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1、【精品文檔】如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除,僅供學(xué)習(xí)與交流物流定義讀后感.精品文檔.物流定義讀后感 物流”是一個(gè)涵蓋了高度錯(cuò)綜復(fù)雜關(guān)系的概念,一個(gè)由許多細(xì)小但又無(wú)比重要的相互交織的流程步驟組成的整體。物流意味著“保證正確的客戶以正確的成本、在正確的時(shí)間和地點(diǎn)能夠支配正確數(shù)量和正確狀態(tài)的正確貨品?!蔽锪魇鞘澜缃?jīng)濟(jì)的潤(rùn)滑劑。 通過(guò)對(duì)物流是世界經(jīng)濟(jì)潤(rùn)滑劑和物流定義的閱讀和背誦,我感覺(jué)物流首先應(yīng)該是一個(gè)經(jīng)濟(jì)范疇或是一個(gè)經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)。物流隨著商品的生產(chǎn)和流通而形成與發(fā)展的,隨著物流概念的不斷完善,其構(gòu)成主要包括:貨物的運(yùn)輸,配送,倉(cāng)儲(chǔ),包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)。物流術(shù)語(yǔ)中定義為“貨物從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體

2、流動(dòng)過(guò)程”。 從上述定義中不難看出,物流是一個(gè)經(jīng)濟(jì)上的供需關(guān)系,需求既是客戶的需要,有需要才有貨物流通。創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益是當(dāng)代企業(yè)發(fā)展的基本點(diǎn),也是公司賴以生存的保障。咱們公司正是基于這一點(diǎn)在物流定義中提出“七個(gè)正確”的規(guī)范,即正確客戶、正確成本、正確時(shí)間、正確地點(diǎn)、正確數(shù)量、正確狀態(tài)、正確貨品。這七個(gè)正確的理念涵蓋了整個(gè)物流運(yùn)作的精華。下面我以“七個(gè)正確”為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)闡述自己對(duì)物流定義的理解和分析。 一、正確的客戶 客戶是上帝的理念已經(jīng)深入各行各業(yè),并為許許多多的大小企業(yè)奉為真理,咱們以服務(wù)業(yè)為主的行業(yè)更不能例外。物流無(wú)論供接都是一種雙向流動(dòng),物流過(guò)程中只有保證咱們的客戶資料與信息的準(zhǔn)確性,咱們以后

3、的工作才有意義。在這里必須保證供求方和需求方的身份、地址等相關(guān)資料的的正確性,同時(shí)又要保證其經(jīng)營(yíng)的合法性,其經(jīng)營(yíng)的誠(chéng)信度等環(huán)節(jié),這都是一個(gè)正確的客戶必須具備的。二,正確的成本 成本是什么?引用物流業(yè)的世界冠軍的一句話:“一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō):“如果一只集裝箱從上海來(lái)到波茨坦,船運(yùn)費(fèi)用只占整個(gè)運(yùn)輸費(fèi)用的1/5,其它4/5的費(fèi)用是從漢堡港到波茨坦的陸路運(yùn)輸費(fèi)?!蔽覀兛梢园l(fā)現(xiàn),在整個(gè)物流體系中正確的成本核算是多么的重要,假如我們只知道這批貨是從上海到波茨坦,而僅僅核算了海上運(yùn)費(fèi)成本的話,那么等待我們的將只能是一個(gè)慘痛的教訓(xùn)!我們不得不為剩下那五分之四的運(yùn)費(fèi)買單。而這種運(yùn)程的成本也不過(guò)是整個(gè)物流過(guò)程中的冰山

4、一角,物流成本包括倉(cāng)庫(kù)租金,運(yùn)輸費(fèi)用,包裝費(fèi)用,裝卸費(fèi)用,加工費(fèi)用,定單清關(guān)費(fèi)用,人員工資,管理費(fèi)用,辦公費(fèi)用,應(yīng)交稅金,設(shè)備折舊費(fèi)用,設(shè)施折舊費(fèi)用等等。不難理解假如沒(méi)有一個(gè)正確的成本觀念,整個(gè)物流流程下來(lái),又將會(huì)面臨什么樣不可預(yù)知的費(fèi)用虧損。三、正確的時(shí)間 當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì),無(wú)論從事哪個(gè)行業(yè),時(shí)效性越來(lái)越重要。物流從某種程度上說(shuō)是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng),主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和和場(chǎng)所價(jià)值的活動(dòng)。對(duì)于一個(gè)生命體來(lái)說(shuō)時(shí)間就是生命,但對(duì)于這樣一個(gè)物理性運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō),時(shí)間就是價(jià)值。當(dāng)然整個(gè)時(shí)間必須是具有時(shí)效性的正確時(shí)間,貨物滯期(不管任何原因)沒(méi)有送到需求地,失去的不僅僅是一批貨物一個(gè)客戶,更是一

5、個(gè)企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展所必須具備的誠(chéng)信度的流失。因此在物流過(guò)程中的不確定因素都必須考慮在內(nèi),只有貨物在有效的時(shí)間內(nèi)到達(dá)客戶方,這批貨的運(yùn)輸才有實(shí)質(zhì)性的意義。文中“經(jīng)過(guò)6次中轉(zhuǎn),400公里的陸路和5000公里的空中運(yùn)送,車頭燈終于到達(dá)了指定地點(diǎn)。距事故發(fā)生,只過(guò)去了3天4小時(shí)。再加上一個(gè)個(gè)時(shí)間點(diǎn)的相互串接,可見(jiàn)其時(shí)效性完全升華到一種藝術(shù)的境界。 四、正確的地點(diǎn)物流說(shuō)白了就是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程,一供一接重要性自然不言而喻。貨物送達(dá)的必須是客戶指定的接收地,否則正確的客戶接收不到貨物,供應(yīng)方也必須為這樣的失誤付出相應(yīng)的代價(jià)。而這里所說(shuō)正確的地點(diǎn)并不是僅僅收貨地這樣簡(jiǎn)單的范疇,從更廣袤的含義去

6、理解,亦可以是一個(gè)規(guī)模化中轉(zhuǎn)站性質(zhì)的物流中心,就像文中提到的世界著名港口漢堡一樣,全球的貨物在這里匯聚而后重新分流。想想那樣的環(huán)境是多么繁忙,甚至帶著點(diǎn)紛亂!但是恰恰相反,一切都能有條不紊的運(yùn)行著,成為全球化集散地!這個(gè)集散地不是更應(yīng)該某種程度的正確準(zhǔn)確甚至是精確嗎! 五、正確數(shù)量 客戶訂單與運(yùn)輸合同的簽訂無(wú)不突出貨物數(shù)量的重要性,這個(gè)量決定運(yùn)送者安排什么型號(hào)多少運(yùn)力的運(yùn)輸工具,同時(shí)這個(gè)量也是對(duì)承運(yùn)方的一個(gè)“約束”,約束你保質(zhì)保量的完成送達(dá)任務(wù),途中出現(xiàn)丟失或是別的突發(fā)性事件導(dǎo)致的貨物的損毀等,承運(yùn)方都要為這個(gè)缺失的量負(fù)責(zé)。六、正確的狀態(tài)我理解中的狀態(tài)包括貨物的完好性,完整性。保證承運(yùn)過(guò)程中貨

7、物的完整無(wú)損,才能保證運(yùn)輸協(xié)議的履行,為后期催收賬款及進(jìn)一步合作打下一個(gè)好的基礎(chǔ)。這個(gè)狀態(tài)主要是一種貨物運(yùn)輸安全性的要求,包括了承運(yùn)服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題,是物的完好狀態(tài)+人的完美服務(wù)狀態(tài)。只有貨物和物流人員的服務(wù)完美結(jié)合在一起,才是物流交接中一個(gè)正常理想的“狀態(tài)”。 七、正確貨品 其實(shí)無(wú)論哪一種正確,正確客戶,成本、時(shí)間、地點(diǎn)、狀態(tài)等做的再好,貨物出現(xiàn)貨品錯(cuò)誤或是途中調(diào)換等原因造成的交接貨物的差錯(cuò),前面所有的工作怎么正確也是沒(méi)有意義的!這里的正確除了正確的數(shù)量質(zhì)量狀態(tài)外,有一點(diǎn)至關(guān)重要,既是承運(yùn)貨物的安全性與合法性,危險(xiǎn)品或是違法產(chǎn)品的承運(yùn)或許只能給企業(yè)帶來(lái)負(fù)面效益。 總之,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)化水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。物流業(yè)是全世界的產(chǎn)業(yè),是一個(gè)整體。國(guó)內(nèi)外成功企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷也告訴我們,建立或運(yùn)用先進(jìn)的物流體系,能更快地提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。如美國(guó)戴爾計(jì)算機(jī)、通用汽車公司和我國(guó)的海爾集團(tuán),無(wú)不借助先進(jìn)的物流體系保證其核心競(jìng)爭(zhēng)力。在世界經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位,要想在整個(gè)物流競(jìng)爭(zhēng)體系中立于不敗之地,必須提高企業(yè)的物流服務(wù)意識(shí),推進(jìn)以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化為

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