交通管理闖紅燈自動記錄系統(tǒng)系統(tǒng)特點

1、交通管理闖紅燈自動記錄系統(tǒng)系統(tǒng)特點高度集成的一體化電警抓拍單元高清視頻電警一體機硬件上采用“圖像傳感器+ISP+DSP”技術方案，內(nèi)置具備自主知識產(chǎn)權(quán)的交通類車輛檢測、識別、違章檢測算法，集“圖像采集+車輛檢測+車牌識別+違章判斷”眾多功能于一體。解決了傳統(tǒng)電子警察系統(tǒng)中前端車檢器、工控機、抓拍相機設備多、品牌雜的問題，消除了原有工控機模式下設備間的兼容性不好、穩(wěn)定性差、故障點多的隱患。本系統(tǒng)在抓拍單元中集成了內(nèi)置的小燈，充分利用車輛號牌定向反射的特性，提升了系統(tǒng)夜間車輛跟蹤的有效率。工程施工上，用戶只需將一體機架設在路面上方，接入紅綠燈檢測信號、進行一次調(diào)試與配置即可實現(xiàn)圖像采集、車輛檢測與

2、抓拍、車牌識別、違章判斷功能，簡化了工程施工與維護。1.1 行業(yè)領先的車牌識別技術本系統(tǒng)采用的車牌識別技術是從單幀畫面車牌識別演進為多幀畫面車牌識別。單幀畫面車牌識別利用超過10萬份樣本照片進行訓練，在車牌檢測（定位）、字符切割、字符識別等方面達到高指標的穩(wěn)定性，提升單幀畫面的車牌識別準確率。同時對單幀畫面車牌識別算法的計算效能進行優(yōu)化，只有單幀畫面識別時間小于80ms,確保1秒內(nèi)可連續(xù)識別超過12.5幀，才能達到多幀識別的計算要求。通過對經(jīng)過路口的車輛進行多次識別，獲取信息量遠遠大于單次識別，有效提高車牌識別率。比如陽光直射車牌，某些位置車牌成像會過曝，而且由于車牌安裝角度的不同，車牌過曝的

3、位置又各不相同。多幀車牌識別技術能夠選擇成像最有利的識別結(jié)果，避開車牌過曝的位置，而單次車牌識別則做不到這一點。1.2 行業(yè)領先的視頻跟蹤技術本系統(tǒng)綜合了目前國際上最先進的幾種跟蹤算法，使得我們有效跟蹤的距離可以從當前停止線延伸到對面紅綠燈位置的停止線。這就給我們從容判斷目標行駛軌跡創(chuàng)造了極為有利的條件，大大提高了違章檢測的可靠性?；谲囕v輪廓的跟蹤算法能提高區(qū)分前后跟車的準確性，即使車輛無車牌，也能捕獲與跟蹤。除了能捕獲闖紅燈行為外，還能捕獲壓線、不按導向車道行駛等其它違法行為。1.3 有效避免環(huán)境干擾對比以往電子警察系統(tǒng)只是把識別的目標限定在虛擬線圈所標識的區(qū)域，而使得系統(tǒng)對光照和環(huán)境的變

4、化非常敏感，檢測率較低，本系統(tǒng)則結(jié)合對虛擬線圈所標識的區(qū)域信息的識別處理和車輛的運動矢量軌跡兩方面的信息來對車輛是否闖紅燈進行判斷，這樣就大大的提高了對環(huán)境變化的適應能力，綜合分析各種噪聲的整體特征和局部特征，并采用國際上先進的計算機啟發(fā)式混合智能優(yōu)化算法，實現(xiàn)對各種噪聲的過濾和衰弱。經(jīng)大量實驗分析，該算法對噪聲的濾除作用明顯，對攝像機的系統(tǒng)噪聲、車輛以及樹木等等的陰影、行人、非機動車輛、夜晚車輛大燈、大雨、雪、地面有水時的反光等等各種環(huán)境噪聲都有很好的濾除和衰減作用，大大提高了系統(tǒng)的捕獲正確有效率。1.4 前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定前端系統(tǒng)主要由百萬級像素高清攝像機、高清鏡頭、處理主機和補光設備組

5、成，由于使用標準化的IP接口，使系統(tǒng)的主要部分：高清相機與處理主機間只需要一根網(wǎng)線便能完成通訊，不需要增加其他連接設備，同時易于與其它設備連接。前端設備桿具上除設備機箱外僅需要安裝補光設備和一個高清攝像機，由于系統(tǒng)采用視頻檢測的模式，無需破壞路面進行切割線圈，大大降低了安裝、調(diào)試的工作量，同時也方便日后的維護保養(yǎng)工作。1.5 直觀的違法駕駛?cè)巳四樥故荆ㄈ四樔∽C電警）通過路口終端服務器的數(shù)據(jù)匹配，可自動實現(xiàn)電子警察3+1合成圖片、卡口1+1合成圖片的關聯(lián)、匹配、合成工作。最終輸出的違法圖片可直觀的看到違法行為駕駛?cè)说拿娌刻卣鳌Ｍ瑫r，在部分項目上由于業(yè)主處罰需要、攝像機分辨率不同導致不能直接合成應用的項目，系統(tǒng)也支持卡口圖片、闖紅燈圖片關聯(lián)使用，作為關聯(lián)的一組違法圖片上傳到中心平臺。1.6 擴大的路口違法檢測范圍（