互聯(lián)網(wǎng)+智能交通建設(shè)方案

1、互聯(lián)網(wǎng) + 智能交通建設(shè)方案1.1 智能卡口系統(tǒng)系統(tǒng)建設(shè)意義卡口系統(tǒng)是指在城市出入口、 國道、省道上設(shè)置攝像機(jī)， 對(duì)過往機(jī)動(dòng)車進(jìn)行圖片采集，自動(dòng)識(shí)別號(hào)牌，并實(shí)時(shí)與黑名 單庫進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，對(duì)通過卡口的違法車輛進(jìn)行報(bào)警。針對(duì) 后港鎮(zhèn)市路況好、車速快的交通特點(diǎn)，本次規(guī)劃的城市卡口 除具有公路卡口的所有功能外，同時(shí)具有超速抓拍的功能和 交通流量檢測功能。系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)通過卡口系統(tǒng)的建設(shè)，預(yù)期能達(dá)到如下目標(biāo)：加強(qiáng)對(duì)被盜搶、違章黑名單、肇事逃逸、作案嫌疑車輛 的追查力度，創(chuàng)造安全和諧的交通運(yùn)行環(huán)境和社會(huì)環(huán)境；進(jìn)一步強(qiáng)化廣大司機(jī)的交通守法意識(shí)，使道路上各類交 通控制設(shè)施能有效、切實(shí)地發(fā)揮作用；保障交通安全，提

2、高道路通行能力，保證道路暢通。系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容卡口系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、 網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理 子系統(tǒng)組成。實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分 析與集中管理。1) 卡口前端子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成車輛綜合信息的采集， 包括車輛特征照片、 車牌 號(hào)碼與車牌顏色等。并完成圖片信息識(shí)別、車輛速度檢測、 超速判別、數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能，主要由卡口抓拍 單元、補(bǔ)光燈、 車輛檢測器、 終端服務(wù)器、 外場工業(yè)交換機(jī)、 光纖收發(fā)器、開關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。2) 網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)系統(tǒng)組網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)、圖片的傳輸與交換。 因卡口系統(tǒng)的安全性需要， 一般通過租用運(yùn)營商光纖鏈路 組建專網(wǎng)，每個(gè)前端點(diǎn)位到中心一條

3、裸光纖，對(duì)于市區(qū)較密 集的點(diǎn)位可通過 EPON 方式組網(wǎng)， 對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)也可采用無 線方式組網(wǎng)。3) 后端管理子系統(tǒng) 負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、 管理與共享，由中心管理平臺(tái)和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成。中心管理平 臺(tái)由搭載平臺(tái)軟件模塊的服務(wù)器組成，包括：管理服務(wù)器、 應(yīng)用服務(wù)器、 Web 服務(wù)器、圖片服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等。系統(tǒng)主要功能車輛捕獲功能采用地感線圈 + 視頻觸發(fā)（地感線圈為主，視頻觸發(fā)為 輔）雙保險(xiǎn)檢測方式。正常情況下，線圈檢測的方式對(duì)過往 車輛進(jìn)行檢測，當(dāng)線圈觸發(fā)模式無法正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)能自 動(dòng)檢測故障情況，并且能夠自動(dòng)切換為視頻觸發(fā)模式，當(dāng)線 圈觸發(fā)模式被修復(fù)后，系統(tǒng)

4、能夠從視頻觸發(fā)模式自動(dòng)切換回 線圈觸發(fā)模式，切換過程無需人工干預(yù)。高清記錄功能前端采集部分對(duì)過往車輛采集 1 張高清圖片。圖片能清 晰反映路況信息、車輛特征信息，同時(shí)將車輛通過時(shí)間（精 確到秒）、地點(diǎn)、路段信息、車速、限速信息、通行方向、 車牌號(hào)碼、 車牌顏色， 車身顏色及車標(biāo)等信息疊加在圖片上。 在白天的模式下，通過測光控制單元，攝像機(jī)自動(dòng)配備偏振 鏡設(shè)備和補(bǔ)光技術(shù)，確保在太陽強(qiáng)光、逆光和車輛前擋風(fēng)玻 璃鍍膜等情況下，抓拍圖片應(yīng)能清楚地反映完整的車輛前部 信息、牌照信息及前排司乘人員面部特征；在夜間或者光線 不足的情況下，通過配備智能補(bǔ)光燈，能夠在各種復(fù)雜環(huán)境 （如：雨霧、弱光照、夜間，等）

5、下拍攝出清晰圖片。視頻錄像功能系統(tǒng)在支持抓拍高分辨率圖片的同時(shí)， 能同步提供全天候24 小時(shí)高清視頻流?？梢栽诎滋旎蛞归g有輔助光源的情況 下實(shí)現(xiàn)清晰錄像，視頻編碼格式支持主流的 H.264 ，錄像中 能清晰地反映車輛的顏色、車輛類型、運(yùn)動(dòng)軌跡。自動(dòng)偏振功能系統(tǒng)具備測光控制功能，相機(jī)自帶測光控制模塊，控制 偏振鏡的升降及補(bǔ)光方式，可以根據(jù)環(huán)境光需要選擇使用或 不使用偏振鏡，實(shí)現(xiàn)全天候清晰拍攝人像，通過改善的光學(xué) 和圖像處理保證全天候圖像的一致性。車輛測速功能采用地感線圈方式進(jìn)行車輛速度的測定。系統(tǒng)通過雙線 圈的方式對(duì)過往的車輛進(jìn)行記錄，兩個(gè)線圈之間的距離是固 定的， 一般推薦線圈中心距為 3M

6、。當(dāng)車輛進(jìn)入第一線圈時(shí)， 系統(tǒng)會(huì)記錄一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，精確到毫秒；當(dāng)車輛進(jìn)入到第二個(gè) 線圈時(shí)，系統(tǒng)再記錄一個(gè)時(shí)間， 根據(jù) V=S/T. 可以準(zhǔn)確的計(jì)算 出車輛的行駛速度。系統(tǒng)實(shí)時(shí)的定位車牌和動(dòng)態(tài)檢測車輛，檢測結(jié)果跟蹤車 牌號(hào)碼來判定車輛的運(yùn)行軌跡，通過預(yù)先根據(jù)現(xiàn)場情況對(duì)虛擬線圈進(jìn)行標(biāo)定，系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測到相鄰幀數(shù)車牌號(hào)碼相差像 素，對(duì)應(yīng)的算實(shí)際的現(xiàn)場距離，根據(jù) V=S/T 進(jìn)行速度的測 定。超速逆行記錄通過系統(tǒng)軟件，可以設(shè)置卡口抓拍路段的限速值，當(dāng)車 輛通過時(shí)，系統(tǒng)計(jì)算出車輛的行駛速度后，會(huì)自動(dòng)對(duì)比該路 段的限速值，如果判定車輛為超速車輛，則會(huì)準(zhǔn)確的對(duì)超速 車輛的信息進(jìn)行記錄和報(bào)警；同樣系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛行

7、駛軌跡 進(jìn)行邏輯判斷，對(duì)通過該路段的逆行車輛進(jìn)行記錄和報(bào)警。 對(duì)超速和逆行車輛違章車輛，通過兩張圖片進(jìn)行記錄。車型判別功能系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車輛類 型進(jìn)行判別。藍(lán)色車牌表示小型車輛，黃色車牌表示大型車 輛。當(dāng)無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色 時(shí)，利用圖像分析技術(shù)來輔助區(qū)分車輛的類型。智能補(bǔ)光功能通過相機(jī)智能測光控制，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)外界環(huán)境調(diào)試補(bǔ) 光的方式及亮度，當(dāng)外界處于強(qiáng)光或逆光情況時(shí)，采用專門 的車窗補(bǔ)光燈進(jìn)行補(bǔ)光，確保能清晰的記錄到人臉等車輛內(nèi)部特征；當(dāng)外界處于晚上，陰雨天時(shí)，采用全景的補(bǔ)光燈進(jìn) 行補(bǔ)光，對(duì)相機(jī)覆蓋范圍的路況信息、車輛信息、車內(nèi)信息 等特征進(jìn)行記錄補(bǔ)光，同時(shí)系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境光情況對(duì)亮度進(jìn)行 調(diào)整，保證在 7*24 小時(shí)環(huán)境下都能拍攝到清晰圖片。為了 防止眩光，采取高頻脈沖方式和消光技術(shù)措施減少對(duì)周邊環(huán) 境的影響，不影響駕駛員安全駕駛。車牌識(shí)別功能系統(tǒng)應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺算法，高性能 DSP 設(shè)備，實(shí) 現(xiàn)了大量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理，結(jié)合路口車道等信息，同步支持 多車道車牌的同時(shí)識(shí)別。車牌號(hào)碼識(shí)別主要包括圖像灰度拉伸、牌照定位分割、 二值化、字元切割、字元識(shí)別等 5 個(gè)模塊。 識(shí)別原理 :識(shí)別模 塊通過對(duì)圖像的智能分析，提取