論文答辯介紹+問題+應對

1、答辯的論文介紹(3分鐘各位老師下午好,我是來自 07屆本科物流管理 2班的黃 *,我的論文題目是“論 現(xiàn)代物流的增值服務” 。論文是在劉堂宏老師和于艷紅老師的悉心指點下完成的,在這 里我向他們表示深深的謝意,向 3位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝, 并對四年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。下面,我將對本論文的設計目的和主要內容向各位老師做一匯報,懇請各位老師 批評指正。首先,我想談談這個畢業(yè)論文設計的目的及意義:現(xiàn)代物流越來越受到重視,成為“第三利潤泉” ,而現(xiàn)代物流的增值服務作為物流 的發(fā)展趨勢和核心競爭力,也應該得到廣泛的重視與發(fā)展。隨著物流市場的發(fā)展趨向 成熟 ,

2、 超越單一的物流服務 , 轉向為客戶提供增值服務 , 以提升企業(yè)的知名度和核心競 爭力已經成為物流增值服務企業(yè)實現(xiàn)自身價值的新思路。其次,我想談談這篇論文的結構和主要內容:本文分成五個部分:第一部分是介紹現(xiàn)代物流的增值服務的定義及其必要性,從市場對物流服務的新 需求出發(fā),引申出現(xiàn)代物流增值服務的在物流服務中起到重要的作用。第二部分是分析我國物流的增值服務的現(xiàn)狀,主要講述中國企業(yè)對物流需求的層 次還很低,對采用高水平的物流服務還不能馬上接受。第三部分是論述物流的增值服務提供過程中存在的問題及其對策。第四部分是講述現(xiàn)代物流增值服務的種類,例如倉儲型增值服務、金融擔保增值 服務和代收貨款增值服務。第

3、五部分是總結我國物流增值服務發(fā)展的方向,包含 3個小點:物流一體化、第 三方物流以及適合中國國情的綜合物流代理模式。最后,我想談談這篇論文和系統(tǒng)存在的不足。書到用時方恨少,事非經過不知難。雖然我盡可能的收集資料并結合自己所學的 知識進行寫作,但由于實際工作經驗不足仍使得這篇文章存在與實際聯(lián)系不夠緊密的 問題,有待進一步的改進和研究,請各位評委老師批評指正。謝謝!PS 論證方法:文獻檢索法、調查法、訪談法、歸納總結法當聽不清問題時的應對如果沒有聽清楚問題, 請答辯教師再重復一遍 ,態(tài)度誠懇,有禮貌。如果對所提問題沒有斷清楚,可以請?zhí)釂柪蠋熢僬f一遍。 如果對問題中有些概念不太理解,可以請?zhí)釂柪蠋熥?/p>

4、些解釋,或者把自己對問題的理解說出來,并問清 是不是這個意思,等得到肯定的答復后再作回答當遇到確實不懂的問題時的應對A 如果問題出乎自己意料之外,那也不必慌張,迅速查找有關資料,理清思路。對教師提出的置疑問題,你認為自 己文章中提出的論點是正確的,論據(jù)是充分的,就應該自信地、有主見地堅持自己的意見。如果發(fā)現(xiàn)自己畢業(yè)作業(yè) 中所存在的問題,應實事求是地承認,謙遜地聽取教師的真知灼見,并考慮如何修正或補充,切忌回避、搪塞、敷 衍。B 不要著急,可以 請答辯教師給予提示 。答辯教師會對答辯人改變提問策略,采用啟發(fā)式的引導式的問題,降低問 題難度。若對某一個問題確實沒有搞清楚, 要謙虛向教師請教 。盡量

5、爭取教師的提示,巧妙應對。用積極的態(tài)度面 對遇到的困難,努力思考做答,不應自暴自棄。C 答辯人如果有把握講清,就可以申明理由進行答辯;如果不太有把握,可以審慎地試著回答, 能回答多少就回答 多少 ,即使講得不很確切也不要緊,只要是同問題有所關聯(lián),老師會引導和啟發(fā)你切入正題;如果確是自己沒有搞 清的問題,就應該實事求是地講明自己對這個問題還沒有搞清楚,表示今后一定認真研究這個問題,切不可強詞奪 理,進行狡辯。觀點不一致 有爭議時A 出現(xiàn)可能有爭議的觀點,答辯人可以與答辯教師展開討論,但要特別注意禮貌。答辯本身是非常嚴肅的事情,切 不可與答辯教師爭吵,辯論應以文明的方式進行。B 答辯中,有時主答辯

6、老師會提出與你的論文中基本觀點不同的觀點,然后請你談談看法,此時就應全力為自己 觀點辯護,反駁與自己觀點相對立的思想。主答辯老師在提問的問題中,有的是 基礎知識性 的問題,有的是 學術探 討性 的問題, 對于前一類問題, 是要你作出正確、 全面地回答,不具有商討性。而后一類問題,是非正誤并未定論, 持有不同觀點的人可以互相切磋商討。如果你所寫的論文的基本觀點是經過自己深思熟慮,又是言之有理、持之有 據(jù),能自圓其說的,就不要因為答辯委員會成員提出不同的見解,就隨聲附和,放棄自己的觀點。否則,就等于是 你自己否定了自己辛辛苦苦寫成的論文。 一般說,應以維護自己的觀點為主 ,反駁對方的論點要盡可能采

7、用委婉的 語言, 請教的口氣,用旁說、暗說、繞著說的辦法, 不露痕跡地把自己的觀點輸入對方, 讓他們明理而誠服或暗服。 讓提問老師感受到雖接受你的意見,但自己的自尊并沒受到傷害。C 針對答辯老師提出的彌補不足的題目,往往是比較難回答的問題。這里,老師提出的觀點有可能和你的論文觀點 不同,甚至完全相反。這個時候,你要注意區(qū)分這種觀點是否是你論文的基本觀點。如果是 基本觀點 ,要全力為自 己的論文辯護,否則論文觀點錯誤這一條,就不會通過答辯。如果是屬于 學術性的探討 ,則可以和答辯老師進行爭 論,只要能言之有理、持之有據(jù),能自圓其說,就可以了。但爭論過程中,要注意言行舉止的禮貌問題。集中精神聽清楚

8、,迅速而完整地用筆記下來 , 應脫稿介紹畢業(yè)作業(yè)和回答問題 . 掌握時間,直接回答主要內 容和中心思想,簡單干脆,切中要害,觀點要客觀,層次分明。語速要快慢適中,清晰,坦然鎮(zhèn)定,聲音要大而 準確,應注意自己的目光,使目光時常地瞟向論文答辯委員會成員及會場上的同學們。問題的類別(1檢驗真?zhèn)晤},就是圍繞畢業(yè)論文的真實性擬題提問。(2探測水平題,這是指與畢業(yè)論文主要內容相關的,探測學生水平高低、基礎知識是否扎實,以及掌握知識 的廣度深度如何等方面來提出問題的題目, 主要是論文中涉及到的基本概念, 基本理論以及運用基本原理等方面 的問題(3彌補不足題,這是指圍繞畢業(yè)論文中存在的薄弱環(huán)節(jié),如對論文中論述

9、不清楚、不詳細、不周全、不確切 以及相互矛盾之處擬題提問,請作者在答辯中補充闡述或提出解釋答辯老師向你提出 2 3個問題后,做即興答辯。其中一個問題一般針對你的論文中涉及的基本概念、基本原理提出問題,考察學生對引用的基本概念基本原 理的理解是否準確。第二個問題,一般針對你的論文中所涉及的某一方面的論點,要求結合工作實際或專業(yè)實務進行講(論述。 考察你學習的專業(yè)基礎知識對你實務(實際工作的聯(lián)系及幫助,即理論聯(lián)系實際的能力。第三個問題 , 根據(jù)學生有一定工作經驗 , 提出專業(yè)理論或實務中的問題 , 引導學生以工作實踐中遇到的案例和 實務 , 研討理論依據(jù)或當前所學專業(yè)發(fā)展中的諸多問題及熱點問題 .

10、 考察學生專業(yè)方面的潛在能力。常見問題的分類如下:(1辨別論文真?zhèn)?檢查是否為答辯人獨立撰寫的問題;(2測試答辯人掌握知識深度和廣度的問題;(3論文中沒有敘述清楚,但對于本課題來講尤為重要的問題;(4關于論文中出現(xiàn)的錯誤觀點的問題;(5課題有關背景和發(fā)展現(xiàn)狀的問題;(6課題的前景和發(fā)展問題;(7有關論文中獨特的創(chuàng)造性觀點的問題;(8與課題相關的基本理論和基礎知識的問題;(9與課題相關的擴展性問題。經常提問的問題,一般為 3個問題1為什么選擇這個課題(或題目 ,研究、寫作它有什么學術價值或現(xiàn)實意義。 (必知研究這個課題的意義和目 的是什么?因為是抽簽決定題目的。1. 選題目的和意義:目的:我國物

11、流產業(yè)興起于上世紀 90年代,起步雖晚,但發(fā)展勢頭強勁,中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息 中心最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示, 2010年一季度中國社會物流總額為 25.9萬億元人民幣 (下同 ,按可比價格計算,同比增 長 20.8%,比上年同期增加近 19%。初步預計 2010全年社會物流總額有望突破百萬億元大關?，F(xiàn)代物流越來越受到 重視,成為“第三利潤泉” ,而現(xiàn)代物流的增值服務作為物流的發(fā)展趨勢和核心競爭力,也應該得到廣泛的重視與 發(fā)展。隨著物流市場的發(fā)展趨向成熟 , 超越單一的物流服務 , 轉向為客戶提供增值服務 , 以提升企業(yè)的知名度和核心 競爭力已經成為物流增值服務企業(yè)實現(xiàn)自身價值的新思路。意

12、義:本論文題目的研究是為了根據(jù)現(xiàn)代物流增值服務的現(xiàn)狀,探討發(fā)展現(xiàn)代物流增值服務的必要性、途徑和方向 等。學術價值:物流的增值服務是物流行業(yè)成熟的標志,是未來物流服務發(fā)展的方向,結合自身的專業(yè)知識,研究和探 索現(xiàn)代物流增值服務,有利于知識和現(xiàn)實情況的結合,通過理性的思維,利用科學的數(shù)據(jù)和邏輯,從物流行業(yè)長期 發(fā)展的角度論述其發(fā)展途徑和方向。2.說明這個課題的 歷史和現(xiàn)狀 ,即 前人做過哪些研究,取得哪些成果 ,有哪些問題 沒有解決,自己有什么新 的看法,提出并解決了哪些問題。 (必知相關課題, 有通過對省市的物流公司所提供服務的類別和如何開展增值服務, 通過物流基本服務于增值服務的比較, 甚至基

13、于回歸模型物流企業(yè)開展增值服務的對策分析,結論都是物流的增值服務還僅僅在起步階段,物流業(yè)對其必 要性的認識不足,如果物流企業(yè)要開展增值服務 , 要投入巨大人力、物力、財力時 , 才能得到增值服務收益。在中國特色主義社會之下,怎樣利用政府政策的支持,如何投入最小的人力物力財力得到最小的增值服務收益,怎 么因地制宜地企劃不同物流公司的增值服務的發(fā)展途徑 等等。我認為國家對物流行業(yè)的支持和投放主要集中在國企,民營的物流企業(yè)難以在國家政策上得到優(yōu)惠。我國物流行業(yè) 的進入門檻相對而言較低 , 企業(yè)“小、散、亂”的局面未得到根本改變 , 還陷在價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)中不能自拔。在現(xiàn) 代物價上升,物流成本隨之不斷

14、提高的現(xiàn)狀之下,我國大多數(shù)物流企業(yè)還處于直接壓縮物流基礎作業(yè)成本的階段 , 未能進行物流服務的創(chuàng)新并從物流增值服務中尋求利潤。我認為雖然物流的增值服務是未來物流行業(yè)的發(fā)展趨勢,但是不同的物流企業(yè)有不同的情況 應該量力而為,不求 大而全 ,選擇小而專,定位自己最擅長的領域,如運輸、倉儲、配送等作為重點發(fā)展的核心業(yè)務,這樣既能在弱 肉強食的競爭中生存,也可以形成自身的品牌特色。3.文章 的基本觀點和立論的基本依據(jù) 。 (必知基本觀點:現(xiàn)代物流的增值服務是物流服務發(fā)展的風向標,物流企業(yè)應當就自身的現(xiàn)狀選擇定位適合的發(fā)展 增值服務的途徑,以迎合市場的需求?；疽罁?jù):首先是增值服務的市場需求 :(從中國

15、倉儲協(xié)會組織第三次全國范圍內的物流狀況調查得知,在物 流需求市場期望的物流服務內容中,其中工業(yè)企業(yè)需要市內配送服務有 29%,需要物流信息查詢、條碼采集、物 流系統(tǒng)設計及代為報關各為 7%,在商業(yè)企業(yè)中,需要物流系統(tǒng)設計為 20%,需要代結貸款、物流信息查詢、市 內配送服務各占 7%,需要條碼采集為 13%。這一組數(shù)據(jù)足以說明我國的物流市場對物流的增值服務有著巨大需 求,物流增值服務是可供企業(yè)挖掘的一個巨大利潤源泉。 (餅型圖所以,發(fā)展現(xiàn)代物流的增值服務這一課題是很有必要性及現(xiàn)實意義的。4.重要引文的具體出處 , 文獻出處。 (看注釋5.本文提出的 見解的可行性。我覺得論文提出的觀點只是理論,

16、實際工作經驗不足仍使得這篇文章存在與實際聯(lián)系不夠緊密的問題。而且因為有 論文幅度的限制所以見解更不夠全面,企業(yè)應該根據(jù)自身的優(yōu)勢和市場的需求,因地制宜地發(fā)展有自己特色的物流 增值服務。6.定稿交出后,自己 重讀審查新發(fā)現(xiàn)的缺陷 ?？蚣艿倪壿嬓圆粔驈?在文章的開頭沒有引用學者的有關相關話題的評論,行文不夠通暢,某些方面討論不 夠深入,論據(jù)不充分。7.寫作畢業(yè)論文(作業(yè)的 體會 。寫論文不是一個人的事,需要尊重老師的意見,和老師不斷探討交流論文的結構框架和內容等,需要站在前 人的肩膀上,不斷完善發(fā)展,加深自身對相關課題的了解和研究,認識到自己在大學四年學到的知識需要和實際 相結合,才能運用到現(xiàn)實生

17、活中去,認識到自己實踐能力的8.本文的 優(yōu)缺點。優(yōu)點:結構基本符合邏輯,主題突出,抓住重點,行文通暢,以歸納總結法論證現(xiàn)代物流增值服務的問題、 解決策略及其發(fā)展方向。缺點:框架的邏輯性不夠強,在文章的開頭沒有引用學者的有關相關話題的評論,某些方面討論不夠深入, 論據(jù)不充分,由于論文篇幅的限制,難以對相關課題進行深入的探討。9. 參閱了哪些資料 ?論證材料的 來源渠道 . 請教了什么人看注釋參考文獻 有學校圖書館的書 有維基 維普 萬方等數(shù)據(jù)庫網(wǎng)站下載和參考相關課題的期刊、論文、書 籍, 瀏覽有關物流的報刊雜志, 了解物流增值服務的最新動態(tài)。 請教了于艷紅老師、 劉堂宏老師還有張紹合老師, 感謝

18、他們?yōu)槲业恼撐淖龀龅闹笇А?0. 論文的觀點、關鍵問題、解決思路和創(chuàng)新點觀點:我國物流企業(yè)發(fā)展增值服務的必要性和障礙,如何突破瓶頸,選擇合適的增值服務類型和我國物流增 值服務發(fā)展的風向標。關鍵問題:物流的增值服務提供過程中存在的問題及其對策解決思路:從兩方面論述:從政府方面,完善物流法律體系,提高物流法律的可操作性;加強物流基礎設施 的建設,平衡東西部物流的發(fā)展;企業(yè)方面,因地制宜的強化物流軟件和硬件設施的建設,和政府合力培養(yǎng)物流 人才。創(chuàng)新點:從物流企業(yè)的角度研究思考提供物流增值服務的必要性和發(fā)展物流增值服務領域的類型、 方向, 排除障礙, 使其更好的發(fā)展物流服務,迎合物流發(fā)展的潮流。研究目

19、的 :使物流業(yè)更加重視物流增值服務和改善發(fā)展的方向,掌握先進的物流理念,提高物流服務水平才能再競爭中具有優(yōu)勢,從而更好的參與國際競爭,趕上物流發(fā)展的最新潮流成果描述 :更加了解到物流的增值服務是我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢,如何選擇物流增值服務領域和所具備的條件及其 發(fā)展趨勢等等。本選題在國內外的研究狀況及發(fā)展趨勢:國內研究狀況:目前我國工商企業(yè)對物流增值服務的需求層次還比較低,主要仍集中在對基本常規(guī)項目的需求上。 生產企業(yè)外包的服務第一是干線運輸,第二是市內配送,第三是儲存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務第一是市內配送, 第二是儲存保管,其次是干線運輸。這表明生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流服務內容的側重點有所不同

20、。企業(yè)對增值性 高、 綜合的物流服務如庫存管理、 物流系統(tǒng)設計、 物流總代理等的需求還很少。 與發(fā)達國家相比, 顯出了較大差距。 國外研究狀況:發(fā)達國家對物流增值服務的需求來看,需求最多的也是倉儲管理和運輸管理,只不過這兩項服務已 被賦予了新的內涵,服務內容已經擴展,不再是單純的儲存保管和運輸,但都是從基本的物流功能中延伸出來的。 增值性高的服務如訂單處理、庫存補充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒有被發(fā)達國家的企業(yè)所普遍采用。發(fā)展趨勢:生產企業(yè)期望新的物流服務商提供的服務內容主要以物流總代理、 市內配送、 干線運輸、 倉儲保管為主; 商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務內容為物流系統(tǒng)設計、條碼采集和倉儲保管服務。可見

21、,生產企業(yè)的物流需求以物流運 作為主,受地域跨距和管理幅度的影響,更強調集成化的物流服務。而商業(yè)企業(yè)對物流的信息服務要求更強烈,物 流決策、數(shù)據(jù)采集等增值信息服務越來越受企業(yè)重視。這也表明,我國企業(yè)對對增值物流服務的需求將增多,需求 水平將進一步提高,今后能夠提供更多信息增值服務的物流企業(yè)將在具有更大的競爭優(yōu)勢。11. 全文的 基本框架、基本結構 是如何安排的?全文的各部分之間 邏輯關系 如何?從現(xiàn)代物流增值服務的概況出發(fā),引出我國增值服務的現(xiàn)狀及問題,相對應地給出解決對策。再從物流企業(yè)的角度 出發(fā), 可以發(fā)展增值服務的類型有哪些和未來我國物流增值服務發(fā)展的方向。 從因到果、 從主到次、 從整

22、體到部分、 從概括到具體、從現(xiàn)象到本質的邏輯關系來展開課題的討論。12. 在研究本課題的過程中,發(fā)現(xiàn)了那些 不同見解 ?對這些不同的意見,自己是怎樣 逐步認識 的?又是如何處 理的?第 3方物流該如何發(fā)展,學西方的發(fā)展模式還是因地制宜毫無疑問, 第三方物流應當成為物流企業(yè)所追求的目標業(yè)態(tài)。 物流企業(yè)在與生制造企業(yè)建立起研發(fā) -營銷 -物流 " 三位一體 " 的市場競爭策略聯(lián)盟以后,將獲得更大的發(fā)展空間。但這同樣需要時間,需要長期的合作,需要 長期的參與,需要具有價值交換意義上的優(yōu)勢互補。所以,做第三方物流企業(yè)不是一廂情愿的事情,不能脫離國 情。事實上,即使在發(fā)達國家,物流服

23、務業(yè)的主體仍然是功能性的物流服務。有調查表明,美國第三方物流 企業(yè)中的大部分是在美國本地的市場賺錢的。 這同樣說明 第三方物流的發(fā)展是與經濟市場化水平直接相關的 。 因 此, 我國的物流企業(yè)在現(xiàn)階段不應盲目地追求一下子成為第三方物流企業(yè), 或不切實際地向生產制造企業(yè)承諾提 供第三方物流服務。我國物流產業(yè)的發(fā)展必然要經歷一個從相對無序到相對有序的過程,這是一般的經濟規(guī)律,而非人的主觀愿 望能夠左右的。但產、官、學各界在推進我國物流產業(yè)發(fā)展的進程中仍然是可以有所作為的:與物流服務技術有 關的問題由企業(yè)來解決; 與物流產業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境有關的問題由政府來解決; 而與物流發(fā)展理論研究有關的問 題由學術

24、界來解決。但是,現(xiàn)實地來看,只有盡快出臺我國物流產業(yè)發(fā)展的政策綱領,才能將這一輪物流熱積聚 起來的能量轉化成物流產業(yè)發(fā)展的持久動力。我認為我國物流企業(yè)發(fā)展的歷程應該是循步漸進的,不應該大躍進,超英趕美,不應該強求多少年翻一番, 多少年翻兩番,不應該急功近利,應當穩(wěn)健發(fā)展,一邊摸索適合中國國情的發(fā)展道路,從長遠的利益出發(fā),發(fā)展 中國特色、有企業(yè)特色的增值服務。論文中沒有提及的物流增值服務的其他類型承運人型增值服務 。承運貨物運輸?shù)目爝\公司、集裝箱運輸公司,最適宜從事此類增值服務。例如:從收貨 到遞送的貨物全程追蹤服務;電話預約當天收貨;車輛租賃服務;對時間敏感的產品提供快速可靠的服務 含相 關記

25、錄報告 ;對溫度敏感的產品提供快速可靠的服務如冷藏、冷凍運輸 含相關記錄報告 ;配合產品制造或 裝配的零部件、在制品及時交付 JIT Delivery ;被客戶退回的商品回收運輸服務 goodsrecall ;運輸設備的清潔或消毒等衛(wèi)生服務;信譽好的承運人甚至可以為客戶提供承運人的評估選擇, 運輸合同管理服務 , 提供全程追蹤服務、電話預約服務、車輛租賃服務等增值服務。貨運代理型增值服務 。訂艙 租船、包機、包艙 、托運、倉儲、包裝;貨物的監(jiān)裝、裝卸、集裝箱拼裝拆 箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務;報關、報驗、報檢、保險;內向運輸與外向運輸?shù)慕M合;多式聯(lián)運、集 運 含集裝箱拼箱 。1、提供訂

26、艙(租船、包機、包艙 、托運、倉儲、包裝;貨物的監(jiān)裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉及相 關的短途運輸服務;報關、報驗、報檢、保險;內向運輸與外向運輸?shù)慕M合;多式聯(lián)運、集運(含集裝箱拼箱 全套的物流一體化服務。2、在配套服務的同時提供維護、維修等相關的物流操作。3、為企業(yè)進行貨運代理設計。即為托運人安排最經濟、快捷、安全的運輸路線和選擇最佳的運輸方式組合。4、為顧客進行貨運代理咨詢。利用第三方物流專業(yè)經驗,在包裝、倉儲、進出口、單證處理、海關手續(xù)、港口操 作、特殊貨品、集裝箱運輸,以及多式聯(lián)運等各方面為客戶提供解決方案,做顧客的顧問和向導。5、為貨運委托人提供情報信息。安得物流還可以為客戶提

27、供多種信息增值服務,包括產品流通信息和市場信息反 饋,訂貨量、庫存量動態(tài)控制與管理,等等。6、為客戶提供在線追蹤采購訂單、集裝箱服務。利用訂單號、訂單計劃編號、集裝箱號、進倉編號等關鍵字段對 有關貨物信息進行跟蹤和查看相關資料。7、為客戶提供電子商務平臺。由于先進信息技術,尤其是 INTERNET 技術的廣泛應用,國際貨運代理企業(yè)可以在 自身條件允許的情況下,提供網(wǎng)上電子合同、打印提單、網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上支付運費、網(wǎng)上庫存管理、網(wǎng)上供應鏈管 理等增值服務。信息型增值服務 。以信息技術為優(yōu)勢的物流服務商可以把信息技術融入物流作業(yè)安排當中,例如:向供應商下 訂單,并提供相關財務報告;接受客戶的訂單,并

28、提供相關財務報告;利用對數(shù)據(jù)的積累和整理,對客戶的需求 預測,提供咨詢支持;運用網(wǎng)絡技術向客戶提供在線的數(shù)據(jù)查詢和在線幫助服務。第四方物流增值服務 。向客戶提供全面意義上的供應鏈解決方案;對第三方物流企業(yè)的管理和技術等物流資源進行 整合優(yōu)化,對物流作業(yè)流程進行再造,甚至對其組織結構進行重組;對客戶物流決策提供咨詢服務,客戶提供物流 規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應鏈管理等業(yè)務、提供一體化物流解決方案、物流系統(tǒng)的設計、市場調研與預測、 構建物流信息系統(tǒng)、物流培訓、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、幫助客戶選擇第三方物流企業(yè)和服務等。1、為顧客指定戰(zhàn)略規(guī)劃。通過對客戶的組織機構、產品、物流水平、創(chuàng)新能力、物流管理

29、人員等方面的調查研究, 以及企業(yè)所處宏觀環(huán)境進行分析,幫助客戶制定物流總體發(fā)展戰(zhàn)略、階段性實施計劃、各職能部門的戰(zhàn)略規(guī)劃與選 擇等。2、為顧客設計組織結構與制度。根據(jù)客戶發(fā)展物流的戰(zhàn)略目標,設計組織框架,建立合理、有效的決策指揮系統(tǒng)。3、為顧客開展物流市場調研。根據(jù)客戶的要求,對客戶涉足的產業(yè)行業(yè)和物流領域展開各種形式、各種內容和各 種規(guī)模的市場調查,如市場規(guī)模調查、用戶滿意度調查、產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調查、廣告投入和效果調查、市場容量和市 場結構調查、企業(yè)市場營銷與物流策略調查等。4、為顧客進行營銷策劃與管理。根據(jù)公司的營銷戰(zhàn)略,提出物流支持企業(yè)營銷的解決方案,以擴大公司市場份額。5、為顧客開展企業(yè)

30、診斷服務,進行業(yè)務流程再造。找出客戶經營管理活動中急需解決的物流問題,與客戶共同尋 求物流系統(tǒng)服務的解決方案,分析企業(yè)的供應鏈構成,確定物流增值業(yè)務活動,消除無價值的物流活動,從而使企 業(yè)提高物流運行效率。6、幫助顧客進行物流人才的開發(fā)與管理。物流人才招聘、培訓、晉升、激勵制度,幫助企業(yè)有效開發(fā)和調動物流 人才資源的積極性、創(chuàng)造性。常規(guī)擴展型物流增值服務 在物流企業(yè)的常規(guī)物流服務基礎上拓寬和延伸而開展起來的服務就屬于常規(guī)擴展型物流 增值服務。例如在倉儲基礎上發(fā)展起來的庫存管理、原材料質檢、庫存查詢、庫存補充等服務 ; 在運輸基礎上發(fā)展 起來的個性化運輸 ; 在配送的基礎上發(fā)展起來的個性化配送

31、; 在包裝的基礎上發(fā)展起來的個性化包裝。聯(lián)合型物流增值服務 由于多數(shù)的第三方物流企業(yè)規(guī)模有限 , 他們所能開展的業(yè)務或業(yè)務的覆蓋區(qū)域不能涵蓋客戶的 所有需求 , 這就造成了一個客戶需要多家物流企業(yè)為其服務的狀況 , 無疑導致了客戶在物流服務選擇上需要花費許 多精力 , 在這樣的情況下就出現(xiàn)了這種物流增值服務聯(lián)合型物流增值服務。這是指為客戶提供一體化物流服 務 , 本企業(yè)不能為客戶提供的物流服務則聯(lián)合其他物流企業(yè)為客戶提供。例如建立物流服務平臺、建立虛擬物流企 業(yè)、全程物流等?？v向延伸型物流增值服務 是指第三方物流企業(yè)應客戶要求沿產業(yè)鏈向前或向后方向的延伸 , 即為客戶提供采購、加 工、 銷售等

32、增值服務。 由于第三方物流企業(yè)為多家客戶服務 , 因此在為客戶提供采購服務過程中存在數(shù)量優(yōu)勢 , 可以 以更低的價格采購商品 ; 現(xiàn)代物流概念被提出時 , 已經明確了流通加工屬于物流的一個基本功能 , 物流向加工延伸 可以更好地滿足客戶的多樣化需求、方便消費、彌補生產上的不足、提高效率等 ; 由于第三方物流企業(yè)的業(yè)務覆蓋 區(qū)域較大 , 因此生產企業(yè)的某些銷量小的地區(qū)的促銷、 售后服務等業(yè)務就可以委托第三方物流企業(yè)來完成 , 這也能更 多地降低生產企業(yè)的成本 , 提高物流企業(yè)的利潤?？缧袠I(yè)集成型物流增值服務 是指第三方物流企業(yè)提供的增值服務不再只局限于傳統(tǒng)模式下的本行業(yè)或生產制造業(yè)、 批發(fā)業(yè)和零

33、售業(yè) , 而是應客戶的要求 , 向更多的行業(yè)集成 , 例如物流金融、物流中心提供餐飲食宿等服務。配送型增值服務 1、結算功能。物流中心的結算功能是物流中心對物流功能的一種延伸,不僅僅是物流費用的結算, 在從事代理、配送的情況下,物流中心還可替貨主向收貨人結算貨款等。 2、需求預測功能。物流中心可根據(jù)物流 中心商品進貨、出貨信息來預測未來一段時間內的商品進出庫量,進而預測市場對商品的需求,然后將市場信息反 饋給客戶。 3、物流系統(tǒng)設計咨詢功能。充當貨主的物流專家,為貨主設計物流系統(tǒng),代替貨主選擇和評價運輸商、 倉儲商及其他物流服務供應商。 4、物流教育與培訓功能。通過向貨主提供物流培訓服務,可以

34、培養(yǎng)貨主與物流 配送中心經營管理者的認同感, 可以提高貨主的物流管理水平, 可以將物流配送中心經營管理者的需求傳達給貨主, 也便于確立物流作業(yè)標準。 5、采用協(xié)同配送的方式進行配送。協(xié)同配送主要是指在城市里,為使物流合理化, 在幾個有定期運貨要求的貨主的合作下,由一個卡車運輸者,使用一個運輸系統(tǒng)進行配送。 6、組建客戶服務響應 中心。 通過電話、 傳真、 互聯(lián)網(wǎng)等方式對用戶遇到的技術問題進行方便、 迅速地跟蹤解決, 為其提供個性化的服務。13. 還有哪些問題自己還 沒有搞清楚,在論文中論述得不夠透徹 ?金融增值服務和代收貨款的信用問題信用體系的問題市場經濟也是信用經濟,但現(xiàn)階段我們卻面臨普遍的

35、企業(yè)信用危機。 2002年中國企業(yè)家調查系統(tǒng)就企業(yè) 信用進行的專題調查結果顯示:拖欠、違約和制假是企業(yè)存在的主要問題。在被調查的 4695位企業(yè)經營者中, 六成多經營者認為在商務活動中跟人打交道需要提防; 64%的交通倉儲運輸企業(yè)認為違約是交易中存在的主要信 用問題。 以企業(yè)間拖欠貨款為例, 在發(fā)達的市場經濟國家, 企業(yè)間逾期應收帳款發(fā)生額約占銷售額的 0.25%-0.5%, 而我國這一比例高達 5%以上,且呈逐年增長勢頭。 1998年全國法院受理的經濟糾紛和債權債務民事糾紛案件為 289萬件,約占法院全部受理案件的 51%。這已充分說明我國的企業(yè)信用缺失已經達到很嚴重的程度。信用問題的危害是

36、顯而易見的:影響市場經濟的正常高效運行,加大了社會經濟運行的成本,破壞正常的物 流市場秩序,惡化競爭機制,加大守信者經營成本,破壞了公平原則;企業(yè)信用缺失, 有可能出現(xiàn)銀行惜貸、懼貸、 不貸,銀行信貸的門檻加高;產生信任危機。在缺乏普遍的商業(yè)信用的情況下,貨主對物流服務的需求必然采取審慎的態(tài)度,其結果就是自營物流, 進而表現(xiàn)為物流服務的市場需求不足。 另一方面, 信用體系的欠缺直接導致物流交易成本的增加和物流服務效率 的降低。顯然,信用體系是否完善,將直接影響物流產業(yè)的發(fā)展。然而,目前我們離 " 征信國家 " 的要求還有相當 一段距離。這種信用缺失的后果對于物流業(yè)發(fā)展影響而

37、言,可以說是致命的,具體表現(xiàn)在貨主對物流服務的需求 必然采取審慎的態(tài)度,其結果就是自營物流,進而表現(xiàn)為物流服務的市場需求不足,本應建立的委托合同關系難 以建立;即使合同關系建立,由于企業(yè)之間缺乏信用,在貨款支付和貨物交付問題上互相奉行不信任原則,直接 導致物流交易成本的增加和物流服務效率的降低,與現(xiàn)代物流的理念大相徑庭。因此,現(xiàn)代物流企業(yè)的誠信顯得 十分重要, 信用體系是否完善, 將直接影響物流產業(yè)的發(fā)展。 促進我國物流業(yè)的快速發(fā)展, 建立完善的信用體系、 強化信用治理迫在眉睫。過去市場對物流增值服務的需求和未來的需求 (看餅型圖在市場經濟下 , 需求的不足無疑會使企業(yè)的業(yè)務無法開展。 當某物流增值服務剛剛進入