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1、探析城市市區(qū)道路中的交通噪聲控制對(duì)策(1)論文論文摘要:城市市區(qū)道路中的交通噪聲是城市環(huán)境污染的重要來(lái)源之一。本文通過對(duì)城市道路交通噪聲及危害進(jìn)展分析,對(duì)城市馬路上的噪聲提出了相應(yīng)的治理對(duì)策。論文關(guān)鍵詞:交通噪聲,影響因素,城市建立 當(dāng)前,我國(guó)城市市區(qū)環(huán)境噪聲污染比較嚴(yán)重。交通量是影響交通噪聲的首要因子。隨著車流量的增加,噪聲聲源的增多,交通噪聲聲級(jí)和累積百分統(tǒng)計(jì)聲級(jí)呈上升趨勢(shì),但當(dāng)車流量增加到一定程度時(shí),噪聲級(jí)根本保持不變,各統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)偏向變小,交通噪聲的起伏也隨之減小。汽車噪聲的頻率構(gòu)成與車速也有關(guān),隨車速增加,高頻率噪聲增加幅度大于低頻率噪聲。在同一速度下,變速器所處的擋位越低,
2、交通噪聲越大,因?yàn)榈蛽跷话l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高。城市道路車速一般不是太大,在同等件下,車輛擁擠時(shí)變速器所處擋位低,且不時(shí)要加速,因此,比車輛流暢時(shí)交通噪聲要高。1 城市道路交通噪聲及危害 所謂噪聲從物理學(xué)觀點(diǎn)講,就是各種不同頻率和聲強(qiáng)的聲音無(wú)規(guī)律的雜亂組合; 從生理學(xué)觀念來(lái)看,就是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音。而道路交通噪聲一般指機(jī)動(dòng)車輛在交通干線上運(yùn)行時(shí)所發(fā)出的超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(白天70dB(A),晚間55dB(A)的聲音。調(diào)查資料說(shuō)明,我國(guó)城市的環(huán)境噪聲主要來(lái)自交通噪聲,它不僅影響人們的工作、學(xué)習(xí)和生活,而且對(duì)人體安康產(chǎn)生多方面的危害。(1)噪聲能引起人們的精神、情緒、心理及身體等諸多方面的變化,導(dǎo)
3、致職業(yè)性的緊張、煩惱。實(shí)驗(yàn)說(shuō)明,4050dB的噪聲就開始對(duì)人的睡眠產(chǎn)生影響。在非睡眠狀態(tài)下,70dB以上的噪聲就會(huì)對(duì)聽力有損害,8085dB的噪聲會(huì)造成聽力的輕度損傷,長(zhǎng)時(shí)間接觸85dB以上的噪聲,會(huì)造成少量噪聲性耳聾。(2)噪聲作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng),使交感神經(jīng)緊張,使人心跳加快,心率不齊,血壓升高等。越來(lái)越多的證據(jù)說(shuō)明,6575dB的噪聲對(duì)心臟病和高血壓有影響。心血管疾病是目前死亡率最高的疾病之一,而噪聲又是引發(fā)和加重心血管疾病的重要原因之一,尤其對(duì)年老體弱者更是如此。(3)噪聲能影響駕駛者的心理變化,使駕駛者疲勞,思維紊亂,注意力難以集中,容易引起交通事故。 2 城市道路交通噪聲控制對(duì)策 要
4、控制交通噪聲,就必須從以下三個(gè)途徑入手,首先應(yīng)該抑制噪聲源,使產(chǎn)生的噪聲總量下降,減少輻射的噪聲;其次是阻斷噪聲的傳播途徑,使噪聲危害的區(qū)域盡可能減小;最后是保護(hù)受聲者。各種手段的最終目的都是保護(hù)受聲者,表達(dá)了以人為本的原那么。 21抑制噪聲源 抑制噪聲源是降低噪聲程度最直接的措施,按照噪聲控制對(duì)象的不同層次可以將降噪措施劃分為以下兩類,規(guī)劃、管理降噪和技術(shù)降噪。交通噪聲主要與道路中行駛的車流量和平均行車速度有關(guān),因麗交通噪聲應(yīng)該以控制道路中交通流量為著眼點(diǎn),從規(guī)劃管理的角度進(jìn)展治理。 其目的在于盡可能降低整個(gè)路網(wǎng)的車流量,使路網(wǎng)交通量更平順的行馳,到達(dá)控制城市交通噪聲總量的目的,因此這種措施也可以稱為宏觀降噪;技術(shù)降噪主要針對(duì)于路上行使的單車,從設(shè)計(jì)和技術(shù)角度出發(fā)來(lái)解決汽車動(dòng)力系統(tǒng)噪聲和輪胎路面噪聲,從而到達(dá)降低路面噪聲的目的,這種措施也可以稱作微觀降噪。211規(guī)劃與管理措施(1)城市規(guī)劃 城市土地利用、區(qū)域劃分、人口規(guī)??刂浦苯佑绊懭丝诿芏群徒?jīng)濟(jì)密度,進(jìn)而影響了交通需求和城市路網(wǎng)建立等,因此城市規(guī)劃處于規(guī)劃與管理措施的最高
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