大型鋼軌探傷車作業(yè)標準1

1、哈爾濱鐵路局企業(yè)標準Q/HBT2035 2008大型鋼軌探傷車作業(yè)標準2008-04-01發(fā)布 2008-04-30實施哈爾濱鐵路局 發(fā) 布 Q/HBT2035-2008目 錄1 適用范圍12 規(guī)范性引用文件13 主要工種作業(yè)標準131 鋼軌探傷車司機 132 鋼軌探傷車檢車員 633 鋼軌探傷車探傷工（操作員） 734 鋼軌探傷車機械鉗工 835 鋼軌探傷車電工 1036 鋼軌探傷車中式烹調師 1137探傷數據地面分析員 124 探傷檢查有關規(guī)定 12 Q/HBT20352008前 言鋼軌探傷車作業(yè)是一項流動動性較大，技術專業(yè)性件較強，安全責任大的工作，實現鋼軌探傷車作業(yè)標準化是加強鋼軌探傷

2、車作業(yè)管理，提高鋼軌檢測質量，防止斷軌事故，保障行車安全的重要措施之一，隨著列車速度、密度、軸重提高，我局線路設備及檢測手段相應發(fā)生變化，為適應鐵路線路鋼軌檢測的需要，特制定大型鋼軌探傷車檢測作業(yè)標準。本標準由哈爾濱鐵路局工務處提出并負責解釋。本標準由哈爾濱鐵路局總工程師室歸口管理。本標準起草人： 任書斌 苗加福 劉云鵬 劉井林大型鋼軌探傷車作業(yè)標準1 適用范圍本標準規(guī)定了大型鋼軌探傷車利用列車間隔時間，對鋼軌檢測過程中各工種班前準備、作業(yè)檢查、數據整理及安全事項的基本要求。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成分本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘

3、誤的內容)或修訂版均不適用于本部分，然而鼓勵根據本部分達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。鐵運(2006)177號 鐵路工務安全規(guī)則鐵運(2006)146號 鐵路線路修理規(guī)則鐵運(2006)227號 大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則鐵運(2007)22號 軌道車管理規(guī)則鐵道部令第29號 鐵路技術管理規(guī)程哈鐵總20074號行車組織規(guī)則3 作業(yè)標準31 鋼軌探傷車司機3.1.1 班前的準備.1 本務、副班司機提前30分鐘到崗（出乘前6小時內禁止飲酒，保持精神狀態(tài)良好）；按規(guī)定著裝整齊，備齊有效司機駕駛證、探傷車年檢合格證、車輛探傷合格準行證、制動

4、部件檢驗合格證。3.1.1.2 主任（副主任）向司機下達當日探傷檢測計劃，布置安全預想及注意事項，由本務司機復讀當日計劃，并落實安全注意事項，由副班司機根據計劃要求，向所在車站和行車調度申請當日運行區(qū)段調度命令。3.1.1.3 根據分工，對車輛進行檢查由主任（副主任）、工程技術人員對車輛進行抽檢，并在 “檢修記錄簿”上簽名，發(fā)現問題立即處理。3.1.1.4 檢查發(fā)動機散熱器的水位、燃油箱、潤滑油的油位，是否存在“三漏”，檢查傳動皮帶張緊度，各傳動件螺絲是否達到標準。3.1.1.5 檢查制動手柄、起動按鈕、儀表盤、電源泉開關是否安裝牢固，并檢查另一端駕駛室制動是否處于保持位并取下制動手柄。3.1

5、.1.6 進行制動試驗，確認制動系統(tǒng)應處于正常工作狀態(tài)。3.1.1.7 檢查蓄電池液位及連接線與端子接觸是否良好。3.1.1.8 檢查工具備品，同時按照軌道車管理規(guī)則要求檢查安全防護備品。 Q/HBT2035-20083.1.1.9 起動發(fā)動機后，當發(fā)動機轉速平穩(wěn)后，起動機車信號、監(jiān)控裝置、無線列車調度 （簡稱“三項設備”），同對“三項設備”進行性能試驗，避免出現故障影響作業(yè)。 3.1.1.10 檢查發(fā)動機狀態(tài)，傾聽各部件運轉是否正常，觀察各儀表顯示工作狀態(tài)。按照制動機試驗標準對車輛制動系統(tǒng)進行試驗，保證制動系統(tǒng)工作正常。3.1.1.11 出庫前由副班司機負責撤除防護、防溜裝置，完成后通知司機

6、確認；并由司機和主任（副主任）共同確認線路運行狀態(tài)、保證運行安全。3.1.2 作業(yè)中3.1.2.1 發(fā)車前本務司機應根據運行區(qū)段，正確輸入“監(jiān)控裝置”運行區(qū)段的數據。3.1.2.2 本務(副班司機)在開車前，必須對本線設置的附屬設備進行檢查，若發(fā)現影響探傷小車檢測的裝置，避開此裝置后，方可放下小車檢測。3.1.2.3 發(fā)車時司機必須按規(guī)定進行車機聯控，確認出站（進路）信號、行車憑證；探傷車接到車站值班員（助理值班員）采用行車無線調度 向探傷車發(fā)出的開車指令時，由本務司機復述，并有副班司機確認后，方可鳴笛開車。動車前要與操作員聯系，操作員準備好后方可動車。在運行中，集中精力、加強瞭望，不得做與行

7、車無關工作，聽從車站和行車調度的指揮。在檢測中，當探傷車進入曲線前50m時，通知系統(tǒng)操作員前方即將進入曲線注意；在遇有道岔時也需通知系統(tǒng)操作員，調整運行速度，提高探傷系統(tǒng)檢出率。3.1.2.4 在檢測中，嚴格執(zhí)行車機聯控制度，注意信號顯示狀態(tài)按規(guī)定速度運行。在通過車站、道口、橋梁、隧道、曲線及施工及瞭望困難地段時必須減速，鳴笛。3.1.2.5 在檢測中，本務司機在行駛中要隨時觀察各種儀表、軸溫報警器顯示是否正常，傾聽發(fā)動機、傳動、走行等部位有無異響;副班司機巡檢另一端儀表發(fā)動機、傳動、走行等的工作情況，如有異常立即處理；在長大坡道運行時，應控制速度，禁止熄滅空檔溜放。3.1.2.6 在GTC-

8、3型探傷車檢測時，限速30Km/h,遇有曲線、鋼軌狀態(tài)不良地段時，檢測速度按附表1執(zhí)行；在進入道岔前25m時限速20km/h，在岔前閉鎖探傷小車，通過轍叉后解鎖。3.1.2.7 在GTC-4型探傷車檢測時，限速50Km/h,遇有曲線、鋼軌狀態(tài)不良地段時，檢測速度按附表2執(zhí)行。3.1.2.8 在檢測中，遇有探輪破損時，操作員通知司機準備在前方站停車換輪，司機接到通知后立即報告車站值班員，請求車站停車更換，車站值班員立即報告列車調度員，按列車調度員指示處理。3.1.2.9 在站內換輪時，司機不得離開位置，防止溜車；主任（副主任）派防護員隨車進行防護，確保維修人員的人身安全。3.1.2.10 站內臨

9、時停車時，車輛必須采取保壓制動，站停在5分鐘以上時，司機或副班司機下車對整車進行巡視（巡視走行、傳動、制動裝置、變速箱，車軸齒輪箱的漏油），不得擅自離崗。3.1.2.11 副班司機在探傷檢測中兼職操作小鍵盤，及時校對里程，并記錄誤差值。3.1.3 轉線3.1.3.1 在站內進行轉線作業(yè)時，司機必須服從車站的統(tǒng)一指揮，停車站嚴格執(zhí)行車機聯控、呼喚應答制度，必須認真瞭望，確認信號或相關標志，避免冒進信號。3.1.4 作業(yè)后3.1.4.1 完成當天檢測任務后，司機與車站值班員聯系，轉入指定專用線停留，在轉入專用線停留時，必須采取防溜措施，擰好手制動機，副班司機用雙止輪器雙向止輪，止輪器要安好壓實，并

10、加鎖防盜；同時在車組兩端設置雙面紅色信號燈光防護。 Q/HBT2035-20083.1.4.2 完成每次計劃檢測任務后，在終點轉入停留庫時，需確認信號及停留走行的線路狀態(tài)，確認后方可轉入停留庫。3.1.4.3 入庫停留后，按規(guī)定將各開關、手柄等置于正確位，斷開電源開關，按規(guī)定做好車輛防溜、防火、防盜工作。3.1.4.4 當天或每次計劃檢測任務完成后，按照探傷車日常保養(yǎng)標準對車輛進行保養(yǎng)。3.1.4.5 在每次工作完成后，必須整理探傷車工作日志，其中包括運用、檢修、調度命令等原始記錄，保留5年。GTC-3型探傷車曲線作業(yè)速度一覽表 附表1側磨程度魚鱗程度半徑溫度 速度直線及半徑1000m半徑10

11、00-800m半徑800-600m半徑600-400m半徑400m以下側磨不超過3mm魚鱗紋深度不超過5mm0度以上40383634300度以下3635343028魚鱗紋深度超過5mm0度以上38373634300度以下3534333028側磨3-5mm魚鱗紋深度不超過5mm0度以上37363533300度以下3330282726魚鱗紋深度超過5mm0度以上36353430280度以下3029282726側磨超過5mm魚鱗紋深度不超過5mm0度以上35343330280度以下2928272625魚鱗紋深度超過5mm0度以上34333029280度以下2827262524GTC-4型探傷車曲線作

12、業(yè)速度一覽表 附表2側磨程度魚鱗程度半徑溫度 速度直線及半徑1000m半徑1000-800m半徑800-600m半徑600-400m半徑400以下側磨不超過3mm魚鱗紋深度不超過5mm-15度以上6060605855-15度以下5047454240魚鱗紋深度超過5mm-15度以上6060585653-15度以下4745434139側磨3-5mm魚鱗紋深度不超過5mm-15度以上6059585654-15度以下4544434139魚鱗紋深度超過5mm-15度以上5958575553-15度以下4443424038側磨超過5mm魚鱗紋深度不超過5mm-15度以上5857565452-15度以下43

13、42413937魚鱗紋深度超過5mm-15度以上5756555351-15度以下4241403836 Q/HBT2035-20083.1.4 作業(yè)安全3.1.4.1 從事操作大型鋼軌探傷車司機，必須經過專業(yè)培訓、考試合格，取得相應資質，方可上崗。3.1.4.2 在運行中，密切注意地面信號的變化，防止冒進信號；車下檢查時，防止碰壞手腳及其它部位，保證人身安全。3.1.4.3 在電氣化區(qū)段運行時，嚴格執(zhí)行電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則的規(guī)定。3.1.4.4 做好探傷車的防火工作，嚴禁使用明火預熱發(fā)動機、油箱、油管，不熄火時不得用油棉絲布擦拭發(fā)動機，車內必須按規(guī)定配備滅火器具，滅火器具放置應便于摘取

14、的地方。32 鋼軌探傷車檢車員3.2.1 作業(yè)前準備3.2.1.1 探傷車檢車員提前30分鐘到崗（出乘前6小時內禁止飲酒，保持精神狀態(tài)良好）；按規(guī)定著裝整齊，并佩帶標志，持檢車員證上崗。3.2.1.2 參加當日班組安全預想分析會，掌握探傷檢測計劃、記錄于本人有關安全注意事項，負責落實。3.2.1.3 清點工具備品，應有檢車錘、手電筒、對講機、嵌套、皮帶、螺絲刀、鉗子、活口扳手、測溫儀等。3.2.1.4 按照車輛檢查項目，對車輛走行、制動、連接、懸掛、車電部分進行檢查，檢查完成后填寫 “車輛檢查記錄簿”，發(fā)現問題立即處理。3.2.1.5 利用手信號與司機聯系試驗制動系統(tǒng)，確認制動機行程、緩解狀態(tài)

15、良好，核對風壓表中風缸壓力。3.2.2 作業(yè)中3.2.2.1 在車輛運行時，每20分鐘巡檢一次，并填寫記錄簿。3.2.2.2 巡檢有無異常振動、異音、異味、兩車連接渡板高度差有無異常，并檢查車內設備如， 墻、柜及懸掛物螺絲是否緊固，門、窗、鎖作用良好。3.2.2.3 及時維修桌、椅及洗面間、衛(wèi)生間的設備。3.2.2.4 在檢查時，發(fā)現問題及時維修。3.2.2.5 在車輛運行時，在后端監(jiān)視車輛運行狀態(tài)，監(jiān)視軸報溫度，每2小時檢查一次。3.2.3 站停時3.2.3.1 站停5min以上時，攜帶對講機于司機聯系下車巡查；檢查項目為軸溫、閘瓦、風管、閥、減振裝置、走行、制動、排障器、車鉤等情況。檢查完

16、畢通知司機。3.2.4 作業(yè)后3.2.4.1 檢查車鉤三態(tài)作用良好，潤滑到位；折角塞門靈活有效，軟管不漏風無老化。3.2.4.2 檢查速度傳感器、軸溫傳感器安裝牢固，接線無松動、破損、脫落；燃油箱體完整、無變形破損，支架牢固無開焊，加油口蓋嚴密。3.2.4.3 檢查制動缸、制動桿、各穿銷、墊圈、開口銷齊全完好，安裝牢固，制動缸端蓋螺栓齊全無松動，制動主管無松動漏風，制動缸行程符合技術要求；手制動良好，拉桿、拉鏈完好，墊圈、開口銷齊全。3.2.4.4 檢查基礎制動杠桿、拉桿無彎曲、變形、裂紋，潤滑良好，各部銷釘、墊圈、開口銷、安全吊鏈齊全。 3.2.4.5 檢查車下懸掛裝置牢固可靠。3.2.4.

17、6 整理記錄。3.2.5 作業(yè)安全 Q/HBT2035-20083.2.5.1 車下巡檢前必須與司機互通信息，做好聯控。3.2.5.2 車下巡檢中注意防護鄰線來車停止作業(yè)。面向來車方向站立，注意通過車輛有無墜落物、棚布繩拴，防止刮傷。3.2.5.3 在檢修中防止碰壞手腳及其它部位，保證人身安全。3.3 鋼軌探傷車探傷工（操作員）3.3.1 作業(yè)前準備3.3.1.1 探傷工（操作員）提前30分鐘到崗（出乘前6小時內禁止飲酒，保持精神狀態(tài)良好）；按規(guī)定著裝整齊，必須持證上崗（攜帶系統(tǒng)操作證、超聲波級探傷證），檢查探傷系統(tǒng)所用備件及耗材。3.3.1.2 主任(副主任) 根據當天作業(yè)任務，組織召開當日

18、班組安全預想分析會，由技術主管做好技術交底(交底要求按照3.1.5條執(zhí)行)；主任(副主任)布置安全重點注意事項，尤其對所在車站、編組場的線路設備和其它單位安裝的附屬設備要講清楚，并落實到具體人員，防止出現碰撞事件，做好會議記錄。 3.3.1.3 探傷工（操作員）根據分工按照探傷車檢修保養(yǎng)標準的要求，對探傷檢測系統(tǒng)進行檢查、調試，并填寫探傷車檢修保養(yǎng)記錄簿中，主任或技術主管對檢查結果進行核查，并在記錄簿右上角簽名確認。 3.3.1.4 檢查標定線對探傷檢測系統(tǒng)標定的結果，是否按照規(guī)定方法每次檢測不少于10次，傷損平均檢出率是否85%，確保探傷檢測系統(tǒng)正常工作。3.3.1.5 查看當日檢測區(qū)段線路

19、綜合圖、車站配線圖的有關數據和車站站場資料，掌握當日檢測區(qū)段的最小半徑，側磨、擦傷、焊補、涂油地段，工務段上周期傷損情況，以及探傷車上次檢測傷損數量等情況，做好分析記錄。3.3.1.6 檢查藕合水系統(tǒng)工作狀態(tài)，特別是檢查小車噴水嘴的噴水量；冬季檢查藕合水系統(tǒng)保溫情況，能否正常工作。3.3.1.7 打開探傷系統(tǒng)電源，打開攝像監(jiān)視系統(tǒng)。3.3.1.8 啟動系統(tǒng)計算機，進入檢測系統(tǒng)程序，觀察顯示是否正常，聯機，操作探傷小車進行模擬探傷測試，完成自檢，并觀察系統(tǒng)文件柜的檢測參數是否正常，根據線路鋼軌型號，（無縫、普通）設置檢測作業(yè)參數。3.3.1.9 測試前后司機室中設置的探傷數據輸入鍵盤信號是否正常

20、。3.3.1.10 檢查探傷小車機械、液壓部分是工作正常；檢查測速輪、輪探頭的螺絲是否松動；檢查走行鋼輪耐磨圈是否超限或有傷損；檢查冷卻系統(tǒng)的水位；檢查電路和油路是否良好，耦合水和生活水是否充足。3.3.2 作業(yè)中3.3.2.1 放探傷檢測小車裝置前，必須請示主任（副主任）與司機互通信息，確認檢測本線是否有工、電、車務等其它單位安裝的附屬設備，經主任（副主任）確認同意后方可放下小車，避免刮撞。3.3.2.2 放下探傷小車時，操作員下車觀察小車是否落到位，到位后進行輪探頭對中調整，微調探測靈敏度，并通知主任（副主任）、司機小車已放置到位。3.3.2.3 在檢測中，隨時注意通過監(jiān)控熒光屏觀察探測架

21、、輪探頭、測速輪等工作狀態(tài)，發(fā)現問題立即處理。3.3.2.4 在檢測中，系統(tǒng)操作員與司機隨時保持聯系，互通信息，遇有小半徑、涂油、擦傷、焊補及影響超聲波入射的地段，通知司機調整運行速度。3.3.2.5 在檢測中，若發(fā)生輪探損壞時，通知主任（副主任）、司機及準備更換。配合維修 Q/HBT2035-2008人員更換探傷輪。3.3.2.6 在檢測中,接到司機通知即將進入曲線或通過道岔的信息時，探傷工（操作員）立即回復確認，若遇有曲線側磨較為嚴重或伴有調邊軌時，若超聲波信號反射能量較小，迅速通知司機調整運行速度，并及時調整探測靈敏度，確保傷損鋼軌及時檢出。3.3.2.7 在檢測中，隨時記錄顯示計算機發(fā)

22、現可疑傷損，并監(jiān)視計算機系統(tǒng)、文件柜空調系統(tǒng)運轉狀態(tài)；如果探傷系統(tǒng)發(fā)現較大傷損，送交技術主管復核確認，通知工務段進行復核。 3.3.2.8 在檢測中，隨時記錄顯示計算機發(fā)現的可疑傷損，并及時記錄打印，監(jiān)視計算機系統(tǒng)、文件柜空調系統(tǒng)的運轉狀態(tài)；如果探傷系統(tǒng)發(fā)現較大傷損，送交技術主管復核確認后，通知工務段進行附復核。3.3.2.9 在檢測中為防止數據丟失，適時備份數據文件，及時回放數據。 .3 作業(yè)后3.3.3.1 檢測結束后，提升探傷小車裝置， 觀察油缸狀態(tài)，是否懸掛到位、落槽、鎖閉。3.3.3.2 對當日檢測傷損數據進行回放、整理確認傷損，并按傷損等級分類，給出探傷報告，按要求通知工務段復核。

23、.3 協(xié)助維修人員對探傷小車進行檢修和保養(yǎng)。3.3.3.4 對發(fā)現較大、典型的傷損，按規(guī)定進行現場復核。3. 作業(yè)安全3.1 下車前必須于司機互通信息，進行機車聯控。3.3.4.2 在巡查時，若鄰線來車時必須停止作業(yè)。面向來車方向站立，注意通過車輛有無墜落物、棚布繩拴，防止刮傷。3.3.4.3 在維修保養(yǎng)作業(yè)中，注意刮碰手腳。3.4 大型鋼軌探傷車機械鉗工3.4.1 班前準備3.4.1.1 機械鉗工在出乘前30分鐘必須到崗（出乘前6小時內禁止飲酒，保持良好精神狀態(tài)）；按規(guī)定著裝整齊，檢查備件及工具是否齊全。3.4.1.2 檢查柴油發(fā)電機組各部狀態(tài)是否正常，各連接導線是否牢固，操縱系統(tǒng)是否正常。

24、3.4.1.3 在起動前必須嚴格按照電氣原理圖和接線配置圖檢查各路是否正常，若電機，電氣線路受潮、絕緣性不良時，應用500V搖表，測量冷態(tài)下的絕緣電阻值，不得小于2MQ。3.4.1.4 檢查探傷小車機械、液壓部分是工作正常；檢查測速輪、輪探頭的螺絲是否松動；檢查走行鋼輪耐磨圈是否超限或有傷損；檢查冷卻系統(tǒng)的水位；檢查電路和油路是否良好，耦合水和生活水是否充足。3.4.1.5 檢查閉合發(fā)電機啟動蓄電池開關,啟動檢查發(fā)電機輸出電壓、電流及頻率是否正確。3.4.1.6 檢查發(fā)電機起動機工作是否正常，蓄電池組電量是否達到標準，電解液比重不應低于127(15時)，液面過低時，及時加注蒸餾水。3.4.1.

25、7 檢查冷卻水是否已經加滿，水量不足及時補充；并檢查空氣濾清器過濾情況。3.4.1.8 檢查油箱油量是否充足，燃油量少于油箱的位置或少于標尺最低刻度線時，應及時補充。3.4.1.9 檢查機油面是否在油標尺的刻度線范圍內，若油量不足，采用同型號補充。3.4.2 啟動機組3.4.2.1 將電鑰匙打開，檢查帶保護裝置的機組機油底油壓警報燈是否正常，燈亮說明良好，4-5秒鐘后即可起動機組。 Q/HBT2035-20083.4.2.2 有預熱裝置的發(fā)動機，需預熱時，應先預熱電熱塞10秒鐘。然后使柴油機起動。如果在10秒鐘以內未能啟動，即應松開啟動按鈕，過2min后再第二次啟動如果連續(xù)三次不能啟動應停止啟

26、動，找出原因并排除故障再次啟動。3.4.2.3 柴油發(fā)電機組啟動運轉后立即松開按鈕,觀察充電電流表指針是否指向正向位置，表明充電機工作正常，同時注意各儀表的讀數，檢查機組運轉狀況，若發(fā)現異常立即停機，運轉正常后應記錄啟動運行時間。3.4 機組正常供電運行后，要隨時檢查機組各部位的工作情況是否正常，隨時注意觀察各儀表和警報燈是否處于正常伏態(tài)，冷卻水溫度應在90以下，最高不超過95。3.7 增減負荷應逐漸均勻地進行，除特殊情況外，不允許突然增加和卸去負荷，當柴油機水溫達55，機油油溫達45時才允許加至全負荷。3.8 柴油發(fā)電機組長時間使用時，只允許在90%的額定負荷以下運行，額定負荷只允許連續(xù)使用

27、12小時。3.9 新的或大修后的柴油機,在使用前須經60小時磨合運轉在磨合期間，負荷以機組的額定功率的50一80為宜，切忌長時間空載運行，機組在使用過程中，應定期定人檢查與更換“三濾”(空氣濾清器、柴油濾清器、機油濾清器)，以及隨時觀察機組的“三漏”(漏氣、漏油、漏水)若發(fā)現三漏應及時維護。.3 作業(yè)中3.4.3.1 在檢測中，巡查發(fā)電機組工作狀態(tài)每30分鐘不少于1次，并填寫巡檢記錄簿。3.4.3.2 在檢測中，及時了解探傷小車的檢測狀態(tài)，若在檢測中機械、電氣、液壓系統(tǒng)出現故障，及時處理。.3 在檢測中，接到操作員通知更換破損探輪時，應及時準備好標定合格的探輪，在站內停車后立即更換，一次更換時

28、間不超過5分鐘。3.4.3.4 隨時更換破損的輪探頭保護膜,并按照標準進行標定，及時填寫探輪標定記錄簿，保證探傷檢測的順利進行。3.3.5 停車時3.1 停車檢查時，必須與司機、操作員、隊長互控、確保人身安全。3.4.5.2 檢查探傷小車各機械零件狀態(tài)，檢查噴水嘴是否堵塞。3.4.5.3 在站內更換探輪時，監(jiān)督防護員是否進行防護，如未設置，不得更換探輪，確保自身安全。3.4.5.4 檢查中發(fā)現的問題及時填寫探傷小車故障維修記錄簿。3.4.6 機組停機3.4.6.1 逐步卸去發(fā)電機負載，斷開輸出空氣開關。3.4.6.2 逐步降低轉速，運轉35min后再停機，盡可能不要在全負荷狀態(tài)下急停機，以防出

29、現過熱等其它事故，同時將電鑰匙扳到關閉位置，取出鑰匙。3.4.6.5 在30天以上不工作的柴油發(fā)電機組，應按要求進行油封，未進行油封的每周必須啟動一次運轉510min，以防止零件銹蝕。3.4.7 作業(yè)后3.4.7.1 及時與探傷工（操作員）聯系，在確認檢測系統(tǒng)已處于關機狀態(tài)后，操縱高壓配電盒，將其斷電，并關閉發(fā)電機，同時切斷起動蓄電池開關。3.4.7.2 當日工作結束后，對探傷小車總稱進行全面的檢查、檢修，確保正常使用。3.4.7.3 對測速輪或譯碼器進行調試校對，提高傷損確認準確率。3.4.7.4 對當天損壞的探輪膠圈進行更換并標定，確保正常使用。 Q/HBT2035-20083.4.7.5

30、 檢查機組停機后各開關、閥門等是否在正確位置，按照機組保養(yǎng)標準，保養(yǎng)機組，清理機組外部油污、灰塵，使機組處于完好狀態(tài)，并填寫運轉記錄簿。3.4.8 作業(yè)安全3.4.8.1 車下檢修或更換探輪前必須與司機進行聯控，防止漏乘和撞傷。3.4.8.2 如果在電氣化區(qū)段維修時，必須執(zhí)行電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則的有關規(guī)定。3.4.8.3 鄰線來車停止作業(yè)，面向來車方向站立，注意觀察通過車輛是否有散落的篷布、繩索、鐵線、活動車門和裝載不穩(wěn)的物品，避免撞傷。3.5 大型鋼軌探傷車電工3.5.1 班前準備3.5.1.1 在出乘前，電工必須提前30分鐘到崗（出乘前6小時內禁止飲酒，保持良好精神狀態(tài)）；持電工

31、證上崗，按規(guī)定著裝整齊。3.5.1.2 清點使用工具：萬能表、螺絲刀、電工刀、電工鉗子、絕緣用品、檢電筆等。3.5.1.2 檢查各電器安裝是否牢固，接線可靠。3.5.1.3 檢查電氣柜內外是否清潔干燥，無油垢。3.4 檢查各焊接接點的焊錫是否脫落，如焊料已溶化，應及時補焊完整。3.5.1.5 檢查各接線端子壓接是否牢靠，無松動、無變色現象。3.5.1.6 經常檢查各接觸器及中間繼電器的觸點有無電弧燒傷，如有輕微燒痕，可用小刀刮凈或O號砂布打磨光。對帶滅弧罩的接觸器，應檢查弧罩是否有異常。3.5.1.7 檢查各電路活動部分必須靈活，不得與導線接觸摩擦。3.5.1.8 檢查各電路中間繼電器、溫度傳

32、感器、空氣開關的工作狀態(tài)，是否需要更換。3.5.1.9 檢查各電路中的自動空氣開關起熔斷保護裝置，是否正常工作。3.5.1.10 停留半年以上及定期或修理后，應測量電路(指交流電氣部分)的絕緣電阻。3.5.1.11 發(fā)電機、發(fā)動機停用15天以上時，必須對電瓶進行充電。3.5.1.12 出庫前關閉所有電器設備，撤除外接電源連線。3.5.2 作業(yè)中3.5.2.1 檢查電路無故障，按順序合閘供電。3.5.2.2 巡查電暖氣、空調、飲水機、淋浴器、照明等所有電器設備的工作狀態(tài)。3.5.2.3 巡檢三項電壓及電流，并將全車負載及供電情況，向主任（副主任）匯報。3.5.3 作業(yè)后3.5.3.1 關閉電器，

33、按順序關閉電閘。3.5.3.2 在車輛停留需要外接電源時，必須首先檢測外接電源質量，達到標準后，方可接通電源。3.5.3.3 檢查確認車上三項電壓、電流符合標準，方可合閘供電。3.5.3.4 根據外接電源容量，合理使用電器設備。3.5.3.5 在用電過程中，監(jiān)控三項電壓、電流的穩(wěn)定性，若出現電壓不穩(wěn)，迅速切斷外接電源供電，避免燒毀電器設備。3.5.4 作業(yè)安全3.1 作業(yè)時必須穿著防護用品（絕緣鞋、絕緣靴、絕緣手套）3.5.4.2 作業(yè)時必須有人監(jiān)護。3.5.4.3 在車輛運行時，不能帶電作業(yè)。3.5.4.4 電氣化區(qū)段禁止登高作業(yè)。 Q/HBT2035-20083.5.4.5 嚴格注意電氣設

34、備防潮、防水。3.5.4.6 在未關閉探傷系統(tǒng)電源和大容量用電設備時，禁止開閉閘。3.5.4.7 禁止超負合用電,經常檢查電氣線路，防止設備及線路老化引起火災。3.6 大型鋼軌探傷車中式烹調師3.6.1 班前準備3.6.1.1 烹調師必須在出乘前30分鐘必須到崗（出乘前6小時內禁止飲酒，保持良好精神狀態(tài)）；必須按規(guī)定持證上崗（中式烹調廚師證、健康證），檢查燃油灶及消防器材是否齊全、有效。3.6.1.2 在進入工作間時，必須更換白色工作服、帶白色烹飪帽。3.3 烹調師在每日烹飪前，必須檢查柴油爐具有無漏油現象，各部旋鈕是否靈活。3.6.1.4 備足餐料，公布食譜、價格。3.6.1.5 檢查蔬菜儲

35、存時間是否過長，蔬菜是否變質。3.6.1.6 重復使用器具是否徹底消毒，是否達標。3.6.1.7 清洗蔬菜時，必須采用清水浸泡30分鐘以上去除農藥殘留物后，方可烹飪，防止中毒。3.6.1.8 嚴格執(zhí)行生熟分開制度，做到生疏菜板、菜刀分開，并有明顯標識，防止污染。3.6.2 烹飪中3.6.2.1 在烹飪食物過程中正確使用柴油爐具；車輛運行中不得烹飪油炸食品；湯、菜總量不得多于鍋體；防止出現火災事故。3.2 廚房使用明火或使用電器時，廚師不得離開，若因故離開時，必須?；痍P電。3.6.2.3 不得將腐敗變質食物進行加工，若出現食物中毒現象，有廚師負責。3.6.3 烹飪后3.6.3.1 每餐后清洗炊、

36、餐具，必須擺放整齊；清洗爐灶、鍋臺、平臺、洗手盆殘留的洗潔精、污垢。3.6.3.2 每天清理工作間衛(wèi)生、夏季定期消滅工作間內蚊、蠅、蟑螂，并保持室內空氣流通。3.6.3.3 每周清洗一次排油煙機、廚房爐具；每半年全面徹底地清洗和消毒一次冰箱，保證儲藏室的清潔衛(wèi)生。3.6.3.4 定期對廚具、餐具進行全面消毒，保證餐具衛(wèi)生達標。3.6.3.5 冷藏食品不宜超過3個月，不得多次解凍，防止腐敗變質。3.6.3.6 檢查爐具閥門是否關閉，消除安全隱患。3.6.4 作業(yè)安全3.6.4.1 在準備餐料時，防止碰傷手。3.6.4.2 在烹飪中，嚴格執(zhí)行食品烹調技術標準，防止燙傷手腳及其它部位。3.6.4.3 在烹飪中，必須將滅火器放在工作間內里，防止因火苗旺時，鍋內油脂著火，避免火災。37 探傷數據地面分析員371 貫徹落實國家有關法律、法規(guī)，執(zhí)行鐵道部、鐵路局、工務機械段及探傷車間的各項規(guī)章制度、技術標準，管理辦法，確保各項規(guī)章制度的落實；372 杜絕“兩違