橋梁設(shè)計題庫(工程管理類)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上橋梁設(shè)計題庫(工程管理類)橋梁設(shè)計 1、“預(yù)可”階段的任務(wù)是什么？ 答：“預(yù)可”階段著重研究建橋的必要性以及宏觀經(jīng)濟上的合理性。 在“預(yù)可”研究形成的“預(yù)工程可行性研究報告書”中，應(yīng)從經(jīng)濟、政治、國防等方面，詳細(xì)闡明建橋理和工程建設(shè)的必要性和重要性，同時初步探討技術(shù)上的可行性。 2、“工可”階段的任務(wù)是什么？ 答：在這一階段，著重研究和制訂橋梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時，還應(yīng)與河道、航運、規(guī)劃等部門共同研究和共同協(xié)商來確定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 應(yīng)提出多個橋型方案，估算造價，對資金來源和投資回報等問題應(yīng)基本落實。 3、初步設(shè)計階段的任務(wù)是什么？ 答：初步設(shè)計的目的是通過對多個橋型方案

2、的比選后，確定和推薦最優(yōu)設(shè)計方案，報上級審批。 4、技術(shù)設(shè)計的內(nèi)容是什么？ 答：對重大、復(fù)雜的技術(shù)問題通過科學(xué)試驗、專題研究、加深勘探調(diào)查及分析比較，進(jìn)一步完善批復(fù)的橋型方案的總體和細(xì)部各種技術(shù)問題以及施工方案，并修正工程概算。 5、施工圖設(shè)計的內(nèi)容是什么？ 答：在此階段中，必須對橋梁各種構(gòu)件進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)計算，并且確保強度、穩(wěn)定、剛度、裂縫、構(gòu)造等各種技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求，繪制出供施工用的結(jié)構(gòu)設(shè)計詳圖，提出文字說明及施工組織計劃，并編制施工圖預(yù)算。 6、公路橋梁設(shè)計的基本原則是什么？ 答：我國公路橋梁設(shè)計必須遵守的基本原則是：安全、適用、經(jīng)濟和美觀。 7、橋梁設(shè)計應(yīng)滿足哪些基本要求？ 答：根

3、據(jù)橋梁設(shè)計的基本原則，橋梁設(shè)計必須滿足下述各項基本要求。 結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造上的要求 使用上的要求 經(jīng)濟上的要求 施工上的要求 美觀上的要求 環(huán)境保護(hù)的要求 8、如何確定橋梁上的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？ 答：對于橋梁縱坡，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%，位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3%。 9、橋梁規(guī)劃時，如何考慮綜合利用？ 答：橋梁建設(shè)除了滿足交通建設(shè)的基本要求之外，同時應(yīng)適當(dāng)考慮當(dāng)?shù)氐男枰枰跃C合利用，如搭載、布設(shè)水、電、氣、通訊、管線等。 10、選擇橋位應(yīng)注意哪些問題？ 答：一般應(yīng)符合路線的布設(shè)的要求。橋位，原則上應(yīng)服從路線上的總方向，路橋綜合考慮。 11、當(dāng)

4、橋軸線的法線方向與水流主方向不一致時怎么辦？ 答：可采用斜交橋方案；圓形截面獨柱墩方案；并列雙幅式橋梁方案。 12、橋梁縱斷面設(shè)計包括哪些內(nèi)容？ 答：橋梁縱斷面設(shè)計包括：確定橋梁的總跨徑，橋梁的分孔，確定橋面標(biāo)高和橋下凈空，確定橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋臵深度等。 13、橋梁橫斷面設(shè)計包括哪些內(nèi)容？ 答：橋梁橫斷面設(shè)計包括：確定橋面的寬度，橋跨結(jié)構(gòu)的橫截面布臵。 14、確定橋面標(biāo)高需考慮哪些因素？ 答：三個方面因素： 水文狀況的影響； 橋下交通要求的影響； 橋型及跨徑的影響。 15、與橋梁設(shè)計有關(guān)的河水位有哪些？為什么橋梁設(shè)計中必須掌握這些資料？ 答：有低水位；高水位；設(shè)計水位；流冰水位

5、；通航水位。上述的低水位常用作確定橋梁基礎(chǔ)頂面標(biāo)高的依據(jù)，并在施工階段作為可否采用浮運吊裝方案的依據(jù)。其余水位均作為確定橋梁結(jié)構(gòu)底面高度的依據(jù)，以保證船舶能安全從橋下通行和洪水季節(jié)橋梁結(jié)構(gòu)不會遭到水流及其漂浮物的撞擊毀壞。 16、橋梁凈跨徑和總跨徑的幾何定義是什么？ 答：橋梁凈跨徑對于梁式橋是指設(shè)計水位上相鄰兩橋墩或橋墩與橋臺之間的凈距；對于拱式橋是指每孔拱跨或兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。橋梁總跨徑是指多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，它用來反映橋下宣泄洪水的能力。 17、怎樣確定橋梁全長？ 答：橋梁全長簡稱橋長，是指橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車

6、道的全長。橋梁全長是劃分大、中、小橋梁的重要指標(biāo)之一；在一條線路中，橋梁和涵洞的總長又是反映它們在整個線路建設(shè)的投資比例和重要程度。 18、對較長的橋梁進(jìn)行分孔時一般要考慮哪些主要因素？ 答：滿足通航要求；避開復(fù)雜的地質(zhì)和地形區(qū)段；結(jié)構(gòu)受力合理；經(jīng)濟和工期上的比較；美觀上的要求。 19、為什么大、中跨橋梁的兩端要設(shè)臵橋頭引道？ 答：為了滿足通航或泄洪要求，大、中橋梁的橋面高度一般比兩岸的接線道路或者城市道路的路面高出得較多。 20、橋梁結(jié)構(gòu)的基本體系有哪些？ 答：按照結(jié)構(gòu)的受力特點，現(xiàn)代橋梁大體上可以分為梁式橋、拱式橋、剛架橋和懸索橋四種基本體系。 21、一座橋梁哪幾部分組成？ 答：一座橋梁以

7、下四個主要部分組成。 橋跨結(jié)構(gòu)、又稱上部結(jié)構(gòu)。 橋墩、橋臺和基礎(chǔ)，又稱下部結(jié)構(gòu)。 支座。 附屬設(shè)施。 22、怎樣區(qū)分跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋？ 答：跨河橋是為跨越江河水流障礙而修建的橋梁；跨線橋是跨越公路、鐵道和城市道路等交通線路的橋梁；高架橋是指在公路上代替高路堤的橋梁；棧橋是為將車道升高至周圍地面以上，并使其下面的空間可以通行車輛或其他用途而修建的橋梁。 23、什么是橋梁美學(xué)？ 答：總結(jié)中外美學(xué)哲理研究，不妨概括地認(rèn)為：美的屬性就是使人感到愉快，而且這種愉快與觀察者的個人興趣無關(guān)。橋梁建筑藝術(shù)是將橋梁實體作為空間形態(tài)上的美學(xué)處理，創(chuàng)造出實用與美相結(jié)合的藝術(shù)作品。 24、橋梁建筑藝術(shù)設(shè)計

8、應(yīng)考慮哪些因素？ 答：在滿足功能要求的前提下，要選用最佳的結(jié)構(gòu)形式純正、清爽、穩(wěn)定。質(zhì)量統(tǒng)一于美，美從屬于質(zhì)量。 美，主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)選型和諧與良好的比例，并具有秩序感和韻律感，過多的重復(fù)會導(dǎo)致單調(diào)。 重視與環(huán)境協(xié)調(diào)。 美麗的橋梁應(yīng)以其個性對人們產(chǎn)生積極的影響。 25、什么叫估算、概算、預(yù)算和決算，編制的范圍和依據(jù)是什么？ 答：投資估算是建設(shè)項目前期編制項目建議書、可行性研究報告的重要組成部分，主要包括項目投資總額、資金籌措和投資使用計劃。同時也包括投資預(yù)測、投資效益分析以確定工程造價等內(nèi)容?？尚行匝芯繄蟾娴耐顿Y估算一經(jīng)批準(zhǔn)即為建設(shè)項目投資的最高限額，一般情況下不得突破。 概算或修正概算是初步設(shè)

9、計文件或技術(shù)設(shè)計文件的重要組成部分，是根據(jù)工程項目初步設(shè)計或技術(shù)設(shè)計、按照國家頒布的概算定額和編制辦法、控制在投資估算允許幅度以內(nèi)的、計算工程建設(shè)項目控制投資額的文件。概算設(shè)計單位負(fù)責(zé)編制。 施工圖預(yù)算是施工圖設(shè)計文件的重要組成部分，是按照國家頒布的預(yù)算定額和編制辦法、控制在概算或修正概算范圍以內(nèi)的、計算工程建設(shè)項目全部建設(shè)費用的文件。是設(shè)計單位負(fù)責(zé)編制。 決算是工程竣工后，根據(jù)實際發(fā)生的工程量和大量的施工統(tǒng)計原始資料，在抗風(fēng)性能上顯得更為不利。 116、懸索橋是哪幾個主要部分組成： 答：懸索橋又稱吊橋，就承重構(gòu)件而言它以下幾個主要部分組成。 橋塔 錨碇 主纜 吊索 加勁梁 鞍座 117、懸索

10、橋的垂跨比是指什么？ 答：懸索橋的垂跨比是指中跨主纜的矢高?與其跨長l之比。從力學(xué)分析得知，垂跨比變大，主纜中的拉力就變小，相應(yīng)地，用鋼量便減少，但這樣做橋塔需要增高，而且加勁梁容易撓曲，因此，工程設(shè)計中需要通過多個方案的比較后，從中選出最優(yōu)的垂跨比。 118、磚石砌本結(jié)構(gòu)共有哪幾大類？ 答：片石砌體；塊石砌體；粗料石砌體；混凝土預(yù)制塊體；磚砌體。 119、為什么叫混凝土標(biāo)號？立方體強度和棱柱體強度？它們之間大致有什么樣的關(guān)系式？ 答：我國公路橋規(guī)規(guī)定以每邊邊長為20cm的立方體試件，在203的溫度和相對濕度在90%以上的潮濕空氣中養(yǎng)護(hù)28天，依照標(biāo)準(zhǔn)制作方法和試驗方法測得的抗壓極限強度值作為

11、混凝土立方體抗壓強度，用符號R表示。混凝土標(biāo)號是代表混凝土立方體極限抗壓強度值的大小，例如，當(dāng)測得的強度實際值為36MPa時，就認(rèn)為該混凝土的標(biāo)號實際為36號。公路橋規(guī)中規(guī)定用于公路橋梁承重部分的混凝土標(biāo)號分為15、20、25、30、40、50和60號等7個等級。此類比便知，每種標(biāo)號就是以1MPa為單位的具體強度值。 在實際工程結(jié)構(gòu)中，受壓構(gòu)件不是立方體而是以棱柱體受力特點出現(xiàn)的，故采用棱柱體試件比立方體試件能更好地反映混凝土的實際抗壓能力，用棱柱體試件測得的抗壓強度稱為棱柱體強度，又稱軸心抗壓強度，并用R0a表示。 120、什么叫材料的標(biāo)準(zhǔn)強度和設(shè)計強度？ 答：鋼筋和混凝土材料，即使是按統(tǒng)一

12、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，在各批產(chǎn)品之間也會產(chǎn)生強度上的差異。為了保證在設(shè)計使用中的安全，既不是取其中的最大值，也不是取其中的最小值，而是按統(tǒng)計學(xué)的概念，要求材料強度具有一定的保證率。于是便有平均強度、標(biāo)準(zhǔn)強度和設(shè)計強度之分。 121、混凝土強度等級與混凝土標(biāo)號間有什么關(guān)系？ 答：混凝土強度等級以“C”表示，例如“C40”表示立方體強度標(biāo)準(zhǔn)值為40MPa的混凝土強度等級。 混凝土強度等級與混凝土標(biāo)號的取值標(biāo)準(zhǔn)是不同的，混凝土標(biāo)號是邊長為200mm的立方體試件，其標(biāo)準(zhǔn)值取%保證率的抗壓強度，即平均強度減去1倍標(biāo)準(zhǔn)差，而混凝土強度等級是以邊長為150mm的立方體試件，其標(biāo)準(zhǔn)值取95%的保證率的抗壓強度，即平均

13、強度減去倍標(biāo)準(zhǔn)差。 于保證率的提高，對于同樣的混凝土，強度等級取值將比標(biāo)號取值低，也就是說，強度等級的取值方法對混凝土質(zhì)量的要求更高。 試驗實測結(jié)果表明，立方體試件尺寸愈小，實測破壞強度愈大。邊長150mm與邊長200mm立方體混凝土強度換算關(guān)系約為。 混凝土強度等級與混凝土標(biāo)號間的換算關(guān)系如下： 122、什么叫高性能混凝土？ 答：高性能混凝土，其“高性能”包括：工作性能良好、易澆筑搗實而不離析；長期力學(xué)性能良好、強度高；高體積穩(wěn)定性和在惡劣條件下使用壽命長久。 使用礦物摻合料。 水膠比低。 最大骨料料徑小。 高效減水劑與水泥的相容性好。 123、什么叫鋼纖維混凝土？ 答：鋼纖維混凝土從20世

14、紀(jì)6070年代發(fā)展起來，它是在普通骨料混凝土中均勻摻入一定數(shù)量短而細(xì)的鋼纖維后組成的一種復(fù)合材料。因鋼纖維在混凝土中均勻且亂向分布，在受載過程中，限制或滯后了混凝土基體的裂縫發(fā)展，使脆性的混凝土變?yōu)榫哂辛己庙g性的水泥基復(fù)合材料，從而使混凝土具有較高抗震、抗裂、抗沖擊性能和韌性，改善混凝土抗拉、抗壓、抗剪和耐磨性能。 124、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的受力分哪三個工作階段？ 答：第I階段整體工作階段 第II階段帶裂縫工作階段 第III階段破壞階段 125、截面設(shè)計中的容許應(yīng)力法是一種什么方法？ 答：按容許應(yīng)力法計算鋼筋混凝土構(gòu)體制改革就是將具體結(jié)構(gòu)的材料視為理想的勻質(zhì)彈性體，以帶裂縫的工作階段II為依

15、據(jù)，采用平截面假定及應(yīng)力與應(yīng)變成正比例的假定，從而應(yīng)用材料力學(xué)中彈性理論的計算公式求出截面的最大應(yīng)力，并使其小于考慮了安全儲備后的某一容許應(yīng)力值。 按容許應(yīng)力法計算的假定，只有當(dāng)荷載較小時才是正確的，但與接近破壞時截面上實際應(yīng)力分布情況是不相符的。 126、受彎構(gòu)件的鋼筋骨架通常哪幾種鋼筋結(jié)合而成？它們各自起什么作用？ 答：受彎構(gòu)件內(nèi)的鋼筋骨架通常受拉縱向主鋼筋、彎起斜鋼筋、箍筋、架立鋼筋和水平縱向分布鋼筋等構(gòu)成。 127、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件進(jìn)行正截面承載能力驗算時彩和了哪些基本假定？ 答：1）平截面假定 2）不考慮混凝土的抗拉強度 3）混凝土受壓區(qū)采用等效矩形應(yīng)力圖形 11、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)

16、力混凝土受彎構(gòu)件在正常使用階段的計算作了哪些基本假定？ 答：平截面假定 彈性體假定 受拉區(qū)混凝土完全不承受拉應(yīng)力 128、為什么對受彎構(gòu)件有一個受壓區(qū)高度界限系數(shù)的限制？ 答：受彎構(gòu)件的界限破壞，是指鋼筋混凝土梁當(dāng)其受拉區(qū)鋼筋達(dá)到屈服應(yīng)變而開始屈服時，受壓區(qū)混凝土邊緣也應(yīng)同時達(dá)到其極限壓應(yīng)變而破壞。這個時候受壓區(qū)的高度c與截面有效高度ho之比，便稱為受壓區(qū)高度界限每當(dāng)。 于鋼筋具有良好的塑性性能，具有較長的屈服段，故在截面配筋設(shè)計中，希望受彎構(gòu)悠揚的破壞始于受拉區(qū)鋼筋屈服，經(jīng)歷一段變形過程后受壓區(qū)邊緣混凝土達(dá)到極限壓應(yīng)變hmax后才破壞。這種設(shè)計有兩大明顯優(yōu)點：第一，鋼筋強度得到了充分的發(fā)揮；第二，構(gòu)件破壞之前具有先兆，故又稱它為適筋截面梁設(shè)計，此時的受壓區(qū)高度應(yīng)為c鑒于這個原因，橋規(guī)中對于配值不同鋼號鋼筋的混凝土梁，分別給出了不同的混凝土受壓區(qū)高度界限系數(shù)，例如，對于I級鋼，jg；對于5號鋼，jg；對于II、III級鋼，jg。 129、為什么對縱向受拉鋼筋有最小配筋率的規(guī)定？ 答：最小配筋率是少筋梁與適筋梁的界限。如果受拉區(qū)配臵的鋼筋截面面積Ag與混凝土的有效截面面積A0之比過