輪機(jī)概論自制20161122

1、一、 熱工及傳熱、船舶柴油機(jī)1. 有哪些基本熱工參數(shù)？溫度、壓力、比容（和密度互為倒數(shù)）、焓、熵、內(nèi)能等2. 熱傳遞有哪三種基本形式？導(dǎo)熱、對(duì)流換熱、輻射換熱3. 柴油機(jī)的主要固定部件有哪些？主要運(yùn)動(dòng)部件有哪些？其作用如何？為保證柴油機(jī)正常工作需要那些工作系統(tǒng)？（1）柴油機(jī)的主要固件部件有：氣缸，機(jī)架，機(jī)座和貫穿螺栓。（2）在筒形活塞式柴油機(jī)中，主要運(yùn)動(dòng)部件有活塞組件（含活塞桿）、十字頭組件、連桿組件、曲軸和飛輪。（3）隨著單缸功率的增大，為提高氣缸蓋的工作可靠性，現(xiàn)代高增壓超長(zhǎng)行程新型低速柴油機(jī)氣缸蓋普遍采用單體鍛鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)。氣缸體作用是支撐氣缸套和容納冷卻水。曲軸的功能是：通過(guò)連桿將

2、活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；把各缸所做的功匯集起來(lái)向外輸出；帶動(dòng)柴油機(jī)中有定時(shí)要求的各部件。（4）燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)。4. 柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)有哪五個(gè)過(guò)程組成？其中哪個(gè)過(guò)程對(duì)外做功？四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸回轉(zhuǎn)多少度？進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣 膨脹對(duì)外做功 需要回轉(zhuǎn)720°5. 四沖程和二沖程柴油機(jī)各有哪些特點(diǎn)？1）1個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，4s機(jī)曲柄轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)，2s機(jī)曲柄轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)。2）相同工作條件下，2s機(jī)功率約為4s機(jī)的1.6-1.8倍。3）2s機(jī)比4s機(jī)回轉(zhuǎn)均勻。4）2s機(jī)比4s機(jī)換氣質(zhì)量差。5）2s機(jī)比4s機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，管理方便。6）2s機(jī)可以使用劣質(zhì)

3、燃油，動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性好。7）2s機(jī)用作主機(jī)，4s機(jī)可用作主機(jī)或發(fā)電柴油機(jī)。6. 我國(guó)規(guī)定低速、中速、高速柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速的范圍各位多少？高速機(jī)：n>1000r/min 中速機(jī)：300n<1000r/min 低速機(jī)：n<300r/min7. 簡(jiǎn)述柴油機(jī)增壓的作用及形式？增壓：就是提高柴油機(jī)氣缸進(jìn)氣空氣的壓力，使空氣密度增加，從而增加進(jìn)入氣缸的空氣量。進(jìn)氣量的增加就可以相應(yīng)增加噴入氣缸的燃油量，也就是的在氣缸結(jié)構(gòu)尺寸、轉(zhuǎn)速等條件不變的情況下，提高柴油機(jī)功率。增壓的三種形式：1）機(jī)械增壓：直接用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)。2）廢氣增壓：利用柴油機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)，由渦輪機(jī)帶動(dòng)壓氣機(jī)再增壓?？梢曰厥詹?/p>

4、分廢氣能量，提高經(jīng)濟(jì)性。3）復(fù)合增壓：是上兩種方式的結(jié)合。8. 柴油機(jī)操縱系統(tǒng)按操縱部位和操縱形式可分為哪幾類？機(jī)旁手動(dòng)操縱（Local control）：機(jī)旁操縱臺(tái)、機(jī)艙集控室控制（ECR control）：機(jī)艙控制室、駕駛室控制（BR control）：駕駛室控制臺(tái)。 優(yōu)先級(jí)：機(jī)旁>集控室>駕駛室二、 推進(jìn)裝置、船用泵、甲板機(jī)械1. 船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)方式有哪幾種？直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、Z型傳動(dòng)和電力傳動(dòng)。2. 船舶軸系有哪些主要設(shè)備組成？右端的推力軸，左端的尾軸和他們之間的中間軸及響應(yīng)的軸承。3. 按工作原理泵分成幾類？離心泵屬于哪種類型？容積式泵、葉輪式泵、噴射式泵，離心泵屬

5、于葉輪式泵。4. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，油泵和油馬達(dá)各起何作用？油泵的作用在于將原動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能。而油馬達(dá)則是把油液的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出，以帶動(dòng)作用機(jī)械。1. 船舶輔助鍋爐按結(jié)構(gòu)形式可分為那二種類型？鍋爐安全閥具有什么作用？火管鍋爐、 水管鍋爐。為了防止氣壓過(guò)高對(duì)鍋管和受熱面管子產(chǎn)生損傷，尤其是為了防止在壓力表失靈時(shí)，導(dǎo)致鍋爐爆炸。1. 簡(jiǎn)述蒸汽壓縮式制冷裝置的基本組成及它們的作用。由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器。壓縮機(jī)起壓縮和輸送制冷劑蒸汽和維持蒸發(fā)器內(nèi)低壓的作用，它是系統(tǒng)的心臟；氣流閥的作用是對(duì)液態(tài)冷劑節(jié)流降壓和調(diào)節(jié)流進(jìn)蒸發(fā)器的冷劑量；蒸發(fā)器是輸出冷量的設(shè)備，冷劑借其與

6、被冷卻物進(jìn)行熱交換；冷凝器為輸出熱量設(shè)備；蒸發(fā)器吸收被冷卻物的熱量及壓縮機(jī)消耗的功轉(zhuǎn)化的熱量，經(jīng)冷凝器被冷卻介質(zhì)帶走。2. 船舶為何設(shè)置壓載系統(tǒng)，何時(shí)啟用該系統(tǒng)？船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中需要根據(jù)具體情況調(diào)整吃水、穩(wěn)性、橫傾和縱傾。在裝貨和卸貨時(shí)啟用。3. 船舶主機(jī)及其工作系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人是誰(shuí)？全船電氣設(shè)備的負(fù)責(zé)人是誰(shuí)？機(jī)電設(shè)備的總負(fù)責(zé)人是誰(shuí)？大管輪；電機(jī)員；輪機(jī)長(zhǎng)。4. 軸系的組成部分有哪些？說(shuō)明螺旋槳推力是如何傳給船體的。軸系的組成部分包括右端的推力軸、左端的尾軸和他們之間的中間軸及相應(yīng)的軸承。主機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，克服螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力矩，產(chǎn)生對(duì)水向后或向前的推力，并受到水的反作用力而產(chǎn)生對(duì)船向前或向后的

7、推力，使船舶前進(jìn)或后退。9. 主機(jī)備車的基本內(nèi)容包括哪些？供電準(zhǔn)備、冷卻水系統(tǒng)準(zhǔn)備、潤(rùn)滑油系統(tǒng)準(zhǔn)備、燃油系統(tǒng)準(zhǔn)備、壓縮空氣系統(tǒng)準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)車、沖車和試車。10.簡(jiǎn)述目前海水淡化的主要方法有哪幾種？11.影響造水機(jī)蒸發(fā)器加熱面的結(jié)垢的因素有哪些？12.影響造水機(jī)所產(chǎn)淡水含鹽量的因素有哪些？13.引起船舶柴油機(jī)增壓器喘振的原因有哪些？1. 單位時(shí)間的燃料消耗一般_。A與航速成正比B與航速平方成正比C與航速立方成正比D與航速四次方成正比2. 船舶在航行中，突然發(fā)生電機(jī)跳電或原動(dòng)機(jī)停車，下列哪一項(xiàng)處理正確_。A立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，然后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電B不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，然后起動(dòng)備用發(fā)電

8、機(jī)供電C立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電D不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電3. 船舶在進(jìn)出港航行中，發(fā)電機(jī)跳電停車，情況危急必須緊急用車時(shí)，機(jī)艙應(yīng)_。A執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，不需考慮主機(jī)損壞的后果B不必執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，需考慮主機(jī)損壞的后果C執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，需考慮主機(jī)損壞的后果D不必執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，不需考慮主機(jī)損壞的后果4. 與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_。A功率大，體積大B功率小，體積小C功率大，體積小D功率小，體積大5. 與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_。A進(jìn)排氣時(shí)間長(zhǎng)，換氣質(zhì)量差B進(jìn)排氣時(shí)間短，換氣質(zhì)量差C進(jìn)排氣時(shí)間長(zhǎng)，換氣質(zhì)量好D進(jìn)

9、排氣時(shí)間短，換氣質(zhì)量好6. 與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_。A運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，起動(dòng)復(fù)雜B運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，起動(dòng)容易C運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，起動(dòng)復(fù)雜D運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，起動(dòng)容易7. 與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_。A結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便B結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不方便C結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修不方便D結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修方便8. 船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)通常采用_。A隨動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)B定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)C程序調(diào)節(jié)系統(tǒng)D比例調(diào)節(jié)系統(tǒng)9. 主機(jī)的啟動(dòng)與換向的快慢除與機(jī)器的類型性能有關(guān)外，還與_有關(guān)。A操作人員的技術(shù)水平B風(fēng)流的影響C航道的淺窄程度D船舶類型10. 實(shí)踐證明，提高柴油機(jī)功率的最有效方法是_。A增加汽缸數(shù)目B加大汽缸直徑C提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)

10、速D增加汽缸內(nèi)壓力11. 柴油機(jī)在機(jī)械強(qiáng)度和熱負(fù)荷允許的范尾內(nèi)，能長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率稱為_(kāi)。A有效功率B額定功率C常用功率D港內(nèi)功率13. 增大柴油機(jī)功率的途徑有_。增大汽缸直徑；增大活塞行程；降低沖程系數(shù)；提高進(jìn)氣壓力；降低轉(zhuǎn)速；增大過(guò)量空氣系數(shù)。ABCD14. 燃燒室組件包括_三個(gè)部件組成。.汽缸體；.汽缸蓋；.冷卻水套；.活塞。A，BCD，16. 在航行阻力增加時(shí)，為使主機(jī)不超負(fù)荷并保持原轉(zhuǎn)速不變，對(duì)調(diào)距槳應(yīng)_。A調(diào)大螺距B調(diào)小油門C調(diào)小螺距D調(diào)大油門19. 柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)空氣應(yīng)在_進(jìn)入氣缸。A壓縮行程B膨脹行程C進(jìn)氣行程D排氣行程20. 船舶在全速前進(jìn)時(shí)施行緊急倒車操縱，

11、將引起_。.主機(jī)熱負(fù)荷劇烈變化；.主機(jī)機(jī)械負(fù)荷劇烈變化；.增壓器發(fā)生喘振。A，B，C，D1按照熱傳遞過(guò)程中物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，熱傳遞基本方式分別是( )。.導(dǎo)熱.對(duì)流換熱.輻射換熱.燃燒放熱 A，B，C，D，2. 燃燒室組件包括( )三個(gè)部件組成。.氣缸套.氣缸蓋.冷卻水套.活塞 A，BCD，3. 柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件有( )。A. 曲軸，氣缸蓋，機(jī)座 B. 曲軸，十字頭銷，機(jī)座C. 連桿，活塞，曲軸D. 連桿，機(jī)座，氣缸蓋4. 柴油機(jī)是熱機(jī)的一種，它是( )。A. 在氣缸內(nèi)部只進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換的發(fā)動(dòng)機(jī)B. 在氣缸內(nèi)部進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)C. 在氣缸內(nèi)部進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)D. 利

12、用任何工質(zhì)作燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)5. 活塞運(yùn)動(dòng)一個(gè)沖程用S表示，曲柄半徑用R表示，S與R的關(guān)系是( )。A. S=RB. S=2RC. S=3RD. S=4R6. 柴油機(jī)下止點(diǎn)是指( )。A. 氣缸的最高位置B. 工作空間的最高位置C. 活塞離曲軸中心線的最近位置D. 活塞離曲軸中心線的最遠(yuǎn)位置7. 活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部與氣缸蓋之間的容積稱為( )。A. 氣缸工作容積 B. 燃燒室容積 C. 氣缸總?cè)莘e D. 存氣容積8. 活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的全部氣缸容積稱為( )。A. 氣缸工作容積B. 燃燒室容積C. 氣缸總?cè)莘eD. 存氣容積9. 四沖程柴油機(jī)排氣過(guò)程曲軸轉(zhuǎn)角的角度一般為( )。

13、A. 大于180°B. 等于180°C. 小于180°D. 等于90°10. 二沖程柴油機(jī)活塞的功用是( )。A. 組成燃燒室B. 傳遞燃?xì)鈩?dòng)力C. 啟閉氣口D. A+B+C11. MAN B&W公司生產(chǎn)的系列柴油機(jī)，如6L50MC中，字母“L”表示( )。A. 超長(zhǎng)沖程B. 長(zhǎng)沖程C. 中等沖程D. 短沖程12. 根據(jù)柴油機(jī)工作原理，在一個(gè)工作循環(huán)中其工作過(guò)程次序必須是( )。A. 進(jìn)氣、燃燒、膨脹、壓縮、排氣B. 進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣、膨脹C. 進(jìn)氣、燃燒、排氣、壓縮、膨脹D. 進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣13. 氣缸排氣閥開(kāi)啟瞬間，曲柄位

14、置與下止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱( )。A. 排氣提前角B. 噴油提前角C. 進(jìn)氣延時(shí)角D.進(jìn)氣持續(xù)角14. 四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于( )。A. 進(jìn)氣提前角+排氣提前角B. 進(jìn)氣提前角+排氣滯后角C. 進(jìn)氣滯后角+排氣提前角D. 進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角15. 船用泵按工作原理可分為( )三類。A. 往復(fù)泵、齒輪泵、螺桿泵B. 容積式泵、葉輪式泵、噴射泵C. 齒輪泵、離心泵、漩渦泵D. 噴射泵、往復(fù)泵、離心泵16. ( )屬于容積式泵。A. 離心泵B.噴射泵C. 旋渦泵D.往復(fù)泵17. 單位重量液體通過(guò)泵后所增加的機(jī)械能稱為 ( )。A. 轉(zhuǎn)速B. 流量C. 揚(yáng)程D. 功率18. 齒輪泵在船上一

15、般不用作( )。A. 駁運(yùn)燃油泵B. 艙底水泵C. 燃油泵D. 滑油泵19. 圖2中( )是閉式葉輪。圖220. 液壓系統(tǒng)中執(zhí)行元件( )做直線運(yùn)動(dòng)。A. 馬達(dá)B. 液壓缸C. 液壓泵D. 方向閥21.大型低速柴油機(jī)的最低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速范圍，一般為。 An2530r/min Bn3050r/min Cn6070r/min Dn80150r/min22.根據(jù)我國(guó)鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范規(guī)定，啟動(dòng)空氣瓶的總?cè)萘吭诓谎a(bǔ)充充氣情況下，對(duì)可換向柴油機(jī)正倒車交替進(jìn)行啟動(dòng) A至少連續(xù)啟動(dòng)12次 B至少冷機(jī)連續(xù)啟動(dòng)12次 C至少熱態(tài)連續(xù)啟動(dòng)8次 D至少冷機(jī)連續(xù)啟動(dòng)8次 23.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)空氣應(yīng)在（ ）進(jìn)入氣缸。 A壓

16、縮行程 B膨脹行程 C進(jìn)氣行程 D排氣行程燃燒室組件包括( )三個(gè)部件組成。 .氣缸套.氣缸蓋.冷卻水套.活塞 A，B CD，25.活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，或者從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)稱為一個(gè)( )。 A. 位移 B. 沖程 C. 曲柄半徑 D. 做功26.在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是( )： A. 燃油B. 燃燒產(chǎn)物 C. 空氣 D.可燃混合氣27.柴油機(jī)下止點(diǎn)是指( )： A. 氣缸的最高位置 B. 工作空間的最高位置 C. 活塞離曲軸中心線的最近位置 D. 活塞離曲軸中心線的最遠(yuǎn)位置28.柴油機(jī)對(duì)外作功的行程是( )。 A. 進(jìn)氣行程 B. 壓縮行程C. 膨脹行程 D. 排氣行程29.MAN

17、 B&W公司生產(chǎn)的系列柴油機(jī)，如6S50MC中，字母“S”表示( )。 A. 超長(zhǎng)沖程B. 長(zhǎng)沖程 C. 中等沖程 D. 短沖程30. 按照熱傳遞過(guò)程中物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，熱傳遞基本方式分別是( )。.導(dǎo)熱 .對(duì)流換熱 .輻射換熱 .燃燒放熱 A， B， C， D，31.根據(jù)柴油機(jī)工作原理，在一個(gè)工作循環(huán)中其工作過(guò)程次序必須是( )。 A. 進(jìn)氣、燃燒、膨脹、壓縮、排氣 B. 進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣、膨脹 C. 進(jìn)氣、燃燒、排氣、壓縮、膨脹 D. 進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣32.在航行阻力增加時(shí)，為使主機(jī)不超負(fù)荷并保持原轉(zhuǎn)速不變，對(duì)調(diào)距槳應(yīng)_。 A調(diào)大螺距 B調(diào)小油門 C調(diào)小螺距 D調(diào)大

18、油門33.在柴油機(jī)啟動(dòng)前進(jìn)行試車的目的是（ ）。A檢查換向機(jī)構(gòu)、調(diào)油機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)B檢查啟動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)C使運(yùn)動(dòng)部件充分潤(rùn)滑并排出缸內(nèi)雜質(zhì)與水分DAB34. 四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣過(guò)程曲軸轉(zhuǎn)角的角度一般為( )。A. 大于180°B. 等于180° C. 小于180°D. 等于90°35.在下列壓縮比的表達(dá)式中，錯(cuò)誤的是（ ）。AeVc/Va BeVa/Vc Ce（VsVc）/Vc De1+Vs/Vc36.作為工質(zhì)應(yīng)具有良好的_和_。 A. 流動(dòng)性/多變性 B. 膨脹性/多變性 C. 膨脹性/分離性 D. 膨脹性/流動(dòng)性 37.蒸氣壓縮制冷裝置主要由壓縮機(jī)、_、膨脹閥和_組成。 A. 蒸發(fā)器/鍋爐 B. 排氣閥/蒸發(fā)器 C. 鍋爐/冷凝器 D. 冷凝器/蒸發(fā)器 38.固體與氣體相比較，一般情況下_。 A. 固體的導(dǎo)熱系數(shù)較大 B. 氣體的導(dǎo)熱系數(shù)較大 C. 二者的導(dǎo)熱系數(shù)一樣大 D. 二者的導(dǎo)熱系數(shù)無(wú)法比較39.在下列裝置中，屬于內(nèi)燃機(jī)的是（ ）。.燃?xì)廨啓C(jī) .蒸汽輪機(jī) .煤氣機(jī) .汽油機(jī) .柴油機(jī) .蒸汽機(jī) A B C D 40.柴油機(jī)氣缸工作容積是指（ ）。 A活塞從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積 B活