工程測量學(xué)試卷附答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一、名詞解釋 （10個名詞，每個2分，共20分）雙金屬標(biāo)；建筑方格網(wǎng)；靈敏度；歸化法；深泓點；忽略不計原則；線路初測；三、填空(1) 工程測量學(xué)主要包括以 為對象的工程測量和以 為對象的 兩大部。（1） 工程控制網(wǎng)的質(zhì)量準(zhǔn)則有：精度準(zhǔn)則 可靠性準(zhǔn)則 靈敏度準(zhǔn)則 費用準(zhǔn)則 橋梁平面控制網(wǎng)設(shè)計應(yīng)進(jìn)行精度估算，以確保施測后能滿足橋軸線長度和 橋梁墩臺中心定位的精度要求。(2) 橋梁施工平面控制網(wǎng)常采用 獨立 坐標(biāo)系，對于直線橋梁，其坐標(biāo)軸采用平行或垂直橋軸線 方向，對于曲線橋梁，坐標(biāo)軸可選為平行或垂直于一岸軸線點的切線。選擇橋墩頂平面 作為投影面。(3) 兩直線的交角為a，

2、若用半徑為R的單園曲線連接，曲線長為L；若用有緩和曲線的園曲線連接，園曲線的半徑仍為R, 緩和曲線長度為l0, 則曲線長度為 。(4) 按用途劃分，工程控制網(wǎng)可分為：_、_、_ 和 _。(5) 水下地形測量時，水下地形的起伏是看不見的，不像陸地上地形測量那樣，可以選擇 地形特征點進(jìn)行測繪，而只能用測深線法或_散點法 法比較均勻地布設(shè)一些測點。另外，水下地形的測量內(nèi)容不如陸上那樣多，一般只要求用等高線 或 等深線 表示水下地形的變化即可。（2） 工程建筑 機器設(shè)備 工業(yè)測量（3） 精度準(zhǔn)則 可靠性準(zhǔn)則 靈敏度準(zhǔn)則 費用準(zhǔn)則 （4） 橋軸線長度 橋梁墩臺中心定位（5） 獨立 橋軸線 一岸軸線點的切

3、線 橋墩頂平面（6） （7） 測圖控制網(wǎng)、施工（測量）控制網(wǎng)、變形監(jiān)測網(wǎng)、安裝（測量）控制網(wǎng)（7）地形特征點 測深線法 散點法 等高線 等深線(6)四、選擇題（20個空，每空0.5分，共10分）(1) 為使鐵路直線與與圓曲線順暢連接，應(yīng)在直線與與圓曲線之間加入緩和曲線，設(shè)圓曲線外軌抬高為 h0 ，關(guān)于緩和曲線以下說法正確的是：（ ）A HY點處緩和曲線曲率半徑為 ，外軌抬高為 h0B HY點處緩和曲線曲率半徑為 R ，外軌抬高為 0C HY點處緩和曲線曲率半徑為 ，外軌抬高為 0D HY點處緩和曲線曲率半徑為 R ，外軌抬高為 h0(2) 精密微型安裝測量控制網(wǎng)的邊長獲取的方式為（ ）。A 通

4、過精密全站儀測距 B 通過精密角度測量間接獲得C 采用專用的銦瓦測距儀 (3) 初測導(dǎo)線成果進(jìn)行兩化改正，指的是（ ）。A 把導(dǎo)線坐標(biāo)增量總和先改化到參考橢球面，再改化到高斯平面上。B 把導(dǎo)線坐標(biāo)增量總和先改化到高斯平面，再改化到參考橢球面上。C 把導(dǎo)線坐標(biāo)增量總和先改化到水平面上，再改化到高斯平面上。D 把導(dǎo)線坐標(biāo)增量總和先改化到高斯平面，再改化到水平面上。(4) 線路施工復(fù)測的目的是（ ）。A 重新測設(shè)樁點； B 恢復(fù)定測樁點，檢查定測質(zhì)量；C 修訂樁點的平面位置和高程； D 全線里程貫通，消除斷鏈。(5) 當(dāng)施工控制點誤差的影響，在數(shù)值上為點位總誤差的（ ）時，其對細(xì)部點的影響可以忽略不

5、計。A 10%-20% B 20%-30% C 30%-40% D 40%-50% 五、 簡答題（題，每題5分，共10分）簡述歸化法放樣與直接放樣的異同。簡述鐵路工程在施工階段的測量工作。六、 論述題（題，每題10分，共20分） 與測圖控制網(wǎng)相比，試述施工控制網(wǎng)的特點？ 七、計算題（1題，10分）用極坐標(biāo)法測量P點的坐標(biāo)，若P點距起點80，要求P點的點位誤差5cm，試按“等影響原則”確定測角和量距的精度、。答案：雙金屬標(biāo)：是利用膨脹系數(shù)不同的兩根金屬管（鋼管、鋁管）制成的深埋雙金屬管標(biāo)，可以不測溫度，通過測量兩根金屬管的高差并進(jìn)行改正來消除由于溫度變化對標(biāo)志高程產(chǎn)生的影響。建筑方格網(wǎng)：布置成正

6、方形或矩形格網(wǎng)形式的施工控制網(wǎng)稱為建筑方格網(wǎng)靈敏度：在給大地顯著水平和檢驗功效下，通過對周期觀測的平差結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計檢驗，所能發(fā)現(xiàn)的變形位移向量的下界值。歸化法：先采用直接放樣法定出待定點的粗略位置，再通過精密測量和計算歸化到精確位置的放樣方法。深泓點：河床最深點忽略不計原則：一項誤差與它項誤差相比較，是其二分之一或更小，忽略該項誤差，對結(jié)果無顯著影響。線路初測：為初步設(shè)計提供資料而進(jìn)行的勘測工作，包括：插大旗、導(dǎo)線測量、高程測量和地形測量等。（8） 工程建筑 機器設(shè)備 工業(yè)測量（9） 精度準(zhǔn)則 可靠性準(zhǔn)則 靈敏度準(zhǔn)則 費用準(zhǔn)則 （10） 橋軸線長度 橋梁墩臺中心定位（11） 獨立 橋軸線 一岸

7、軸線點的切線 橋墩頂平面（12） （13） 測圖控制網(wǎng)、施工（測量）控制網(wǎng)、變形監(jiān)測網(wǎng)、安裝（測量）控制網(wǎng)（7）地形特征點 測深線法 散點法 等高線 等深線歸化法放樣與直接放樣方法一樣，都是通過測量距離、角度或高差等基本要素，最終在實地上標(biāo)定出特定的放樣點位；歸化法放樣與直接放樣方法不一樣，在初步放樣出點位后，還要精確測量并計算出初步放樣點的坐標(biāo)，與放樣坐標(biāo)相比較，對放樣點位施加改正的一種精確放樣方法，一般用在放樣精度要求較高時。簡述鐵路工程在施工階段的測量工作。主要是定測工作，包括中線測量、中樁測量，縱、橫斷面測量與斷面圖繪制，局部的地形圖測繪，線路施工測量，曲線測設(shè)，以及竣工測量等?？刂频姆秶^小，控制點的密度較大，精度要求較高 2) 使