便道施工技術(shù)方案(非常全)

1、便道施工技術(shù)方案（非常全）目錄目錄2一、編制說明41.1 編制依據(jù)41.2 編制原則4二、工程概況5三、整體規(guī)劃53.1 主線K7+700至K9+100上馬山隧道（主線便道） 63.2 1#S向輔助便道（上馬山隧道出口便道） 63.3 2趟向輔助便道（和安隧道進(jìn)口便道） 73.4 3趟向輔助便道（和安隧道出口便道） 73.5 4趟向輔助便道（大山隧道進(jìn)口便道） 83.6 現(xiàn)有道路利用83.6.1 注意事項(xiàng)93.6.2 利用段橋涵保護(hù)措施103.6.3 橋涵臨時加固方法103.6.4 工字鋼荷載驗(yàn)算 113.7 便道路基填料 133.8 施工便道修建主要技術(shù)指標(biāo) 133.8.1 便道填方路基 1

2、33.8.2 便道挖方路基 133.8.3 便道路基排水 133.8.4 路面排水133.8.5 路面結(jié)構(gòu)層 13四、施工順序及工期安排 144.1 施工順序144.2 施工工期144.3 主要機(jī)械設(shè)備154.4 人員配置154.5 施工方法、施工工藝、施工要點(diǎn)和施工注意事項(xiàng) 164.5.1 施工方法164.5.2 施工工藝流程 164.5.3 施工要點(diǎn) 164.5.4 施工注意事項(xiàng) 18五、后期便道維護(hù)195.1施工便道使用和維護(hù) 19六、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)206.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)206.2 質(zhì)量保證措施20七、安全保證措施 21八、環(huán)境保護(hù)、文明施工及綠色工程建設(shè) 228.1 環(huán)境保護(hù)228.1.1

3、 環(huán)境保護(hù)保證體系 228.1.2 重大環(huán)境因素辨識238.1.3 環(huán)境保護(hù)措施 188.2 文明施工208.2.1 組織管理措施208.2.2 現(xiàn)場管理措施 218.3 綠色工程”建設(shè)238.3.1 生態(tài)環(huán)境管理措施238.3.2 大氣環(huán)境管理措施 248.3.3 聲環(huán)境管理措施248.3.4 固體廢物管理措施 248.3.5 水環(huán)境管理措施 248.3.6 加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)25便道施工技術(shù)方案一、編制說明1.1 編制依據(jù)本方案在符合我國國家相關(guān)法律、法規(guī)、條例，浙江省相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，主要以下列文件和資料為依據(jù)進(jìn)行編制：序號編制依據(jù)名稱文號1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-20142公路路基施

4、工技術(shù)規(guī)范JTG F10-20063公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-20114公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-20045公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范JTG /T J22-20086路橋施工計算手冊5設(shè)計單位提供的平面圖6通過現(xiàn)場踏勘、走訪收集的有關(guān)資料1.2 編制原則本項(xiàng)目便道施工計劃使用工期為30個月，成品質(zhì)量和精度要求符合要求，為了保 證生產(chǎn)期間達(dá)到安全生產(chǎn)合格工地、環(huán)境保護(hù)符合國家相關(guān)規(guī)定及地方要求，施工成 本控制在標(biāo)底合同范圍內(nèi)。從施工技術(shù)、成本、工期、安全及環(huán)保等方面考慮，特編 制本專項(xiàng)施工技術(shù)方案。(1)保證便道滿足主線施工安全，適用，經(jīng)濟(jì)等要求；(2)滿足建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)

5、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的要求，做到及時編制，切實(shí)起到指導(dǎo)施 工的作用；(3)充分調(diào)查當(dāng)?shù)氐娜宋淖匀粭l件、水文地質(zhì)、氣候氣象和交通運(yùn)輸?shù)葪l件，因 地制宜編制該方案；(4)積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，以解決施工難題，保證施工質(zhì) 量和安全，加快施工進(jìn)度，降低工程成本；(5)本著體現(xiàn)科學(xué)、合理，具有可操作性，準(zhǔn)確實(shí)用；(6)按國家有關(guān)法律、法規(guī)要求，安排好環(huán)保、水保及文物保護(hù)工作；(7)確保達(dá)到建設(shè)總體目標(biāo)的原則；(8)百年大計、質(zhì)量第一的原則；(9)保證工期的原則；(10)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、工廠化施工的原則；(11)安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則；(12)施工便道滿足施工使用要求，充分利用有利地形，盡量減少

6、紅線外臨時用 地，加強(qiáng)排水，注重環(huán)保，避免水土流失。(13)結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦魏同F(xiàn)有臨時生活，生產(chǎn)設(shè)施，充分利用原有道路。結(jié)合道路 周邊居住群眾的生活，方便當(dāng)?shù)厣畋M量減少對當(dāng)?shù)厝嗣裆钤斐勺璧K盡量是施工前 把各方面手續(xù)落實(shí)到位、避免和當(dāng)?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突最大限度滿足工程施工機(jī)械，材料 進(jìn)場，遵循施工總平面布置利用當(dāng)?shù)啬苡觅Y源做到節(jié)約資源，盡量做到填挖平衡?，F(xiàn) 場臨時便道盡量修建在紅線內(nèi)，避免臨時征地，務(wù)必前期規(guī)劃完整完善，在施工中嚴(yán) 格按方案計劃進(jìn)行。施工便道盡量堅持安全適用，經(jīng)濟(jì)合理，便于維護(hù)”的原則。我標(biāo)段計劃新修施工便道5條，便道施工盡量不額外征地，主要以紅線內(nèi)用地，其它如 因橋梁、高邊坡開挖施

7、工需繞道的地方，則局部進(jìn)行調(diào)整或征地。涵洞區(qū)域占用其一 端端墻部位，待另一端施工完成后，再改道施工占用位置的端墻。對于軟基地段要預(yù) 先清除淤泥進(jìn)行換填或進(jìn)行拋石擠淤處理。二、工程概況本標(biāo)段起訖樁號 K7+700K11+568 (婺城段終點(diǎn))段路線長度約為3.868km,主 要工程內(nèi)容為路基(含防護(hù)、排水工程)、橋涵、隧道、交叉、三改及配套設(shè)施等工程 (不含綠化、交通安全設(shè)施、隧道機(jī)電)及婺城段全線起訖樁號主要結(jié)構(gòu)物包括上馬山分離式隧道，左洞長 1062米，右洞長1072米；和安分 離式隧道左洞長258米，右洞長220米；大山分離式隧道左洞長 748米，右洞長783 米，中橋232.4米/3座。

8、計劃工期為：30個月，缺陷責(zé)任期均為 24個月。三、整體規(guī)劃本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)主要道路有汀楊線等地方縣鄉(xiāng)道路， 道路寬6m,現(xiàn)狀為水泥碎路面，厚度20cm,由于道路較窄，根據(jù)實(shí)際情況選擇合適位置設(shè)置會車道。主線縱向便道便道路基寬度7.5m,長度1400米，便道施工盡量不額外征地，主 要以紅線內(nèi)用地為主。止匕外，隧道的施工便道選擇汀楊線最近到達(dá)隧道入口的便道， 并建設(shè)4條輔助施工便道到達(dá)隧道施工洞口。擬建輔助便道路基寬7.5m,兩側(cè)設(shè)置排水系統(tǒng)，以滿足排水要求。3.1 主線K7+700至K9+100上馬山隧道（主線便道）主要作為主線路基挖填方主便道，便道路基寬度 7.5m,長度1400米，便道施工 盡

9、量不額外征地，主要利用紅線內(nèi)用地，其它如因橋梁、高邊坡開挖施工需繞道的地 方，則局部進(jìn)行調(diào)整或征地。涵洞區(qū)域占用其一端端墻部位，待另一端施工完成后， 再改道施工占用位置的端墻。圖3.1主線便道平面位置圖3.2 1#橫向輔助便道（上馬山隧道出口便道）主要作為上馬山隧道終點(diǎn)出洞口材料進(jìn)出場便道。便道路基寬度7.5m,長度135米，連接本地鄉(xiāng)道并利用改路到達(dá)上馬山隧道終點(diǎn)出口位置。圖3.2上馬山出口便道平面位置圖3.3 2碘向輔助便道（和安隧道進(jìn)口便道）主要作為和安隧道起點(diǎn)進(jìn)洞口材料進(jìn)出場便道。便道路基寬度7.5m,長度190米,起點(diǎn)位于項(xiàng)目部東北側(cè) GK0+194.75位置經(jīng)K10+299改路到達(dá)

10、和安隧道起點(diǎn)進(jìn)洞口位 置。圖3.3和安隧道進(jìn)口便道平面位置圖3.4 3碘向輔助便道（和安隧道出口便道）主要作為和安隧道終點(diǎn)出洞口材料進(jìn)出場便道。便道路基寬度7.5m,長度172米,起點(diǎn)位于GK0+233.67位置經(jīng)碎石場西側(cè)到達(dá)和安隧道終點(diǎn)出洞口位置。圖3.4和安隧道出口便道3.5 4碘向輔助便道（大山隧道進(jìn)口便道）主要作為大山隧道起點(diǎn)進(jìn)洞口材料進(jìn)出場便道。便道寬度7.5m,長度234米，起點(diǎn)位于K10+625改路起點(diǎn)東側(cè)位置沿邊坡到達(dá)大山隧道起點(diǎn)進(jìn)洞口位置圖3.5大山隧道進(jìn)口便道3.6 現(xiàn)有道路利用項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)主要道路有汀楊線等地方縣鄉(xiāng)道路，道路寬 6m,現(xiàn)X犬為20cm厚水泥 碎路面。由于拌

11、和站、鋼筋加工場位于主線 K10+200西南位置，上馬山立交橋在主線 K8+462位置，相隔較遠(yuǎn)，且兩地之間相隔上馬山隧道，當(dāng)上馬山立交橋施工時，施工用混凝土、鋼筋、鋼筋籠等材料通過現(xiàn)有地方道路汀楊線作為材料運(yùn)輸?shù)牡缆钒韬驼?、鋼筋加工場緊鄰?fù)罹€布置，進(jìn)入汀楊線方便快捷，上馬山立交橋整體橫跨此處的汀楊線，通過汀楊線方便施工材料到達(dá)施工現(xiàn)場圖3.6利用段路線圖3.6.1 注意事項(xiàng)1）汀楊線為地方道路，路面寬度僅為 6ml沿線彎道較多，會車條件少，在轉(zhuǎn)運(yùn)鋼 筋籠、混凝土等材料途中注意來往車輛及行人，避免發(fā)生交通事故；2）本項(xiàng)目利用現(xiàn)有地方道路段在開工使用前，會同監(jiān)理拍照，留下影像資料；3）定期安排

12、灑水車清洗利用段汀楊線路面，保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境；4）汀楊線利用段會車條件少，沿線適當(dāng)位置增加會車點(diǎn)；5）施工結(jié)束后，及時對損壞的路段進(jìn)行修復(fù)。3.6.2 利用段橋涵保護(hù)措施1）做好前期調(diào)查工作，確定利用段路線橋、涵分布情況及其承載力情況；2）以利用段橋涵最小承載力荷載為運(yùn)輸車的荷載界限值，嚴(yán)禁施工車輛超載上路;3）定期對利用段的橋涵進(jìn)行檢查，加強(qiáng)安全監(jiān)測，及時維修，保證安全、完好、暢通；4）車輛通過橋涵應(yīng)遵守限速、限寬、限重的規(guī)定。5）提前做好利用段橋涵臨時加固工作。6）利用段橋涵增加防護(hù)欄桿，護(hù)欄高 1.2米，立柱間距2米，并做好警示標(biāo)志。用椅部由"IFLLLLLLLLLLLLLLLLL

13、LLL1 LtLLLLLLLa LLELLLLLLLrLLLLULLLL tLLLLLLLLr JLLLLLLLLLn LLLLLLULL1 -LLLLLL LLLLLLLLLL1LLLULIULI-ILUI LULLI-LLLU lllullLullLLLlLlLLULLLLLLLLLLLlllLLLL1-LLLLLL213.6.3 橋涵臨時加固萬法為提高橋涵的承載力，保證運(yùn)輸車輛的安全通行，對利用段橋涵采用八字支撐方 法進(jìn)行臨時加固處理。本次臨時加固采用八字支撐法進(jìn)行加固，支撐材料選用工字鋼。工字鋼采用螺栓 連接，工字鋼翼緣焊接加勁肋。=-1 LLiLLLL _u_l_lLLLLLLLLL

14、L1LLULLLLL卜 1 - 二BUHEHnn _0 口1 1 1 LLLLLLLLLL1 LLLLLLLLLL LLLLLLLLU LLLLLLLLLL III相&IS時加固平面圖嘿按嗖板3.6.4工字鋼荷載驗(yàn)算利用段既有汀楊線公路等級為四級公路，荷載等級為公路-R級標(biāo)準(zhǔn)，汽車荷載值標(biāo)準(zhǔn)值為550KN （公路-I級和公路-II級汽車荷載采用相同的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值公路 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）,先按其90%+算即汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值取500KN經(jīng)計算，項(xiàng)目運(yùn)料車及原材料總力最大為 800 KN超出橋涵承受荷載300KN,安全 系數(shù)取2.0計算，則需加固的承載荷載為600KN既有橋涵采用4道工字鋼加固。

15、則運(yùn)輸車單軸單側(cè)重力為150KN橋涵加固縱向工字鋼長2.0m,作用在縱向工字 鋼表面的線荷載為q=150KN/2.0m=75 KN- m1。工字鋼荷載驗(yàn)算如下所示：經(jīng)查路橋施工計算手冊得：18號工字鋼截面抵抗矩 W=185.4cm3,截面面積A=30.74cm 2。型鋼抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值f=210N/mm2。則 18 號工字鋼最大抵抗彎矩： Mna）=W*f=185.4cm 3*210N/mm2=38.93KN m （單 根）18 號工字鋼最大抵抗剪力： Vmax=A*f=30.74cm 2*210N/mm2=645.54KN （單根）。'q-75KN 18招工字綱14號工字鋼號上字鋼荷載

16、 F1=F*co£60° F2=F*sin60c 2Fl=qL=150KNJQ!Fl-75KX,F-86. 6KN=75KN （3）基礎(chǔ)承載力（基礎(chǔ)為C15混凝土）基礎(chǔ)受力情況示意圖（1）號工字鋼所受彎矩（單根）：Mmax=（qL2/8） =37.5KN m< =38.93KN m號工字鋼所受剪力（單根）：Vmax=F1=75KN645.54KN,滿足使用及安全要求。ZTT二 1F .二、：二二二二一安、"個二10cJ二-二二二 p（2）號工字鋼所受力方向與工字鋼軸線方向一致， 其只受軸力F作用，相當(dāng)于 傳力桿件，不受剪力及彎矩作用。底部焊接鋼板大樣圖其中：

17、F1=F*cos30° =86.6* cos30 ° =75KN基礎(chǔ)受力P= F2/A=75KN/0.0484 m 2=1.6MPaK 15 MPa,滿足使用及安全要求。3.7 便道路基填料本標(biāo)段全線挖方較多，所需填料部分利用公路沿線挖方，選擇巖體強(qiáng)度較低，巖 石風(fēng)化程度比較嚴(yán)重的挖方作為填筑材料。3.8 施工便道修建主要技術(shù)指標(biāo)施工便道按設(shè)計速度15km/h進(jìn)行考慮（長陡坡、彎道及地質(zhì)不良處限速5km/h）, 一般最小半徑不小于15m,便道縱坡一般不超過9%,局部路段（長度不超過15m） 且位于順直路段，最大縱坡亦不大于 9%。3.8.1 便道填方路基路堤在施工前應(yīng)清除地

18、表植物根莖、 耕植土、淤泥、水田或集水洼地地段應(yīng)開溝、 排水、曬干、清淤，并在施工期間做好排水工作。對斜陡坡上的淺層松散覆蓋土層， 必須清除至密實(shí)圖層或基巖面，按要求開挖臺階后方可填筑路基。3.8.2 便道挖方路基一般挖方路基邊坡坡率采用1: 0.3,挖方邊坡高度一般不超過8m3.8.3便道路基排水施工便道路基排水系統(tǒng)主要由地表排水組成，地表排水主要依靠邊溝、排水溝等 構(gòu)造將匯水引出路界，邊溝及排水溝按路線縱坡設(shè)置；根據(jù)實(shí)際地形，在地面匯水處 設(shè)置橫向 混凝土圓管涵進(jìn)行排水，以免地面匯水浸泡路基，造成路基失穩(wěn)。3.8.4 路面排水一般路段設(shè)置雙向2%路拱橫坡，路面雨水經(jīng)坡面浸流直接匯入邊溝或排

19、水溝。3.8.5 路面結(jié)構(gòu)層為保證施工便道滿足施工期間使用要求，兼顧經(jīng)濟(jì)性考慮，減少因施工便道損毀 維修對施工的影響，便道路面層設(shè)置 50cm厚片（碎）石墊層（形成泥結(jié)碎石）。荷載：混凝土路面承重不小于 80t,泥結(jié)碎石路面承重不小于 60t;車速：設(shè)計行車速度15km/h;縱向坡度：便道縱坡一般按10%,局部路段（長度不超過15m）且位于順直路段， 不超過15%。轉(zhuǎn)彎半徑：便道轉(zhuǎn)彎半徑不小于 20m。四、施工順序及工期安排4.1 施工順序施工便道修筑順序分為兩個階段：一階段：首先修筑隧道橫向輔助便道，以上馬山隧道出口及大山隧道進(jìn)口為主。由于施工 便道工程數(shù)量大持續(xù)時間長，并且地方協(xié)調(diào)，配套設(shè)

20、施建設(shè)難度較大，所以施工便道 的修建需要和關(guān)鍵工程的建設(shè)相協(xié)調(diào)，同時也要做到施工便道不拖工期。二階段：修筑路基縱向便道。4.2 施工工期便道施工開工時間2018年1月，初步計劃竣工時間2018年8月，預(yù)計工期約7 個月。具體工期安排詳見下表。表4.2工期安排表序號施工區(qū)域施工起止時間工期1施工準(zhǔn)備時間2017年11月1日-2017年12月31日61天21#橫向輔助便道（山馬山隧道出口便道）。2018年1月1日-2018年2月10日41天34#橫向輔助便道（大山隧道進(jìn)口便道）2018年1月5日-2018年2月15日41天43#橫向輔助便道（和安隧道出口便道）2018年7月1日-2018年8月9日

21、41天52#橫向輔助便道（和安隧道進(jìn)口便道）2018年7月10日-2018年8月20日41天6主線 K7+700 至 K9+100上馬山隧道主線便道2018年3月1日-2018年8月31日210天4.3主要機(jī)械設(shè)備表4.3主要機(jī)械配置表在舁 廳P機(jī)械名稱單位型號技木指標(biāo)數(shù)量1振動壓路機(jī)臺22022T12自卸車輛后八輪17t63挖掘機(jī)臺2201.0m324推土機(jī)臺16025灑水車臺10噸14.4人員配置為了對本合同項(xiàng)目進(jìn)行全面高效的施工組織管理，針對工期、質(zhì)量及主要技術(shù)要 求，建立有力的施工組織機(jī)構(gòu)，精心組織施工，確保工程質(zhì)量，工程如期完工，成立 了 235國道金華婺城至武義公路婺城段工程 TJ

22、-02合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部本著高效、精干的原則項(xiàng)目經(jīng)理部的職能是按照合同規(guī)定內(nèi)容對所承擔(dān)的 全部工程項(xiàng)目，按計劃進(jìn)行有序組織施工，負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位及各 級地方政府的對外業(yè)務(wù)往來，建立良好關(guān)系，對下屬工區(qū)進(jìn)行有效指揮、調(diào)度、協(xié)調(diào), 解決施工過程中的疑難問題，充分保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)度指標(biāo)的完成。表4.4現(xiàn)場施工人員表配置表序號人員安排單位數(shù)量備注1現(xiàn)場施工管理人32測量放線人53安全員人14質(zhì)檢員人15機(jī)械作業(yè)班人56運(yùn)輸作業(yè)班組人8序號人員安排單位數(shù)量備注7雜工班組人64.5施工方法、施工工藝、施工要點(diǎn)和施工注意事項(xiàng)4.5.1 施工方法施工便道土石方開挖采用機(jī)械開挖，人工輔助整

23、修邊坡。其中土方開挖采用挖掘 機(jī)直接裝車，自卸汽車運(yùn)輸。石方開挖采用松動爆破，輔以挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn) 輸。防護(hù)及排水工程采用機(jī)械配合人工挖基，人工砌筑施工。4.5.2 施工工藝流程測量放線一施工區(qū)域主線平面與邊坡交界點(diǎn)一地表清理一土方調(diào)運(yùn)(開挖或填筑)一平整路槽一路槽壓實(shí)一復(fù)核測量一鋪設(shè)路面一便道驗(yàn)收4.5.3 施工要點(diǎn)4.5.4 測量施工測量以設(shè)計圖紙結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際使用為準(zhǔn)則，嚴(yán)格控制線路走向、坡度及線路 加寬帶，并嚴(yán)格控制線路的橫向坡度，以利于排水。4.5.5 清理臨時便道用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應(yīng) 堆放在用地范圍內(nèi)，并妥善處理。用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)

24、物殘渣及原地面以下至少 50cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除。4.5.6 土方調(diào)運(yùn)1) 土方開挖臨時施工便道在滿足車輛通行的情況下盡量采取減少挖方， 根據(jù)開挖深度的不同， 路塹開挖分別采取橫向臺階或縱向臺階逐步順坡開挖，開挖時采用挖機(jī)挖土，自卸車 運(yùn)土，人工配合機(jī)械刷坡。如邊坡過高的地段，必須采取邊坡防護(hù)，分段施工，及時 防護(hù)。雨季施工要做好開挖面的排水，防洪工作。開挖面要小，防護(hù)工程緊隨其后，防 止坡面坍塌。2)石方開挖臨時施工便道盡量避開石方爆破地段，如遇石方地段開挖應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)，不同開挖斷面，不同部位，選擇不同的開挖方式；主要采用松動爆破為主。爆破后，挖掘 機(jī)裝磴，自卸汽車運(yùn)

25、輸，人工配合機(jī)械刷坡，修整路面。3）平整路槽及路槽壓實(shí)在場地平整到位的基礎(chǔ)上，先按各部坐標(biāo)尺寸和高程進(jìn)行認(rèn)真放樣測量，標(biāo)出填 挖尺寸，采用人工進(jìn)行細(xì)整和夯實(shí)碾壓。平整碾壓過程如果土質(zhì)過于干燥，還應(yīng)灑水 潤濕，以期達(dá)到壓實(shí)密度的要求。4）路基填筑用振動式壓路機(jī)碾壓已清除表土的原地面，再用適合土質(zhì)性質(zhì)的施工機(jī)械，分層 平行攤鋪，每層松鋪厚度，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場確定。填筑土方時，應(yīng)均勻地把接近正常含水量的填料攤鋪在路基的整個寬度上并大致 平整，保證對路堤的均勻壓實(shí)。5）防護(hù)工程挖方邊坡一般為風(fēng)化巖、土質(zhì)邊坡，坡度不大于 1: 1,采用機(jī)械修整；在橫斷面 設(shè)計中按照坡度規(guī)定與原路相接，路基填筑保證壓實(shí)質(zhì)量，填

26、方坡度不大于1: 1.5。填挖至設(shè)計標(biāo)高，碾壓密實(shí)后，壓實(shí)度不小于96%。由于我部便道建設(shè)不存在高邊坡， 故對邊坡不做特殊防護(hù)，只在若干重點(diǎn)區(qū)域作砂漿抹面的封水處理，防止雨水對邊坡 造成沖刷。對部分臨河邊坡或填方路段，漿砌片石做擋土墻強(qiáng)進(jìn)行防護(hù)。6）截、排水工程在修筑施工便道時，在便道上方設(shè)置截水溝，便道兩側(cè)或靠山一側(cè)設(shè)置排水溝， 排水溝下方與天然排水系統(tǒng)連接，確保便道排水系統(tǒng)暢通。排水溝采用人工配合挖掘 機(jī)開挖，首先應(yīng)放出輪廓線。石灰撒線或掛線，然后開挖標(biāo)準(zhǔn)斷面，按照標(biāo)準(zhǔn)斷面及 輪廓線向兩側(cè)開挖，挖出的材料采用自卸車運(yùn)輸。根據(jù)實(shí)際地形情況布設(shè)臨時排水圓 管涵，7）鋪設(shè)路面泥結(jié)碎石路面材料采用

27、現(xiàn)場拌制，主要采用挖機(jī)和裝載機(jī)按比列現(xiàn)場翻拌。碎石 采用天然碎石，碎石粒徑為24cm,等級不低于3級，粘土塑性指數(shù)1220,用土 量不超過碎石的15% （按重量計）。在壓實(shí)的中基上按松散鋪厚度（壓實(shí)厚度 1.2倍） 攤鋪碎石，要求碎石大小顆粒均勻分布，厚度一致。采用推土機(jī)或裝載機(jī)攤鋪，攤鋪 完成后及時進(jìn)行攤鋪質(zhì)量檢查，主要檢查攤鋪厚度，攤鋪是否均勻等，攤鋪要具有一定的坡度，便于排水。攤鋪后碾壓，采用振動式壓路機(jī)分段碾壓至密實(shí)。4.5.4施工注意事項(xiàng)(1)挖方施工原則：由于本標(biāo)段便道主要位于紅線內(nèi)，所以施工便道挖方施工中， 務(wù)必在施工過中注意主體路基的開挖錢、坡腳、路基頂面高程。采用合理措施避免

28、傷 到主體路基挖方邊坡并且為主線挖方開挖創(chuàng)造有利條件。(2)路基挖方必須嚴(yán)格控制開挖邊線，自上而下分層開挖，邊挖邊刷坡，加以人工配合，保證邊坡符合設(shè)計及施工規(guī)范，順適美觀；(3)挖方區(qū)土方部分直接采用挖掘機(jī)配合自卸汽車，部分采用160推土機(jī)推松，堆集并采用裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸；(4)沿溝谷及沿山坡和其它按圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴(yán)格在制定的棄土場進(jìn)行棄方；(5)根據(jù)地形、地質(zhì)，開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用邊坡穩(wěn)定的方法施工；(6)在氣候條件影響下使挖出的材料無法按照相關(guān)規(guī)范的要求用于填筑路基和壓 實(shí)時，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好；(7)施工中應(yīng)始終保證路基排水通暢，

29、盡量避免破壞原有地形的排水系統(tǒng)， 減少 水土流失；(8)填方施工中便道線形可根據(jù)主線坡腳線相協(xié)調(diào)， 始終保持與主線填方坡腳最 少1米間距；(9)填筑土方時，應(yīng)均勻地把接近正常含水量的填料攤鋪在路基的整個寬度上并 大致平整，保證對路堤的均勻壓實(shí)。同時要加強(qiáng)交通管制措施，確保交通順暢，嚴(yán)禁 將不同含水量的土行混填；(10)施工便道填筑高度根據(jù)不同的地形地貌調(diào)節(jié)， 兩邊修排水土溝，保證路面、 土溝不積水，在原有水溝處埋水泥涵管，根據(jù)當(dāng)?shù)赜昙咀畲笏窟x擇合適管涵，水泥 管基地處理采用塊石進(jìn)行填筑，以加強(qiáng)其地基承載力；(11)施工便道盡量避免經(jīng)過軟土地基，水田，魚塘等軟土路段，萬一無法避免， 主要采用挖

30、除換填、拋石碾壓，路拌灰土等措施處理。(12)地基需壓實(shí)，防止在使用過程中產(chǎn)生不均勻沉降。(13)施工便道定時灑水抑塵，確保施工便道直順、干凈、美觀，路況完好，無 坑洼，無落石，無淤泥，不積水。五、后期便道維護(hù)施工便道作為公路建設(shè)施工準(zhǔn)備階段的重要環(huán)節(jié)， 具服務(wù)功能的匹配度與完備性， 直接影響到施工過程中各種生產(chǎn)要素輸入與輸出的流通程度。隨著我國公路建設(shè)向山 區(qū)不斷延伸，既有交通逐漸閉塞，地形、地勢、地質(zhì)條件日趨復(fù)雜，便道的設(shè)計、施 工，成為施工單位有效控制安全、進(jìn)度、成本、施工組織的重要環(huán)節(jié)，同時彰顯出施 工企業(yè)的技術(shù)與管理水平。施工便道修筑完成后，由測量組進(jìn)行現(xiàn)場施工放樣，再組織有經(jīng)驗(yàn)的施

31、工管理人 員進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，記錄與實(shí)際地形、地貌不吻合、不合理之處，匯總商討應(yīng)對措施及 解決，重新完善施工便道，直至滿足施工需要。5.1 施工便道使用和維護(hù)（1）鑒于工程所處地理環(huán)境的特殊性，施工便道日常使用和維護(hù)是本項(xiàng)目的工作 重點(diǎn)。施工便道由所屬工區(qū)負(fù)責(zé)管理和維護(hù)，明確各施工便道的分管領(lǐng)導(dǎo)、負(fù)責(zé)人和 責(zé)任人，并安設(shè)專人對各施工便道進(jìn)行檢修。明確相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任和義務(wù)，確保各 施工便道責(zé)任到人。A、主線K7+700至K9+100上馬山隧道（主線便道）后期養(yǎng)護(hù)由路基工區(qū)負(fù)責(zé)。B、1#橫向輔助便道（上馬山隧道出口便道）后期養(yǎng)護(hù)由隧道工區(qū)負(fù)責(zé)C、2徽向輔助便道（和安隧道進(jìn)口便道）后期養(yǎng)護(hù)由隧道工區(qū)負(fù)

32、責(zé)D、3徽向輔助便道（和安隧道出口便道）后期養(yǎng)護(hù)由隧道工區(qū)負(fù)責(zé)E、4徽向輔助便道（大山隧道進(jìn)口便道）后期養(yǎng)護(hù)由隧道路基工區(qū)負(fù)責(zé)（2）施工便道相關(guān)責(zé)任人每日對施工便道進(jìn)行日常巡查，維護(hù)人員每天對施工便道進(jìn)行清掃和檢修，切實(shí)將各項(xiàng)維護(hù)措施落實(shí)到實(shí)處，確保施工便道處于良好狀況， 路況滿足施工運(yùn)輸需要。（3）在巡查過程中發(fā)現(xiàn)施工便道有路面坑槽，相關(guān)標(biāo)志等交通安全設(shè)施損壞時， 應(yīng)及時進(jìn)行警示，并在最短時間內(nèi)及時修補(bǔ)，修補(bǔ)期間設(shè)置臨時警示設(shè)施對過往施工 車輛提醒、告知。施工便道所涉及的相關(guān)工點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)共同商榷檢修方法及修補(bǔ)時間， 避免因施工便道檢修而影響正常施工。六、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)6.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)便道

33、路基寬度不小于7.5m (特殊路段，施工困難不小于 4.5m),原則上每 100m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個長度不小于 20m、路面寬度不小于7.5m的錯車道；便道兩 側(cè)應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施。便道在急彎、陡坡處應(yīng)視地形情況適當(dāng)加寬，設(shè)置防撞護(hù)欄或擋 塊，并進(jìn)行硬化處理。(2)便道路面最采用泥結(jié)碎石。在條件允許的情況下，便道路面可采用隧道洞渣 或石渣鋪筑。(3)對施工便道應(yīng)統(tǒng)一進(jìn)行數(shù)字編號，并標(biāo)明便道通往方向和主要工程名稱等。 施工期間應(yīng)制定專人(隊(duì))負(fù)責(zé)施工便道、便橋的日常檢查和養(yǎng)護(hù)。(4)便道路口應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志，與建筑物、城市道路轉(zhuǎn)角、視線不良地段應(yīng)設(shè)置 明示標(biāo)志，跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，道路危

34、險段應(yīng)設(shè)置防護(hù)劑警告標(biāo) 牌。途經(jīng)小橋，應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志；途經(jīng)通道，應(yīng)設(shè)置限寬、限高標(biāo)志。路線明 顯變化處、便道平面交叉處，應(yīng)設(shè)置指路和警告標(biāo)志。6.2 質(zhì)量保證措施(1)成立科技攻關(guān)小組，加強(qiáng)與設(shè)計、科研院所的聯(lián)系，優(yōu)化論證方案，建立專 項(xiàng)資金，加大創(chuàng)優(yōu)投入，開發(fā)應(yīng)用新工藝、新材料、新技術(shù)。(2)從公司內(nèi)抽調(diào)業(yè)務(wù)素質(zhì)高、技術(shù)過硬的有相關(guān)橋梁、路基工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人 員和隊(duì)伍參與本工程的施工。調(diào)配公司精良的施工機(jī)械、設(shè)備為該工程服務(wù)。(3)在全體工作人員中，定期組織質(zhì)量教育，牢固樹立 “質(zhì)量第一 ”的觀念，在施 工中堅持"誰施工誰負(fù)責(zé)”的原則；完善內(nèi)部承包責(zé)任制，制定質(zhì)量獎懲辦法，將

35、工程 質(zhì)量與個人的效益掛鉤。(4)各工區(qū)設(shè)主管工程師和專職質(zhì)檢員各一名，施工班組各設(shè)兼職質(zhì)檢員一名， 協(xié)助班組長負(fù)責(zé)質(zhì)量工作，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。質(zhì)量檢 查員具有質(zhì)量否決權(quán)。(5)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，工序交接必須有班組間的交接檢查，上道工序不合格不 能進(jìn)入下道工序的施工。班組自檢后，方能進(jìn)行專檢并寫質(zhì)檢評定表。隱蔽工程在內(nèi) 部檢查合格后，再請監(jiān)理工程師檢查，同意并簽字后方可進(jìn)行下一工序的施工，對工 程監(jiān)理及設(shè)計人員提出的問題，應(yīng)立即組織整改。(6)配齊試驗(yàn)、檢驗(yàn)設(shè)備，認(rèn)真做好原材料的檢查、試驗(yàn)和對碎、砂漿的監(jiān)測工 作，使其始終處在控制之中。測量嚴(yán)格執(zhí)行三級復(fù)核制度，并受

36、監(jiān)理檢查，保證結(jié)構(gòu) 物尺寸正確。按招標(biāo)文件的要求建立工地試驗(yàn)、檢測室，配備足夠的試驗(yàn)檢測設(shè)施和 試驗(yàn)人員。(7)凡進(jìn)入場地的所有工程材料均必須具有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證和質(zhì)量保證 書，做出明確標(biāo)識，一旦發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)立即追回和更換。(8)預(yù)檢的目的是通過對以后各施工工序有重大影響的作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行檢查，防止可能發(fā)生差錯而造成質(zhì)量事故，預(yù)檢由總工程師牽頭，質(zhì)檢部長組織有關(guān)人員進(jìn)行， 并做出預(yù)檢記錄。七、安全保證措施(1)嚴(yán)格執(zhí)行國家的安全法規(guī)，堅持 管生產(chǎn)必須管安全”的基本原則，加強(qiáng)參戰(zhàn) 員工的安全意思；(2)設(shè)置專職安全員，加強(qiáng)工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅決制止并嚴(yán) 肅處理，杜絕違法施工；(

37、3)經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對班組實(shí)行獎懲；(4)安全承包責(zé)任制：建立、健全安全承包責(zé)任制，簽定安全承包合同；(5)由于我項(xiàng)目隧道便道存在坡度較陡的情況，特設(shè)置如下安全措施：(6)便道兩側(cè)設(shè)置防撞墩、防撞桶，并用反光條纏繞。(7)坡頂安設(shè) 前方下坡，請減速慢行”、限速15km/h,限重60t”等標(biāo)識牌。(8)便道標(biāo)識標(biāo)牌設(shè)置1)平交道口：在平交道口兩側(cè)設(shè)置【?！?、【減速】、【道口標(biāo)樁】等醒目標(biāo)志，平 交道口下埋設(shè)鋼筋混凝土預(yù)制排水管；2)便道轉(zhuǎn)彎、陡坡地段：臨時便道在轉(zhuǎn)彎及陡坡地段要設(shè)置安全牢固的安全護(hù)欄 及設(shè)置醒目的警示標(biāo)志；3)便道標(biāo)識牌：各施工便道自起點(diǎn)位置依次按

38、順序編號，設(shè)便道標(biāo)識牌于便道路口處，標(biāo)識牌按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制作，標(biāo)明便道順序號、方向(標(biāo)明通往建筑物的方向、距 離)、陡彎段里程、注意安全駕駛等內(nèi)容。上坡路下坡路連續(xù)下坡圖7便道標(biāo)識標(biāo)牌設(shè)置八、環(huán)境保護(hù)、文明施工及綠色工程建設(shè)8.1 環(huán)境保護(hù)8.1.1 環(huán)境保護(hù)保證體系經(jīng)理部建立以經(jīng)理為組長的，工程管理部為主責(zé)部門，各作業(yè)工區(qū)為主體的生態(tài) 環(huán)境保障體系。根據(jù)本標(biāo)段的施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)境特點(diǎn)，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)及建設(shè) 單位環(huán)保有關(guān)規(guī)定，實(shí)行生態(tài)保障領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。制定詳細(xì)的環(huán)境保護(hù)措施（包括保護(hù) 自然保護(hù)區(qū)、水土流失、水污染、野生動植物、維護(hù)生態(tài)平衡系統(tǒng)、維護(hù)土壤生物即 避免土壤沙化，避免人為惡化環(huán)境等），

39、從思想、組織、過程、檢查、效果、目標(biāo)、經(jīng) 濟(jì)七個方面控制環(huán)保工作，實(shí)現(xiàn)總體環(huán)保目標(biāo)。保證體系框圖見下圖。24圖8.1.1環(huán)境保護(hù)保證體系框圖8.1.2重大環(huán)境因素辨識重大環(huán)境因素辨識詳見表8.1.2235國道金華婺城至武義公路婺城段工程TJ-02合同段便道施工技術(shù)方案表8.1.2-1重要環(huán)境因素清單序號環(huán)境因素活動點(diǎn)/工序/部位環(huán)境影響涉及的法律法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和其他要求時會狀態(tài)涉及的單位/部門管理方式1物料運(yùn)輸全線工程/運(yùn)輸噪聲污染建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)第3-5條將來/正常全體施工單位執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和局規(guī)章制度2挖土、運(yùn)土造成的揚(yáng)塵路基工程/挖基礎(chǔ)土方空氣污染中華人民共和國大氣污染防治法

40、第36、42、43條，大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)6.2將來/正常路基、橋梁施工單位執(zhí)行國家法律法規(guī)和局規(guī)章制度3臨時占地臨建設(shè)施建設(shè)占用耕地中華人民共和國水土保持法第18條將來/正常項(xiàng)目經(jīng)理部執(zhí)行國家法律法規(guī)和局規(guī)章制度4廢棄物隨意辦公土地污染中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境將來/正項(xiàng)目經(jīng)理部執(zhí)行國家法律法規(guī)和局規(guī)章制度丟棄室防治法第17、46條常5靠近村莊空壓機(jī)噪聲、爆破噪聲隧道工程/隧道開挖/后方爆破噪聲污染建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)第3-5條將來/正常路基施工單位執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和局規(guī)章制度6沒有進(jìn)行復(fù)耕復(fù)墾拌和站、經(jīng)理部等資源浪費(fèi)中華人民共和國水土保持法第38條將來/正常項(xiàng)目經(jīng)理部執(zhí)行國家法律

41、法規(guī)和局規(guī)章制度中交一公局橋隧工程有限公司17235國道金華婺城至武義公路婺城段工程TJ-02合同段便道施工技術(shù)方案8.1.3環(huán)境保護(hù)措施8.1.3.1 環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)堅持清潔生產(chǎn)，強(qiáng)化環(huán)保管理，形成橫向到邊，縱向到底的全員參與，全過 程管理模式。項(xiàng)目經(jīng)理為第一管理者，各職能管理部門積極配合環(huán)保管理體系建 立和運(yùn)行，保證環(huán)保方針目標(biāo)落實(shí)，保證施工現(xiàn)場整體受控。環(huán)境保護(hù)管理組織 機(jī)構(gòu)見下圖。圖8.1.3.1環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)8.1.3.2 環(huán)境保護(hù)管理機(jī)構(gòu)及成員職責(zé)表8.1.3.2環(huán)保機(jī)構(gòu)及職位管理職責(zé)表機(jī)構(gòu)/成員管理范圍管理職責(zé)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組制定環(huán)保相關(guān)文件及預(yù)案，監(jiān)督各項(xiàng)環(huán)保管理制

42、度的落實(shí)組織制定工程項(xiàng)目環(huán)保作業(yè)計劃書，組織編制環(huán)境污 染應(yīng)急救援預(yù)案。負(fù)責(zé)組織制定本項(xiàng)目環(huán)保管理總體計劃和年度計劃，環(huán)境保護(hù)管理體系文件，組織文件的內(nèi)審和外審，并保持體系的改進(jìn)和功效運(yùn)行。定期主持召開本項(xiàng)目部環(huán)保例會，對本項(xiàng)目部環(huán)保管理體系實(shí)施情況進(jìn)行檢查，及時解決環(huán)境保護(hù)管理工作中的重大問題，提供改進(jìn)意見。負(fù)責(zé)組建事故處理小組，依法處理環(huán)境污染及破壞事故。項(xiàng)目經(jīng)理環(huán)境保護(hù)工作弟以任人，對環(huán)保工作負(fù)全曲貝任負(fù)責(zé)建立項(xiàng)目環(huán)保管理體系，組織內(nèi)外審工作，保持體 系持續(xù)改進(jìn)及有效運(yùn)行。全面策劃和落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保管理工作，考核各部門責(zé)任落 實(shí)情況，負(fù)責(zé)監(jiān)督事故處理小組工作。負(fù)責(zé)管理評審工作。負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)環(huán)保領(lǐng)

43、導(dǎo)小組對環(huán)保管理計劃實(shí)施過程進(jìn)行全 程監(jiān)督和跟蹤，組織對環(huán)保管理計劃的實(shí)施效果評審。項(xiàng)目副經(jīng)理編制環(huán)保管理計劃及體系并監(jiān)督實(shí)施，貫徹落實(shí)環(huán)保法規(guī)及規(guī)范負(fù)責(zé)組織對現(xiàn)場員工進(jìn)行環(huán)保教育、培訓(xùn)和考核。組織環(huán)境因素合規(guī)性評價。負(fù)責(zé)環(huán)保部的一般行政工作，參加應(yīng)急救援小組，事故 處理小組的工作。追蹤環(huán)保法律法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及相關(guān)規(guī)定的變化，及時 更新相關(guān)文件。中交一公局橋隧工程有限公司19235國道金華婺城至武義公路婺城段工程TJ-02合同段便道施工技術(shù)方案要求項(xiàng)目總工程師加強(qiáng)施工過程管理，提高施工技術(shù)水平編制合理的施工組織，組織環(huán)保技術(shù)交底，積極開發(fā)新 技術(shù)、新工藝，提供技術(shù)保障水平。協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理建立健全

44、項(xiàng)目環(huán)保管理實(shí)施規(guī)劃、管理制 度。加強(qiáng)施工過程的管理，確保環(huán)保管理體系的有效落實(shí)考評相關(guān)部門環(huán)保責(zé)任的落實(shí)情況。環(huán)境保護(hù)管理員負(fù)責(zé)現(xiàn)場環(huán)保管理工作參加環(huán)保交底和現(xiàn)場培訓(xùn)工作，組織環(huán)保會議并編寫會 議記錄。不定期巡視作業(yè)現(xiàn)場，定期檢查風(fēng)險源及防護(hù)設(shè)施的狀 態(tài)，做好完整記錄。發(fā)生事故要立即報告，保護(hù)現(xiàn)場，做好搶救工作，參加 事故調(diào)查，分析、落實(shí)防范措施。作業(yè)班組長班組環(huán) 境保護(hù) 弟以 任人組織本班組職工學(xué)習(xí)環(huán)保制度，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保防范 措施。發(fā)生污染事故要立即采取緊急救援措施，并同時報項(xiàng)目 經(jīng)理及規(guī)定的管理機(jī)構(gòu)。8.2文明施工8.2.1 組織管理措施建立文明施工管理機(jī)構(gòu)，健全文明施工保證體系。項(xiàng)

45、目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng) 理為組長，項(xiàng)目總工程師為副組長，項(xiàng)目部各部門領(lǐng)導(dǎo)組成的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。 按照文明工地創(chuàng)建活動的有關(guān)規(guī)定，積極爭創(chuàng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。嚴(yán)格招標(biāo)文 件，工程安全生產(chǎn)、文明施工管理規(guī)定中的要求執(zhí)行。I刁叱中交一公局橋隧工程有限公司20235國道金華婺城至武義公路婺城段工程TJ-02合同段便道施工技術(shù)方案圖8.2.1文明施工保證體系框圖8.2.2 現(xiàn)場管理措施8.2.2.1 施工現(xiàn)場管理措施從工程進(jìn)場開始，就把文明施工當(dāng)作一件大事來抓， 強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理。施 工現(xiàn)場內(nèi)的所有設(shè)施嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計平面布置圖，修建生產(chǎn)和生活設(shè)施，合理布局。施工現(xiàn)場四周設(shè)置排水溝，及時完成“四

46、通一平”，創(chuàng)造良好的施 工環(huán)境，建設(shè)文明工地。施工現(xiàn)場內(nèi)加工場地、預(yù)制場地、材料堆放場地采用混 凝土硬化。水電管線按照規(guī)范架設(shè)，生產(chǎn)、生活區(qū)分開布置。建立文明施工責(zé)任區(qū)，劃分區(qū)域，明確管理人，實(shí)行掛牌制，做到現(xiàn)場清潔 整齊、劃一。施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語，作業(yè)場所有安全操作規(guī)章制 象；夜間設(shè)紅色警示燈?，F(xiàn)場有排水設(shè)施，并由專人提前做好施工區(qū)內(nèi)的排水工 作，嚴(yán)禁淤塞當(dāng)?shù)氐呐艥场⒐喔葴锨?。橋梁施工中鉆孔樁等產(chǎn)生廢液的作業(yè)，及 時清理，運(yùn)至業(yè)主指定的地點(diǎn)排放，不得隨地排放，以減少對農(nóng)田和水源和污染。施工現(xiàn)場內(nèi)所有道路均采用泥結(jié)石路面并安排專人進(jìn)行道路維修工作，確保將施工車輛對周圍環(huán)境

47、的污染降低最低標(biāo)準(zhǔn)； 所有施工垃圾均集中在一起運(yùn)至指 定地點(diǎn)；施工中占用的征地界外土地在施工結(jié)束后進(jìn)行徹底清理、恢復(fù)。對進(jìn)場的材料、機(jī)具、安全禁令標(biāo)志、配電箱、消防器材等嚴(yán)格按布置圖位 置進(jìn)行堆放、設(shè)置，堆放設(shè)置要做到整齊有序，材料掛設(shè)標(biāo)識牌，注明名稱、品 種、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)。每天由專職文明施工管理員負(fù)責(zé)檢查。鋼筋分類編號堆放，砂石分類堆放成方。施工鋼模、機(jī)具、器材等設(shè)施集中 堆放整齊。專用鋼模成套放置，專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中 存放。水泥：袋裝、散裝不混放，分清標(biāo)號，堆放整齊。管理有制度、有規(guī)定，專 人負(fù)責(zé)，限額發(fā)放，分類插標(biāo)掛牌，記載齊全而正確，牌物帳相符，庫容整潔。施工現(xiàn)場場地平整，道路堅實(shí)暢通，設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志， 周邊設(shè)排水設(shè)施；人行通道的路徑避開作業(yè)區(qū)，設(shè)置防護(hù)設(shè)施，保證行人安全。 施工現(xiàn)場臨時水電派專人管理，杜絕長流水、長明燈。在施工操作地點(diǎn)和周圍保持清潔整齊， 做到活完腳下清，工完場地清，丟灑 的砂漿、混凝土及時清除。砂漿、混凝土在攪拌、運(yùn)輸、使用過程中，做到不灑、不漏。施工現(xiàn)場嚴(yán)禁亂堆垃圾及雜物。在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)置臨時堆放點(diǎn)，并定期外運(yùn)。 并且采取遮蓋防漏措施，運(yùn)送途中不得遺撒。施工現(xiàn)場懸掛“四牌三標(biāo)”，懸掛時要齊全、美觀、整齊、按照規(guī)定的材料、 式樣、顏色、內(nèi)容等標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一加工制作。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計平面布置圖 劃定的位