，待混凝土終凝后，在浸水養(yǎng)生，養(yǎng)生期在 7d 以上。12、防撞護(hù)欄施工時(shí)模板應(yīng)采用整體式鋼模，支撐時(shí)宜在頂部和底部各設(shè)一道 對(duì)拉桿或采用其他固定模板的裝置 .模板交角處采用倒角處理 ,使其線形平順，尺 寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求制作，多制作好的模板應(yīng)進(jìn)行試拼編號(hào)，對(duì)于有錯(cuò)臺(tái)的或平 整度不符合要求的模板應(yīng)及時(shí)整改合格后方可使用 .13、防撞護(hù)欄模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,確保在混凝土施工時(shí)不出現(xiàn)變形跑模、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象 .使用專門的脫模劑 ,保證混凝土顏色均

21、勻、表面光滑。14、澆筑防撞護(hù)欄時(shí)應(yīng)一次性分層、分段澆筑，第一層控制在25cm 左右 ,第二層澆筑到離護(hù)欄 35cm 左右，然后澆筑到護(hù)欄頂。澆筑到頂面時(shí)應(yīng)派專人進(jìn)行 頂面抹面修整，確保護(hù)欄成型后，頂面光潔 ,線性順暢。養(yǎng)生采用干凈的無(wú)紡?fù)?工布覆蓋，人工灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于 7d。15、伸縮縫宜采用橫向整體安裝。 要根據(jù)安裝溫度， 調(diào)整安裝時(shí)伸縮縫的寬度， 保證每條縫寬均勻。安裝伸縮縫前，應(yīng)對(duì)預(yù)留槽口進(jìn)行清槽，保證預(yù)埋鋼筋或 植筋位置準(zhǔn)確，與型鋼連接有效，伸縮縫宜在橋面鋪裝完成后反開槽安裝,對(duì)于瀝青混凝土橋面，安裝高度宜低于路面高度 2-3m m,槽口混凝土應(yīng)采用纖維混 凝土?；炷两咏?/p>

22、初凝時(shí) ,及時(shí)覆蓋土工布進(jìn)行養(yǎng)生，在覆蓋前若出現(xiàn)塑性裂縫 和干縮裂縫可采用再次抹漿的方法消除 .可是養(yǎng)生時(shí)不宜灑水過(guò)多 ,防止混凝土 表面起皮，待混凝土終凝后，在浸水養(yǎng)生，養(yǎng)生期在 7d 以上。16、鋼筋混凝土搭板及枕梁宜采用就地澆筑的方式施工。搭板鋼筋與其下的墊 層間設(shè)置擋塊并交錯(cuò)布置，在上、下兩層鋼筋之間設(shè)置支撐保證其位置準(zhǔn)確。 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)按搭板的坡度由低向高進(jìn)行。五、質(zhì)量保證體系 建立健全質(zhì)量保證體系，從組織、思想、制度、技術(shù)等方面保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量保證體系框圖如下虹證制度保遷1刨優(yōu):劃獎(jiǎng)罰質(zhì)£證 保 組證 ft 術(shù)£證保想 思簽訂包保責(zé)任狀 制定獎(jiǎng)罰措施

23、亠疋善訊童支付手續(xù) 優(yōu)馬優(yōu)價(jià)丄 賓量信曹評(píng)價(jià)獎(jiǎng)罰逆行自檢互檢交援檢查亠正期不定期質(zhì)量撿查 接受業(yè)壬和監(jiān)理監(jiān)督應(yīng)用新技術(shù)工藝 測(cè)量宴核 . 質(zhì)量計(jì)劃技術(shù)交底-熟悉團(tuán)紙拿握規(guī)范崗前技術(shù)培訓(xùn)TT質(zhì)量QC小組活動(dòng)質(zhì)量工作檢查制亠正教肓計(jì)劃下道工廊是用戶為用戶服勞質(zhì)魚第一檢查落實(shí)JT 經(jīng)U實(shí)現(xiàn)質(zhì) 量目標(biāo)質(zhì)量評(píng)正反憒2、質(zhì)量保證措施(1) 質(zhì)量保證組織措施健全質(zhì)量保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)的質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理， 從組織措施上保證工程質(zhì)量真正落到實(shí)處質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)框圖如下(2) 質(zhì)量保證管理措施 加強(qiáng)質(zhì)量教育； 加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)； 建立全面質(zhì)量管理體系；

24、制定完善科室部門管理辦法（3）保證橋面系工程質(zhì)量的措施質(zhì)量檢驗(yàn)控制措施 所有材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)必須按國(guó)家和交通部頒發(fā)的有關(guān)工程試驗(yàn)規(guī)范及規(guī) 定實(shí)施，遵守招標(biāo)文件中相關(guān)條款和有關(guān)施工規(guī)范的要求，做好本工程的材料 試驗(yàn)與檢驗(yàn)。 用于本工程的所有材料必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)質(zhì)量規(guī)定 , 并具有材質(zhì) 證明及合格證件。 施工所用各種計(jì)量檢測(cè)儀器、設(shè)備定期進(jìn)行檢查和鑒定，確保計(jì)量、試 驗(yàn)、檢測(cè)等器具的精度和準(zhǔn)確度。確保工程質(zhì)量的措施 工程質(zhì)量的檢查實(shí)行工班自檢、工序互檢、質(zhì)檢人員專檢的三級(jí)檢查制 度, 按質(zhì)計(jì)價(jià)，不合格工程堅(jiān)決返工重做，并對(duì)交接人員進(jìn)行追查，安裝獎(jiǎng)優(yōu)罰 劣制度做到獎(jiǎng)罰分明。 工程施工完畢后， 由

25、工班長(zhǎng)填寫工程的基本情況 , 由施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽 字, 并通知質(zhì)量工程師和監(jiān)理工程師 , 共同對(duì)工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收 . 工程驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。 堅(jiān)持工程檢查簽證制度。 先由施工質(zhì)量工程師檢查合格后 , 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程 師進(jìn)行復(fù)查簽證，不經(jīng)簽證的工程不得進(jìn)行下道工序作業(yè) . 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和施工圖紙施工，嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，嚴(yán)格掌握施工 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 堅(jiān)持三級(jí)測(cè)量復(fù)核制度，保護(hù)好測(cè)量樁點(diǎn)。施工測(cè)量放線要反復(fù)校核，確保中線、水平、結(jié)構(gòu)尺寸及位置準(zhǔn)確。六、安全保證措施1、安全保證體系項(xiàng)目經(jīng)理掛帥， 全員參加， 使安全工作制度化、 經(jīng)?；灤┦┕と^(guò)程 項(xiàng)目經(jīng)理為安全

26、生產(chǎn)的第一責(zé)任人。 經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)委員會(huì) , 工班設(shè)兼職安全員.安全保證體系圖框如下:項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)?委員會(huì)安全目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)“五杜絕、一控制、三消滅、一創(chuàng)建”。2、安全生產(chǎn)技術(shù)措施在認(rèn)真貫徹橋梁橋面系施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，加強(qiáng)橋面系施工技術(shù)的安全 管理，堅(jiān)決執(zhí)行質(zhì)量和安全檢查制度，嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)部門及四川省頒布的 有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。做好技術(shù)交底工作，并進(jìn)行質(zhì)量和 安全培訓(xùn)，制定安全制度及安全保證措施，確保人員和機(jī)械設(shè)備的安全。（1）高空作業(yè)時(shí)要進(jìn)行必要的安全防護(hù)措施，如掛安全網(wǎng)、系安全帶、戴 安全帽等。（2）使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)行中禁止工作人員跨越鋼絲繩，用鋼絲繩

27、起 吊、拖拉重物時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)遠(yuǎn)離作業(yè)半徑 , 并對(duì)鋼絲繩進(jìn)行定期保養(yǎng) , 檢查及 更換。（3）橋面系施工重點(diǎn)預(yù)防高空墜落及打擊事故，所有高空作業(yè)設(shè)置安全防 護(hù)設(shè)施, 嚴(yán)禁重疊作業(yè) .（4）施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志。（5）施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)各種材料堆碼整齊穩(wěn)固，拆除的模板、鋼管及其他廢舊物 品及時(shí)清理，保持現(xiàn)場(chǎng)整潔有序。（6）現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆菲秸〞?，排水設(shè)施良好 , 危險(xiǎn)地段設(shè)置醒目告示牌， 夜間設(shè)有照明設(shè)施。七、環(huán)境保護(hù)措施10.1 環(huán)境保護(hù)管理體系經(jīng)理部建立以經(jīng)理為首，以工程管理部負(fù)主責(zé)，以各作業(yè)工區(qū)為主體的生 態(tài)環(huán)境保障體系 .大富坪高架橋施工應(yīng)制定詳細(xì)的環(huán)境保護(hù)措施 ,從思想、組織、

28、 過(guò)程、檢查、效果、目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)七個(gè)方面控制環(huán)保工作，實(shí)現(xiàn)總體環(huán)保目標(biāo)。10.2 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)努力把工程設(shè)計(jì)和施工對(duì)環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保公路沿線景 觀不受破壞， 地表水和地下水水質(zhì)不受污染， 植被有效保護(hù) ;堅(jiān)決做到“少破壞、 多保護(hù) ,少擾動(dòng)、多防護(hù) ,少污染、多防治” ,使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá) 到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲。10。 3 環(huán)境保護(hù)措施施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、生活房屋及生活設(shè)施、原材料堆放處和材料加工場(chǎng)均在規(guī) 劃的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。修建的施工便道，要結(jié)合地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，選擇線路(1)合理規(guī)劃施工用地 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和業(yè)主規(guī)定的征地范圍和數(shù)量丈量用地

29、 ,嚴(yán)禁超范圍占用土地 和水面。施工臨時(shí)設(shè)施在滿足工程需要的前提下不占或少占農(nóng)田，各種臨時(shí)房 屋采取因地制宜、簡(jiǎn)易方便的原則就近設(shè)置，充分利用荒坡、線路附近的既有 道路和房屋場(chǎng)地。(2)防止大氣、噪聲、水污染的措施 防止大氣污染措施 臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水濕潤(rùn) ,減少道路揚(yáng)塵。對(duì)產(chǎn)生塵埃運(yùn)輸車輛和石灰等 揮發(fā)性材料堆場(chǎng)加以覆蓋，減少對(duì)空氣污染，生產(chǎn)及生活垃圾定期處理。 防止噪聲的措施 施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)械作業(yè)時(shí)和車輛運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的噪聲。為減 少噪聲影響，機(jī)械設(shè)備選型配套時(shí)優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備 ,盡可能采取液壓設(shè)備和 摩擦設(shè)備代替振動(dòng)式設(shè)備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施 .加強(qiáng)機(jī)械

30、設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的完好率，確保施工噪聲達(dá)到環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要 求。 防止水污染的措施 施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、 廢液集中儲(chǔ)積，集中處理，嚴(yán)禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境 .施工作業(yè)產(chǎn)生的污水必須經(jīng)過(guò)沉淀池沉淀 ,并經(jīng)凈化處理， 符合要求后排放 .思想保證政治思想教 育領(lǐng)導(dǎo)小組大力宣傳 環(huán)保工的 重要性，讓 每個(gè)職工 樹立強(qiáng)烈 的環(huán)保意 識(shí)，讓環(huán)保 工作成為 自覺的行 為。環(huán)保體系框圖按GB/T24001-2004 idt ISO 14001: 2004建立環(huán)保、水保管理體系組織保證環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組建立組環(huán) 保制度，選 派得力人 員，把環(huán)保 工

31、作列入 議事日程。社會(huì)保證簽訂合作協(xié)議制 定合作計(jì)劃聘請(qǐng)地方 專家對(duì)環(huán) 保工作進(jìn) 行指導(dǎo)，引 進(jìn)科學(xué)可 行的環(huán)保 設(shè)施，增大 環(huán)保工作 的效果及 效益。涉及所有施工活動(dòng)（點(diǎn)、線、面）逐項(xiàng)檢查全面實(shí)現(xiàn)環(huán)保工作邵坪高速公路第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2014年 11月 9日橋面瀝青混凝土施工技術(shù)方案一、施工工藝1、鋪筑前的處理 瀝青混凝土鋪筑前對(duì)水泥混凝土橋面進(jìn)行檢查，橋面應(yīng)平整、 粗糙、干燥、整潔，不得有塵土、雜物或油污，橋面橫坡應(yīng)符合要 求，不符合要求予以處理，對(duì)尖銳突出物或凹坑予以打磨或補(bǔ)修 . 用 人工清除浮屑和吹塵 , 然后用高壓水槍清洗橋面， 以利瀝青混凝土鋪 裝層與橋面板有良好的結(jié)合。2、測(cè)

32、量放樣放出橫坡控制點(diǎn)高程。報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格則進(jìn)行鋪筑。3、鋪筑防水層（1）橋面防水層采用涂刷聚合物瀝青（橋面專用）防水涂料。（2 ）橋面防水層必須全橋面滿鋪 , 涂料必須拌勻；鋪設(shè)防水層成 行后立即鋪筑保護(hù)層，在鋪筑保護(hù)層前嚴(yán)禁包括行人在內(nèi)的一切交 通。4、澆灑粘層（1）鋪筑瀝青混凝土前應(yīng)灑布粘層瀝青，灑布粘層是使新鋪瀝 青面層與下層表面粘接良好而澆灑的一種瀝青薄層。粘（2 ）粘層油采用機(jī)動(dòng)的瀝青撒布機(jī)噴灑，噴灑量為 0。5L/m2.應(yīng) 注意灑布均勻，不得過(guò)量,不得漏灑。鋪筑時(shí)氣溫不得低于 10° C.噴 灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過(guò)。（3 ）粘層乳化瀝青灑布

33、后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完成，緊跟著 鋪筑瀝青層，以確保粘層不受污染。5 、鋪裝瀝青面層（1）熱拌和料運(yùn)輸時(shí)應(yīng)保溫、防曬、防污染，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上 涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車 廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置，平衡 裝料，以減少混合料離析。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料用苫布覆蓋保溫、防 雨、防污染 .（2）橋面瀝青砼鋪筑時(shí) , 采用雙鋼絲基準(zhǔn)的方法控制標(biāo)高和平 整度。在施工前應(yīng)先用砂漿或?yàn)r青混合料將伸縮縫位置填平，以使 攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中不受干擾，從而確保橋面鋪裝層的厚度和平整 度。橋面瀝青面層碾壓

34、時(shí)宜采用輕型壓路機(jī)碾壓，不得采用有可能 損壞橋梁的大型振動(dòng)壓路機(jī)或重型壓路機(jī)碾壓。（3）運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)， 輪胎上不得沾有泥土等可能污染路 面的臟物，為了防止輪胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前場(chǎng) 100m處停放一輛裝滿水的水車，以便對(duì)可能出現(xiàn)的污染物進(jìn)行清洗， 并設(shè)置兩臺(tái)快速風(fēng)干機(jī)， 對(duì)運(yùn)料車輪胎進(jìn)行風(fēng)干 , 確保運(yùn)料車進(jìn)入攤 鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)輪胎表面干凈、干燥。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接 收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的 不得鋪筑 .（4）攤鋪方式 :熱拌瀝青混合料攤鋪主要采用機(jī)械攤鋪 . 在攤鋪過(guò)程， 對(duì)瀝青混 合料溫度做檢測(cè)，其溫度控制見下表 :瀝青混合料攤

35、鋪及碾壓溫度施工工序AC-16運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于150C混合實(shí)攤鋪溫度不低于正常施工160C低溫施工140C開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度 不低于正常施工150C低溫施工135C碾壓終了的表面溫度不低于鋼輪壓路機(jī)80 C開放交通的表面溫度不高于50 C(5) 攤鋪工藝： 燙平板加熱在攤鋪機(jī)就位并調(diào)整完畢后，在開始施工之前或臨時(shí)停工再工 作時(shí),應(yīng)做好攤鋪機(jī)和熨平板的預(yù)熱保溫工作。 對(duì)熨平板加熱的目的 是減少熨平板及其附件與瀝青混合料的溫度差。熨平板的預(yù)熱溫度 應(yīng)與瀝青混合料溫度接近，當(dāng)熨平板溫度較低時(shí)，熱瀝青混合料接 觸到未加熱的熨平板底面時(shí)，會(huì)粘附在板底，當(dāng)攤鋪機(jī)向前行走時(shí)， 附著在底板上的瀝青混

36、合料會(huì)拉裂攤鋪層表面，形成溝槽和裂紋， 影響攤鋪質(zhì)量，要求熨平板的溫度不低于 80C。當(dāng)熨平板溫度過(guò)高 時(shí),也會(huì)影響攤鋪層質(zhì)量.溫度過(guò)高除了會(huì)使熨平板本身變形并加速 磨損，還會(huì)使攤鋪層表面瀝青老化和拉溝，影響結(jié)構(gòu)層的平整度和 強(qiáng)度。 供料機(jī)構(gòu)操作 攤鋪機(jī)的供料機(jī)構(gòu)包括刮板輸送器和兩側(cè)布料的螺旋分料器。 刮板輸送器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度及閘門開啟高度共同影響著向攤鋪室的 供料量。通常，刮板輸送器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度經(jīng)確定后一般不常常動(dòng)，供 料量主要由閘門開啟高度控制 . 在攤鋪速度不變時(shí)， 若閘門開啟高度 過(guò)大，使得螺旋攤鋪室中混合料積料過(guò)多，會(huì)造成螺旋攤鋪器過(guò)載 并加速其葉片的磨損。如果閘門開啟度過(guò)小，又會(huì)使攤鋪室

37、中的混 合料較少，中部呈下陷狀，對(duì)熨平板的阻力減小，破壞了熨平板的 受力平衡 , 導(dǎo)致熨平板下沉，攤鋪厚度減小。閘門的開啟高度保證攤 鋪室內(nèi)混合料料堆高度與螺旋攤鋪器的軸心線平齊或略高些，以正 好看見螺旋葉片或剛蓋住螺旋葉片為度 . 在施工中由專人專門看管 . 自卸汽車卸料 第一輛自卸車緩慢后退至攤鋪機(jī)前，輕輕接觸攤鋪機(jī)受料斗中 緩緩卸料，直至攤鋪機(jī)受料斗料滿時(shí)停止。攤鋪機(jī)邊受料邊將混合 料向后輸送到分料室，然后按照預(yù)定的速度起步攤鋪混合料。攤鋪機(jī)起步后 , 邊攤鋪邊推動(dòng)自卸車前進(jìn)， 自卸車?yán)^續(xù)向攤鋪受 料斗中卸料。第一輛自卸車卸料完畢后立即離開攤鋪機(jī)，同時(shí)第二 輛自卸車向攤鋪機(jī)后退，重復(fù)上述

38、操作。 松鋪系數(shù)及攤鋪速度瀝青混合料松鋪系數(shù)取經(jīng)驗(yàn)值 1。2。在瀝青混合料的攤鋪過(guò)程 中，攤鋪機(jī)速度的變化使熨平板上下浮動(dòng) , 導(dǎo)致攤鋪厚度的變化 , 從 而影響路面的平整度。在攤鋪機(jī)的熨平板下，瀝青混合料受到一定 的重力與壓作用力 , 致使瀝青混合料的密度增加 . 當(dāng)攤鋪機(jī)行走速度 增加時(shí)，混合料接受壓力作用的時(shí)間縮短 , 壓實(shí)密度較低，達(dá)到平衡 要求的阻力增加，熨平板下降 , 攤鋪厚度減薄。所以攤鋪機(jī)保持恒定 速度行駛，避免中途停頓 , 以保證攤鋪質(zhì)量。由于是改性瀝青混合料， 攤鋪速度控制在13m/mi n.(6) 瀝青路面的壓實(shí)與成型 瀝青混合料的壓實(shí)度是保證瀝青路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)

39、, 也是瀝青面層施工的最后一道重要工序， 通過(guò)壓實(shí) ,礦料顆粒間相互 嵌擠并被瀝青黏結(jié)在一起，使結(jié)構(gòu)層達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的密實(shí)度、強(qiáng) 度和水穩(wěn)定性。 我標(biāo)瀝青路面壓實(shí)采用 25T 鋼筒式壓路機(jī) , 所有碾壓 環(huán)節(jié)壓路機(jī)要保持勻速，不得隨意停頓 , 嚴(yán)禁在碾壓路段掉頭。對(duì)于 路面邊緣等壓路機(jī)難以碾壓的部位，采用振動(dòng)夯板作為補(bǔ)充碾壓 .初壓：初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度 , 以盡快使表面壓實(shí) , 減少熱量損失。碾壓由路邊向向中心，相鄰碾壓 帶應(yīng)重疊1/2 1/3輪寬,每處碾壓12遍即可。壓路機(jī)的速度宜為 2 3km/h。復(fù)壓:復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。碾壓由路邊 向向

40、中心，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2 輪寬，每處碾壓 5遍左右即 可達(dá)到97%勺壓實(shí)度.壓路機(jī)的速度宜為35km/h,壓至表面無(wú)顯著 輪跡為止。終壓：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，碾壓不宜少于 2 遍，至無(wú)明 顯軌跡為止 . 壓路機(jī)的速度宜為 46km/h. 如經(jīng)復(fù)壓后已無(wú)明顯軌跡 可免去終壓。(7) 完工路面養(yǎng)護(hù) 瀝青砼路面碾壓成型之后尚未完全冷卻時(shí)，任何車輛禁止在上 面行駛。當(dāng)路面開放交通之 , 要專門安排人保持路面的整潔，不允許 在路面上倒料或堆放砂、石、土等等雜物，確保路面潔凈美觀 , 最大 努力減少污染。在鉆芯檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，盡量在靠?jī)蛇叺奈恢勉@取芯 樣，并及時(shí)填補(bǔ)好鉆芯孔 .二、施工過(guò)程中

41、的質(zhì)量管理與檢查1) 瀝青面層施工在得到主管部門的開工令后方可開工(2) 在施工過(guò)程中，由專職的質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)施工質(zhì)量的 檢查和試驗(yàn)。( 3) 施工人員在施工過(guò)程中對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行自檢 . 發(fā)現(xiàn)異常情況，立即報(bào)告或追加試驗(yàn)檢查。三、安全保證措施(1) 建立健全有保障的通訊系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)。(2 )雨季來(lái)臨之前及時(shí)疏通河溝，保證排水暢通。(3) 凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員， 均要服從值班員指揮 , 遵守各項(xiàng)安全 生產(chǎn)管理制度，正確使用個(gè)人防護(hù)用品 . 操作人員必須配戴安全帽， 無(wú)安全帽者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光 腳進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。(4 )抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工，經(jīng)常保持現(xiàn)場(chǎng)

42、管線整齊。 燈明、路平、無(wú)積水 . 危險(xiǎn)區(qū)要設(shè)有欄桿和標(biāo)志，并注意防盜 .四、環(huán)境保護(hù)措施管理目標(biāo)：保護(hù)生態(tài)環(huán)境 , 防止水土流失，環(huán)境保護(hù)工作在施工 時(shí)做到全面規(guī)劃，合理布局，化害為利，創(chuàng)造清潔適宜的生活和勞 動(dòng)環(huán)境.1. 項(xiàng)目部設(shè)專職環(huán)保員，成立環(huán)保小組，設(shè)立環(huán)保機(jī)構(gòu)，建立 環(huán)境保護(hù)保證體系， 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)、 水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令。結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程實(shí)際， 組織落實(shí)環(huán)保措施。2。把環(huán)保工作作為一項(xiàng)內(nèi)容并認(rèn)真貫徹執(zhí)行，嚴(yán)格遵守國(guó)家的 環(huán)境保護(hù)政策，虛心接受監(jiān)理工程師、甲方及政府有關(guān)人員的檢查 認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。3。加強(qiáng)環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策

43、、知識(shí)，強(qiáng)化職工的環(huán)保 意識(shí),使保護(hù)環(huán)境成為參建職工的自覺行為。4。以醒目的標(biāo)志封閉施工區(qū)域，并在區(qū)界掛以醒目整潔的環(huán)保 標(biāo)語(yǔ)和企業(yè)精神等標(biāo)牌。 以各種方式加強(qiáng)宣傳力度 , 提高全員環(huán)保意 識(shí)。5. 施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水?dāng)?面的臨時(shí)便橋、便涵，并與永久性排水設(shè)施相連接，不形成淤積和 沖刷。橋面瀝青混凝土施工技術(shù)方案二、施工工藝1、鋪筑前的處理瀝青混凝土鋪筑前對(duì)水泥混凝土橋面進(jìn)行檢查 , 橋面應(yīng)平整、粗 糙、干燥、整潔，不得有塵土、雜物或油污，橋面橫坡應(yīng)符合要求 , 不符合要求予以處理 , 對(duì)尖銳突出物或凹坑予以打磨或補(bǔ)修 .用人工 清除浮屑和吹塵 , 然后用高壓水

44、槍清洗橋面， 以利瀝青混凝土鋪裝層 與橋面板有良好的結(jié)合。2、測(cè)量放樣放出橫坡控制點(diǎn)高程。報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn) , 合格則進(jìn)行鋪筑。3、鋪筑防水層（1）橋面防水層采用涂刷聚合物瀝青（橋面專用 ） 防水涂料。（2）橋面防水層必須全橋面滿鋪，涂料必須拌勻；鋪設(shè)防水層 成行后立即鋪筑保護(hù)層，在鋪筑保護(hù)層前嚴(yán)禁包括行人在內(nèi)的一切 交通。4、澆灑粘層（1）鋪筑瀝青混凝土前應(yīng)灑布粘層瀝青 , 灑布粘層是使新鋪瀝 青面層與下層表面粘接良好而澆灑的一種瀝青薄層 . 粘（2）粘層油采用機(jī)動(dòng)的瀝青撒布機(jī)噴灑，噴灑量為 0.5L/m 2. 應(yīng) 注意灑布均勻，不得過(guò)量，不得漏灑。鋪筑時(shí)氣溫不得低于10° C。

45、噴灑粘層油后 , 嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過(guò)。（3）粘層乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳 ,水分蒸發(fā)完成 , 緊跟著鋪 筑瀝青層 , 以確保粘層不受污染 .5 、鋪裝瀝青面層（1）熱拌和料運(yùn)輸時(shí)應(yīng)保溫、防曬、防污染，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上 涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑 , 但不得有余液積聚在車 廂底部 . 從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí) , 應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置 , 平衡裝 料, 以減少混合料離析。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料用苫布覆蓋保溫、防雨、 防污染。（2）橋面瀝青砼鋪筑時(shí)，采用雙鋼絲基準(zhǔn)的方法控制標(biāo)高和平 整度。在施工前應(yīng)先用砂漿或?yàn)r青混合料將伸縮

46、縫位置填平，以使 攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中不受干擾，從而確保橋面鋪裝層的厚度和平整 度。橋面瀝青面層碾壓時(shí)宜采用輕型壓路機(jī)碾壓 , 不得采用有可能損 壞橋梁的大型振動(dòng)壓路機(jī)或重型壓路機(jī)碾壓。（3）運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí) , 輪胎上不得沾有泥土等可能污染 路面的臟物，為了防止輪胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前 場(chǎng)100m處停放一輛裝滿水的水車，以便對(duì)可能出現(xiàn)的污染物進(jìn)行清 洗, 并設(shè)置兩臺(tái)快速風(fēng)干機(jī)，對(duì)運(yùn)料車輪胎進(jìn)行風(fēng)干 , 確保運(yùn)料車進(jìn) 入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)輪胎表面干凈、干燥。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料 單接收，若混合料不符合施工溫度要求 , 或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋 的不得鋪筑。（4）攤鋪方式： 熱拌瀝

47、青混合料攤鋪主要采用機(jī)械攤鋪。在攤鋪過(guò)程，對(duì)瀝青 混合料溫度做檢測(cè)，其溫度控制見下表 :瀝青混合料攤鋪及碾壓溫度施工工序AC16運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于150C混合實(shí)攤鋪溫度不低于正常施工160C低溫施工140C開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度 不低于正常施工150C低溫施工135C碾壓終了的表面溫度不低于鋼輪壓路機(jī)80 C開放交通的表面溫度不高于50 C(5) 攤鋪工藝： 燙平板加熱在攤鋪機(jī)就位并調(diào)整完畢后，在開始施工之前或臨時(shí)停工再工 作時(shí)，應(yīng)做好攤鋪機(jī)和熨平板的預(yù)熱保溫工作。對(duì)熨平板加熱的目 的是減少熨平板及其附件與瀝青混合料的溫度差。熨平板的預(yù)熱溫 度應(yīng)與瀝青混合料溫度接近，當(dāng)熨平板溫度較低時(shí)，熱

48、瀝青混合料接 觸到未加熱的熨平板底面時(shí)，會(huì)粘附在板底，當(dāng)攤鋪機(jī)向前行走時(shí)， 附著在底板上的瀝青混合料會(huì)拉裂攤鋪層表面，形成溝槽和裂紋，影響攤鋪質(zhì)量，要求熨平板的溫度不低于80 C。當(dāng)熨平板溫度過(guò)高時(shí)， 也會(huì)影響攤鋪層質(zhì)量。溫度過(guò)高除了會(huì)使熨平板本身變形并加速磨 損，還會(huì)使攤鋪層表面瀝青老化和拉溝，影響結(jié)構(gòu)層的平整度和強(qiáng) 度。 供料機(jī)構(gòu)操作 攤鋪機(jī)的供料機(jī)構(gòu)包括刮板輸送器和兩側(cè)布料的螺旋分料器。 刮板輸送器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度及閘門開啟高度共同影響著向攤鋪室的 供料量. 通常，刮板輸送器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度經(jīng)確定后一般不常常動(dòng)，供料 量主要由閘門開啟高度控制 .在攤鋪速度不變時(shí)， 若閘門開啟高度過(guò) 大, 使得螺旋攤

49、鋪室中混合料積料過(guò)多， 會(huì)造成螺旋攤鋪器過(guò)載并加 速其葉片的磨損。如果閘門開啟度過(guò)小，又會(huì)使攤鋪室中的混合料 較少，中部呈下陷狀，對(duì)熨平板的阻力減小，破壞了熨平板的受力 平衡，導(dǎo)致熨平板下沉，攤鋪厚度減小。閘門的開啟高度保證攤鋪 室內(nèi)混合料料堆高度與螺旋攤鋪器的軸心線平齊或略高些，以正好 看見螺旋葉片或剛蓋住螺旋葉片為度。在施工中由專人專門看管。 自卸汽車卸料 第一輛自卸車緩慢后退至攤鋪機(jī)前 , 輕輕接觸攤鋪機(jī)受料斗中 緩緩卸料 , 直至攤鋪機(jī)受料斗料滿時(shí)停止。 攤鋪機(jī)邊受料邊將混合料 向后輸送到分料室，然后按照預(yù)定的速度起步攤鋪混合料。攤鋪機(jī)起步后，邊攤鋪邊推動(dòng)自卸車前進(jìn)，自卸車?yán)^續(xù)向攤鋪 受料斗中卸料 . 第一輛自卸車卸料完畢后立即離開攤鋪機(jī)， 同時(shí)第二 輛自卸車向攤鋪機(jī)后退 , 重復(fù)上述操作 . 松鋪系數(shù)及攤鋪速度瀝青混合料松鋪