高級汽車修理工試題1含答案

1、國家職業(yè)資格考試-高級汽車修理工模擬試題1 ，紅色答案代表正確的參考答案1、 柴油車排放污染的防治方法有（ ）。 前處理凈化 機(jī)內(nèi)凈化 機(jī)后凈化 前三者全是  2、 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由（ ）個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。 2 3 4 5  3、 下列哪個(gè)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的（ ）。 采用長進(jìn)氣管 可變進(jìn)氣系統(tǒng) 加裝動(dòng)力腔 以上全是  4、 根據(jù)電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵結(jié)構(gòu)的不同分為（ ）。 滾柱式、葉片式 渦輪式 齒輪式 以上全是  5、 D型電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量由（ ）決定。 噴油時(shí)間 進(jìn)氣管真空

2、度 系統(tǒng)油壓 驅(qū)動(dòng)電壓或電流  6、 汽車電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)由（ ）組成。 傳感器、電控單元、電磁閥 傳感器、電控單元、比例閥 傳感器、電控單元、液壓調(diào)節(jié)器 傳感器、電控單元、制動(dòng)液壓調(diào)節(jié)器  7、 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制閥的作用是（ ）。 冷啟動(dòng) 測量進(jìn)氣量 自動(dòng)調(diào)整怠速 海拔高度補(bǔ)償器  8、 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)的作用（ ）。 測量進(jìn)氣壓力 測量吸入的空氣流量 測量進(jìn)氣的質(zhì)量 測量進(jìn)氣的密度  9、 為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，電腦取消廢氣再循環(huán)控制的條件是（ ）。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度低于50 高速運(yùn)轉(zhuǎn)（

3、大于4500r/min）以及突然加速或減速時(shí) 低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 以上全是  10、 電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在汽車緊急制動(dòng)時(shí)，（ ）。 制動(dòng)距離長，但穩(wěn)定性好 制動(dòng)距離短，但易跑偏 制動(dòng)距離短，不易側(cè)滑 在滑路上易側(cè)滑  11、 用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有（ ）。 電磁式 霍爾效應(yīng)式 光電式 電磁式和霍爾效應(yīng)式  12、 自動(dòng)變速器的齒輪采用輪系是（ ）。 定軸輪系 周轉(zhuǎn)輪系 定軸輪系或周轉(zhuǎn)輪系 混合輪系  13、 液力變矩器變矩比一般為（ ）。 1.52 26 68 815  14、 （

4、 ）在電控自動(dòng)變速器中對換檔起決定性作用。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置和車速傳感器 曲軸位置和節(jié)氣門位置傳感器 液壓油溫度和車速傳感器  15、 液力變矩器中改變轉(zhuǎn)距輸出的元件為（ ）。 渦輪 泵輪 導(dǎo)輪 鎖止離合器壓盤  16、 乘用車加熱系統(tǒng)的熱源一般來自（ ）加熱。 電熱線 排氣管 發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液 排氣管和冷卻液  17、 空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)裝置一般分為（ ）方式。 自然通風(fēng) 強(qiáng)制通風(fēng) 自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) 行車通風(fēng)  18、 鏜削制動(dòng)鼓時(shí)應(yīng)該（ ）。 先接通電源主開關(guān)，然后起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī) 先起動(dòng)液壓電

5、動(dòng)機(jī)，再接通電源主開關(guān) 同時(shí)起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)和接通電源主開關(guān) 無所謂  19、 電氣萬能試驗(yàn)臺調(diào)速電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有兩條刻度，范圍分別為（ ）。 01500r/min和02500r/min 01000r/min和05000r/min 01000r/min和03000r/min 02000r/min和03000r/min  20、 指示起動(dòng)機(jī)空載或制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的制動(dòng)電流的直流電流表量程為（ ）。 0100A 0500A 01000A 01500A  21、 現(xiàn)測量出某6缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸磨損依次為0.38、0.33、0.35、0.31、0.33、0.3

6、7mm，又知原氣缸為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，該發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸時(shí)的修理尺寸應(yīng)為（ ）。 0.50mm 0.75mm 0.80mm 1.00mm  22、 環(huán)氧樹脂膠是高分子有機(jī)化合物，它能與許多種材料表面形成（ ）。 化學(xué)鍵 比較強(qiáng)的分子間力 比較強(qiáng)的粘合力 化學(xué)鍵和較強(qiáng)的粘合力  23、 環(huán)氧樹脂膠粘修復(fù)工藝的關(guān)鍵是（ ）。 保證膠粘時(shí)的溫度 打坡口的角度和大小 粘前的清潔和處理 粘后的保溫  24、 壓力校正的關(guān)鍵是合理的控制（ ）。 壓力的大小 加壓時(shí)間的長短 校正后的時(shí)效加熱溫度 反變形量  25、 電焊與氣焊相對比最大的優(yōu)點(diǎn)

7、是（ ）。 零件的變形小 焊縫質(zhì)量好 零件疲勞強(qiáng)度降低小 工人勞動(dòng)條件好  26、 加熱減應(yīng)焊應(yīng)該選在（ ）。 零件強(qiáng)度較高的位置 裂縫的位置 零件強(qiáng)度較低的位置 比較平坦或圓滑的位置  27、 客車大修送修標(biāo)志，應(yīng)（ ）。 以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成 以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成 以車架為主，結(jié)合兩個(gè)總成 只以車廂為標(biāo)志  28、 定車牽引的半掛車和鉸接式大客車送修標(biāo)志，按照（ ）標(biāo)志與牽引車同時(shí)進(jìn)行大修。 掛車車架大修 發(fā)動(dòng)機(jī)大修 汽車大修 車廂大修  29、 發(fā)動(dòng)機(jī)功率比規(guī)定降低（ ）以上為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志。

8、 15% 20% 25% 30%  30、 以下（ ）不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。 鋼板彈簧座磨損 前軸出現(xiàn)裂紋 前軸變形嚴(yán)重 主銷承孔磨損逾限  31、 車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽定合同，商定送修要求、（ ）等。 修理車日和質(zhì)量保證 修車時(shí)間 修理材料 修理人員  32、 汽車零件修復(fù)，（ ）不是用鑲套法進(jìn)行的。 轉(zhuǎn)向主銷 氣門座 發(fā)動(dòng)機(jī)缸套 傳動(dòng)軸萬向節(jié)軸承座孔  33、 用直角尺和試棒配合檢測汽車前軸的變形，如直角尺與試棒上端貼合有間隙，則說明（ ）變形。 前軸向上彎曲 前軸向下彎曲 前軸向前彎曲

9、 前軸向后扭曲  34、 利用機(jī)械加工方法修復(fù)汽車前軸主銷孔時(shí)，應(yīng)以（ ）作加工定位基準(zhǔn)。 前軸上平面 前軸下平面 前軸主銷孔上平面 前軸主銷孔下平面  35、 修理和換新的制動(dòng)盤后其端面平面度公差應(yīng)不大于（ ）mm，兩端面平行度公差應(yīng)不大于0.0125mm，工作表面粗糙度值不大于Ra0.8。 0.01 0.02 0.03 0.04  36、 汽車動(dòng)力性指標(biāo)主要有最高車速、（ ）、最大爬坡度。 平均車速 加速時(shí)間 平均加速度 制動(dòng)協(xié)調(diào)速度  37、 汽車驅(qū)動(dòng)力平衡方程式為（ ）。 Ft=Ff +Fi + Fj Ft

10、=Ff + Fw + Fi + Fj Ft=Ff + Fw + Fi Ft = Fw + Fi + Fj  38、 對ABS制動(dòng)系統(tǒng)，希望實(shí)現(xiàn)前后輪在急制動(dòng)時(shí)（ ）。 都不抱死 前后先于后輪抱死 后輪先于前輪抱死 后輪先于前輪起作用  39、 汽車與地面的附著系數(shù)（ ）。 與輪胎類型無關(guān) 在制動(dòng)過程中，逐漸減小 在制動(dòng)過程中，始終為常數(shù) 在制動(dòng)過程中，隨滑移率的變化而變化  40、 汽車產(chǎn)生制動(dòng)熱衰退的原因是（ ）。 制動(dòng)鼓過熱 制動(dòng)鼓變形 制動(dòng)蹄受熱變形 制動(dòng)蹄摩擦材料含有有機(jī)聚合物  41、 汽車燃燒經(jīng)濟(jì)性評價(jià)

11、指標(biāo)，通常用（ ）。 每小時(shí)油耗 百公里油耗 油耗率 噸公里油耗  42、 汽車等速行駛耗油量的測量使用（ ）。 任意檔 中間檔 最低檔 最高檔  43、 不足轉(zhuǎn)向特性會(huì)使汽車（ ）。 產(chǎn)生急轉(zhuǎn) 失去操縱性 加劇側(cè)偏 阻止側(cè)偏發(fā)生  44、 汽車的平順性常用（ ）作為評估指標(biāo)。 底盤高度 減振彈簧的剛度 加速度均方根值 車身振動(dòng)的固有頻率  45、 越野車要爬角度很大的坡道，要求最大動(dòng)力因數(shù)（ ）。 較小 較大 適中 比乘用車小  46、 影響汽車平均技術(shù)速度的主要因素是（ ）。 動(dòng)力性 經(jīng)濟(jì)性

12、 平順性 通過性  47、 汽車的最高車速是指（ ）。 最高的平均速度 能達(dá)到的最高速度 最高穩(wěn)定行駛速度 平坦良好的路面上，最高穩(wěn)定行駛的速度  48、 進(jìn)氣終了阻力降低，壓力增高，則沖氣系數(shù)（ ）。 降低 提高 不變 不能確定  49、 引起柴油機(jī)怠速游車的故障原因是（ ）。 怠速過高 怠速過低 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高  50、 引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高的故障原因有（ ）。 節(jié)溫器卡在最大開度位置 冷卻液溫度傳感器壞 風(fēng)扇冷卻液溫度開關(guān)壞 使用空調(diào)  51、 引起電噴發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的

13、故障原因是（ ）。 噴油器脹堵 怠速過高 爆燃傳感器損壞 點(diǎn)火提前角為12°  52、 汽油機(jī)的排放污染物的有害成分不包含有（ ）。 CO HC NOx 炭煙顆粒物  53、 （ ）決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。 振動(dòng) 噪聲 總成清潔度 動(dòng)、靜平衡程度  54、 汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)按熱量的來源分為（ ）。 余熱式（冷卻液、機(jī)體熱風(fēng)）和獨(dú)立式 水暖式和氣暖式 水暖式和電暖式 冷卻液和廢氣式  55、 不屬于汽車安全氣囊系統(tǒng)的傳感器是（ ）。 碰撞傳感器 螺旋導(dǎo)線 氣囊組件 爆燃傳感器  

14、56、 汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的（ ）。 NO N2 O2 CO  57、 車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測、（ ）、視情修理。 定期維護(hù) 自愿維護(hù) 強(qiáng)制維護(hù) 按需維護(hù)  58、 檢測診斷汽車的主要技術(shù)性能一般包括（ ）。 安全性 可靠性 經(jīng)濟(jì)性 以上三者全是  59、 車輛技術(shù)狀況等級分為（ ）級。 3 4 5 6  60、 OB D 統(tǒng)一的故障碼含義，第一位字母代表測試系統(tǒng)，P代表（ ）。 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng) 車身系統(tǒng) 底盤系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)  61、 緊急制動(dòng)時(shí)根據(jù)防抱

15、死系統(tǒng)的需要，按先后有（ ）3種調(diào)節(jié)狀態(tài)。 升壓、降壓和保壓 保壓、升壓和降壓 降壓、升壓和保壓 降壓、保壓和升壓  62、 汽車修理工藝過程不應(yīng)包括（ ）。 外部清洗 總成裝配與調(diào)試 總成件的采購 出廠檢驗(yàn)  63、 某一汽車零件的修理工藝規(guī)程的最佳方案（ ）。 有多個(gè) 有兩個(gè) 有一個(gè) 無  64、 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括（ ）。 技術(shù)上的先進(jìn)性 經(jīng)濟(jì)上的合理性 質(zhì)量上的可靠性 性能穩(wěn)定性  65、 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)性，甲說“要盡量用新技術(shù)工藝，采用先進(jìn)檢測手段，要不斷增強(qiáng)自

16、動(dòng)化程度”；乙說“不論條件，優(yōu)先使用新技術(shù)工藝”；說法不正確的是（ ）。 甲 乙 甲和乙都正確 甲和乙都不正確  66、 汽車修理工藝卡片內(nèi)容不包括（ ）。 工序號 工位圖 技術(shù)要求 操作細(xì)節(jié)  67、 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣壓力為（ ）kPa，保持5min，無泄露為好。 294392 192294 392490 353441  68、 汽車修理中擠壓強(qiáng)化用于（ ）的加工。 曲軸曲柄圓角 內(nèi)孔 氣門 連桿  69、 汽缸應(yīng)（ ）鏜削，各缸應(yīng)鏜成原廠尺寸或同一級修理尺寸。 由前向后逐缸 由后向前逐

17、缸 隔缸 由中間向兩端  70、 變速器齒輪須經(jīng)（ ）的熱處理。 退火 正火 滲火、淬火、低溫回火 高溫回火  71、 球墨鑄鐵曲軸正火后鑄件內(nèi)引起一定的內(nèi)應(yīng)力，故在正火后要進(jìn)行一次（ ）。 退火 正火 低溫回火 高溫回火  72、 T716鏜缸機(jī)鏜缸一般采用的定位基準(zhǔn)為（ ）。 汽缸孔 汽缸體上面 汽缸體下面 曲軸軸承座孔  73、 鏜削規(guī)范包括（ ）。 吃刀量和走刀速度 最大鏜削和最小鏜削直徑 吃刀量和鏜桿旋轉(zhuǎn)速度 鏜桿旋轉(zhuǎn)速度和鏜桿的行程  74、 下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的

18、是（ ）。 根據(jù)曲軸軸頸選配 定位凸起 彈性 硬度  75、 下列選項(xiàng)中，不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志的是（ ）。 斷裂、銹蝕、變形超限 銹蝕、彎曲嚴(yán)重 大部分鉚釘松動(dòng) 車架裂紋  76、 汽車變速器大修送修標(biāo)志是（ ）。 殼體變形、破裂 變速器漏油 變速齒輪磨損 變速器跳檔  77、 下列選項(xiàng)中，（ ）不是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。 主減速器齒輪惡性磨損 差速器殼支承軸承響 橋殼破裂、變形 半軸套管承孔磨損逾限  78、 汽車前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴(yán)重是（ ）總成大修送修標(biāo)志。 前橋 中橋 后橋 前輪 &

19、#160;79、 客車車身總成大修送修的標(biāo)志是（ ）。 車身有輕微銹蝕 蒙皮破損 車廂骨架變形嚴(yán)重 駕駛室銹蝕  80、 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有（ ）項(xiàng)。 五 四 三 二  81、  車架鉚接件的結(jié)合面必須貼金，鉚釘應(yīng)充滿釘孔，鉚釘頭不得有裂紋、歪斜殘缺，所有鉚釘不得以螺栓代替。 （ ） 正確 錯(cuò)誤 82、  在汽車電器萬能實(shí)驗(yàn)臺上實(shí)驗(yàn)晶體管電壓調(diào)節(jié)器時(shí)，發(fā)電機(jī)在半載狀態(tài)下晶體管電壓調(diào)節(jié)器的電流應(yīng)符合原廠規(guī)定，否則應(yīng)予更換。 （ ） 正確錯(cuò)誤  83、  汽車竣工驗(yàn)收后，變速器、驅(qū)動(dòng)橋、車輪輪轂不得過熱。 （ ） 正確 錯(cuò)誤 84、  汽車大修質(zhì)量的評定采用關(guān)鍵項(xiàng)次合格率來衡量。 （ ） 正確錯(cuò)誤  85、  汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，不允許活塞銷有輕微而均勻的響聲。 （ ） 正確 錯(cuò)誤 86、  汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙用直尺測量。 （ ） 正確錯(cuò)誤  87、  汽缸體上平面的平面度誤差在50mm×50mm測量范