施工實習(xí)報告

1、 實習(xí)報告 一工程概況1.工程名稱及參建單位工程名稱：通揚線運東船閘擴容工程YDCZ-TJ標(biāo)段工程地點：揚州市高郵市建設(shè)單位：江蘇省交通運輸廳航道局設(shè)計單位：江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司 監(jiān)理單位：江蘇科興工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工單位：中建筑港集團有限公司合同造價：238918168元工期歷時：2014年3月2016年8月合同工期要求：30個月2.工程簡介本次實習(xí)地點為江蘇省高郵市通揚線運東船閘擴容工程，主要建設(shè)內(nèi)容是拆除老船閘及船閘橋，新建船閘一座、下閘首公路橋一座、上下游引航道駁岸及靠船設(shè)施、下游停泊錨地及遠(yuǎn)調(diào)站、生產(chǎn)辦公用房及其他附屬工程等，工程建設(shè)起點上游京杭大運河五里壩，終點至

2、武安沿河大橋，總長度2.83公里。新建船閘按三級通航建筑物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，中心線距離現(xiàn)船閘中心線北移28.5米，船閘規(guī)模為230*23*4米（閘室長*口門寬*門檻水深），設(shè)計最大水頭差7.13米，采用全長廊道分散輸水，閘門采用人字門，輸水閥門采用平板提升門，閘閥門啟閉機采用液壓直推式。設(shè)計通過能力單船1000噸級，船隊6000噸級，設(shè)計年船舶通過量7040萬噸。上下閘首、閘室采用整體剛度大、抗震性能好的鋼筋混凝土塢式結(jié)構(gòu)。上下游導(dǎo)航墻采用重力式結(jié)構(gòu)，上下游靠船墩采用灌注樁基礎(chǔ)+上部鋼筋混凝土箱式，墩與墩之間采用預(yù)應(yīng)力空心板銜接，上游引航道護坡采用下級灌砌塊石混凝土護坡+上級連鎖塊護坡，下游引航道護岸

3、設(shè)計為兩級式結(jié)構(gòu)：一級墻體采用C20混凝土重力式結(jié)構(gòu)和鋼板樁+土錨結(jié)構(gòu)，二級墻采用草皮護面，老駁岸采用鋼板樁整體加固。上游遠(yuǎn)調(diào)站結(jié)合地形條件，擬選用60*11*2.2m 定型單層鋼質(zhì)躉船作為調(diào)度船，同時配備3艘35*7*2.2m 躉船供船舶?？?。下游遠(yuǎn)方調(diào)度站、停泊錨地護岸采用重力式結(jié)構(gòu)。目前，船閘工程的主體工程已基本完成，閘首與閘室底板已完成一部分，正在進行閘首廊道等施工。船閘主體土建工程由“中建筑港集團有限公司”承建，揚州市航道管理處抽調(diào)精干力量組建工程建設(shè)辦公室負(fù)責(zé)項目管理。 二施工技術(shù)分析1， 上下游圍堰上游圍堰為一級提防，圍堰軸線距離上閘首上游面約450m，圍堰軸線總長約380m，填

4、筑圍堰長170m和對老堤210m幫寬，上游圍堰頂高程10.83m，標(biāo)高8.33m以上邊坡比為1：3，水下邊坡為1:5，圍堰背水坡在標(biāo)高7.0m處設(shè)置5m寬平臺。圍堰迎水坡鋪設(shè)一層土工布，坡面設(shè)兩層袋裝土防護；圍堰背水坡3.83m高程以下設(shè)置砂石混合料防護，8.83m以上設(shè)置兩層袋裝土防護。下游圍堰位于下游引航道與北澄子河交匯區(qū)，軸線距離下閘首下游面392m，圍堰軸線長度約90m，圍堰頂高程4.0m，底高程為-3.3m，標(biāo)高1.5m以上為1:3邊坡，水下邊坡為1:5。圍堰迎水坡鋪設(shè)一層土工布，坡面設(shè)兩層袋裝土防護，圍堰背水面-1.3m標(biāo)高以下設(shè)砂石混合料防護，-1.3m以下設(shè)置兩層袋裝土防護。2

5、， 施工降排水基坑降水采用設(shè)計推薦的降水方式，以深管井為主，輔以輕型井點和明溝排水。在結(jié)構(gòu)物輪廓線外7.8m位置沿閘塘四周封閉布置深管井，井距和井深的布置初步根據(jù)設(shè)計資料計算確定，并通過抽水試驗進行調(diào)整。邊坡開挖時為避免塌坡等現(xiàn)象可先布置一些輕型井點降排水，并對軟弱邊坡鋪設(shè)土工布和袋裝土加以防護?；优潘h(yuǎn)離基坑，并在基坑底部及頂部設(shè)明排措施，確保干地施工和基坑安全。因基坑與南側(cè)部分建筑物距離較近，為確保建筑安全，擬在基坑四周地面設(shè)置一定數(shù)量的觀測點，以對地面沉降和地下水位進行監(jiān)測。若地面沉降量較大，及時采取有效的保護措施，如立即減少管井抽水量、必要時在基坑周邊打設(shè)回灌井采取回灌措施，確保安全

6、。3， 土方開挖主體基坑：根據(jù)基坑開挖深度及土質(zhì)情況分兩級進行開挖，即從地面4.5m以邊坡1:1.5開挖至-3.0m，預(yù)留2m寬平臺，再以邊坡1:1.5開挖至及基坑底標(biāo)高-6.2m（上閘首-5.27m，下閘首-7.2m）。根據(jù)地質(zhì)資料，主體工程的基坑開挖范圍多為素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粘土及粉土。在基坑開挖過程中遇到不良地質(zhì)，采取覆蓋土工布或木樁支護等有效處置措施，處理后方可繼續(xù)下一步的施工。（閘塘開挖平面圖附后）土方開挖以挖掘機挖裝，自卸車運輸?shù)臋C械化工藝施工，根據(jù)基坑具體情況分層階梯式開挖到底，開挖時先開挖周邊土方再由周邊向中心推進，在開挖至設(shè)計高程時預(yù)留30cm保護層土，在封底施工前采用

7、人工突擊開挖。應(yīng)注意不超挖或擾動地基土，以免影響結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)安全。開挖土方其中一部分用來填筑閘區(qū)內(nèi)施工便道，剩余部分的好土就近堆放用于回填。施工過程中，按照土方調(diào)配方案進行，避免好土來回倒運，減少不必要的浪費。 本工程擬充分利用上、下游航道空間進行備土，儲備土質(zhì)需滿足設(shè)計及規(guī)范要求，老閘拆除的塊石、混凝土等廢棄物直接做廢渣處理，無法用于回填的土方全部外運，做棄土處理，棄土區(qū)堆土高度水上方3m，水下區(qū)2.5m，如果是低洼地段則可適當(dāng)加高，堆土區(qū)四周做好排水設(shè)施，堆土完成后表層應(yīng)由種植土覆蓋以滿足復(fù)耕條件。 上下游引航道土方：根據(jù)上下游導(dǎo)航段及駁岸施工進度進行施工，其中圍堰內(nèi)土方盡量采用干地開挖方式，

8、可按設(shè)計要求直接開挖成型，按1：2的邊坡根據(jù)開挖深度按層次開挖成型。上、下游引航道建筑物在基坑開挖及底板施工時采用明溝排水，確保干地施工和基底土層不被擾動。4.土方回填技術(shù)要求：上下閘首、閘室、上下游主輔導(dǎo)航墻、下游遠(yuǎn)調(diào)站、錨地護岸等部位的墻后回填以及道路路基回填土均應(yīng)壓實?；靥钔翍?yīng)嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范和設(shè)計要求進行施工，分層夯實，分層厚度不大于30cm，回填采用雙指標(biāo)進行控制：上閘首及相鄰大堤壓實度不小于0.95；下閘首、閘室墻后、其它結(jié)構(gòu)墻后回填土的干容重不得小于15.3KN/m3,且壓實度不小于0.88（輕型擊實）。墻后回填土由試驗室做室內(nèi)輕型擊實試驗，取得最大干密度及最佳含水量后來指導(dǎo)回

9、填施工。路基下回填土壓實度則應(yīng)視結(jié)構(gòu)基層下的具體位置有所不同：對于結(jié)構(gòu)底基層下080cm范圍壓實度不小于93%，底基層下80150cm范圍壓實度不小于0.90。嚴(yán)禁采用淤泥質(zhì)土作為回填料。根據(jù)地質(zhì)資料及新筑大堤對土料的要求，開挖的閘塘基坑范圍內(nèi)2-1層、3-1層滿足回填土料要求。在閘塘及基坑開挖時，土質(zhì)較差、表層耕植土未經(jīng)處理不能直接用于墻后回填，表層耕植土收集后就近堆放，待閘區(qū)回填到位后覆蓋在填土表面，以便閘區(qū)綠化工程，其它不便用于回填的土方開挖后直接運至臨時堆土區(qū)。主要控制要點：墻后回填時結(jié)構(gòu)物必須達到設(shè)計規(guī)定的回填強度時，方可進行。回填時采用區(qū)段施工法，即上土區(qū)、整平區(qū)、壓實區(qū)、自檢區(qū)和

10、驗收區(qū)。回填土的壓實采用推土機或挖掘機整平、壓路機和蛙式打夯機或振動夯的壓實工藝施工。施工時采用8噸壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)4遍以上，壓痕重疊搭接0.5米，確保不漏壓，在距結(jié)構(gòu)物較近及壓路機碾壓困難的地方，如坑底的狹窄處、溝槽、邊角部位、結(jié)構(gòu)內(nèi)填土，用蛙式打夯機（或振動夯）夯實。采用蛙式打夯機夯實回填的松鋪厚度不大于25cm，夯擊遍數(shù)經(jīng)試驗確定，一般3-4遍，夯跡互相搭接，防止漏夯。填筑料的分布應(yīng)當(dāng)均勻，分層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求，且不超過30cm。每層壓實度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。填筑表面應(yīng)作成一定的坡度或拱冠形式。以防止出現(xiàn)積水洼。上下閘首、閘室兩側(cè)的墻后回填土應(yīng)按設(shè)計要求均勻上升，在閘首邊墩和封鉸混凝土

11、達到設(shè)計要求后方可填至設(shè)計標(biāo)高。導(dǎo)航墻及駁岸墻后回填，施工時須控制好填土速率，嚴(yán)禁由后向前推土式回填，以防墻身移位。對于各種填筑料，其含水量應(yīng)能使碾壓后的填筑體滿足規(guī)定的“壓實度”要求。填筑料的含水量應(yīng)采用試驗的最佳含水率。5.混凝土施工混凝土澆筑前，詳細(xì)檢查模板的清潔度、結(jié)構(gòu)尺寸、線形、安裝牢固程度及鋼筋、預(yù)埋件的位置、數(shù)量、質(zhì)量以及倉內(nèi)的整體情況，做好施工記錄并報監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，同意后方可開始混凝土澆筑工作?；炷翍?yīng)盡量倒在靠近要澆筑的部位，并不得再次移動其位置，以免發(fā)生離析或鋼筋、模板和其他預(yù)埋件的移位。使用料槽輸送混凝土拌合料，料槽的坡度不應(yīng)太陡，以免混凝土發(fā)生離析，骨料粒徑小于4

12、0mm的混凝土其垂直落距不應(yīng)大于3m。使用泵送澆筑，可通過合適的擋土板和料斗使出料速度達到穩(wěn)定，防止由于混凝土拌合料沖擊引起鋼筋、模板和預(yù)埋件的變形、位移。不得在水中直接澆筑混凝土。混凝土構(gòu)件的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故中斷，其允許間歇時間（自出料時自起到覆蓋上層混凝土?xí)r為止），應(yīng)根據(jù)混凝土硬化速度和振搗能力經(jīng)試驗確定。如間歇時間超過規(guī)定，經(jīng)監(jiān)理工程師同意批準(zhǔn)后方可按施工縫處理。澆筑大體積結(jié)構(gòu)混凝土（如底板）時，應(yīng)采取控制混凝土水化熱溫度，按規(guī)范規(guī)定及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的厚度、次序、方向、分層進行。分次澆筑范圍、分層厚度應(yīng)根據(jù)拌和能力、運輸距離、澆筑速度、氣溫及振搗器的性能等因素確定。澆筑層的允許最大

13、厚度與澆筑混凝土的允許間歇時間應(yīng)符合水運工程混凝土施工規(guī)范（JTS202-2011）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從高程最低處開始澆筑，澆筑面應(yīng)保持水平。施工縫處理時，應(yīng)將老混凝土表面的水泥漿和軟弱層鑿去，并清除老混凝土松動的粗骨料。當(dāng)施工縫模板采用表面涂脫模劑處理時，應(yīng)在模板拆除后，即用鋼絲刷和壓力水除掉表層水泥漿，使粗骨料外露。經(jīng)鑿毛處理后的混凝土表面，應(yīng)用水沖洗干凈，并充分濕潤，低洼處不得留有積水。在重新澆筑混凝土?xí)r，垂直縫應(yīng)刷一層比混凝土高一標(biāo)號、成份相同的純水泥漿，水平縫鋪一層2-3cm的高一標(biāo)號水泥砂漿，以保證新澆混凝土與老混凝土結(jié)合良好。 三施工進度計劃本工程從總體上可分為船

14、閘主體、上下游導(dǎo)航墻、上下游引航道駁岸、遠(yuǎn)調(diào)站、停泊錨地、跨閘公路橋、土方工程、老駁岸加固、護岸的修復(fù)及附屬設(shè)施等項目的施工。在工程總體安排上，根據(jù)本工程的特點及所在的環(huán)境位置，擬采用跨閘公路橋、船閘主體（包括導(dǎo)航墻）、上下游結(jié)構(gòu)物（包括遠(yuǎn)調(diào)站及停泊錨地、靠船段、老駁岸加固及護坡修復(fù)等）三線并行的方式進行施工。根據(jù)總體進度安排和土方調(diào)配方案穿插進行土方開挖和圍堰填筑的施工。具體施工順序上，清表、平整施工場地、大小臨建設(shè)施完成后，一線進行下游跨閘公路橋施工準(zhǔn)備工作，二線通過外購?fù)练郊跋掠伪卑恶g岸基坑開挖土方進行上下游圍堰的填筑，三線開挖駁岸基坑土方以及進行可施工段落的老駁岸修復(fù)工作的組織。上下游

15、圍堰填筑完成，并且通過相關(guān)部門驗收通過后進行船閘主體基坑開挖工作，基坑開挖結(jié)合結(jié)構(gòu)物拆除同步進行，為確?？玳l公路橋的施工進度，應(yīng)盡快拆除公路橋樁基位置結(jié)構(gòu)物，并及時開挖下閘首及導(dǎo)航墻基坑，具備條件后施工主跨樁基及承臺，然后再施工導(dǎo)航墻和下閘首，為公路橋下部結(jié)構(gòu)的施工及公路橋的按期通車打下基礎(chǔ)。下游引航道北側(cè)護岸基本不受下游圍堰填筑的影響，可在具備施工條件的情況下提前安排設(shè)備進場施工。南側(cè)圍堰外側(cè)鋼板樁護岸加固與其他工程不存在交叉施工干擾，可單獨組織作業(yè)隊進行施工。上游引航道南北側(cè)護坡修復(fù)、上下游導(dǎo)航段、下游330m老駁岸加固段等受圍堰填筑降水及船閘主體施工影響存在交叉施工，各段施工需根據(jù)施工總

16、流程統(tǒng)籌安排，減少干擾。施工具體流程如下圖： 四 施工總體布置1項目部項目部布置在船閘北岸船閘管理所內(nèi)，新建船閘下閘首北側(cè)，主要包括：辦公區(qū)：辦公室、會議室、職工夜校、檔案資料室等，生活區(qū)：宿舍、食堂、浴室、廁所等。2大臨生產(chǎn)區(qū) 大臨生產(chǎn)區(qū)擬建在上游引航道內(nèi)，主要布置拌合站，砂、石料堆場，機械停放場，倉庫，油庫，現(xiàn)場臨時用房810間；鋼筋加工場、木工加工場設(shè)置在船閘主體北側(cè)靠近下閘首位置。大臨生產(chǎn)區(qū)按標(biāo)準(zhǔn)化要求施工，拌合站及道路達到7000，鋼筋加工場3000。攪拌站設(shè)HZS75及HZS90型混凝土攪拌站各1座，料場考慮3500m3砼施工所需原料的堆存要求?；炷涟韬蠀^(qū)、砂石料堆場均采用混凝土

17、進行硬化，確保材料不受污染。各種材料之間采用擋墻隔開，料場四周設(shè)排水溝。拌合站采用散裝水泥，現(xiàn)場設(shè)水泥罐進行水泥儲備。3施工道路閘址處水陸交通比較便利，閘址處文游南路與周邊路網(wǎng)連接，水上運輸船舶也可以從運河進入。場內(nèi)道路充分利用現(xiàn)有道路，將上游南側(cè)堤頂整平碾壓處理后作為施工道路，并將北側(cè)護坡底部整平處理作為施工該道路，通過支路將場外道路、臨時設(shè)施、棄土區(qū)和各施工點連接起來，保證施工期間交通暢通。南側(cè)堤頂修建施工便道寬7m，泥結(jié)碎石路面，施工便道派專人維修保養(yǎng)，并定期灑水除塵。場內(nèi)道路可結(jié)合土方開挖和上下游圍堰填筑進行施工。4施工用水生活用水計劃從現(xiàn)場接自來水，通過鋪設(shè)臨時管道將水送至各生活區(qū)和

18、辦公區(qū)，所有管線均采用暗管埋設(shè)，出水處用閘閥控制并修建水池。生產(chǎn)用水采用抽取河水或地下水方案解決，同時現(xiàn)場配備20m3水箱2個,供施工生產(chǎn)之用。5施工用電施工用電擬從現(xiàn)場電網(wǎng)接入臨時用電，自配1臺變壓器，修建變電房，變壓后通過架空線路輸送電力。同時配置1臺120KW和1臺200KW的柴油發(fā)電機組，作為備用應(yīng)急及電源。用電線路沿場內(nèi)道路架設(shè)至各加工廠、辦公室、宿舍及船閘處，電路根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用立桿或埋地方式，架設(shè)立桿采用9m預(yù)制混凝土桿，桿間距45m。為保證夜間施工的照明度，每個架立桿上安裝1盞路燈，并在上、下閘首處各設(shè)1盞1500W的鏑燈及若干碘鎢燈，作為夜間施工照明。6場內(nèi)排水場內(nèi)排水

19、采用明排，場內(nèi)設(shè)置貫通的排水溝和沉淀池，所有生活及生產(chǎn)產(chǎn)生的廢水，必須經(jīng)過處理，達到排放標(biāo)準(zhǔn)后，方可排放。施工總體布置圖如下：專題：從降水方程淺談管井布置及材料選擇摘要：從運東船閘的管井布置來分析現(xiàn)今管井的布置，如何通過降水方程計算浸潤線，確定管井的個數(shù)、埋深，及材料的選擇。關(guān)鍵詞： 降水方程 管井布置 管井材料1 人工降低地下水的概念和原理 概念：就是在基坑周圍鉆設(shè)一些井，將地下水匯集于井中抽出，使地下水位降低到開挖基坑底部0.51.5m以下。 工作原理：地下水在重力、真空或電滲排水的作用下，使地下水產(chǎn)生傾斜流動、匯集于井中，最后用水泵將水抽走。2 管井井點的構(gòu)造及設(shè)備 管井的孔徑宜為 30

20、0 600 mm, 管徑為 200 400 mm,特殊情況不 受限 制。 例如 當(dāng) 井深 較淺, 含 水層 水量 較 大時, 孔徑可為 800 1 200 mm, 管徑為 500 800 mm。井 管與濾水管放入鉆 孔內(nèi) , 井 管和 濾水 管與 孔壁 之 間的 空隙 按設(shè)計要求的顆粒級配用砂 礫料填 充, 做好濾 料層( 土工 布管井不用填砂處理) , 其 作用是 滲水 阻砂阻 土。 管井 井點的構(gòu)造可分為井管與濾水 管兩部 分。 井管的 直徑根 據(jù)含水層的富水性 及水泵性能 確定, 并且不宜 水泵 外徑50 mm。 井管 與濾水管材料可為 鋼管、 鑄 鐵管、 鋼 筋焊 接骨 架、 水泥 管

21、及 其它材料。 濾水 管是 井管 的重 要組 成 部分, 其 構(gòu)造 對降 水井的出水量和可靠性影響很 大, 要求它 過水能 力要大, 進入的泥砂少, 有足 夠的 強度 和耐 久性。 鋼管 因價 格較 高很少采用 , 多 用于 能回 收的 工程。 鑄鐵 管在 我國 應(yīng)用 極其普遍, 多 年來一直 有定型產(chǎn)品, 規(guī)格 齊全, 質(zhì)量優(yōu)良, 管徑以 300 mm 為 主, 一 般 直 徑 200 400 mm, 其 孔 隙 率 30% 。 目 前比較常用的濾水管還有鋼筋焊接骨架濾水 管,它的過濾部 分采用直徑20 mm以 上的鋼 筋焊接 骨架, 其孔隙率 50% , 外纏鍍 鋅鐵絲, 再 外包孔為 1

22、 2 mm過濾 網(wǎng),對于降水深度 8 m的深 井建議 采用土工 布, 具有構(gòu) 造簡單, 滲水 性能好, 價格便宜 等優(yōu)點。 濾 水管長度按 設(shè)計要求而定, 當(dāng)含水層厚 度 3 0 m時, 宜根據(jù)含水層的富水性和設(shè)計出水量確定 。管井井點每個 管井 內(nèi) 安 裝一 臺或 幾臺 水 泵, 抽水 設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用離心式水泵, 經(jīng)常采用 100 200 mm離 心潛水泵或深井泵。3 管井井點計算1.Q1.366K（2HS）S / （lgRlgr） 1.366K（H2h2） / （lgR/r） （m3/d） K土層滲透系數(shù)（m/d）； H含水層厚度（m）； h基坑內(nèi)水深（m）； S水位降低值（m）； R抽水

23、影響半徑（m），R=1.95S（HK）1/2； r環(huán)狀井點系統(tǒng)的假想半徑（m）； 當(dāng)長寬比A/B5時，r=（F/）1/2，否則分塊計算涌水量再累加。F井點系統(tǒng)所包圍的面積。2. 確定井管的數(shù)量及間距1）單井出水量：q65d l K1/3（m3/d） d、l濾管直徑、長度（m）； 2）最少井點數(shù)：n1.1Q / q（根） 1.1備用系數(shù)。 3）最大井距：DL總管 / n（m）； 4）確定井距： 15d井距DD，且符合總管的接頭間距。 5）確定井點數(shù)：nL總管/ D3. 降水井的深度降水井的深度 應(yīng)根據(jù)降 水深度、 含水層 的埋藏分 布、地下水類型、 降 水井 的設(shè) 備條 件以 及降 水期 間 的

24、地 下水位動態(tài)等因素確定。確定降水井的深度可按下式計算HW = HW1 + HW2 + HW3 + HW4 + HW5 + HW6式中 HW為降水井深度, m; HW1 為基坑深度, m; HW2 為降水水位距離基坑底要求的深度, m, 不宜 0 5 m; HW3 為 ir0,i 為水力坡 度, 在降 水井 分 布范 圍內(nèi) 宜為1 /10 1/ 15, r 0為降水井分 布范圍的等效半 徑或降 水井排間 距的1/ 2, m;HW4 為降水期間的地下水位變幅, m; HW5 為降水井 過濾器工作長度, m; HW6 為沉砂管長度, m, 不宜 3 m。4 管井井點的施工與使用管井的施工 宜采 用

25、泥 漿護 壁鉆 孔法, 即在 鉆機 鉆 孔的同時向孔內(nèi) 投放 泥漿 護住 井壁, 以 免地 下 水滲 出時 造成塌孔。 鉆孔直徑應(yīng)比井 管外徑 大 100 200 mm。 鉆孔 施工達到設(shè)計深 度后 宜多 鉆 0 3 0 5 m, 用 大泵 量沖 洗 泥漿, 減 少沉淀, 并應(yīng)立 即下管, 注入清水, 稀釋 泥漿比重 接近 1 05 后, 投入濾料, 不少 于計算 量的 95% , 嚴(yán)禁 井管 強行插入坍塌孔底, 濾料填至含水層頂 面以上 3 5 m, 改 用粘土回填封孔 2 m。 由于 降水管 井分布 集中 , 連續(xù) 鉆進,應(yīng)及時進行洗 井, 不應(yīng) 擱置 時間 過長 或完 成 鉆孔 后集 中洗井。 完成單井洗井后應(yīng)進行單井試驗性抽水。 實習(xí)心得 經(jīng)過為期兩天的實習(xí)，除了有去工地實際考察，參觀實習(xí)之外，還請了各個單位的專家各個領(lǐng)域的精英過來給我們做報告，收貨頗豐，學(xué)到了許多平時在課本上學(xué)不到的東西，果真實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。書本上學(xué)的東西總是很抽象，就比如鉆孔灌注樁，那時候雖然王老師在課上也很詳細(xì)地說明了灌裝的步驟，一步兩步，但是我可能連什么是套筒腦子里都沒有印象，在工地上，我們可以很清楚的看到各種鉆孔工具和熟悉施工步驟。袁老師還和我們開玩笑