水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗路段工程施工設(shè)計方案233

1、省道長晉線南壬莊至司徒段公路鳳凰山隧道工程第一合同段第一分部路面底基層試驗段施工方案路橋建設(shè)集團省道長晉線一級公路第一合同段工程部第一分部二?年七月 日一、 工程概述本合同段起點樁號為 K52+260, 終點樁號為 K62+00Q 全長 9.74Km 。路面結(jié)構(gòu)形式 為 20cm3 水泥穩(wěn)定碎石底基層 +35cm5 水泥穩(wěn)定碎石基層；潮濕路段加鋪 15cm 的級配 碎石墊層。二、 編制原那么和依據(jù)1 、路基、路面施工設(shè)計圖2、國家現(xiàn)行交通部頒?公路路面基層施工技術(shù)規(guī)?JTJ034-2000 3、 國家現(xiàn)行交通部頒?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?JTG80/1-2004 4、公路局建管處下發(fā)的有關(guān)質(zhì)

2、量控制文件三、 試驗路段施工位置及日期試驗路段選取在具有代表性質(zhì)的 K000+00C P K000+000 段右幅，長 150m 對工程中 厚 20cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層進行試鋪。方案于 2021 年 7月 10 日上午 9時進行底基層試驗路段施工， 按規(guī)要求對試驗路段 養(yǎng)護 7 天后，于 2021 年 7 月 18 日進行全面檢測、小結(jié)，將結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。四、 試驗段的目的及試驗容 通過試驗段的鋪筑，進一步優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備組合和工 序銜接， 并修正施工方案，完善施工組織。確定并優(yōu)化以下主要工程：1、驗證施工的集料配合比： 1 調(diào)試配合比，驗證拌和機稱量的準(zhǔn)確性

3、； 2 檢查混合料的含水量、集料級配、水泥含量及強度。2、確定材料的松鋪系數(shù)。3、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法： 1 混合料配合比的控制方法； 2 拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合； 3 拌和樓的適宜性、攤鋪機械的攤鋪速度，梯隊作業(yè)時的間隔時間； 4 運輸設(shè)備的組合及數(shù)量； 5 壓實設(shè)備的組合、壓實順序、速度及壓實遍數(shù)； 6 密實度的檢驗方法，檢查頻率等 7 含水量的控制方法及保證壓實時到達最正確含水量的措施。4、確定每一次作業(yè)段的適宜長度。5、確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和的均勻性的方法及養(yǎng)護方法6、收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面施工并到達技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；試驗路段結(jié)束后，編制試1、集料：采用五、 材料及配合比驗路

4、段總結(jié) 以用于指導(dǎo)水泥穩(wěn)定碎石底基層的全面施工。的集料，分 4 檔料進行配料： 0? 4.75mm 石屑 ,4.75? 9.5mm 碎石， 9.5? 19.5mm 碎石,19.5 ? 37.5mm 集料經(jīng)過自檢、監(jiān)理工程師抽檢 各項指標(biāo)滿足規(guī)要求 詳見集料檢測報告 2、水泥：采用陽城縣西城水泥廠的西城牌 P.O 32.5 級水泥 ,水泥檢驗符合規(guī)要求 詳見水泥試驗報告 。3、配合比：配合比采用監(jiān)理試驗室出具的水泥穩(wěn)定碎石底基層配合比。經(jīng)駐地辦 監(jiān)理試驗室平行試驗并批準(zhǔn)的配合比 詳見底基層配合比組成設(shè)計報告 ：水泥用量 3.5%, 19.0 ? 37.5mm 碎石 28% 9.5 ? 19.0m

5、m 碎石 26% 4.75 ? 9.5mm 碎 石 24% 0? 4.75 粗砂 22%最大干密度 2.38g/cm 3,最正確含水量 5.3%; 混合料的延遲時 間不超過 3 小時。投入的主要施六工、機械設(shè)備1、投入的主要施工設(shè)備 試驗路段擬投入的主要設(shè)備有： RP751 型攤鋪機 1 臺、 XSM22C 壓路機 2 臺、 XP261 膠輪振動壓路機2臺、10T灑水車一輛、15噸以上自卸車8臺、全電腦控制 WCB60型 拌和樓1臺套，ZL50裝載機4臺，200KW變壓器1臺。施工組織機構(gòu)七及、人員安排本試驗路段施工設(shè)置以工程總工長軍為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組 成員共 40 人 主要成員組長：長軍施工員

6、：郭才喜 如下：現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：金生試驗負(fù)責(zé)人：苑東燕試驗員： 玉成 倪萍芳 測量員： 林 勇測量負(fù)責(zé)人：苑東衡平安人員：郭愛青八、質(zhì)量控制( 一) 施工前的準(zhǔn)備1. 準(zhǔn)備下承層 ( 路床)(1) 對土路基進行檢驗，包括路基的寬度、彎沉、高程、橫坡度、平整度、中線偏位等；(2) 清掃路床面上的雜物，確保攤鋪工作面清潔；(3) 用壓路機對路床碾壓 2 遍，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，適當(dāng)灑水碾壓。2. 測量放樣(1) 于施工的前一天對擬鋪筑路段按 20m 個斷面進行標(biāo)高與中邊樁測量放樣。 并布置施 工檢測點。( 2) 用石灰放出施工邊線，嚴(yán)格控制施工寬度，并控制施工位置符合規(guī)要求。( 3) 在攤鋪機

7、兩側(cè)打好控制線支架，間距 10 米，控制線嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)高測量， 控制線 鋼絲拉力保證水平。3、施工機械的清理、檢驗和標(biāo)定( 1 ) 清理拌和樓和車輛中的各種雜質(zhì)及污物；( 2) 運輸車輛、裝載機、壓路機、攤鋪機進行全面檢修及維護，確保最正確狀況；( 3) 拌和機經(jīng)檢驗、計量標(biāo)定后，進行試運轉(zhuǎn)；( 4) 上述各項完成后，報監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢驗。4、試驗儀器的自校和標(biāo)定(1) 我工程部工地試驗室的試驗檢測設(shè)備均經(jīng)過計量部門計量標(biāo)定， 并向省交通 工程質(zhì)量監(jiān) 督站申報了工地試驗室的臨時資質(zhì)；(2) 對局部不需進行標(biāo)定的試驗儀器設(shè)備進行自校， 保證良好的使用狀況和精度。5、進行技術(shù)交底及平安施工交

8、底召開交底會議， 按照規(guī)要求和平安生產(chǎn)要求向參加施工的技術(shù)人員、 管理人員、 機 械操作 人員、輔助施工人員、 平安管理人員進行施工和平安技術(shù)交底， 并以書面形式發(fā) 到各部門、施工 班組、施工操作人員。( 二) 施工控制1 、混和料的拌和1) 混合料含水量：根據(jù)混合料配合比的組成設(shè)計，本工程混合料的最正確含水量為 5.3 %,本試驗路段離拌和站的距離較近( 1.1Km ) , 目前溫度較高，水份損失較大， 試驗路段的含 水量擬控制在 6；2調(diào)整配合比：在正式拌和混合料之前 , 測定集料的含水量 , 根據(jù)集料的含水量進行調(diào)整 ,確定配置混合材料的施工配合比 , 在施工中根據(jù)現(xiàn)場攤鋪的混合料的含水

9、 量情況進行調(diào)整 , 保證混 合料的含水量在最正確含水量的 1%圍； 3混合料級配檢測：由試驗室現(xiàn)場取樣 , 進行篩分試驗 , 測定其級配是否符合 規(guī)和設(shè)計 要求；混合料組成設(shè)計的水泥用量為 3.5 %,實際施工增加 0.5 %,按 4.0% 的水泥用量。 4混合料的試拌：用裝載機分 4 檔將集料裝入配料斗 , 啟動拌和機后按事先設(shè) 定的投料 順序投料 , 所有過程有電腦控制 , 在拌和樓的控制室由一名控制員對整個拌和 場的上料、拌和、卸 料進行控制操作 ,在拌和樓開盤后的第一斗料裝車時 ,對其外觀質(zhì) 量進行檢查 ,假設(shè)發(fā)現(xiàn)水量過大或過 小, 拌和不均勻 ,對第一車料予以廢棄 , 再檢查第二

10、車, 直到拌和均勻 , 質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止； 5拌和機出料：采用拌和機向自卸汽車直接裝料 , 裝車時車輛前后移動 ,分三次裝料 ,避 免混合料的離析。2、運輸與卸料采用 11 輛 10T 自卸車進行運輸，根據(jù)拌合能力、攤鋪能力運距的實際情況進行運 輸車輛的 增減, 運輸過程中混合料采用土工布進行覆蓋 , 防止水分過快喪失。 自卸車將料卸至攤鋪機料斗 中，在卸料過程中有專人指揮卸料。3、攤鋪混合料1擬采用 1臺 RP751 型攤鋪機進行攤鋪。攤鋪機裝有自動調(diào)平裝置和振搗裝置， 路 幅兩側(cè)導(dǎo)向控制線控制高程， 攤鋪機的找平儀沿鋼絲前進， 到達控制高程和橫坡度的 目的，攤鋪 中嚴(yán)格控制攤鋪速度在 3?

11、 4m/mi n, 使攤鋪能連續(xù)、勻速前進。2攤鋪機前保證運料車 3? 4輛在等候，第一輛車在攤鋪機前 20? 30cm 停住掛空檔， 由攤鋪機接住，推動前進； 3在攤鋪機后設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩 ，并用新 拌混 合料填補。4、碾壓1攤鋪 50m 即進行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段，并注意攤鋪延滯時間即從開始拌和到壓實成型，一般控制在 2h 以 ，爭取在 1.5 小時以完成碾壓；2碾壓時采用先靜壓一遍再振壓 3-4 遍，最后鋼輪靜壓一遍的方法。對于直線 段和不設(shè) 曲線段局部先從外側(cè)向路中碾壓， 在設(shè)置超高的平曲線段， 由側(cè)向外側(cè)進行碾 壓。碾壓時，后輪 重疊 1/2

12、輪寬重疊 30cm 以上 ;后輪必須超過兩段的接縫，使每層 整個厚度和寬度完全、 均 勻地壓實到規(guī)定密實度為止。 后輪壓完路面全寬時， 即為一遍。對兩遍碾壓完的結(jié)構(gòu)進行壓實度的檢測，并保證最后碾壓結(jié)果到達要求的密實度為止， 外觀外表平整、無輪跡或隆起。壓路機的碾 壓速度，頭兩遍以采用 1.5? 2km/h 為宜， 以后用 2.0? 3km/h ，最后靜壓 4 km/h 。其原那么為先輕后重，先慢后快，以免發(fā)生推移，形成不適宜結(jié)構(gòu)。路面的兩側(cè)，多壓 2? 3 遍。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭和急剎車，以保證層外表不受破壞。碾壓過程中，集料的外表始終保持濕 潤，如外表水蒸發(fā)得快，及

13、時補 充水分。5、接縫處理1 橫向接縫：攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷兩小時，應(yīng)設(shè)置橫向 接逢。攤 鋪機應(yīng)駛離混合料末端， 人工將末端含水量適宜的混合料弄齊， 緊靠混合料放 兩根方木， 方木 的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相等， 整平緊靠方木的混合料， 方木的另 一側(cè)用砂礫或碎石回填 3m 長，其高度高出方木幾厘米，將混合料碾壓密實。重新開始 攤鋪混合料之前， 將砂礫或碎石 和方木鏟除， 并將下承層清理干凈， 在接茬處刷稀水泥 漿，攤鋪機返回已壓實層末端，重新開始 攤鋪混合料。如果攤鋪中斷后，未按上述方法 處理橫向接縫，而中斷兩小時，那么應(yīng)將攤鋪機的附近 及下面末端未經(jīng)壓實的混合料鏟除，

14、 并將已壓實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂 直向下的斷面， 然后再攤 鋪新混合料。2縱向接縫：在中央分隔帶開口處分兩幅施工時，縱縫切除必須垂直，不應(yīng)斜接，接縫處必須到達設(shè)計強度。6、養(yǎng)生及交通管制 1 碾壓完成檢測合格后采用灑水車灑水進行保濕養(yǎng)生； 使底基層處于潮濕狀態(tài)， 養(yǎng)生期不得少于 7d。 2 養(yǎng)生期間，封閉交通，除灑水車外不得通車。養(yǎng)生期滿驗收合格后盡快進行下基層結(jié)構(gòu)層施工。三質(zhì)量檢驗1、施工中的質(zhì)量檢驗1 集料級配：按 2000 吊一次，試驗路段 2 次，并隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加 檢驗 次數(shù)； 2 集料含水量：開拌前檢測，并調(diào)整配合比，施工過程中隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常

15、時增加檢驗次數(shù)；4 水泥劑量：開拌后10min取樣檢驗，按2000吊一次至少6個樣品，試驗路段2次 至少12個樣品；5拌和均勻性：隨時觀察，混合料應(yīng)無灰團、灰條，色澤均勻，無離析現(xiàn)象；6 松鋪厚度、壓實厚度、高程檢測：每施工約50m檢測一次，檢測后的數(shù)據(jù)用于調(diào)整后面施工的松鋪厚度等控制指標(biāo)。2、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：1主要實測工程本試驗路段檢測頻率按下表的2倍檢測項次檢查工程規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實度%代表值97按?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?JTG F80/1 -2004 附錄B檢杳，每200m每車道2處極值922平整度mm123m直尺：每200m測2處X 10尺3縱斷高程mm +5，-15

16、水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面4寬度mm不小于設(shè)計尺量：每200m測4個斷面厚度(mm)代表值-10按?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?JTG F80/1 -2004 附錄H檢杳，每200m每車道1點合格值-256橫坡% 0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面1 強度(Mpa)符合設(shè)計要求按?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?JTG F80/1 -2004 附錄G檢杳每2000m或每工作班制備1組試件：當(dāng)屢次偏差系數(shù)Cvw 10%寸，可為6個試件；Cv=10? 15%寸，可為9個試件；Cv15%寸，那么需13個試件2 外觀檢測1外表平整密實、無坑洼、無明顯離析2施工接茬平整、穩(wěn)定。四施工工藝流程圖水泥穩(wěn)定碎石底基層施工工藝流程圖七、平安生產(chǎn)及文明施工1、由平安