氫能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及上下游產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析

1、I中商產(chǎn)業(yè)研究院 www.askcixom/re ports/氫能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及上下游產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析氫能是 21 世紀(jì)最具發(fā)展前景的二次能源，被譽(yù)為21 世紀(jì)的終極能源。氫能源汽車(chē)有比鋰電池電動(dòng)車(chē)更加優(yōu)秀的續(xù)航里程，同時(shí)充氫時(shí)間也僅需幾分鐘，隨著技術(shù)的逐漸成熟和政策的持續(xù)支持，氫能源汽車(chē)有望走出產(chǎn)業(yè)發(fā)展探索期，迎來(lái)高速成長(zhǎng)期。氫能汽車(chē)行車(chē)路遠(yuǎn)，使用的壽命長(zhǎng)，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高，最大的優(yōu)點(diǎn)是氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不污染環(huán)境。氫能源汽車(chē)分為兩種，氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)。氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)是以內(nèi)燃機(jī)燃燒氫氣（通常透過(guò)分解甲烷或電解水取得）及空氣中的氧產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)的汽車(chē)。而氫燃料電

2、池汽車(chē)是使氫或含氫物質(zhì)及空氣中的氧通過(guò)燃料電池以產(chǎn)生電力， 再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車(chē)輛。氫內(nèi)燃車(chē)和氫燃料電池車(chē)不同。 氫內(nèi)燃車(chē)是傳統(tǒng)汽油內(nèi)燃機(jī)車(chē)的帶小量改動(dòng)的版本。氫內(nèi)燃直接燃燒氫，不使用其他燃料或產(chǎn)生水蒸氣排出。這些車(chē)的問(wèn)題是氫燃料很快耗盡。載滿氫氣的油缸只能行駛數(shù)英里，很快便沒(méi)能量。目前，發(fā)展較快的為氫燃料電池汽車(chē)?？v觀氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，氫能源汽車(chē)的上游行業(yè)主要包括其核心部件氫燃料電池/氫內(nèi)燃機(jī)；鋼材、塑料（聚丙烯）等原材料行業(yè)；以及動(dòng)力總成、輪胎、玻璃、 電子等零部件行業(yè)。下游渠道主要有4S 店、汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店以及電商平臺(tái)等。氫能源汽車(chē)行業(yè)的上下游行業(yè)與其發(fā)展有著緊密的關(guān)聯(lián)，上游行

3、業(yè)價(jià)格的波動(dòng)將會(huì)對(duì)氫能源汽車(chē)企業(yè)盈利水平帶來(lái)影響，而下游行業(yè)的景氣程度也決定了氫能源汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)前景及營(yíng)收。氫能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理氫能源汽車(chē)上下游產(chǎn)銷(xiāo)情況分析：1、上游：粗鋼生產(chǎn)消費(fèi)量雙增長(zhǎng)，輪胎產(chǎn)量回升鋼鐵行業(yè)扭虧為盈。2016 年隨著鋼鐵去產(chǎn)能工作的推進(jìn)和市場(chǎng)需求的回升，鋼材價(jià)格震蕩上漲，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入2.8萬(wàn)億元，同比下降1.8%；累計(jì)盈利303.78億元，上年同期為虧損779.38億元，利潤(rùn)增長(zhǎng)超過(guò)1000 億元。2016年，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量8.08億噸，同比上漲1.2%。國(guó)內(nèi)粗鋼表觀消費(fèi)7.10億噸，在連續(xù)兩年出現(xiàn)下降

4、后止跌回升，同比上漲1.3%。鋼材（含重復(fù)材）產(chǎn)量 11.38億噸，同比增長(zhǎng)2.3%，增幅上漲1.7個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)粗鋼產(chǎn)量占全球比重為49.6%，增加0.2個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理此外， 2016年，中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為9.47億條，同比增長(zhǎng)2.36%。對(duì)比上年的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，行業(yè)有明顯回升的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理2、下游：新能源汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模增長(zhǎng)迅猛，純電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)得最好據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)53.1%。 其中， 純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為40.9萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng) 65.1%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為9.8萬(wàn)輛

5、，比上年同期增長(zhǎng)17.1%。數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理2016 年各類(lèi)別新能源汽車(chē)銷(xiāo)量情況數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理氫能源汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)簡(jiǎn)介：1、鄭州宇通客車(chē)股份有限公司鄭州宇通客車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“宇通客車(chē)”）是一家集客車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷(xiāo)售為一體的大型現(xiàn)代化制造企業(yè)，日產(chǎn)整車(chē)達(dá)360臺(tái)以上。 主廠區(qū)位于河南省鄭州市宇通工業(yè)園，占地面積1700 畝，擁有底盤(pán)車(chē)架電泳、車(chē)身電泳、機(jī)器人噴涂等國(guó)際先進(jìn)的客車(chē)電泳涂裝生產(chǎn)線。2012年新建成投產(chǎn)的新能源廠區(qū)占地 2000 余畝，建筑面積達(dá)60 萬(wàn)平方米，具備年產(chǎn)3 萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。宇通客車(chē)早在1999 年，便在業(yè)內(nèi)率先投入專(zhuān)業(yè)力量開(kāi)展新能源

6、技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)。2009 年，宇通即研發(fā)推出第一代燃料電池客車(chē)，在2010 年德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車(chē)展驚艷亮相，引發(fā)國(guó)際關(guān)注。2013年，宇通又推出了第二代燃料電池客車(chē)， 整車(chē)采用低地板、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和先進(jìn)的下一代通信總線技術(shù)，采用高壓儲(chǔ)氫， 單次加氫續(xù)駛里程即可滿足公交工況運(yùn)營(yíng)需求，整車(chē)性能達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。不僅如此，宇通在2014年獲得工信部批準(zhǔn)的行業(yè)內(nèi)首個(gè)燃料電池客車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并在2015 年成為國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)首家通過(guò)燃料電池客車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入申請(qǐng)的客車(chē)企業(yè)。2016年 5月，宇通第三代燃料電池客車(chē)問(wèn)世，該車(chē)融合了行業(yè)新能源企業(yè)唯一榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)的宇通?？丶夹g(shù)，并突破多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，續(xù)航里程

7、達(dá)到 600 公里，燃料加注時(shí)間僅需10 分鐘，尤其是成本降低了50%，加快了燃料電池客車(chē)的市場(chǎng)化步伐。2、上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱 “上汽集團(tuán) ”） 是國(guó)內(nèi) A 股市場(chǎng)最大的汽車(chē)上市公司，總股本達(dá)到116.83億股。目前，上汽集團(tuán)主要業(yè)務(wù)包括整車(chē)（含乘用車(chē)、商用車(chē)）的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，正積極推進(jìn)新能源汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的商業(yè)化，并開(kāi)展智能駕駛等技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化探索；零部件（含動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng)，以及電池、電驅(qū)、電力電子等新能源汽車(chē)核心零部件和智能產(chǎn)品系統(tǒng)）的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售；物流、汽車(chē)電商、出行服務(wù)、節(jié)能和充電服務(wù)等汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)；汽車(chē)相關(guān)金融、

8、保險(xiǎn)和投資業(yè)務(wù)；海外經(jīng)營(yíng)和國(guó)際商貿(mào)業(yè)務(wù)； 并在產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域積極布局。上汽集團(tuán)所屬主要整車(chē)企業(yè)包括乘用車(chē)公司、上汽大通、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等。目前，上汽大通有EV80 和 EG10兩款新能源車(chē)型在售。上汽大通汽車(chē)有限公司2017 年下半年會(huì)推出燃料電池車(chē)（FCV80）。外觀方面，F(xiàn)CV80 與 V80 基本一致，配備了LED 日間行車(chē)燈、16 英寸鋁合金輪圈、電動(dòng)迎賓踏板、EPB電子駐車(chē)輔助等配置。動(dòng)力方面，F(xiàn)CV80 采用了氫燃料電池+永磁同步電機(jī)的形式，匹配了 35Mpa的供氫系統(tǒng)，車(chē)上攜帶的儲(chǔ)氫罐可儲(chǔ)存6.2kg液態(tài)氫，并且搭

9、載自主研發(fā)的電機(jī)系統(tǒng)，功率可達(dá)75kW，最大輸出扭矩為300Nm，續(xù)航里程有望達(dá)到 400km。此外，上汽大通還將于2019年推出 G10的混合動(dòng)力版本，外觀方面預(yù)計(jì)與現(xiàn)款燃油車(chē)型相似，采用三橫幅式格柵，保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈處由銀色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。氙氣大燈、LED 日間行車(chē)燈、18英寸輪圈、前排座椅加熱、駕駛員座椅6向調(diào)節(jié)、雙側(cè)滑門(mén)、全景倒車(chē)影像、定速巡航、NAVI 導(dǎo)航系統(tǒng)、Car-Link 人機(jī)智能交互系統(tǒng)以及智能變道提醒系統(tǒng)等配備在燃油版G10 車(chē)型上的科技配置，也有望在G10混合動(dòng)力版車(chē)型上出現(xiàn)。3、北汽福田汽車(chē)股份有限公司北汽福田汽車(chē)股份有限公司是中國(guó)品種最全、規(guī)模最大的商用車(chē)企業(yè)。福田汽

10、車(chē)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅(jiān)力量。自成立以來(lái)，福田汽車(chē)以令業(yè)界稱奇的“福田速度 ”實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，截止目前，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)近800萬(wàn)輛。目前福田汽車(chē)旗下?lián)碛袣W曼、歐輝、歐馬可、雷薩、奧鈴、圖雅諾、風(fēng)景、北京伽途、拓陸者、薩瓦納等汽車(chē)產(chǎn)品品牌。2006年，福田汽車(chē)與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國(guó)家863 計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)。 其中， 清華大學(xué)與億華通主要負(fù)責(zé)研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和車(chē)載供氫系統(tǒng)，福田汽車(chē)負(fù)責(zé)提供整車(chē)制造技術(shù)。這三家參與方里，清華大學(xué)為中國(guó)第一學(xué)府。福田汽車(chē)，國(guó)內(nèi)商用車(chē)界的大咖，主流客車(chē)制造企業(yè)之一，尤其在新能源領(lǐng)域更是進(jìn)入最早的一批企業(yè)之一

11、。至于億華通，主要致力于氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)制造，是國(guó)內(nèi)唯一一家有實(shí)際產(chǎn)品且示范運(yùn)行過(guò)的氫燃料動(dòng)力生產(chǎn)企業(yè)，其從2004 年開(kāi)始參與各種國(guó)家相關(guān)的科研項(xiàng)目，目前國(guó)內(nèi)主要的氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)示范項(xiàng)目都是由其配套的。2008 年 4 月，三方的研發(fā)成果在北京車(chē)展上亮相；同年在北京奧運(yùn)會(huì)期間，其開(kāi)發(fā)的氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)圓滿完成了2008 北京奧運(yùn)會(huì)男、女馬拉松比賽的服務(wù)用車(chē)任務(wù)；2008 年 8 月 -2009 年 8 月，為充分驗(yàn)證考核其性能，福田氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)在北京801 路區(qū)間段完成了為期一年的示范運(yùn)行。2013 年，福田汽車(chē)再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料電池電動(dòng)物流車(chē)；2014年， 福田合

12、作生產(chǎn)出5 輛第二代12 米氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)發(fā)展的瓶頸，并具備了實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)條件?，F(xiàn)如今， 福田汽車(chē)已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地， 形成了氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)研發(fā)、制造、 燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。2016年 5 月，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車(chē)一舉斬獲了100輛訂單，創(chuàng)下三個(gè) “第一 ”： 第一個(gè)簽訂全球最大批量氫燃料電池客車(chē)訂單的企業(yè)；第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)家 863 計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目閉環(huán)，完成氫燃料電池客車(chē)研發(fā)制造的廠商；第一個(gè)全球范圍內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)氫燃料電池客車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)的品牌。福田歐輝氫燃料電池客車(chē)采用

13、全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)零下20 度低溫啟動(dòng)、零下 46 度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)；獨(dú)有的福田智科智能車(chē)載管理系統(tǒng)，以智能環(huán)保產(chǎn)品、智能運(yùn)營(yíng)支持和智能人性服務(wù)，打造人、車(chē)、路的一體化管理平臺(tái)，精享智能安全出行。在續(xù)駛里程長(zhǎng)方面，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車(chē)加注氫氣10分鐘，續(xù)航里程可達(dá)500 公里。氫能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景隨著傳統(tǒng)化石能源長(zhǎng)期使用所帶來(lái)的環(huán)境壓力，推動(dòng)新能源行業(yè)的發(fā)展和能源的高效利用勢(shì)在必行。氫燃料電池汽車(chē)因其具有良好的環(huán)境相容性（無(wú)污染，唯一的排放物為純凈水）、能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、續(xù)航里程長(zhǎng)、加注燃料時(shí)間短（氫氣的加注時(shí)間與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相當(dāng)）、無(wú)需充電（只需加注氫氣即可

14、）等特點(diǎn)， 被視為很有前景的清潔能源汽車(chē)，且在能源資源獲取上，氫氣具有多種來(lái)源渠道，如利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源通過(guò)電解水方式獲取，從工業(yè)廢氣中提純獲取，不會(huì)受到傳統(tǒng)能源資源稟賦的限制?；谌剂想姵仄?chē)的諸多優(yōu)勢(shì)，許多發(fā)達(dá)國(guó)家均非常重視燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 將燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家戰(zhàn)略位置并在技術(shù)研發(fā)與配套設(shè)施建設(shè)上給予了大量資金扶持。全球各大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭也紛紛積極布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)并初具規(guī)模，2015 年豐田氫燃料電池汽車(chē)Mirai 正式推出，目前已在日本、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售。2016 年本田氫燃料電池汽車(chē)“ CLARITYFUELCE” LL 上市，計(jì)劃從 2017 年下半年開(kāi)始

15、向個(gè)人銷(xiāo)售。韓國(guó)現(xiàn)代氫燃料電池汽車(chē)IX35 在美國(guó)和歐洲幾個(gè)國(guó)家已實(shí)現(xiàn)小批量銷(xiāo)售。2016年大眾奧迪在底特律車(chē)展上發(fā)布了燃料電池 SUV。 2017年奔馳計(jì)劃發(fā)布GLC 級(jí)燃料電池汽車(chē)，續(xù)駛里程達(dá)650km。 寶馬也計(jì)劃在2020 年量產(chǎn) I 系列氫燃料電池汽車(chē)。我國(guó)政府對(duì)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也給予高度重視，早在2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2012-2020年） 中， 便提出 “燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展”的目標(biāo)。 中國(guó)制造2025 中提出： “到 2025 年，燃料電池堆系統(tǒng)可靠性和經(jīng)濟(jì)性大幅提高，和傳統(tǒng)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)相比具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)

16、和市場(chǎng)化推廣”，明確對(duì)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)支持和對(duì)未來(lái)前景的看好。近期發(fā)布的 “十三五 ”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化；推動(dòng)高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā)；推動(dòng)車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及氫制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展，推進(jìn)加氫站建設(shè)，并明確到2020 年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。2016年底發(fā)布的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政中，純電動(dòng)客車(chē)中央補(bǔ)貼上限自 2017 年下調(diào)為30 萬(wàn)元，但大中型燃料電池客車(chē)補(bǔ)貼仍保持50 萬(wàn)元，并且燃料電池客車(chē)補(bǔ)貼額度在2020 年之前不退坡。據(jù)預(yù)測(cè)， 2030 年度燃料電池汽車(chē)全球市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)198 萬(wàn)輛，市

17、場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2016 年 10 月 26 日發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖中的數(shù)據(jù)，2030年，中國(guó)燃料電池汽車(chē)的規(guī)模將達(dá)到百萬(wàn)輛。隨著各國(guó)政府對(duì)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持及關(guān)鍵技術(shù)的突破，未來(lái)幾年燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。以上材料及分析均來(lái)自中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的2017-2022年中國(guó)氫能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景及投資 機(jī)會(huì)研究報(bào)告 。中商產(chǎn)業(yè)研究院簡(jiǎn)介中商產(chǎn)業(yè)研究院是深圳中商情大數(shù)據(jù)股份有限公司下轄的研究機(jī)構(gòu)，研究范圍涵蓋智能裝備制造、新能源、新材料、新金融、新消費(fèi)、大健康、“互聯(lián)網(wǎng) +”等新興領(lǐng)域。公司致力于為國(guó)內(nèi)外企業(yè)、上市公司、投融資機(jī)構(gòu)、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師

18、事務(wù)所等提供各類(lèi)數(shù)據(jù)服務(wù)、研究報(bào)告及高價(jià)值的咨詢服務(wù)。中商行業(yè)研究服務(wù)內(nèi)容行業(yè)研究是中商開(kāi)展一切咨詢業(yè)務(wù)的基石，我們通過(guò)對(duì)特定行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析行業(yè)需求、供給、 經(jīng)營(yíng)特性、盈利能力、產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模式等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、 用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告，全面客觀的剖析當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的總體市場(chǎng)容量、競(jìng)爭(zhēng)格局、進(jìn)出口情況和市場(chǎng)需求特征等，對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)分析，并根據(jù)各行業(yè)的發(fā)展軌跡及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)做出準(zhǔn)確分析與預(yù)測(cè)。中商行業(yè)研究報(bào)告是企業(yè)了解各行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向、把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)、做出正確投資和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品

19、資料。中商行業(yè)研究方法中商擁有10 多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)，利用中商Askci 數(shù)據(jù)庫(kù)立了多種數(shù)據(jù)分析模型，在產(chǎn)業(yè)研究咨詢領(lǐng)域利用行業(yè)生命周期理論、SCP分析模型、PEST分析模型、波特五力競(jìng)爭(zhēng)分析模型、SWOT分析模型、波士頓矩陣、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力鉆石模型等、形成了自身獨(dú)特的研究方法和產(chǎn)業(yè)評(píng)估體系。在市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析方面，模型涵蓋對(duì)新產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)、快速消費(fèi)品銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、市場(chǎng)份額預(yù)測(cè)等多種指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析。中商研究報(bào)告數(shù)據(jù)及資料來(lái)源中商利用多種一手及二手資料來(lái)源核實(shí)所收集的數(shù)據(jù)或資料。一手資料來(lái)源于中商對(duì)行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)訪談獲取的一手信息數(shù)據(jù)；中商通過(guò)行業(yè)訪談、電話訪問(wèn)等調(diào)研獲取一手?jǐn)?shù)據(jù)時(shí)，

20、調(diào)研人員會(huì)將多名受訪者的資料及意見(jiàn)、多種來(lái)源的數(shù)據(jù)或資料進(jìn)行比對(duì)核查，公司內(nèi)部也會(huì)預(yù)先探討該數(shù)據(jù)源的合法性，以確保數(shù)據(jù)的可靠性及合法合規(guī)。二手資料主要包括國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部、農(nóng)業(yè)部、中國(guó)海關(guān)、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、社會(huì)組織等發(fā)布的各類(lèi)數(shù)據(jù)、年度報(bào)告、行業(yè)年鑒等資料信息。數(shù)據(jù)來(lái)源數(shù)據(jù)種類(lèi)金融機(jī)構(gòu)金融機(jī)構(gòu)公開(kāi)發(fā)布的各類(lèi)年度數(shù)據(jù)、季度數(shù)據(jù)、月度數(shù)據(jù)等政府部門(mén)宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、行業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)等行業(yè)協(xié)會(huì)年度報(bào)告數(shù)據(jù)、公報(bào)數(shù)據(jù)、行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)、會(huì)員企業(yè)數(shù)據(jù)等社會(huì)組織國(guó)際性組織、社會(huì)團(tuán)體公布的各類(lèi)數(shù)據(jù)等行業(yè)年鑒農(nóng)業(yè)、林業(yè)、醫(yī)療、衛(wèi)生、教育、環(huán)境、裝備、房產(chǎn)、建筑等各類(lèi)行業(yè)數(shù)據(jù)公司公告資本市場(chǎng)各類(lèi)公司發(fā)布的定期年報(bào)、半年報(bào)、公司公告等期刊雜志在開(kāi)期刊雜志中獲取的僅限于允許公開(kāi)引用、轉(zhuǎn)載的部分中商調(diào)研研究人員、調(diào)研人員通過(guò)實(shí)地調(diào)查、行業(yè)