道路勘測(cè)設(shè)計(jì)(東南大學(xué))課程設(shè)計(jì)

1、東南大學(xué)交通學(xué)院二零零五年八月|課程設(shè)計(jì)的目的課程設(shè)計(jì)的目的 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的目的是讓課程設(shè)計(jì)的目的是讓學(xué)生系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，培養(yǎng)理學(xué)生系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的觀(guān)點(diǎn)，初步掌握公路設(shè)計(jì)工論聯(lián)系實(shí)際的觀(guān)點(diǎn)，初步掌握公路設(shè)計(jì)工作的基本內(nèi)容和設(shè)計(jì)方法，并通過(guò)設(shè)計(jì)過(guò)作的基本內(nèi)容和設(shè)計(jì)方法，并通過(guò)設(shè)計(jì)過(guò)程，培養(yǎng)學(xué)生的計(jì)算、繪圖、獨(dú)立思考和程，培養(yǎng)學(xué)生的計(jì)算、繪圖、獨(dú)立思考和獨(dú)立工作的能力。獨(dú)立工作的能力。 |課程設(shè)計(jì)的要求課程設(shè)計(jì)的要求 要求學(xué)生對(duì)紙上定線(xiàn)作一些初步的訓(xùn)要求學(xué)生對(duì)紙上定線(xiàn)作一些初步的訓(xùn)練。紙上定線(xiàn)的內(nèi)容為：在給定地形圖上練。紙上定線(xiàn)的內(nèi)容為：在

2、給定地形圖上兩點(diǎn)間，擬定路線(xiàn)各種可能的走法，進(jìn)行兩點(diǎn)間，擬定路線(xiàn)各種可能的走法，進(jìn)行路線(xiàn)方案比較，選定最佳方案，然后對(duì)選路線(xiàn)方案比較，選定最佳方案，然后對(duì)選定的方案作上述內(nèi)容的設(shè)計(jì)計(jì)算。定的方案作上述內(nèi)容的設(shè)計(jì)計(jì)算。 |一、前言一、前言|二、選線(xiàn)二、選線(xiàn)|三、平面設(shè)計(jì)三、平面設(shè)計(jì)|四、縱斷面設(shè)計(jì)四、縱斷面設(shè)計(jì)|五、橫斷面設(shè)計(jì)五、橫斷面設(shè)計(jì)|六、路基設(shè)計(jì)表六、路基設(shè)計(jì)表|七、土石方工程數(shù)量計(jì)算七、土石方工程數(shù)量計(jì)算|八、土石方調(diào)配八、土石方調(diào)配|三角板 1對(duì)；|HB鉛筆 1支；|繪圖用方格紙 5 張； （35cmX50cm）|道路勘測(cè)設(shè)計(jì)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)|公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)|公路路線(xiàn)設(shè)

3、計(jì)規(guī)范公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范|公路設(shè)計(jì)手冊(cè)公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路線(xiàn)路線(xiàn)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法設(shè)計(jì)文件編制辦法課程設(shè)計(jì)主要內(nèi)容總體流程圖 按按任務(wù)書(shū)規(guī)定的路線(xiàn)任務(wù)書(shū)規(guī)定的路線(xiàn)所在所在地區(qū)的地形與技術(shù)等級(jí)，在起、地區(qū)的地形與技術(shù)等級(jí)，在起、訖點(diǎn)間作紙上定線(xiàn)，訖點(diǎn)間作紙上定線(xiàn)，要求選定要求選定兩個(gè)以上的路線(xiàn)方案。兩個(gè)以上的路線(xiàn)方案。 由于課程設(shè)計(jì)時(shí)數(shù)所限，由于課程設(shè)計(jì)時(shí)數(shù)所限，路線(xiàn)方案不作定量的比較，但路線(xiàn)方案不作定量的比較，但需作定性的比較與敘述，需作定性的比較與敘述，也即也即在方案比較時(shí)工程數(shù)量不進(jìn)行在方案比較時(shí)工程數(shù)量不進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，僅作估計(jì)

4、大小進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，僅作估計(jì)大小進(jìn)行比較。比較。 在指定的兩控制點(diǎn)G01、G13 間選取一條路線(xiàn)，公路等級(jí)為微丘區(qū)三級(jí)公路。 G01 點(diǎn)坐標(biāo)為（？）；設(shè)計(jì)標(biāo)高為（15.88m）; G13點(diǎn)坐標(biāo)為（?）設(shè)計(jì)標(biāo)高為（17.77 0.10 m）。XG01XSW dx/d格網(wǎng) 56800.00 + 52.9/101.2 *200 56904.545 m 56904.55 mYG01 同理計(jì)算；注意平、縱、橫三方面統(tǒng)一考慮及安排注意平、縱、橫三方面統(tǒng)一考慮及安排 對(duì)填方的取土與挖方段的棄土需仔細(xì)考慮對(duì)填方的取土與挖方段的棄土需仔細(xì)考慮注意平、縱、橫三方面統(tǒng)一考慮及安排注意平、縱、橫三方面統(tǒng)一考慮及安排 公

5、路的平面線(xiàn)形在選線(xiàn)定線(xiàn)時(shí)已公路的平面線(xiàn)形在選線(xiàn)定線(xiàn)時(shí)已結(jié)合縱斷面、橫斷面綜合考慮基本確結(jié)合縱斷面、橫斷面綜合考慮基本確定，即轉(zhuǎn)角點(diǎn)間的距離和圓曲線(xiàn)所采定，即轉(zhuǎn)角點(diǎn)間的距離和圓曲線(xiàn)所采用的半徑已基本確定。平面設(shè)計(jì)是在用的半徑已基本確定。平面設(shè)計(jì)是在此基礎(chǔ)上此基礎(chǔ)上進(jìn)一步確定直線(xiàn)與曲線(xiàn)或曲進(jìn)一步確定直線(xiàn)與曲線(xiàn)或曲線(xiàn)與曲線(xiàn)連接部分的幾何要素，進(jìn)行線(xiàn)與曲線(xiàn)連接部分的幾何要素，進(jìn)行超高、加寬、緩和曲線(xiàn)、超高加寬緩超高、加寬、緩和曲線(xiàn)、超高加寬緩和段等線(xiàn)形幾何要素的詳細(xì)設(shè)計(jì)與計(jì)和段等線(xiàn)形幾何要素的詳細(xì)設(shè)計(jì)與計(jì)算，以及平面視距的計(jì)算與保證。算，以及平面視距的計(jì)算與保證。必必要時(shí)也可對(duì)線(xiàn)形位置及圓曲線(xiàn)半徑作要

6、時(shí)也可對(duì)線(xiàn)形位置及圓曲線(xiàn)半徑作適當(dāng)?shù)匾苿?dòng)及修改以至完善。最后，適當(dāng)?shù)匾苿?dòng)及修改以至完善。最后，繪制路線(xiàn)平面圖。繪制路線(xiàn)平面圖。 比選內(nèi)容比選內(nèi)容方案方案A AB B里程里程虛長(zhǎng)比虛長(zhǎng)比填塘數(shù)填塘數(shù)填塘面積填塘面積占用農(nóng)田面積占用農(nóng)田面積平縱線(xiàn)形配合平縱線(xiàn)形配合填挖平衡填挖平衡施工條件施工條件結(jié)論結(jié)論 圓曲線(xiàn)半之選定，圓曲線(xiàn)半之選定，除要與彎道除要與彎道本身所在位置的地形地物條件相配本身所在位置的地形地物條件相配合，使曲線(xiàn)沿理想的位置通過(guò)外，合，使曲線(xiàn)沿理想的位置通過(guò)外，還要考慮與彎道前后的線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)相還要考慮與彎道前后的線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，適應(yīng)，如在長(zhǎng)而陡的坡道下端和長(zhǎng)如在長(zhǎng)而陡的坡道下端和長(zhǎng)直線(xiàn)中

7、間不宜設(shè)置小半徑彎道；當(dāng)直線(xiàn)中間不宜設(shè)置小半徑彎道；當(dāng)平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)重疊時(shí)，要加大平平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)重疊時(shí)，要加大平面線(xiàn)半徑，力求使豎曲線(xiàn)在平曲線(xiàn)面線(xiàn)半徑，力求使豎曲線(xiàn)在平曲線(xiàn)長(zhǎng)度的范圍內(nèi)；當(dāng)平曲線(xiàn)偏角較小長(zhǎng)度的范圍內(nèi)；當(dāng)平曲線(xiàn)偏角較小時(shí)，應(yīng)采較大半徑工以保證圓曲線(xiàn)時(shí)，應(yīng)采較大半徑工以保證圓曲線(xiàn)具有一定的長(zhǎng)度等。具有一定的長(zhǎng)度等。|不少于2個(gè)交點(diǎn)，不多于3個(gè)交點(diǎn)；|至少一個(gè)交點(diǎn)處設(shè)置超高，并在總說(shuō)明書(shū)里完成“超高加寬計(jì)算表”；|計(jì)算精度：長(zhǎng)度至0.01m; 角度至秒（）;|平面圖直接在原地形圖上展繪，方案線(xiàn)全繪；比較線(xiàn)僅繪路中線(xiàn)（導(dǎo)線(xiàn)及曲線(xiàn)，不標(biāo)里程樁號(hào)）；|在展繪路中線(xiàn)及樁號(hào)時(shí)，注意圖紙變形產(chǎn)

8、生的影響； 縱斷面設(shè)計(jì)是對(duì)平面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)是對(duì)平面設(shè)計(jì)確定的路線(xiàn)所經(jīng)地面的縱斷面確定的路線(xiàn)所經(jīng)地面的縱斷面上在高程上定出設(shè)計(jì)線(xiàn)，上在高程上定出設(shè)計(jì)線(xiàn)，其主其主要內(nèi)容是正確地采用縱坡坡度，要內(nèi)容是正確地采用縱坡坡度，合理地?cái)M定縱坡線(xiàn)的位置與坡合理地?cái)M定縱坡線(xiàn)的位置與坡長(zhǎng)，在設(shè)計(jì)線(xiàn)的變坡點(diǎn)處設(shè)置長(zhǎng)，在設(shè)計(jì)線(xiàn)的變坡點(diǎn)處設(shè)置豎曲線(xiàn)及繪制縱斷面圖等。豎曲線(xiàn)及繪制縱斷面圖等。 應(yīng)符合應(yīng)符合規(guī)范規(guī)范中對(duì)最大縱坡、最小縱中對(duì)最大縱坡、最小縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡最小長(zhǎng)度、緩和坡段、坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡最小長(zhǎng)度、緩和坡段、合成縱坡、平均縱坡及縱坡折減等規(guī)定。合成縱坡、平均縱坡及縱坡折減等規(guī)定。 縱坡應(yīng)具有一定的平順

9、性，起伏不宜過(guò)縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過(guò)大及過(guò)于頻繁，盡量避免采用極限縱坡值。大及過(guò)于頻繁，盡量避免采用極限縱坡值。在連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡之間，不宜夾用在連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡之間，不宜夾用最短的緩和坡段。最短的緩和坡段。 越嶺線(xiàn)埡口處的坡度應(yīng)盡量放緩一些，越嶺線(xiàn)埡口處的坡度應(yīng)盡量放緩一些，以保證良好的視距。連續(xù)升坡及降坡路段應(yīng)以保證良好的視距。連續(xù)升坡及降坡路段應(yīng)避免設(shè)置倒坡。避免設(shè)置倒坡。 盡量避免不必要的大填大挖，力求填挖盡量避免不必要的大填大挖，力求填挖平衡，從而降低工程造價(jià)平衡，從而降低工程造價(jià)（要全線(xiàn)或分段作要全線(xiàn)或分段作通盤(pán)考慮，填控平衡在縱向需考慮遠(yuǎn)距料場(chǎng)通盤(pán)考慮，填

10、控平衡在縱向需考慮遠(yuǎn)距料場(chǎng)及棄土堆及棄土堆）。 在路塹地段應(yīng)有在路塹地段應(yīng)有0.50.5的最小縱坡。有困的最小縱坡。有困難時(shí)，亦不小于難時(shí)，亦不小于0.30.3，以利排水。，以利排水。 通過(guò)稻田或低濕地帶的路段，必須保持最通過(guò)稻田或低濕地帶的路段，必須保持最小填土高度。以保證路基穩(wěn)定。小填土高度。以保證路基穩(wěn)定。 豎曲線(xiàn)與平曲線(xiàn)重合應(yīng)注意保持均衡，應(yīng)豎曲線(xiàn)與平曲線(xiàn)重合應(yīng)注意保持均衡，應(yīng)盡量避免在豎曲線(xiàn)的頂部或底部插入平面急彎盡量避免在豎曲線(xiàn)的頂部或底部插入平面急彎或設(shè)反向曲線(xiàn)接頭?；蛟O(shè)反向曲線(xiàn)接頭。 注意交叉口處的縱坡接線(xiàn)，公路與公路平注意交叉口處的縱坡接線(xiàn)，公路與公路平面并叉，一般宜設(shè)在水平

11、坡段，其最小長(zhǎng)度應(yīng)面并叉，一般宜設(shè)在水平坡段，其最小長(zhǎng)度應(yīng)不小于不小于規(guī)范規(guī)范規(guī)定，緊接水平坡段縱坡應(yīng)不規(guī)定，緊接水平坡段縱坡應(yīng)不大于大于3 3。 拉坡時(shí)應(yīng)受拉坡時(shí)應(yīng)受“控制點(diǎn)控制點(diǎn)”或或“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”制約，制約，導(dǎo)致縱坡設(shè)計(jì)起伏過(guò)大，縱坡不夠理想，或者導(dǎo)致縱坡設(shè)計(jì)起伏過(guò)大，縱坡不夠理想，或者土方工程量太大，經(jīng)調(diào)整后仍難解決時(shí)，則可土方工程量太大，經(jīng)調(diào)整后仍難解決時(shí)，則可用紙上移線(xiàn)的方法改善縱斷面線(xiàn)形。用紙上移線(xiàn)的方法改善縱斷面線(xiàn)形。 地面高程與地面線(xiàn)，設(shè)計(jì)高程與設(shè)計(jì)線(xiàn)地面高程與地面線(xiàn)，設(shè)計(jì)高程與設(shè)計(jì)線(xiàn) 設(shè)計(jì)線(xiàn)的縱坡度與坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)線(xiàn)的縱坡度與坡長(zhǎng) 豎曲線(xiàn)及其要素，平曲線(xiàn)及其要素豎曲線(xiàn)及其要素，

12、平曲線(xiàn)及其要素 沿線(xiàn)橋涵的位置、類(lèi)型、孔徑和主要尺寸沿線(xiàn)橋涵的位置、類(lèi)型、孔徑和主要尺寸與公路、鐵路交叉的樁號(hào)及路名與公路、鐵路交叉的樁號(hào)及路名 沿線(xiàn)跨越的河流名稱(chēng)、樁號(hào)、設(shè)計(jì)水位沿線(xiàn)跨越的河流名稱(chēng)、樁號(hào)、設(shè)計(jì)水位 水準(zhǔn)點(diǎn)位置、編號(hào)和高程水準(zhǔn)點(diǎn)位置、編號(hào)和高程 沿線(xiàn)土壤地質(zhì)分布情況以及地下水位線(xiàn)沿線(xiàn)土壤地質(zhì)分布情況以及地下水位線(xiàn) 路線(xiàn)橫斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是路線(xiàn)橫斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是確確定各段路基的斷面形式和尺寸，為路定各段路基的斷面形式和尺寸，為路基土石方計(jì)算及路基施工提供資料?；潦接?jì)算及路基施工提供資料。路基橫斷面形式實(shí)際上選線(xiàn)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)路基橫斷面形式實(shí)際上選線(xiàn)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)就應(yīng)對(duì)各段的路基處理

13、問(wèn)題做了考慮，就應(yīng)對(duì)各段的路基處理問(wèn)題做了考慮，在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)又根據(jù)定線(xiàn)意圖及地在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)又根據(jù)定線(xiàn)意圖及地形條件逐段對(duì)路基的合理填挖，特別形條件逐段對(duì)路基的合理填挖，特別是對(duì)個(gè)別工程艱巨的路段作了分析研是對(duì)個(gè)別工程艱巨的路段作了分析研究，擬定了斷面方案。因此，橫斷面究，擬定了斷面方案。因此，橫斷面設(shè)計(jì)是在總結(jié)上述工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)設(shè)計(jì)是在總結(jié)上述工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步具體化，并繪制出有關(guān)橫斷面設(shè)一步具體化，并繪制出有關(guān)橫斷面設(shè)計(jì)圖紙，以指導(dǎo)施工。計(jì)圖紙，以指導(dǎo)施工。 路基設(shè)計(jì)表是公路設(shè)計(jì)文路基設(shè)計(jì)表是公路設(shè)計(jì)文件中施工圖的重要組成內(nèi)容之件中施工圖的重要組成內(nèi)容之一，是路線(xiàn)平、縱、橫三個(gè)面一，

14、是路線(xiàn)平、縱、橫三個(gè)面上設(shè)計(jì)結(jié)果資料的綜合。上設(shè)計(jì)結(jié)果資料的綜合。表中表中填列所有整樁、加樁的有關(guān)縱填列所有整樁、加樁的有關(guān)縱斷面圖內(nèi)容的資料及填挖高度、斷面圖內(nèi)容的資料及填挖高度、路基寬度（包括加寬），超高路基寬度（包括加寬），超高等為繪制路基橫斷面圖計(jì)算土等為繪制路基橫斷面圖計(jì)算土石方數(shù)量的基本數(shù)據(jù)，也是施石方數(shù)量的基本數(shù)據(jù)，也是施工依據(jù)之一。工依據(jù)之一。 路基土石方是修建公路的一路基土石方是修建公路的一項(xiàng)主要工程，在公路修建費(fèi)用中項(xiàng)主要工程，在公路修建費(fèi)用中占相當(dāng)大的比例。占相當(dāng)大的比例。由于路基的自由于路基的自然地面起伏多變，路基填控方體然地面起伏多變，路基填控方體積不是簡(jiǎn)單的幾何形體

15、，若精確積不是簡(jiǎn)單的幾何形體，若精確計(jì)算其體積往往很復(fù)雜，測(cè)量工計(jì)算其體積往往很復(fù)雜，測(cè)量工作將很繁重，而結(jié)果實(shí)用意義不作將很繁重，而結(jié)果實(shí)用意義不大，因此常采用近似計(jì)算方法，大，因此常采用近似計(jì)算方法，即即路基兩樁號(hào)的橫斷面之間的填路基兩樁號(hào)的橫斷面之間的填方或挖方棱柱體的休積由平均斷方或挖方棱柱體的休積由平均斷面積與棱柱體的高的乘積求得面積與棱柱體的高的乘積求得。 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距一般情況下調(diào)運(yùn)路塹挖方來(lái)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距一般情況下調(diào)運(yùn)路塹挖方來(lái)填筑距離較近的路填是比較經(jīng)濟(jì)的。填筑距離較近的路填是比較經(jīng)濟(jì)的。 在橫坡較陡的挖方路段，施工過(guò)程中在橫坡較陡的挖方路段，施工過(guò)程中有部分土石拋散掉，一般不應(yīng)將全部挖方有部分土石拋散掉，一般不應(yīng)將全部挖方數(shù)量作為調(diào)用數(shù)量，在利用路基所挖石方數(shù)量作為調(diào)用數(shù)量，在利用路基所挖石方作為筑路材材料時(shí)，應(yīng)考慮堆放