國(guó)家職業(yè)資格考試--中級(jí)汽車(chē)維修工考試題庫(kù)含答案(三)

1、國(guó)家職業(yè)資格考試-中級(jí)汽車(chē)維修工考試題庫(kù)（三）一、選擇題1. 形狀公差是對(duì)（C）提出的。A、理想要素 B、中心要素C、單一要素D、關(guān)聯(lián)要素 2. 汽車(chē)氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣，應(yīng)檢查（B）A、制動(dòng)凸輪軸的配合間隙 B、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) C、制動(dòng)閥 D、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥3. 桑塔納2000型轎車(chē)的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是（C）配合。A、前獨(dú)立式B、后獨(dú)立式C、交叉式D、非交叉式4. （D）是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因A、車(chē)輪制動(dòng)失效B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)C、制動(dòng)器室膜片破裂D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)打滑5. （D）的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。A、分火頭B、斷電器C、點(diǎn)火線圈D、附加電阻6.

2、 柱式舉升機(jī)多為（C）。A、氣動(dòng)舉升機(jī)B、電動(dòng)式舉升機(jī)C、電動(dòng)液力式舉升機(jī)D、移動(dòng)式舉升機(jī)7液壓缸按結(jié)構(gòu)形式主要分為柱塞式、(A)擺動(dòng)式。A、活塞式 B、液壓式 C、單作用式 D、雙作用式8. (B)由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容。A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù) 9. 氣門(mén)座承孔的圓柱度誤差應(yīng)不小于（A）mm.A、0.05B、0.10C、0.15D、0.2010. 汽車(chē)后橋殼彎曲校正的方法一般采用(B)校正。 A、 敲擊 B、 熱壓 C、 冷壓 D、 火焰11. 下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是（D）A、調(diào)整墊片B、主動(dòng)圓錐齒輪C、調(diào)整螺母D、半軸齒輪

3、12. 制動(dòng)轂失圓，是導(dǎo)致液壓制動(dòng)(B)的故障原因之一。 A、 失效 B、 不靈 C、 跑偏 D、 拖滯13. 使用砂輪機(jī)時(shí)，砂輪機(jī)啟動(dòng)后(C)進(jìn)行磨削。A、可馬上 B、可隨時(shí)C、待轉(zhuǎn)速達(dá)到正常時(shí) D、待達(dá)到最高轉(zhuǎn)速時(shí)14. 汽車(chē)起動(dòng)機(jī)(C)用于接通切斷電動(dòng)機(jī)和蓄電池之間的電路。 A、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) B、 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) C、 控制裝置 D、 單向離合器15. 變速器自鎖裝置的主要作用是防止（ B ）。A、變速器亂擋 B、變速器跳擋 C、變速器誤掛倒擋 D、掛擋困難16. 起動(dòng)機(jī)的(D)是由鐵芯與激磁繞組組成，固定在機(jī)殼的內(nèi)壁上。 A、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) B、 電樞 C、 換向器 D、 磁極17. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大

4、多數(shù)使用的是(A)水泵。 A、機(jī)械離心式 B、電動(dòng)式 C、齒輪式 D、 以上答案都不對(duì)18. 回火是在（ B ）處理之后的一種熱處理方法。A、退火 B、淬火 C、正火 D、氮化19 正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器10s內(nèi)電壓變化不應(yīng)少于(C )次。 A、2 B、5 C、8 D、1020. (C)是連接汽車(chē)左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。A、 轉(zhuǎn)向搖臂 B、 轉(zhuǎn)向直拉桿 C、 轉(zhuǎn)向橫拉桿 D、 轉(zhuǎn)向盤(pán) 21. 當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤(pán)磨損，壓盤(pán)前移，膜片彈簧對(duì)壓盤(pán)的壓力將（ A ）。A、減小 B、增大 C、不變 D、消失22. 制動(dòng)系可使汽車(chē)在(A)的距離內(nèi)停車(chē)。 A、 最

5、短 B、 較短 C、 最長(zhǎng) D、 較長(zhǎng)23. 前懸魁汽車(chē)最前端至( A )中心線的距離。A、前軸 B、后軸 C、前輪 D、后輪24. 桑塔荊2000G Ll型轎車(chē)的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，取下真空管軟管，燃油壓力應(yīng)為( C )KPa。A、2 00±20 B、25 0±20 C、3 00±20 D、400±2025. 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽?。阂艺f(shuō)充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，充電指示燈忽明忽暗。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( C )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、

6、甲乙都不正確26. 根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件(GB3801-83)的技術(shù)要求，氣門(mén)導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈量一般為( D )mm。A.、0.0 10.04 B.、0.010.06 C、0,02. 0.04 D、0.020.0627. 桑塔納2000型轎車(chē)后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新庫(kù)擦片的厚度為5mm，磨損極限為( B )mm。A、0.30 B、0.25 C、0.35 D、0.228. 攻螺紋時(shí)每轉(zhuǎn)12轉(zhuǎn)后要輕輕倒轉(zhuǎn)（ A ）轉(zhuǎn)，以便切屑和排屑。A、1/4 B、1/2 C、1 D、229 通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到磁場(chǎng)力的方向可用(C )來(lái)確定。A、右手定則 B、右手螺旋定則 C、左手定則 D、都可

7、以30. 進(jìn)行桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙檢查時(shí)，應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端，再用塞尺測(cè)量第(C)道曲柄與止推軸承之間的間隙。A、1 B、2 C、3 D、431. 東風(fēng)FQ l092型汽車(chē)變速器共有( D )個(gè)檔位。A、3 B、4 C、5 D、632. ( D )不能導(dǎo)致所有電動(dòng)座椅都不能動(dòng)。A、熔斷器故障 B、搭鐵不良 C、搭鐵線斷路 D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障33. 汽車(chē)（ B ）的行駛里程為20003000Km。A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)34. 桑塔納2000型轎車(chē)的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是(C)配合。A、前獨(dú)立式 B、后獨(dú)立式 C、交叉式 D、非交叉式35密度計(jì)是用

8、來(lái)檢測(cè)蓄電池( A )的器具。A、電解液密度 B、電壓 C、容量 D、輸出電流36. 用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)（ B ）。A、關(guān)閉 B、打開(kāi) C、位于啟動(dòng)檔 D、位于鎖止檔37. 制動(dòng)甩尾的原因有（ A ）。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) B、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小 C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣 D、前橋懸架彈簧彈力不一致38. YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為( A )。A、±0.5° B、0.5 ° C、±0.6° D、0.6°39. 關(guān)于車(chē)速里程表，甲說(shuō)車(chē)速里程表的動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸出軸；乙說(shuō)車(chē)速里程表由汽車(chē)的變速器

9、軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(B)。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確40. 不裝訂的圖樣(C)畫(huà)出邊框。A、不需 B、可以 C、必須 D、不一定41. 汽車(chē)行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（ B ）。A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài) B、發(fā)電機(jī)牌自勵(lì)狀態(tài) C、充電系統(tǒng)有故障 D、發(fā)電機(jī)有故障42. 用(B)檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A、數(shù)字式萬(wàn)用表 B、單缸斷火法 C、模擬式萬(wàn)用表 D、雙缸斷火法43. 采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)在的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下，（D）min內(nèi)氣壓。A、 1 B 、2 C、 3 D、 444. 在汽車(chē)制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中

10、的制冷劑是(B)狀態(tài)。 A、高溫高壓液體 B、低溫低壓液體 C、低溫高壓氣體 D、高溫低壓液體45. 踩下汽車(chē)制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中( A )。A、后腔液壓先升高 B、前腔液壓先升高C、前后腔同時(shí)升高 D、后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能46. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門(mén)(C)略偏向排氣門(mén)一側(cè)。A、側(cè)面 B、后面 C、對(duì)面 D、下面47. 吹向感溫器的氣流溫度低于(C)時(shí)，風(fēng)扇離合器又恢復(fù)到分離狀態(tài)。A、15 B、25 C、35 D、4548. 東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器共有(D)個(gè)檔位。A、3 B、4 C、5 D、649. 根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)

11、條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于(B)mm。A、0.10 B、0.20 C、0.25 D、0.3050. 汽油車(chē)檢測(cè)排放時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于( C )狀態(tài)。A、中速 B、低速 C、怠速 D、加速51. 解放CA1091型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為( C )V。A、11 B、12 C、13 D、1452. 當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值(B),報(bào)警燈(B)。A、大 亮 B、小 亮 C、大 不亮 D、小 不亮53. 霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為( A )級(jí)。A、mV B、v C、kv D. V54. 關(guān)于低速

12、斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過(guò)濃；乙說(shuō)低速斷火 故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）A、甲正確 B、乙正確C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確55. 爆震傳感器安裝在（ A ）。A、氣缸體上 B、油底殼上 C、離合器上 D、變速器56. 膜片彈簧離合器的膜片彈力可兼起（C）的作用A、壓緊機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu) C、分離桿杠D、分離套57. 柴油車(chē)廢氣排放檢測(cè)的是(D)。A、CO B、HC C、CO和HC D、煙度值58. 下列(D)不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。A、桑塔那2000轎車(chē) B、奧迪100型轎車(chē)C、捷達(dá)轎車(chē) D、躍進(jìn)1061汽車(chē)59. 蠟式節(jié)溫器中使用閥門(mén)開(kāi)

13、閉的部件是(B)。A、彈簧 B、石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、殼體60. 對(duì)社會(huì)保險(xiǎn)理解正確的是( C )。A、等同對(duì)丁社會(huì)救濟(jì) B、等同于職工工資C、包括養(yǎng)老保險(xiǎn)和失業(yè)保險(xiǎn) D、等同于商業(yè)投資61. （ A ）用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A、萬(wàn)用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表62. 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是( C )。A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來(lái)油 D、來(lái)油不暢63. 啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸拉線圈的電阻值為( C ) 。 A、l.52.6 B、l.62.6 C、2.62.7 D、2.72.9 64. 柴油機(jī)廢氣排放檢測(cè)的是（D）A、COB、HCC、CO和HCD、煙度值65. 下列

14、(B)不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。A、前束過(guò)大、車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角變小B、車(chē)架變形或鉚釘松動(dòng)C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)大66. 改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中（ A ）的含量。A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮67. 輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用( D )。A、內(nèi)六角扳手 B、方扳手 C、鉤型扳手 D、專(zhuān)用套筒扳手68. （ B ）是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱(chēng)。A、狹義的勞動(dòng)法 B、廣義的勞動(dòng)法 C、職業(yè)道德 D、道德規(guī)范 69.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于(B)時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。A、怠

15、速 B、中速 C、加速 D、減速70. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（ C ）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬(wàn)用表 B、萬(wàn)用表 C、油壓表 D、油壓表或萬(wàn)用表1. 一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是( B )V。A、5 B、12 C、24 D、4272. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的輸入軸( D )。A、不轉(zhuǎn)動(dòng) B、高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 D、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同73. (A)的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。A、水封 B、葉輪 C、泵軸 D、軸承74. 差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是(C)。A、行

16、星齒輪 B、半軸齒輪 C、從動(dòng)圓錐齒輪 D、行星齒輪軸75. 柴油機(jī)廢氣排放檢測(cè)的是（D）A、COB、HCC、CO和HCD、煙度值76. ( B )是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)高 B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)低C、汽車(chē)空氣阻力過(guò)大 D、汽車(chē)坡道阻力過(guò)大77. 汽車(chē)上所用的離合器的主動(dòng)部分不包括（D）A、飛輪B、壓盤(pán)C、離合器蓋D、離合器輸出軸78. 改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中(A)的含量。A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮79. 關(guān)于車(chē)速里程表，甲說(shuō)車(chē)速里程表的動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸出軸；乙說(shuō)車(chē)速里程表由汽車(chē)的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(B)。A、甲

17、正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確80. 膜片彈簧離合器的膜片彈力可兼起（C）的作用A、壓緊機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu) C、分離桿杠D、分離套81. 桑塔納2000GLS型轎車(chē)的JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片不在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為（ B ）V。A、15 B、29 C、310 D、41182. 無(wú)軌電車(chē)屬于（D）A、普通乘用車(chē)B、貨車(chē)C、客車(chē)D、乘用車(chē)83. 關(guān)于重型車(chē)采用的制動(dòng)增壓裝置，甲說(shuō)重型汽車(chē)易采用空氣增壓裝置。乙說(shuō)重型汽車(chē)易采用助力式液壓裝置你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(A)。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確84. (D)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)

18、鎖按鈕鎖定兩扇車(chē)門(mén)。A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D、搭鐵不良85. (B)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕開(kāi)啟兩扇車(chē)門(mén)。A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D、搭鐵不良86. 細(xì)刮比粗刮時(shí)(C)。A、刀痕要窄，行程要長(zhǎng) B、刀痕要寬，行程要長(zhǎng)C、刀痕要窄，行程要短 D、刀痕要寬，行程要短87. 下列（D）是制動(dòng)跑偏的原因。A、前懸掛彈簧力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足88. 電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)(C)調(diào)節(jié)。A、噴油器 B、燃油泵 C、壓力調(diào)節(jié)器 D、輸油管89. 桑塔納2000型轎車(chē)采用的是（ C ）伺服制動(dòng)裝

19、置。A、真空增壓式 B、氣壓助力式 C、真空助力式 D、液壓助力式90. (A )式起動(dòng)機(jī)由駕駛員旋動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或按下起動(dòng)按鈕,直接參與控制或通過(guò)起動(dòng)繼電器,控制電磁閥接通或切斷起動(dòng)機(jī)電路。A、電磁操縱式B、直接操縱式C、慣性嚙合式D、移動(dòng)電樞嚙合式91. 對(duì)社會(huì)保險(xiǎn)理解正確的是( C )。A、等同對(duì)丁社會(huì)救濟(jì) B、等同于職工工資C、包括養(yǎng)老保險(xiǎn)和失業(yè)保險(xiǎn) D、等同于商業(yè)投資92. 如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是(D)的故障。A、 轉(zhuǎn)子總成 B、 定子總成 C、 整流器 D、 電壓調(diào)節(jié)器93. 四沖程柴油機(jī)工作時(shí)，柴油在（B）時(shí)進(jìn)入氣缸。A、進(jìn)氣行程B、接近壓縮行程終了

20、C、接近做功行程終了D、排氣行程94. 中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（A）A、負(fù)極二極管 B、勵(lì)磁二極管C、正極二極管 D、穩(wěn)壓二極管 95. JV發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的( C )。A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面96. 熱線式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（B）。A、脈沖信號(hào)B、數(shù)字信號(hào)C、模擬信號(hào)D、固定信號(hào)97. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生（ D ）誤差。A、圓度 B、圓柱度 C、圓跳 D、圓度和圓柱度98. 用百分表測(cè)量變速器倒擋軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于( B )mm，使用極限為0.06mm。A.、0 .020 B.、0.025 C、0.030 D、0.03599. 充

21、氣輪胎按其結(jié)構(gòu)組成可分為(A)。A、有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎 B、高壓輪胎和低壓輪胎C、子午線輪胎和普通斜交輪胎 D、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎100. 下列因素造成變速器亂檔原因之一是（ C ）。A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效101. 當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（ B ）電流（ B ）。A、大 大 B、小 大C、大 小 D、小 小102. 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子端隙應(yīng)不大于( B )mm 。A、0.10 B、0.20 C、0.25 D、0.30103. 中型以上越野汽車(chē)和自卸汽車(chē)多用（C）轉(zhuǎn)向器。A、可逆式 B、不可逆式 C、極限可逆式D、

22、齒輪條式104. 下列因素造成變速器亂檔原因之一是(C)。A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒檔鎖失效105. 運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)和方程式賽車(chē)多采用的布置形式是（ B ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) B、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) D、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)106. (A)不是正時(shí)齒輪異響的原因。A、正時(shí)齒輪間隙過(guò)小 B、正時(shí)齒輪間隙過(guò)大C、正時(shí)齒輪磨損 D、正時(shí)齒輪斷齒107. 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是( C )。A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來(lái)油 D、來(lái)油不暢108. (A)不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱 B、主銷(xiāo)后傾角改變C、輪胎氣壓不平

23、衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足109. 汽車(chē)（ B ）的行駛里程為20003000km。A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)110. 若彎曲度超過(guò)0.03mm，擺差超過(guò)(B)mm，應(yīng)予冷壓校直。A、0.02 B、0.05 C、0.06 D、0.08111. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是( D )。A、顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí) B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失112. 柴油車(chē)廢氣檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)( C )，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。A、調(diào)整怠速 B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí) C、預(yù)熱 D、加熱113. 圖樣中所標(biāo)的尺寸是(D)。A、工件的實(shí)際尺寸 B

24、、工件的縮小尺寸C、工件的放大尺寸 D、圖樣尺寸114. 全面的質(zhì)量管理是把(C )和效益統(tǒng)一起來(lái)的質(zhì)量管理,A、產(chǎn)品質(zhì)量B、工作質(zhì)量C、質(zhì)量成本D、使用成本115. 用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連（ A ），A、點(diǎn)火線圈負(fù)極線柱 B、點(diǎn)火線圈正極線柱C、轉(zhuǎn)速傳感器 D、分電器中央高壓線116. (B)不是導(dǎo)致汽車(chē)鋼板彈簧損壞的主要原因。 A、汽車(chē)長(zhǎng)期超載 B、材質(zhì)不符合要求C、裝配不符合要求 D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位 117. 下列因素造成變速器亂檔原因之一是（ C ）。A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效118. 變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變

25、速器實(shí)現(xiàn)( A )。A、減速增扭 B、增扭升速 C、增速增扭 D、減速減扭119. 汽車(chē)后橋殼彎曲校正的方法一般采用(B)校正。 A、 敲擊 B、 熱壓 C、 冷壓 D、 火焰 120. 在大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)上由于熱負(fù)荷大必須安裝（ D ）。A、機(jī)油泵 B、過(guò)濾器 C、汽油泵 D、散熱器121. 差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是(C)。A、行星齒輪 B、半軸齒輪 C、從動(dòng)圓錐齒輪 D、行星齒輪軸122. ( B )不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞D、制動(dòng)管路凹

26、癟或老化、堵塞123. 驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響的原因之一是(C)。 A、 行星齒輪嚙合間隙過(guò)小 B、 軸承裝配過(guò)緊 C、 主、從動(dòng)齒輪磨損松曠 D、 缺少齒輪油124. 汽車(chē)在行駛中驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響，脫檔滑行時(shí)異響并不消失，其原因是(B)。 A、 主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大 B、 主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)小C、 主、從動(dòng)齒輪嚙合不良 D、 后橋殼內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)量125. 在大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)上由于熱負(fù)荷大必須安裝(D)。A、機(jī)油泵 B、過(guò)濾器 C、汽油泵 D、散熱器126. 進(jìn)行鉆孔操作時(shí)（ D ）戴手套。A、可以 B、一 定 C、必須 D、嚴(yán)禁127. 全面的質(zhì)量管理是把(C )和效益統(tǒng)一起來(lái)的質(zhì)量管理。A、產(chǎn)品質(zhì)量B、

27、工作質(zhì)量C、質(zhì)量成本D、使用成本128. 形狀公差是對(duì)（C）提出的。A、理想要素 B、中心要素C、單一要素D、關(guān)聯(lián)要素129. 對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖牵–）A、單一性 B、機(jī)械性 C、多樣性 D、專(zhuān)一性130. 解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)鼓工作面的圓度誤差不大于（B）mm.A、0.02 B、0.025 C、0.03 D、0.035 131. 圖樣中的圖形能夠表達(dá)出物體的形狀，在圖樣中（D）標(biāo)出尺寸。A、不需B、可以C、不一定D、必須132. 制動(dòng)甩尾的原因有( A )。 A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) B、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致133. 兩

28、前輪車(chē)輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)（B）A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)過(guò)熱 D、輪胎異常磨損134. 中間支承的檢查，當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承的軸向間隙大于（B）mm時(shí)，應(yīng)解體中間支承總成。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.7135. 氣門(mén)彈簧自由長(zhǎng)度用(C)測(cè)量。A、外徑千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺136. 東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的車(chē)架類(lèi)型屬于（A）A、邊梁式 B、中梁式 C、綜合式 D、無(wú)梁式 137. 如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)（B）的故障。A、打滑B、分離不開(kāi)C、發(fā)抖D、異響138差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該( B )。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢

29、) B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定139. 差速器的功用是汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，允許(C)以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 A、前、后傳動(dòng)軸 B、前、后輪 C、 左、右半軸 D、 變速器一、二 140. 汽車(chē)二級(jí)維護(hù)的行駛里程為 (B)Km。A、500010000 B、1000015000 C、2000030000 D、3000040000141. （D）不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障 C、搭鐵不良D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障142. 拆卸螺栓時(shí)，最好選用（ C ）A、鉗子 B、活動(dòng)扳手

30、C、梅花扳手 D、管子扳手143. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生(D)誤差。A、圓度 B、圓柱度 C、圓跳動(dòng) D、圓度和圓柱度144. 動(dòng)力式液壓傳動(dòng)是借助于液壓油的(C)來(lái)傳遞能量和動(dòng)力的。A、壓力 B、容積 C、運(yùn)動(dòng) D、黏度145. 安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要(C)。A、加厚 B、減小C、適當(dāng) D、加厚、減小、適當(dāng)均可146. 調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)時(shí)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使一缸活塞處于(B)上止點(diǎn). 。 A、 進(jìn)氣沖程 B、 壓縮沖程 C、 作功沖程 D、 排氣沖程 147. 進(jìn)行曲軸軸承松緊度的檢查時(shí)，在軸承上涂一層機(jī)油后，應(yīng)將軸承螺栓 (A)。 A、按規(guī)定力矩?cái)Q緊B、輕輕擰上C、

31、擰緊D、按規(guī)定力矩?cái)Q緊、輕輕擰上、擰緊都不正確148. 在汽車(chē)制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是(B)狀態(tài)。A、高溫高壓液體 B、低溫低壓液體 C、低溫高壓氣體 D、高溫低壓液體149. 根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出( C )mm。A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.25150. 發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自?xún)魷囟葹?D)。 A、 200300 B、 300400 C、 400500 D、 500700151. 下列敘述正確的是（ B ）A、功率越大的電器電流做的功越多B、加在電阻上的電壓增

32、大到原來(lái)的2倍，則它們消耗的功率增大到原來(lái)的4倍C、功率大的用電器一定比功率小的用電器消耗的能量多D、大小不同的負(fù)載，消耗功率大者電流必定也大152. 以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高 B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良153. 液壓行車(chē)制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)小于9的載客汽車(chē)踏板行程應(yīng)不得超過(guò)( C )mm。A、80 B、100 C、120 D、140154. 東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)采用制動(dòng)控制閥是( C )。 A、單腔式 B、串聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式 D、往復(fù)式155. 用游標(biāo)卡尺分別測(cè)量制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)與襯套，其配合間隙不

33、應(yīng)超過(guò)（ A ）。A、0.30 B、0.25 C、0.35 D、0.40156. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或很小負(fù)荷時(shí)，化油器的供油是通過(guò)(D)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 A、 省油裝置 B、 加速裝置 C、 起動(dòng)裝置 D、 怠速裝置157. 踩下汽車(chē)制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中(A)。A、后腔液壓先升高B、前腔液壓先升高C、前后腔同時(shí)升高D、后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能158. CFC12對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為1,溫室效應(yīng)（GWP）值達(dá)(C)左右。A、1 B、2 C、3 D、4159. 回火是在（ B ）處理之后的一種熱處理方法。A、退火 B、淬火 C、正火 D、

34、氮化 160. 蠟式節(jié)溫器中使用閥門(mén)開(kāi)閉的部件是(B)。A、彈簧 B、石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、殼體二、判斷題161.頂置式配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的布置形式可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式。（）162.職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有隨意性的特點(diǎn)。（×）163. 三極管具有單向?qū)щ娦?。?#215;）164.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于90r/min（）165.干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。（×）166.汽油的辛烷值越高，其抗爆性能越好。（）167.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，不得有漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。（）168.測(cè)量誤差通過(guò)改善測(cè)量方法可以消除。（×）169.汽車(chē)維修質(zhì)量合格率不是指所修汽車(chē)本身的狀況