國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(習(xí)題及答案)

1、第二章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、單項(xiàng)選擇題1、下列術(shù)語(yǔ)中賣(mài)方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（ ）。 A、FCA B、FAS C、FOB D、EXW2、象征性交貨意指賣(mài)方的交貨義務(wù)是（ ）。 A、不交貨 B、既交單又實(shí)際性交貨 C、憑單交貨 D、實(shí)際性交貨3、CIF Ex Ships Hold 屬于（ ）。 A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運(yùn)港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨4、我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語(yǔ)成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是（ ）。 A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapo

2、re C、CIF Ex Ships Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore5、在以CIF和CFR術(shù)語(yǔ)成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣(mài)方和買(mǎi)方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)（ ）。 A、前者由賣(mài)方負(fù)擔(dān)，后者由買(mǎi)方負(fù)擔(dān) B、均由賣(mài)方負(fù)擔(dān) C、前者由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，后者由賣(mài)方負(fù)擔(dān) D、均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)6、按照2010年通則的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形成交，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（ ）。 A、貨交承運(yùn)人 B、貨物在裝運(yùn)港船上 C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運(yùn)港碼頭7、1932年華沙牛津規(guī)則是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門(mén)為解釋（ ）合同而制定的。 A、FOB B、CFR

3、C、CIF D、FCA8、CIF Ex Ships Hold 與 DAT相比，買(mǎi)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（ ）。 A、前者大 B、兩者相同 C、后者大 D、買(mǎi)方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)9、在交貨地點(diǎn)上，1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本中對(duì)（ ）的解釋與2010年通則中對(duì)FOB的解釋相同。 A、FOB Under Tackle B、FOB C、FOB Vessel D、FOB Liner Terms10、某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià)，如果該公司先將貨物交到貨運(yùn)站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（ ）為宜。 A、FCA B、CIP C、CPT D、DDP13、按CIF Tianjin 成交的進(jìn)口合同中，賣(mài)方完成交貨任務(wù)的

4、地點(diǎn)最有可能是在（ ）。A、紐約港 B、紐約市 C、天津港 D、天津市內(nèi)14、就賣(mài)方承擔(dān)的費(fèi)用而言，下列術(shù)語(yǔ)排列順序中，正確的是（ ）。 A、FOB大于CFR大于CIF B、FOB大于CIF大于CFR C、CIF大于FOB大于CFR D、CIF大于CFR大于FOB 15、按照2010年通則的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的是（ ）。 A、DAT B、DAP C、EXW D、DDP17、在采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、貨物由程租船運(yùn)輸時(shí)，如果買(mǎi)方不愿意承擔(dān)裝貨費(fèi)用，應(yīng)選用（ ）。 A、FOB LINER TERMS B、FOB UNDER TACKLE C、FOB TRIMMED D、F

5、OB CROSS TERMS 18、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約確定交易“國(guó)際性”的標(biāo)準(zhǔn)是（ ）。A、買(mǎi)賣(mài)雙方當(dāng)事人營(yíng)業(yè)地處于不同國(guó)家B、買(mǎi)賣(mài)雙方具有不同國(guó)籍 C、訂立合同行為完成于不同的國(guó)家D、貨物必須有由一國(guó)運(yùn)往另一國(guó)20、按照2010年通則的解釋，F(xiàn)AS條件下的駁船費(fèi)由（ ）負(fù)擔(dān)。 A、船方 B、賣(mài)方 C、買(mǎi)方 D、買(mǎi)方和船方共同 21、按照2010年通則的解釋，按DAP成交，其合同性質(zhì)屬于（ ）。 A、啟運(yùn)合同 B、裝運(yùn)合同 C、到貨合同 D、轉(zhuǎn)運(yùn)合同22、下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，可能屬于空運(yùn)方式的是（ ）。A、FOB B、CIF C、FAS D、CIP 23、采用CPT術(shù)語(yǔ)，如雙方未能確定交接

6、貨物的具體地點(diǎn)，則最后貨物的交接地點(diǎn)應(yīng)由（ ）確定。A、買(mǎi)方 B、賣(mài)方 C、承運(yùn)人 D、雙方另行協(xié)商 24、以下關(guān)于2010年通則的術(shù)語(yǔ)解釋中，錯(cuò)誤的是（ ）。 A、F組指賣(mài)方須將貨物交至買(mǎi)方指定的承運(yùn)人 B、C組指賣(mài)方須訂立運(yùn)輸合同，并且須對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所產(chǎn)生的額外費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任 C、D組指賣(mài)方承擔(dān)把貨物交至目的地國(guó)所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) D、E組指賣(mài)方僅在自己的地點(diǎn)為買(mǎi)方備妥貨物25、我方出口大宗商品，按CIF多倫多術(shù)語(yǔ)成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是（ ）。 A、CIF EX TACKLE TORONTO B、CIF

7、 EX SHIPS HOLD C、CIF LANDED TORONTO D、CIF LINER TERMS TORONTO 26、對(duì)買(mǎi)方責(zé)任最大的是（ ）。 A、EXW B、DDP C、FOB D、CIF 27、賣(mài)方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)的是（ ）。 A、EXW B、DDP C、FOB D、DDU28、對(duì)于（ ）術(shù)語(yǔ)，裝船通知具有特別意義。 A、FAS B、CIF C、FOB D、CFR 29、使用 FREIGHT PREPAID 的方式支付運(yùn)費(fèi)的是（ ）。 A、FCA B、FOB C、CIF D、FAS 二、多項(xiàng)選擇題1、若買(mǎi)賣(mài)雙方以CFR卸至岸上術(shù)語(yǔ)成交，以下答案正確的是（ ）。 A、賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)貨物

8、運(yùn)至目的港以前的一切風(fēng)險(xiǎn) B、當(dāng)貨物卸至目的港，賣(mài)方的交貨完畢 C、裝運(yùn)港的船上是買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 D、賣(mài)方在裝運(yùn)港船上完成交貨義務(wù)2、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)是（ ）。 A、表示交貨條件 B、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素 C、表示付款條件 D、表示運(yùn)輸條件4、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例有（ ）。 A、2010年通則 B、1932年華沙牛津規(guī)則C、1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 D、漢堡規(guī)則5、在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣(mài)方采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)比采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更為有利的具體表現(xiàn)是（ ）。 A、可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) B、可以提早取得運(yùn)輸單據(jù) C、可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率 D、可以減少賣(mài)方的風(fēng)

9、險(xiǎn)責(zé)任6、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別是（ ）。 A、適用的運(yùn)輸方式不同 B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同 C、裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同 D、運(yùn)輸單據(jù)不同8、以下對(duì)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形說(shuō)法正確的是（ ）。 A、不改變費(fèi)用的負(fù)擔(dān) B、不改變交貨地點(diǎn) C、不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 D、不改變支付條件9、根據(jù)2010年通則的解釋，（ ）是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 A、CFR B、CIF C、CPT D、CIP10、FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是（ ）。 A、FOB班輪條件 B、FOB包括平艙、理艙 C、FOB包括理艙 D、FOB吊鉤下交貨11、買(mǎi)方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸

10、，當(dāng)買(mǎi)方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)用時(shí)，可選用以下價(jià)格變形（ ）。 A、FOB LINER TERMS B、FOB UNDER TACKLE C、FOB TRIMMED D、FOB STOWEDE、FOB STOWED AND TRIMMED 13、FOB、CIF、CFR的主要區(qū)別是（ ）。 A、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 B、交貨地點(diǎn)不同 C、買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任不同 D、買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同 E、合同的性質(zhì)不同14、在按CIF條件成交時(shí)，如買(mǎi)方不愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用，可要求采用（ ）。 A、CIF LANDED B、CIF LINER TERMS C、CIF EX TACKLE D、CIF EX SHIPS HO

11、LD17、屬于裝運(yùn)合同的有（ ）。 A、FCA B、CPT C、DAP D、CIF E、FOB19、實(shí)際交貨的術(shù)語(yǔ)有（ ）。 A、EXW B、FOB C、DAT D、CIF E、DDP21、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別是（ ）。 A、前者適用于海/水運(yùn)輸，后者適用于各種運(yùn)輸方式 B、前者貨物裝上船后，風(fēng)險(xiǎn)即行轉(zhuǎn)移；后者是當(dāng)貨物交付承運(yùn)人后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 C、前者賣(mài)方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)用，后者賣(mài)方無(wú)此項(xiàng)義務(wù) D、前者術(shù)語(yǔ)后應(yīng)注明裝運(yùn)港或目的港名稱；后者術(shù)語(yǔ)后注明裝運(yùn)地或目的地名稱 三、判斷題1、國(guó)際貿(mào)易慣例已得到各國(guó)的公認(rèn)，因此，它對(duì)于買(mǎi)賣(mài)合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法

12、律約束力。（ F ）2、買(mǎi)賣(mài)雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣(mài)方投保時(shí)，只有義務(wù)投保最低限度的險(xiǎn)別。（ T ）3、按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。（ F ）4、以FAS術(shù)語(yǔ)成交，若裝運(yùn)港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運(yùn)到裝運(yùn)船只船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。（ F ）5、FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的；而CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的。（ T ）6、CFR Ex Ships Hold Rotterdam是指賣(mài)方必須把貨運(yùn)到鹿

13、特丹，在艙底交貨。（ F ）7、在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣(mài)方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（ F ）8、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。（ T ）9、按2010年通則的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（ T ）10、我國(guó)從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國(guó)港口?？梢?jiàn)，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（ F ）11、在國(guó)際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的慣例有三種，即海牙規(guī)則、漢堡規(guī)則 和2010年國(guó)

14、際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則。（ F ）12、在CFR條件下，賣(mài)方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續(xù)。否則賣(mài)方不能以風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港船上轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。（ T ）13、按CIF術(shù)語(yǔ)成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣(mài)方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港的責(zé)任。（ T ）14、根據(jù)2010年通則，在FAS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，如買(mǎi)方所派的船不能靠岸，則賣(mài)方只要將貨物裝上駁船即可。（ F ）15、從美國(guó)或美洲地區(qū)國(guó)家采用FOB進(jìn)口貨物時(shí)，裝運(yùn)港口名稱前，一定要加上“船”（VESSEL）字。（ T ）16、按2010年通則，F(xiàn)組術(shù)語(yǔ)均由買(mǎi)方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，C組術(shù)語(yǔ)均由賣(mài)方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同。（ T）

15、17、在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣(mài)方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣(mài)方就沒(méi)有該義務(wù)。（ F ）18、INCOTERMS 2010總共包括12種術(shù)語(yǔ)，分為E、F、C、D組。（F ）19、在FOB條件下，賣(mài)方可以接受買(mǎi)方委托，代理租船訂艙手續(xù)。（ T ）20、2010年通則中，C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要特點(diǎn)之一是費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分相分離。（ T ）21、CIF LANDED NEW YORK，是指賣(mài)方必須將貨物交到紐約岸上，才算完成交貨義務(wù)。( F)22、FOB、CFR 和 CIF 三種術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成的主要不同點(diǎn)在于國(guó)外費(fèi)用不同。（T ）23、某合同以CIF LINER TERMS 條件成交時(shí)，意味著該合同的貨物

16、是采用班輪運(yùn)輸。（F）24、賣(mài)方在約定的交貨地點(diǎn)交貨完畢，就表示已移交了貨物所有權(quán)。（ F ）25、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形不僅改變了買(mǎi)賣(mài)雙方的費(fèi)用承擔(dān)，而且也改變了雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分。（ F ）26、1932年華沙牛津規(guī)則是由國(guó)際法協(xié)會(huì)制定的，其是專門(mén)解釋FOB術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例。（ F ）27、使用FAS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分在裝運(yùn)港船邊。（T ）28、FOB一般采用FREIGHT COLLECT的運(yùn)費(fèi)支付方式。（ T ）29、在CIF條件下，由賣(mài)方辦理投保，而CFR為買(mǎi)方辦理投保，但貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)均由買(mǎi)方承擔(dān)。（ T ）四、案例分析題1、我某進(jìn)出口公司對(duì)日本某客戶發(fā)盤(pán)，供應(yīng)棉織浴巾4 000打，

17、每打CIF大阪80美元，裝運(yùn)港大連；現(xiàn)日商要求我方改報(bào)FOB大連價(jià)。問(wèn)：（1）我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最終按FOB大連條件簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？答：（1）我方應(yīng)調(diào)低對(duì)外報(bào)價(jià)，即從原價(jià)中減去貨物從大連至大阪的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 （2）當(dāng)按FOB簽訂合同時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方除風(fēng)險(xiǎn)的劃分沒(méi)有變化外，他們所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用都發(fā)生了變化。按CIF大阪成交，賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；而改為FOB大連成交，則由買(mǎi)方派船接貨和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。3、我方以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與B國(guó)的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日前。我方備

18、妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。 問(wèn)：貨物損失責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？答：貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)椋贑FR術(shù)語(yǔ)成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣(mài)方和買(mǎi)方辦理。因此，賣(mài)方在裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，因而，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。4、某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國(guó)某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于

19、該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買(mǎi)賣(mài)雙方在合同規(guī)定中規(guī)定：買(mǎi)方須于9月底以前將信用證開(kāi)抵賣(mài)方，賣(mài)方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買(mǎi)方有權(quán)撤銷合同。如賣(mài)方已結(jié)匯，賣(mài)方須將貨款退還買(mǎi)方。問(wèn)：該合同是否還屬于CIF合同？為什么？答：本案中的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因?yàn)椋海?）CIF合同是“裝運(yùn)合同”，而本案的合同條款規(guī)定：“賣(mài)方保證不得遲于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買(mǎi)方有權(quán)撤銷合同”該條款指賣(mài)方須在12月5日將貨物實(shí)際運(yùn)抵漢堡，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。（2）CIF術(shù)語(yǔ)是典型的象征性交貨，要求賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“如賣(mài)方已結(jié)匯，賣(mài)方須將貨款退還買(mǎi)方?！?該條款已改變了“象征性交貨”下賣(mài)方憑單交貨的特點(diǎn)。8、我某出口公司與某德商按CIF漢堡、即期信用證方式付款的條件達(dá)成交易，出口合同和來(lái)證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目