填石試驗(yàn)路段路基施工總結(jié)

1、惠水至興仁高速公路改擴(kuò)建工程第十八合同段路基填方試驗(yàn)路段施工總結(jié)貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司承建的惠興高速公路第十八合同段，路基 填方128萬余m3，基本為填石。我項(xiàng)目經(jīng)理部在認(rèn)真考察現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，對(duì)惠 興高速公路項(xiàng)目第十八合同段路基土石方工程認(rèn)真地進(jìn)行了研究和分析， 在綜合 考慮各種自然因素的影響以及道路、 料源等施工條件的情況下， 結(jié)合土石方調(diào)運(yùn) 的實(shí)際情況，確定 K164+950K165+080 段路基為我標(biāo)填方試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段 長(zhǎng)度為130米，填石11700m3，填筑高度在5m以內(nèi)，填料來源于K164+300 K164+600 段左側(cè)挖方。根據(jù)試驗(yàn)路段長(zhǎng)度不小于 100m 的要求，本

2、段實(shí)驗(yàn)路段 長(zhǎng)度不為130 m，滿足試驗(yàn)路段長(zhǎng)度要求，填筑根據(jù)規(guī)范要求按松鋪厚度不大于 50 cm、粒徑不大于層厚的2/3、壓實(shí)遍數(shù)以不出現(xiàn)輪跡的原則進(jìn)行， 待試驗(yàn)數(shù)據(jù) 收集整理后再指導(dǎo)后續(xù)施工。本次試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集起訖時(shí)間為2010 年 1 月 4 日20 1 0年1月7日，得出試驗(yàn)路段施工總結(jié)如下： 一、施工依據(jù)及目的1 、采用標(biāo)準(zhǔn) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003 公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004 公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTGE40 -2007 國(guó)家及有關(guān)行業(yè)頒布的現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 地方法規(guī)及其他相關(guān)規(guī)定 貴州高速公路開發(fā)總公

3、司關(guān)于惠興公路項(xiàng)目第十八合同段合同文件 中的“技術(shù)規(guī)范”，以及其它有關(guān)資料。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本合同段主要技術(shù)指標(biāo)如下：計(jì)算行車速度：80Km/h整體式路基寬度：21.5 米分離式路基寬度： 10.25米設(shè)計(jì)車輛荷載：汽車-超 20級(jí)，掛車 -1203、設(shè)置試驗(yàn)路段的目的 確定路床及其以下部分路堤大面積施工的施工工藝和有關(guān)工藝參數(shù) 考核評(píng)價(jià)挖掘、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備配置的合理性。、施工機(jī)械設(shè)備的配備施工機(jī)械設(shè)備的投入以滿足試驗(yàn)路段施工需要為原則，為保質(zhì)、保量地完成試驗(yàn)路段施工任務(wù)創(chuàng)造條件，擬投入試驗(yàn)路段的機(jī)械有：序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量備注1挖掘機(jī)小松250A1臺(tái)到位2挖掘機(jī)CAT3

4、20B1臺(tái)到位3壓路機(jī)LT320S1臺(tái)到位4推土機(jī)山推2201臺(tái)到位5裝載機(jī)ZL501臺(tái)到位6自卸汽車后8輪10輛到位7全站儀索佳 SET21101臺(tái)到位8水準(zhǔn)儀ES3202臺(tái)到位二、試驗(yàn)路段人員安排技術(shù)負(fù)責(zé)人：郭定勇（項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人）質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：吳先友（項(xiàng)目部質(zhì)檢負(fù)責(zé)人）試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：陳 坤（項(xiàng)目部試驗(yàn)負(fù)責(zé)人）測(cè)量負(fù)責(zé)人：楊 博（項(xiàng)目部測(cè)量負(fù)責(zé)人）施工工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：王 鵬現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員：王林施工班組負(fù)責(zé)人：陳 強(qiáng)四、施工工藝1、動(dòng)工前準(zhǔn)備工作（1）施工測(cè)量a使用全站儀用坐標(biāo)法放出路基邊緣線、路中線等具體位置，埋木樁標(biāo)明， 用石灰標(biāo)示出路基填筑輪廓線。b、施工測(cè)量的精度應(yīng)符合公路勘測(cè)規(guī)范的要求。施工放

5、樣還應(yīng)符合公 路路基施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。（2）施工期間防水、排水 a在試驗(yàn)路段施工期間，為防止工程設(shè)施受沖刷、淤積，修建臨時(shí)排水設(shè) 施，以保持施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水 設(shè)施相結(jié)合。b、施工時(shí)，填方做到各施工層表面不積水，因此，各施工層應(yīng)隨時(shí)保持一定的泄水橫坡，橫坡控制在3%7%,必要時(shí)修筑縱向排水通道。2、施工方案 在進(jìn)行填筑前首先進(jìn)行施工邊樁放樣 ,確定邊界后請(qǐng)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn) , 檢驗(yàn)合格后用挖機(jī)清除基底表層植被、挖除樹根及清除表層土，清除30 cm厚表土后仍不能滿足要求的作局部深挖，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后將原地面壓實(shí)， 局部坑穴用原土或砂性土回填夯實(shí)，

6、用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師 檢驗(yàn)。填石路堤劃分 4個(gè)臺(tái)階、 4 區(qū)段、 8流程分層施工。四區(qū)段是：填石區(qū)段、 平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程是：施工準(zhǔn)備、填料準(zhǔn)備、基底處理、 分層填石整平、 振動(dòng)碾壓、 檢驗(yàn)簽證、 路基成型、 邊坡修整。 施工中采用 LT320S 振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具， 分層碾壓密實(shí)。 填石路堤的邊部 2 米范圍內(nèi)采用不易風(fēng)化的塊石 碼砌，塊石強(qiáng)度應(yīng)大于30MPa，塊石的最小邊長(zhǎng)不小于30cm。填石路堤分層松 鋪厚度不大于50cm。施工中注意如下事項(xiàng)： 填料的選擇與試驗(yàn)按規(guī)范要求進(jìn)行鑒別和試驗(yàn)， 根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果選用質(zhì)量合格、 級(jí)配良好的填料 進(jìn)行填筑。 在充分利用挖方

7、作填料的前提下， 應(yīng)將表層風(fēng)化石、 軟石或土夾石等 填在路基下部 （路堤），選強(qiáng)度較高的材料填在上部 （特別是下路床 ）。如遇強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，應(yīng)按土質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢查其CBR 值是否符合要求， CBR 值不符合要求時(shí)不得使用。符合使用要求時(shí)，應(yīng)按 土質(zhì)筑堤的技術(shù)要求施工。 分層填筑 施工時(shí)，應(yīng)注意路拱橫坡和超高設(shè)置準(zhǔn)確；每層松鋪厚按 40 cm 、 50cm、60cm 左右控制，選則最佳機(jī)具組合和經(jīng)濟(jì)合理。 攤鋪平整填石路堤的堆料和攤鋪同步進(jìn)行， 按水平分層， 先低后高， 先兩側(cè)后中央卸 料，填石料直接堆放在攤鋪初平的表面上， 由大功率推土機(jī)向前攤鋪平整， 平整 后用推土機(jī)來

8、回碾壓， 個(gè)別不平整的地方及石塊空間空隙以人工配合用細(xì)料充實(shí) 找平。填石料在推土機(jī)攤鋪初平后，對(duì)大粒徑塊石進(jìn)行人工擺平，在擺放過程中， 大塊石盡量貼近層底并大面向下，在同一位置大粒徑塊石不重疊堆放。對(duì)細(xì)料明顯偏少， 影響壓實(shí)的路段， 在攤鋪初平的填石料表面， 鋪灑一層碎 石或石屑料，碎石或石屑料用量約占大粒徑料的15%20%，保證碎石或石屑料填滿大粒徑料間縫隙。 鋪灑細(xì)料后， 攤鋪層面要相對(duì)平順， 以利壓路機(jī)碾壓施工。 振動(dòng)碾壓碾壓時(shí)，用壓路機(jī)碾壓速度為 24km/h,頻率30Hz左右。碾壓時(shí)由兩側(cè)開 始向中間，并且每次要求錯(cuò)輪 1/3 輪寬，并一直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，無下沉，石 塊緊密、表面平

9、整無輪跡。對(duì)于有明顯空洞、孔隙的地方，要補(bǔ)充細(xì)料，再進(jìn)行碾壓，對(duì)于碾壓后仍有 松動(dòng)的塊石，則用合適粒徑的小塊石嵌實(shí)，并用手錘敲緊。填石除滿足 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 外，還特別注意在填石的空隙內(nèi)灌入 石渣、石屑、粗砂，使空隙填滿，并敲掉銳角突出部分，保持頂面適當(dāng)平整。鋪填第一層填料并整平后 ,測(cè)控制點(diǎn)高程，從而得到松鋪厚度。用壓路機(jī)從 邊到中進(jìn)行碾壓 , 碾壓時(shí)先靜壓一遍再振動(dòng)碾壓， 記錄壓路機(jī)功率 ,碾壓速度不大 于4km/h,并記錄碾壓速度，碾壓完一遍后測(cè)控制點(diǎn)高程，壓第二遍，直至后一層 與前一層各控制點(diǎn)高程差平均值小于 5伽、標(biāo)準(zhǔn)差小于5,則該填筑層已壓實(shí)， 或用水袋法檢測(cè)。 記錄總的碾壓

10、遍數(shù)， 鋪填第二層第六層。 中途停工路基表層 及邊坡加以整理，保證填層表面無積水，填筑面要做成23%的橫坡，每層填筑經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)合格并簽認(rèn)后，再進(jìn)行下一層施工。綜合填筑一三層的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)系數(shù)等參數(shù)，繪制出壓實(shí)遍 數(shù)與沉降量關(guān)系曲線圖， 得到石方填筑的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)， 用以指導(dǎo)全段的石方填筑施 工。3、其它注意事項(xiàng)：壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)應(yīng)做到無漏壓、 無死角， 確保碾壓均勻， 要求現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)人 員必須對(duì)每一層壓實(shí)結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)， 并做好相關(guān)數(shù)據(jù)記錄； 只有當(dāng)?shù)谝粚訅簩?shí)度 達(dá)到要求后才準(zhǔn)許進(jìn)入第二層的施工，如止反復(fù)進(jìn)行直至壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍。五、質(zhì)量保證措施1、 施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。

11、2、 基填筑時(shí)，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實(shí)時(shí)間。3、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)地填寫試驗(yàn)過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗(yàn)段 成果的真實(shí)性、可靠性。4、嚴(yán)格報(bào)表制度，對(duì)隱蔽工程檢查項(xiàng)目必須及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。5、虛心 接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見，積極請(qǐng)教完善質(zhì)保措施。六、安全保證措施1設(shè)立專職安全員并建立24小時(shí)旁站制度，及時(shí)糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安 全苗頭。2對(duì)施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識(shí)的考核。3工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄， 在貴遵路上施工道口設(shè)立 專門人員協(xié)管交通安全。4各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操作。

12、5場(chǎng)內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)， 距離地面不 小于 1.5m。七、環(huán)境保護(hù)措施 1在機(jī)械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障 人民的健康，運(yùn)轉(zhuǎn)中塵埃過大時(shí)要及時(shí)灑水。2對(duì)清理場(chǎng)地的表層腐植土， 砍伐的荊棘叢林等廢料， 要運(yùn)至指定的地點(diǎn)進(jìn)行廢 棄。清理施工機(jī)械、 設(shè)備及機(jī)械的廢水、 廢油等有害物質(zhì)以及生活污水， 不得直接 排放與河流、 池塘或其他水域中。 也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上， 以防污 染水源和土壤。八、試驗(yàn)路段總結(jié)1、施工過程、本試驗(yàn)路段設(shè)置在石方路段，在填筑前采用爆破方式大至找平，填平凹處，碾壓平整。在第 1層施工時(shí)開始進(jìn)行布

13、點(diǎn)測(cè)量高程，收集數(shù)據(jù)。測(cè)出第 1層碾壓后高程，放出松鋪厚度線、挖掘機(jī)取料裝車，自卸車分運(yùn)，推土機(jī)粗平，人工細(xì)平，經(jīng)初步檢測(cè) 平整度較好后，用LT320S壓路機(jī)碾壓，碾壓從兩側(cè)向中間進(jìn)行。碾壓過程中， 不斷地整平，控制好表面平整度，壓路機(jī)行駛速度為 3366 米/分鐘，碾壓前后 兩次輪跡重疊30-40 cm,碾壓一遍后測(cè)一次高程，計(jì)算出平均厚度，松鋪系數(shù)。2、施工結(jié)論 、經(jīng)過試驗(yàn)路段的施工觀測(cè)，得出如下結(jié)論：采用本合同段沿線石塊（多為灰?guī)r，見材料試驗(yàn)報(bào)告）作路堤填料時(shí)，松鋪系數(shù)為1.10,用LT320S壓路機(jī)作壓實(shí)工具，填筑厚度不大于50 cm,最大粒徑不超過33 cm,并用石渣、石屑作 嵌縫材

14、料， 碾壓遍數(shù)為 靜壓 1 遍后振壓 5 遍再靜壓 1 遍的方式填石路堤時(shí)， 均能 達(dá)到路基表面平整，石塊緊密無輪跡和松動(dòng)現(xiàn)象，且沉降差（標(biāo)準(zhǔn)偏差）平均值 小于5伽。為嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，采用分層填筑厚度W 50 cm,填料最大粒徑不 超過33 cm,邊坡碼砌石料粒徑不小于 30 cm,石料強(qiáng)度不小于30Mpa,壓實(shí)遍數(shù) 不低于 7 遍（靜壓 2 遍，振壓 5 遍） 為本合同段內(nèi)填石路堤的控制標(biāo)準(zhǔn)。 、從本試驗(yàn)路段施工情況來看，運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等設(shè)備配置合理，填 筑攤鋪?zhàn)鳂I(yè)當(dāng)用推土機(jī)有施工難度時(shí)可采用挖掘機(jī)攤平更能提高攤鋪速度和效 果，但成本較高。 本合同段其他段落填筑施工擬采取本配置標(biāo)準(zhǔn)， 以期達(dá)到更好 效果。 、邊坡碼砌：路基邊坡坡腳采用人工